Oberer Totpunkt - Versionsgeschichte

Freakmoped am 30. Oktober 2019 um 09:59 Uhr

2019-10-30T09:59:58Z

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Zeile 29:		Zeile 29:
	Die Halbierung kann erfolgen durch a) Massband messen oder auch einfach durch b) Papierstreifen zurechtschneiten und diesen in der Mitte falten.<br />		Die Halbierung kann erfolgen durch a) Massband messen oder auch einfach durch b) Papierstreifen zurechtschneiten und diesen in der Mitte falten.<br />

	Der OT ist exakt in der Mitte der Markierungen (2+3) ~~an der Markierung (4)~~ genau zu dem Zeitpunkt wenn die Markierung (1) des Lüfterrades mit ~~der mittleren~~ Markierung (4) am Motorgehäuse fluchtet. Beim händisch drehen des Lüfterrades merkt man, dass genau in diesem Bereich der Kolben "umspringt" dh den OT überspringt, da er exakt am OT nicht stoppen kann.<br />		Der OT ist an der Markierung (4) [exakt in der Mitte der Markierungen (2+3)] genau zu dem Zeitpunkt, wenn die Markierung (1) des Lüfterrades mit Markierung (4) am Motorgehäuse fluchtet. Beim händisch drehen des Lüfterrades merkt man, dass genau in diesem Bereich der Kolben "umspringt" dh den OT überspringt, da er exakt am OT nicht stoppen kann.<br />

Freakmoped am 30. Oktober 2019 um 09:58 Uhr

2019-10-30T09:58:38Z

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Zeile 3:		Zeile 3:

	==Bestimmung des oberen Totpunkts==		==Bestimmung des oberen Totpunkts==
	'''Vorgehensweise'''<br />		'''Vorgehensweise:'''<br />
	Der OT wird händisch ausgemessen und angezeichnet mithilfe des Lüferrades und des Motorblocks. <br />		Der OT wird händisch ausgemessen und angezeichnet mithilfe des Lüferrades und des Motorblocks. <br />

Freakmoped am 30. Oktober 2019 um 09:58 Uhr

2019-10-30T09:58:25Z

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Zeile 3:		Zeile 3:

	==Bestimmung des oberen Totpunkts==		==Bestimmung des oberen Totpunkts==
	'''Vorgehensweise'''		'''Vorgehensweise'''<br />
	Der OT wird händisch ausgemessen und angezeichnet mithilfe des Lüferrades und des Motorblocks. <br />		Der OT wird händisch ausgemessen und angezeichnet mithilfe des Lüferrades und des Motorblocks. <br />

Freakmoped: /* Bestimmung des oberen Totpunkts */

2019-10-30T09:57:54Z

Bestimmung des oberen Totpunkts

Freakmoped am 30. Oktober 2019 um 09:57 Uhr

2019-10-30T09:57:16Z

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Zeile 29:		Zeile 29:
	Die Halbierung kann erfolgen durch a) Massband messen oder auch einfach durch b) Papierstreifen zurechtschneiten und diesen in der Mitte falten.<br />		Die Halbierung kann erfolgen durch a) Massband messen oder auch einfach durch b) Papierstreifen zurechtschneiten und diesen in der Mitte falten.<br />

	Der OT ist exakt in der Mitte der Markierungen (2+3) an der Markierung (4) genau zu dem Zeitpunkt wenn die Markierung (1) des Lüfterrades mit der mittleren Markierung (4) am Motorgehäuse fluchtet. Beim händisch drehen des Lüfterrades merkt man dass genau an diesem ~~Zeitpunkt~~ der Kolben "umspringt" dh den OT überspringt, da er exakt am OT nicht stoppen kann.<br />		Der OT ist exakt in der Mitte der Markierungen (2+3) an der Markierung (4) genau zu dem Zeitpunkt wenn die Markierung (1) des Lüfterrades mit der mittleren Markierung (4) am Motorgehäuse fluchtet. Beim händisch drehen des Lüfterrades merkt man, dass genau in diesem Bereich der Kolben "umspringt" dh den OT überspringt, da er exakt am OT nicht stoppen kann.<br />

Freakmoped am 30. Oktober 2019 um 09:55 Uhr

2019-10-30T09:55:44Z

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Zeile 20:		Zeile 20:
	2) Das Lüfterrad steht weiterhin am Kolbenstopper an, sodann wird am Motorgehäuse im Lüfterkanal eine Markierung (2) gesetzt die exakt mit der Markierung des Lüfterrads fluchtet.<br />		2) Das Lüfterrad steht weiterhin am Kolbenstopper an, sodann wird am Motorgehäuse im Lüfterkanal eine Markierung (2) gesetzt die exakt mit der Markierung des Lüfterrads fluchtet.<br />

	3) Das Lüfterrad wird ~~gegen den~~ Uhrzeigersinn nach rechts gedreht bis es wieder am Kolbenstopper ansteht.<br />		3) Das Lüfterrad wird nun im Uhrzeigersinn nach rechts gedreht bis es wieder am Kolbenstopper ansteht. Das ist üblicherweise im Bereich 10.00-11:00 Uhr.<br />

	4) Am Motorgehäuse wird eine zweite Markierung (3) gesetzt, die mit der Markierung (1) am Lüfterrad übereinstimmt.<br />		4) Am Motorgehäuse wird eine zweite Markierung (3) gesetzt, die mit der Markierung (1) am Lüfterrad übereinstimmt/fluchtet.<br />

	5) Es gilt nun die Mitte zwischen den beiden Markierungen zu markieren, dies kann mit oder ohne Lüfterrad erfolgen, je nach Zugänglichkeit des Lüfterkanals.		Es gilt nun die Mitte zwischen den beiden Markierungen (2+3) am Motorgehäuse zu markieren, dies kann mit oder ohne Lüfterrad erfolgen, je nach Zugänglichkeit des Lüfterkanals. Die Lüfterraddemontage ist empfohlen bei E-Starter, da Leserlichkeit und Zugänglichkeit durch das Zahnrad beeinträchtigt ist.<br />
	Die Lüfterraddemontage ist empfohlen bei E-Starter, da ~~die~~ Zugänglichkeit durch das Zahnrad ~~schwierig~~ ist.<br />

	6) Die Distanz zwischen den zwei Markierungen (2 + 3) am Gehäuse wird ~~nun~~ halbiert und exakt in der Mitte eine Markierung (4) - die Dritte am Gehäuse - gesetzt.		5) Die Distanz zwischen den zwei Markierungen (2+3) am Gehäuse wird halbiert und exakt in der Mitte eine weitere Markierung (4) - die Dritte am Gehäuse - gesetzt.
	Die Halbierung kann erfolgen durch a) Massband messen oder auch einfach durch b) Papierstreifen zurechtschneiten und ~~dann~~ in der Mitte falten.<br />		Die Halbierung kann erfolgen durch a) Massband messen oder auch einfach durch b) Papierstreifen zurechtschneiten und diesen in der Mitte falten.<br />

	7) Der OT ist exakt in der Mitte an die Markierung (1) des Lüfterrades mit der mittleren Markierung (4) am Motorgehäuse fluchtet. Beim händisch drehen des Lüfterrades merkt man dass genau an diesem Zeitpunkt der Kolben "umspringt" dh den OT überspringt, da er exakt am OT nicht stoppen kann.<br />		Der OT ist exakt in der Mitte der Markierungen (2+3) an der Markierung (4) genau zu dem Zeitpunkt wenn die Markierung (1) des Lüfterrades mit der mittleren Markierung (4) am Motorgehäuse fluchtet. Beim händisch drehen des Lüfterrades merkt man dass genau an diesem Zeitpunkt der Kolben "umspringt" dh den OT überspringt, da er exakt am OT nicht stoppen kann.<br />

Freakmoped am 30. Oktober 2019 um 09:51 Uhr

2019-10-30T09:51:45Z

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Zeile 7:		Zeile 7:

	'''Benötigte Tools:'''<br />		'''Benötigte Tools:'''<br />
	1) Kolbenstopper <br />		1) Kolbenstopper. <br />
	2) Markerstift & Schraubenzieher zum anritzen <br />		2) Markerstift & Schraubenzieher zum anritzen. <br />
	3) Massband oder Papierstreifen. <br />		3) Massband oder Papierstreifen. <br />

Zeile 16:		Zeile 16:
	0) Zuerst den Bereich am Motorblock und am Lüfterrad herausfinden, der einsehbar und zugänglich ist, da Markierungen angebracht werden müssen. Es kann notwendig sein dass die Position des Kolbenstoppers verändert werden muss, zB der Stopper weiter herausgedreht werden muss.<br />		0) Zuerst den Bereich am Motorblock und am Lüfterrad herausfinden, der einsehbar und zugänglich ist, da Markierungen angebracht werden müssen. Es kann notwendig sein dass die Position des Kolbenstoppers verändert werden muss, zB der Stopper weiter herausgedreht werden muss.<br />

	1) Am Lüfterrad - Flügel oder Schmalbereich direkt beim Gehäuse - wird eine Markierung (1) in dem Bereich angebracht, bei dem das Lüfterrad gegen den Uhrzeigesinn am Kolbenstopper ansteht / gestoppt wird. Das ist üblicherweise zwischen 11:00 und 13:00 Uhr.<br />		1) Am Lüfterrad - Flügel oder Schmalbereich direkt beim Gehäuse - wird eine Markierung (1) in dem Bereich angebracht, bei dem das Lüfterrad gegen den Uhrzeigesinn am Kolbenstopper ansteht / gestoppt wird. Das ist üblicherweise zwischen 11:00 und 13:00 Uhr. Es wird empfohlen dass mit einem Schraubenzieher Markierungen geritzt werden, lediglich 2mm dicke Striche mit einem Markerstift sind sehr ungenau und werden nach kurzer Zeit unleserlich.<br />

	2) Das Lüfterrad steht weiterhin am Kolbenstopper an, sodann wird am Motorgehäuse im Lüfterkanal eine Markierung (2) gesetzt die exakt mit der Markierung des Lüfterrads fluchtet.<br />		2) Das Lüfterrad steht weiterhin am Kolbenstopper an, sodann wird am Motorgehäuse im Lüfterkanal eine Markierung (2) gesetzt die exakt mit der Markierung des Lüfterrads fluchtet.<br />

Freakmoped am 30. Oktober 2019 um 09:50 Uhr

2019-10-30T09:50:24Z

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Zeile 6:		Zeile 6:
	Der OT wird händisch ausgemessen und angezeichnet mithilfe des Lüferrades und des Motorblocks. <br />		Der OT wird händisch ausgemessen und angezeichnet mithilfe des Lüferrades und des Motorblocks. <br />

	'''Benötigte Tools:'''		'''Benötigte Tools:'''<br />
	1) Kolbenstopper		1) Kolbenstopper <br />
	2) Markerstift & Schraubenzieher zum anritzen		2) Markerstift & Schraubenzieher zum anritzen <br />
	3) Massband oder Papierstreifen. <br />		3) Massband oder Papierstreifen. <br />

Freakmoped am 30. Oktober 2019 um 09:49 Uhr

2019-10-30T09:49:51Z

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Zeile 12:		Zeile 12:


	'''Die einzelnen Schritte:'''		'''Die einzelnen Schritte:'''<br />

	0) Zuerst den Bereich am Motorblock und am Lüfterrad herausfinden, der einsehbar und zugänglich ist, da Markierungen angebracht werden müssen. Es kann notwendig sein dass die Position des Kolbenstoppers verändert werden muss, zB der Stopper weiter herausgedreht werden muss.<br />		0) Zuerst den Bereich am Motorblock und am Lüfterrad herausfinden, der einsehbar und zugänglich ist, da Markierungen angebracht werden müssen. Es kann notwendig sein dass die Position des Kolbenstoppers verändert werden muss, zB der Stopper weiter herausgedreht werden muss.<br />

	1) Am Lüfterrad - Flügel oder Schmalbereich direkt beim Gehäuse - wird eine Markierung (1) in dem Bereich angebracht, bei dem das Lüfterrad gegen den Uhrzeigesinn am Kolbenstopper ansteht / gestoppt wird. Das ist üblicherweise zwischen 11:00 und 13:00 Uhr.		1) Am Lüfterrad - Flügel oder Schmalbereich direkt beim Gehäuse - wird eine Markierung (1) in dem Bereich angebracht, bei dem das Lüfterrad gegen den Uhrzeigesinn am Kolbenstopper ansteht / gestoppt wird. Das ist üblicherweise zwischen 11:00 und 13:00 Uhr.<br />
	2) Das Lüfterrad steht weiterhin am Kolbenstopper an, sodann wird am Motorgehäuse im Lüfterkanal eine Markierung (2) gesetzt die exakt mit der Markierung des Lüfterrads fluchtet.
	3) Das Lüfterrad wird gegen den Uhrzeigersinn nach rechts gedreht bis es wieder am Kolbenstopper ansteht.		2) Das Lüfterrad steht weiterhin am Kolbenstopper an, sodann wird am Motorgehäuse im Lüfterkanal eine Markierung (2) gesetzt die exakt mit der Markierung des Lüfterrads fluchtet.<br />
	4) Am Motorgehäuse wird eine zweite Markierung (3) gesetzt, die mit der Markierung (1) am Lüfterrad übereinstimmt.
			3) Das Lüfterrad wird gegen den Uhrzeigersinn nach rechts gedreht bis es wieder am Kolbenstopper ansteht.<br />

			4) Am Motorgehäuse wird eine zweite Markierung (3) gesetzt, die mit der Markierung (1) am Lüfterrad übereinstimmt.<br />

	5) Es gilt nun die Mitte zwischen den beiden Markierungen zu markieren, dies kann mit oder ohne Lüfterrad erfolgen, je nach Zugänglichkeit des Lüfterkanals.		5) Es gilt nun die Mitte zwischen den beiden Markierungen zu markieren, dies kann mit oder ohne Lüfterrad erfolgen, je nach Zugänglichkeit des Lüfterkanals.
	Die Lüfterraddemontage ist empfohlen bei E-Starter, da die Zugänglichkeit durch das Zahnrad schwierig ist.		Die Lüfterraddemontage ist empfohlen bei E-Starter, da die Zugänglichkeit durch das Zahnrad schwierig ist.<br />

	6) Die Distanz zwischen den zwei Markierungen (2 + 3) am Gehäuse wird nun halbiert und exakt in der Mitte eine Markierung (4) - die Dritte am Gehäuse - gesetzt.		6) Die Distanz zwischen den zwei Markierungen (2 + 3) am Gehäuse wird nun halbiert und exakt in der Mitte eine Markierung (4) - die Dritte am Gehäuse - gesetzt.
	Die Halbierung kann erfolgen durch a) Massband messen oder auch einfach durch b) Papierstreifen zurechtschneiten und dann in der Mitte falten.		Die Halbierung kann erfolgen durch a) Massband messen oder auch einfach durch b) Papierstreifen zurechtschneiten und dann in der Mitte falten.<br />
	7) Der OT ist exakt in der Mitte an die Markierung (1) des Lüfterrades mit der mittleren Markierung (4) am Motorgehäuse fluchtet.
	Beim händisch drehen des Lüfterrades merkt man dass genau an diesem Zeitpunkt		7) Der OT ist exakt in der Mitte an die Markierung (1) des Lüfterrades mit der mittleren Markierung (4) am Motorgehäuse fluchtet. Beim händisch drehen des Lüfterrades merkt man dass genau an diesem Zeitpunkt der Kolben "umspringt" dh den OT überspringt, da er exakt am OT nicht stoppen kann.<br />


	Für das Einstellen des exakten Zündzeitpunktes wird nun vom OT ausgehend nach links, der gewünschte Wert aufgetragen.		Für das Einstellen des exakten Zündzeitpunktes wird nun vom OT ausgehend nach links, der gewünschte Wert aufgetragen.

Freakmoped am 30. Oktober 2019 um 09:48 Uhr

2019-10-30T09:48:46Z

← Nächstältere Version		Version vom 30. Oktober 2019, 09:48 Uhr
Zeile 9:		Zeile 9:
	1) Kolbenstopper		1) Kolbenstopper
	2) Markerstift & Schraubenzieher zum anritzen		2) Markerstift & Schraubenzieher zum anritzen
	3) Massband oder Papierstreifen.		3) Massband oder Papierstreifen. <br />


	'''Die einzelnen Schritte:'''		'''Die einzelnen Schritte:'''
	0) Zuerst den Bereich am Motorblock und am Lüfterrad herausfinden, der einsehbar und zugänglich ist, da Markierungen angebracht werden müssen. Es kann notwendig sein dass die Position des Kolbenstoppers verändert werden muss, zB der Stopper weiter herausgedreht werden muss.		0) Zuerst den Bereich am Motorblock und am Lüfterrad herausfinden, der einsehbar und zugänglich ist, da Markierungen angebracht werden müssen. Es kann notwendig sein dass die Position des Kolbenstoppers verändert werden muss, zB der Stopper weiter herausgedreht werden muss.<br />

	1) Am Lüfterrad - Flügel oder Schmalbereich direkt beim Gehäuse - wird eine Markierung (1) in dem Bereich angebracht, bei dem das Lüfterrad gegen den Uhrzeigesinn am Kolbenstopper ansteht / gestoppt wird. Das ist üblicherweise zwischen 11:00 und 13:00 Uhr.		1) Am Lüfterrad - Flügel oder Schmalbereich direkt beim Gehäuse - wird eine Markierung (1) in dem Bereich angebracht, bei dem das Lüfterrad gegen den Uhrzeigesinn am Kolbenstopper ansteht / gestoppt wird. Das ist üblicherweise zwischen 11:00 und 13:00 Uhr.
	2) Das Lüfterrad steht weiterhin am Kolbenstopper an, sodann wird am Motorgehäuse im Lüfterkanal eine Markierung (2) gesetzt die exakt mit der Markierung des Lüfterrads fluchtet.		2) Das Lüfterrad steht weiterhin am Kolbenstopper an, sodann wird am Motorgehäuse im Lüfterkanal eine Markierung (2) gesetzt die exakt mit der Markierung des Lüfterrads fluchtet.