PX Lusso Lenkradschloss - Versionsgeschichte

Braunle: /* Demontage */

2018-02-26T02:18:47Z

Demontage

← Nächstältere Version		Version vom 26. Februar 2018, 02:18 Uhr
Zeile 40:		Zeile 40:
	# Maden-/Wurmschraube im Führungsrohr unterhalb des Zündschalter (Kunststoffkappe mit Kabel) lösen		# Maden-/Wurmschraube im Führungsrohr unterhalb des Zündschalter (Kunststoffkappe mit Kabel) lösen
	# Zündschalter (Kunststoffkappe mit Kabel) abnehmen		# Zündschalter (Kunststoffkappe mit Kabel) abnehmen
	# Schließbolzen abziehen		# Schließbolzen abziehen (ggf. Lenkstange ziehen)
	# mit Draht, oder kleinem Inbusschlüssel die Sperrplatte in den Schließzylinder drücken		# mit Draht, oder kleinem Inbusschlüssel die Sperrplatte in den Schließzylinder drücken
	# den Schlüssel im Schließzylinder drehen und kräftig ziehen		# den Schlüssel im Schließzylinder drehen und kräftig ziehen

Braunle: /* Demontage */ Zusatzinfo zum aufbohren

2018-02-26T02:12:57Z

Demontage: Zusatzinfo zum aufbohren

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	</gallery>		</gallery>
	==Demontage==		==Demontage==
	Merke: es gibt keinen Grund das Schloss aufzubohren, so wie es oft notwendig war bei den alten PX Modellen. Das schwarze Gummi rund um die On-Off-Lock Buchse spielt keinerlei Rolle und kann außer Acht gelassen werden.		Merke: es gibt bei der Lusso/Arcobaleno und PK keinen Grund das Schloss aufzubohren, so wie es oft notwendig war bei den alten PX Modellen. Das aufbohren kann sogar zu erheblichen Schaden führen, wenn im Führungsrohr die Trennwand aufgebohrt wird und somit das Sperrplättchen nicht mehr greift (großer Reparaturaufwand).<br />Das schwarze Gummi rund um die On-Off-Lock Buchse spielt keinerlei Rolle und kann außer Acht gelassen werden.
	# Kaskade abnehmen		# Kaskade abnehmen
	# Maden-/Wurmschraube im Führungsrohr unterhalb des Zündschalter (Kunststoffkappe mit Kabel) lösen		# Maden-/Wurmschraube im Führungsrohr unterhalb des Zündschalter (Kunststoffkappe mit Kabel) lösen

Braunle: Lenkrad durch Lenker ersetzt - GSF Feedback von t4.

2018-02-26T00:06:44Z

Lenkrad durch Lenker ersetzt - GSF Feedback von t4.

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	1983 brachte Piaggio die Vespa PX Arcobaleno (in Italien) und Lusso (International) auf den Markt. Neben einem Facelift wurde auch technisch nachgearbeitet. So wurde auch das getrennte Zünschloss und ~~Lenkradschloss~~ der bisherigen PX Modelle nun kombiniert. Seither gib es nur noch ein Schloss für Zündung und ~~Lenkrad~~ das sich unterhalb des Lenkers auf der rechten Seite des Lenkrohrs befindet. Dieses Schloss wurde auch in der Vespa PK verbaut.		1983 brachte Piaggio die Vespa PX Arcobaleno (in Italien) und Lusso (International) auf den Markt. Neben einem Facelift wurde auch technisch nachgearbeitet. So wurde auch das getrennte Zünschloss und Lenkerschloss der bisherigen PX Modelle nun kombiniert. Seither gib es nur noch ein Schloss für Zündung und Lenker das sich unterhalb des Lenkers auf der rechten Seite des Lenkrohrs befindet. Dieses Schloss wurde auch in der Vespa PK verbaut.

	=Zünd-/~~Lenkradschloss~~=		=Zünd-/Lenkerschloss=
	==Einzelteile==		==Einzelteile==
	Von der Handschuhfachseite zur Kaskade hin		Von der Handschuhfachseite zur Kaskade hin
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	==Aufbau==		==Aufbau==
	Durch den Rahmen führt ein Rohr zur Lenksäule. In diesem Rohr sitzt die On-Off-Lock Buchse. Die On-Off-Lock Buchse wird durch eine Blattfeder und eine Einkerbung zum Beinschild hin in Position gehalten. In der On-Off-Lock Buchse sitzt der Schließzylinder, der unter der Kaskade leicht aus dem Rohr herausragt. Innerhalb des Schließzylinders sorgen Plättchen die auf Federn gelagert sind für verschiedene Positionen in Relation zum Bart des Schlüssels. Nur wenn der Bart des Schlüssels zur Öffnung der Plättchen passt liegen alle Plättchen auf einer Höhe und das Schloss lässt sich drehen. Das letzte Plättchen (Sperrplatte) wird vom Schlüssel nicht berührt. Es ist ebenfalls federnd gelagert ragt im Normalzustand aus dem Schloss heraus und greift am Ende des Rohrs hinter eine Trennwand (es sperrt ab). So bleiben Schließzylinder und On-Off-Lock Buchse im Rohr und fallen nicht heraus. Am Ende des Rohres ist der Schließbolzen (ein Adapter) angebracht. Er überträgt die Drehung des Zylinders und hat selbst eine Aussparung die in die Lenksäule greift. Bei Verschluss verhindert der Schließbolzen die Drehung der Lenksäule (~~Lenkradschloss~~). Ist der Schlüssel auf Zündung gedreht, hat der Schließbolzen eine Aussparung und gibt die Lenksäule zur Drehung frei.<br />		Durch den Rahmen führt ein Rohr zur Lenksäule. In diesem Rohr sitzt die On-Off-Lock Buchse. Die On-Off-Lock Buchse wird durch eine Blattfeder und eine Einkerbung zum Beinschild hin in Position gehalten. In der On-Off-Lock Buchse sitzt der Schließzylinder, der unter der Kaskade leicht aus dem Rohr herausragt. Innerhalb des Schließzylinders sorgen Plättchen die auf Federn gelagert sind für verschiedene Positionen in Relation zum Bart des Schlüssels. Nur wenn der Bart des Schlüssels zur Öffnung der Plättchen passt liegen alle Plättchen auf einer Höhe und das Schloss lässt sich drehen. Das letzte Plättchen (Sperrplatte) wird vom Schlüssel nicht berührt. Es ist ebenfalls federnd gelagert ragt im Normalzustand aus dem Schloss heraus und greift am Ende des Rohrs hinter eine Trennwand (es sperrt ab). So bleiben Schließzylinder und On-Off-Lock Buchse im Rohr und fallen nicht heraus. Am Ende des Rohres ist der Schließbolzen (ein Adapter) angebracht. Er überträgt die Drehung des Zylinders und hat selbst eine Aussparung die in die Lenksäule greift. Bei Verschluss verhindert der Schließbolzen die Drehung der Lenksäule (Lenkerschloss). Ist der Schlüssel auf Zündung gedreht, hat der Schließbolzen eine Aussparung und gibt die Lenksäule zur Drehung frei.<br />

	==Aufbau des Schließzylinders==		==Aufbau des Schließzylinders==
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	=Montage=		=Montage=
	<gallery>		<gallery>
	File:Vespa PX Lusso Zuenschloss ~~Lenkradschloss~~ Sperrplaettchen.png		File:Vespa PX Lusso Zuenschloss Lenkerschloss Sperrplaettchen.png
	File:Vespa PX Lusso Zuendschloss Fuehrungsrohr.png		File:Vespa PX Lusso Zuendschloss Fuehrungsrohr.png
	File:Vespa PX Lusso Schliesszylinder Sperrplaettchen.png		File:Vespa PX Lusso Schliesszylinder Sperrplaettchen.png
	File:Vespa PX Lusso Schliesszylinder loesen.png		File:Vespa PX Lusso Schliesszylinder loesen.png
	File:Vespa PX Lusso Zuendschloss.png		File:Vespa PX Lusso Zuendschloss.png
	File:Vespa PX Lusso Zuendschloss ~~Lenkradschloss~~ Fuehrungsrohr.png		File:Vespa PX Lusso Zuendschloss Lenkerschloss Fuehrungsrohr.png
	</gallery>		</gallery>
	==Demontage==		==Demontage==

Braunle: /* Montage */ Kategorien hinzugefügt

2018-02-24T16:26:36Z

Montage: Kategorien hinzugefügt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2018, 16:26 Uhr
Zeile 55:		Zeile 55:
	# Zündschalter aufsetzen (es gibt nur eine korrekte Position)		# Zündschalter aufsetzen (es gibt nur eine korrekte Position)
	# die Maden-/Wurmschraube zu Befestigung des Zündschalters eindrehen		# die Maden-/Wurmschraube zu Befestigung des Zündschalters eindrehen

			[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]][[Kategorie:Vespa Largeframe Karosserie]][[Kategorie:Vespa Largeframe Elektrik]]

Braunle: /* Zünd-/Lenkradschloss */ Bilder Schließzylinder hinzugefügt

2018-02-24T16:22:31Z

Zünd-/Lenkradschloss: Bilder Schließzylinder hinzugefügt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2018, 16:22 Uhr
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	==Aufbau des Schließzylinders==		==Aufbau des Schließzylinders==
	~~''-~~ in ~~Bearbeitung -''~~		Der Schließzylinder hat seitlich Schlitze und Löcher. In den Schlitzen stecken Plättchen die in der Mitte eine Öffnung haben. In den Löchern befinden sich kleine Sprungfedern um die Plätchen in Position zu halten. Die Öffnungen der Plättchen sind verschieden hoch, so das der Bart des Schlüssels diesen Höhenunterschied ausgleicht. Passen Bart und Plättchen aufeinander schaut keines der Plättchen aus dem Schließzylinder heraus. Ist der Schlüssel falsch und die Höhendiffernz der Öffnungen in den Plättchen passt nicht zum Bart, stehen die Plättchen seitlich aus dem Schließzylinder heraus und blockieren das verdrehen.
			<gallery>
			File:Vespa PX Lusso Schliesszylinder auf.jpg
			File:Vespa PX Lusso Schliesszylinder geschlossen.jpg
			</gallery>

	=Montage=		=Montage=

Braunle: /* Montage */ Bilder für Montage hinzugefügt

2018-02-24T16:12:24Z

Montage: Bilder für Montage hinzugefügt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2018, 16:12 Uhr
Zeile 23:		Zeile 23:

	=Montage=		=Montage=
			<gallery>
			File:Vespa PX Lusso Zuenschloss Lenkradschloss Sperrplaettchen.png
			File:Vespa PX Lusso Zuendschloss Fuehrungsrohr.png
			File:Vespa PX Lusso Schliesszylinder Sperrplaettchen.png
			File:Vespa PX Lusso Schliesszylinder loesen.png
			File:Vespa PX Lusso Zuendschloss.png
			File:Vespa PX Lusso Zuendschloss Lenkradschloss Fuehrungsrohr.png
			</gallery>
	==Demontage==		==Demontage==
	Merke: es gibt keinen Grund das Schloss aufzubohren, so wie es oft notwendig war bei den alten PX Modellen. Das schwarze Gummi rund um die On-Off-Lock Buchse spielt keinerlei Rolle und kann außer Acht gelassen werden.		Merke: es gibt keinen Grund das Schloss aufzubohren, so wie es oft notwendig war bei den alten PX Modellen. Das schwarze Gummi rund um die On-Off-Lock Buchse spielt keinerlei Rolle und kann außer Acht gelassen werden.

Braunle: /* Einzelteile */ Bild Einzelteile hinzugefügt

2018-02-24T15:59:29Z

Einzelteile: Bild Einzelteile hinzugefügt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2018, 15:59 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:

	<gallery>		<gallery>
	File:		File:Vespa PX Lusso Zuendschloss Einzelteile.jpg
	~~File:file_name~~.~~ext\|caption\|alt=alt language~~
	~~{...}~~
	</gallery>		</gallery>

	==Aufbau==		==Aufbau==
	Durch den Rahmen führt ein Rohr zur Lenksäule. In diesem Rohr sitzt die On-Off-Lock Buchse. Die On-Off-Lock Buchse wird durch eine Blattfeder und eine Einkerbung zum Beinschild hin in Position gehalten. In der On-Off-Lock Buchse sitzt der Schließzylinder, der unter der Kaskade leicht aus dem Rohr herausragt. Innerhalb des Schließzylinders sorgen Plättchen die auf Federn gelagert sind für verschiedene Positionen in Relation zum Bart des Schlüssels. Nur wenn der Bart des Schlüssels zur Öffnung der Plättchen passt liegen alle Plättchen auf einer Höhe und das Schloss lässt sich drehen. Das letzte Plättchen (Sperrplatte) wird vom Schlüssel nicht berührt. Es ist ebenfalls federnd gelagert ragt im Normalzustand aus dem Schloss heraus und greift am Ende des Rohrs hinter eine Trennwand (es sperrt ab). So bleiben Schließzylinder und On-Off-Lock Buchse im Rohr und fallen nicht heraus. Am Ende des Rohres ist der Schließbolzen (ein Adapter) angebracht. Er überträgt die Drehung des Zylinders und hat selbst eine Aussparung die in die Lenksäule greift. Bei Verschluss verhindert der Schließbolzen die Drehung der Lenksäule (Lenkradschloss). Ist der Schlüssel auf Zündung gedreht, hat der Schließbolzen eine Aussparung und gibt die Lenksäule zur Drehung frei.<br />		Durch den Rahmen führt ein Rohr zur Lenksäule. In diesem Rohr sitzt die On-Off-Lock Buchse. Die On-Off-Lock Buchse wird durch eine Blattfeder und eine Einkerbung zum Beinschild hin in Position gehalten. In der On-Off-Lock Buchse sitzt der Schließzylinder, der unter der Kaskade leicht aus dem Rohr herausragt. Innerhalb des Schließzylinders sorgen Plättchen die auf Federn gelagert sind für verschiedene Positionen in Relation zum Bart des Schlüssels. Nur wenn der Bart des Schlüssels zur Öffnung der Plättchen passt liegen alle Plättchen auf einer Höhe und das Schloss lässt sich drehen. Das letzte Plättchen (Sperrplatte) wird vom Schlüssel nicht berührt. Es ist ebenfalls federnd gelagert ragt im Normalzustand aus dem Schloss heraus und greift am Ende des Rohrs hinter eine Trennwand (es sperrt ab). So bleiben Schließzylinder und On-Off-Lock Buchse im Rohr und fallen nicht heraus. Am Ende des Rohres ist der Schließbolzen (ein Adapter) angebracht. Er überträgt die Drehung des Zylinders und hat selbst eine Aussparung die in die Lenksäule greift. Bei Verschluss verhindert der Schließbolzen die Drehung der Lenksäule (Lenkradschloss). Ist der Schlüssel auf Zündung gedreht, hat der Schließbolzen eine Aussparung und gibt die Lenksäule zur Drehung frei.<br />

Braunle: /* Zünd-/Lenkradschloss */

2018-02-24T15:56:13Z

Zünd-/Lenkradschloss

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2018, 15:56 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:
	# Zündschalter (Kunstoffkappe mit Kabel). Es gibt 2 Varianten (4 Kabel für E-Starter mit Batterie; 2 Kabel ohne Batterie)		# Zündschalter (Kunstoffkappe mit Kabel). Es gibt 2 Varianten (4 Kabel für E-Starter mit Batterie; 2 Kabel ohne Batterie)
	# Maden-/Wurmschraube		# Maden-/Wurmschraube

			<gallery>
			File:
			File:file_name.ext\|caption\|alt=alt language
			{...}
			</gallery>
	==Aufbau==		==Aufbau==
	Durch den Rahmen führt ein Rohr zur Lenksäule. In diesem Rohr sitzt die On-Off-Lock Buchse. Die On-Off-Lock Buchse wird durch eine Blattfeder und eine Einkerbung zum Beinschild hin in Position gehalten. In der On-Off-Lock Buchse sitzt der Schließzylinder, der unter der Kaskade leicht aus dem Rohr herausragt. Innerhalb des Schließzylinders sorgen Plättchen die auf Federn gelagert sind für verschiedene Positionen in Relation zum Bart des Schlüssels. Nur wenn der Bart des Schlüssels zur Öffnung der Plättchen passt liegen alle Plättchen auf einer Höhe und das Schloss lässt sich drehen. Das letzte Plättchen (Sperrplatte) wird vom Schlüssel nicht berührt. Es ist ebenfalls federnd gelagert ragt im Normalzustand aus dem Schloss heraus und greift am Ende des Rohrs hinter eine Trennwand (es sperrt ab). So bleiben Schließzylinder und On-Off-Lock Buchse im Rohr und fallen nicht heraus. Am Ende des Rohres ist der Schließbolzen (ein Adapter) angebracht. Er überträgt die Drehung des Zylinders und hat selbst eine Aussparung die in die Lenksäule greift. Bei Verschluss verhindert der Schließbolzen die Drehung der Lenksäule (Lenkradschloss). Ist der Schlüssel auf Zündung gedreht, hat der Schließbolzen eine Aussparung und gibt die Lenksäule zur Drehung frei.<br />		Durch den Rahmen führt ein Rohr zur Lenksäule. In diesem Rohr sitzt die On-Off-Lock Buchse. Die On-Off-Lock Buchse wird durch eine Blattfeder und eine Einkerbung zum Beinschild hin in Position gehalten. In der On-Off-Lock Buchse sitzt der Schließzylinder, der unter der Kaskade leicht aus dem Rohr herausragt. Innerhalb des Schließzylinders sorgen Plättchen die auf Federn gelagert sind für verschiedene Positionen in Relation zum Bart des Schlüssels. Nur wenn der Bart des Schlüssels zur Öffnung der Plättchen passt liegen alle Plättchen auf einer Höhe und das Schloss lässt sich drehen. Das letzte Plättchen (Sperrplatte) wird vom Schlüssel nicht berührt. Es ist ebenfalls federnd gelagert ragt im Normalzustand aus dem Schloss heraus und greift am Ende des Rohrs hinter eine Trennwand (es sperrt ab). So bleiben Schließzylinder und On-Off-Lock Buchse im Rohr und fallen nicht heraus. Am Ende des Rohres ist der Schließbolzen (ein Adapter) angebracht. Er überträgt die Drehung des Zylinders und hat selbst eine Aussparung die in die Lenksäule greift. Bei Verschluss verhindert der Schließbolzen die Drehung der Lenksäule (Lenkradschloss). Ist der Schlüssel auf Zündung gedreht, hat der Schließbolzen eine Aussparung und gibt die Lenksäule zur Drehung frei.<br />

Braunle: /* Einzelteile */ Einzelteile verfeinert

2018-02-24T14:20:39Z

Einzelteile: Einzelteile verfeinert

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2018, 14:20 Uhr
Zeile 9:		Zeile 9:
	# Ziergummi		# Ziergummi
	# Schließbolzen		# Schließbolzen
	# Zündschalter		# Zündschalter (Kunstoffkappe mit Kabel). Es gibt 2 Varianten (4 Kabel für E-Starter mit Batterie; 2 Kabel ohne Batterie)
	#		# Maden-/Wurmschraube
			==Aufbau==
	Durch den Rahmen führt ein Rohr zur Lenksäule. In diesem Rohr sitzt die On-Off-Lock Buchse. Die On-Off-Lock Buchse wird durch eine Blattfeder und eine Einkerbung zum Beinschild hin in Position gehalten. In der On-Off-Lock Buchse sitzt der Schließzylinder, der unter der Kaskade leicht aus dem Rohr herausragt. Innerhalb des Schließzylinders sorgen Plättchen die auf Federn gelagert sind für verschiedene Positionen in Relation zum Bart des Schlüssels. Nur wenn der Bart des Schlüssels zur Öffnung der Plättchen passt liegen alle Plättchen auf einer Höhe und das Schloss lässt sich drehen. Das letzte Plättchen (Sperrplatte) wird vom Schlüssel nicht berührt. Es ist ebenfalls federnd gelagert ragt im Normalzustand aus dem Schloss heraus und greift am Ende des Rohrs hinter eine Trennwand (es sperrt ab). So bleiben Schließzylinder und On-Off-Lock Buchse im Rohr und fallen nicht heraus. Am Ende des Rohres ist der Schließbolzen (ein Adapter) angebracht. Er überträgt die Drehung des Zylinders und hat selbst eine Aussparung die in die Lenksäule greift. Bei Verschluss verhindert der Schließbolzen die Drehung der Lenksäule (Lenkradschloss). Ist der Schlüssel auf Zündung gedreht, hat der Schließbolzen eine Aussparung und gibt die Lenksäule zur Drehung frei.<br />		Durch den Rahmen führt ein Rohr zur Lenksäule. In diesem Rohr sitzt die On-Off-Lock Buchse. Die On-Off-Lock Buchse wird durch eine Blattfeder und eine Einkerbung zum Beinschild hin in Position gehalten. In der On-Off-Lock Buchse sitzt der Schließzylinder, der unter der Kaskade leicht aus dem Rohr herausragt. Innerhalb des Schließzylinders sorgen Plättchen die auf Federn gelagert sind für verschiedene Positionen in Relation zum Bart des Schlüssels. Nur wenn der Bart des Schlüssels zur Öffnung der Plättchen passt liegen alle Plättchen auf einer Höhe und das Schloss lässt sich drehen. Das letzte Plättchen (Sperrplatte) wird vom Schlüssel nicht berührt. Es ist ebenfalls federnd gelagert ragt im Normalzustand aus dem Schloss heraus und greift am Ende des Rohrs hinter eine Trennwand (es sperrt ab). So bleiben Schließzylinder und On-Off-Lock Buchse im Rohr und fallen nicht heraus. Am Ende des Rohres ist der Schließbolzen (ein Adapter) angebracht. Er überträgt die Drehung des Zylinders und hat selbst eine Aussparung die in die Lenksäule greift. Bei Verschluss verhindert der Schließbolzen die Drehung der Lenksäule (Lenkradschloss). Ist der Schlüssel auf Zündung gedreht, hat der Schließbolzen eine Aussparung und gibt die Lenksäule zur Drehung frei.<br />

Braunle: /* Aufbau Schloss */ Einzelteile erklärt

2018-02-24T14:18:02Z

Aufbau Schloss: Einzelteile erklärt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2018, 14:18 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	1983 brachte Piaggio die Vespa PX Arcobaleno (in Italien) und Lusso (International) auf den Markt. Neben einem Facelift wurde auch technisch nachgearbeitet. So wurde auch das getrennte Zünschloss und Lenkradschloss der bisherigen PX Modelle nun kombiniert. Seither gib es nur noch ein Schloss für Zündung und Lenkrad das sich unterhalb des Lenkers auf der rechten Seite des Lenkrohrs befindet. Dieses Schloss wurde auch in der Vespa PK verbaut.		1983 brachte Piaggio die Vespa PX Arcobaleno (in Italien) und Lusso (International) auf den Markt. Neben einem Facelift wurde auch technisch nachgearbeitet. So wurde auch das getrennte Zünschloss und Lenkradschloss der bisherigen PX Modelle nun kombiniert. Seither gib es nur noch ein Schloss für Zündung und Lenkrad das sich unterhalb des Lenkers auf der rechten Seite des Lenkrohrs befindet. Dieses Schloss wurde auch in der Vespa PK verbaut.

	=~~Aufbau Schloss~~=		=Zünd-/Lenkradschloss=
			==Einzelteile==
			Von der Handschuhfachseite zur Kaskade hin
			# Schließzylinder
			# On-Off-Lock Buchse
			# Blattfeder
			# Ziergummi
			# Schließbolzen
			# Zündschalter
			#
	Durch den Rahmen führt ein Rohr zur Lenksäule. In diesem Rohr sitzt die On-Off-Lock Buchse. Die On-Off-Lock Buchse wird durch eine Blattfeder und eine Einkerbung zum Beinschild hin in Position gehalten. In der On-Off-Lock Buchse sitzt der Schließzylinder, der unter der Kaskade leicht aus dem Rohr herausragt. Innerhalb des Schließzylinders sorgen Plättchen die auf Federn gelagert sind für verschiedene Positionen in Relation zum Bart des Schlüssels. Nur wenn der Bart des Schlüssels zur Öffnung der Plättchen passt liegen alle Plättchen auf einer Höhe und das Schloss lässt sich drehen. Das letzte Plättchen (Sperrplatte) wird vom Schlüssel nicht berührt. Es ist ebenfalls federnd gelagert ragt im Normalzustand aus dem Schloss heraus und greift am Ende des Rohrs hinter eine Trennwand (es sperrt ab). So bleiben Schließzylinder und On-Off-Lock Buchse im Rohr und fallen nicht heraus. Am Ende des Rohres ist der Schließbolzen (ein Adapter) angebracht. Er überträgt die Drehung des Zylinders und hat selbst eine Aussparung die in die Lenksäule greift. Bei Verschluss verhindert der Schließbolzen die Drehung der Lenksäule (Lenkradschloss). Ist der Schlüssel auf Zündung gedreht, hat der Schließbolzen eine Aussparung und gibt die Lenksäule zur Drehung frei.<br />		Durch den Rahmen führt ein Rohr zur Lenksäule. In diesem Rohr sitzt die On-Off-Lock Buchse. Die On-Off-Lock Buchse wird durch eine Blattfeder und eine Einkerbung zum Beinschild hin in Position gehalten. In der On-Off-Lock Buchse sitzt der Schließzylinder, der unter der Kaskade leicht aus dem Rohr herausragt. Innerhalb des Schließzylinders sorgen Plättchen die auf Federn gelagert sind für verschiedene Positionen in Relation zum Bart des Schlüssels. Nur wenn der Bart des Schlüssels zur Öffnung der Plättchen passt liegen alle Plättchen auf einer Höhe und das Schloss lässt sich drehen. Das letzte Plättchen (Sperrplatte) wird vom Schlüssel nicht berührt. Es ist ebenfalls federnd gelagert ragt im Normalzustand aus dem Schloss heraus und greift am Ende des Rohrs hinter eine Trennwand (es sperrt ab). So bleiben Schließzylinder und On-Off-Lock Buchse im Rohr und fallen nicht heraus. Am Ende des Rohres ist der Schließbolzen (ein Adapter) angebracht. Er überträgt die Drehung des Zylinders und hat selbst eine Aussparung die in die Lenksäule greift. Bei Verschluss verhindert der Schließbolzen die Drehung der Lenksäule (Lenkradschloss). Ist der Schlüssel auf Zündung gedreht, hat der Schließbolzen eine Aussparung und gibt die Lenksäule zur Drehung frei.<br />