NSU Lambretta 125 Autoroller (Kickstarter) - Versionsgeschichte

166er: /* Sonstiges / Besonderheiten */

2023-09-16T21:27:28Z

Sonstiges / Besonderheiten

← Nächstältere Version		Version vom 16. September 2023, 21:27 Uhr
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	'''Sehr frühe Modelle:'''<br>		'''Sehr frühe Modelle:'''<br>

	Sehr frühe Modelle, die aus Italien importiert worden sind, haben die Kaskade der LC mit kleinerer Hupe und kein Armaturenbrett mit Zeituhr. Sie hatten eine Einzugschaltung mittels Teleflexzug und ~~vermutlich~~ den nicht verstellbaren italienischen Rohrlenker.		Sehr frühe Modelle, die aus Italien importiert worden sind, haben die Kaskade der LC mit kleinerer Hupe und kein Armaturenbrett mit Zeituhr. Sie hatten eine Einzugschaltung mittels Teleflexzug und den nicht verstellbaren italienischen Rohrlenker sowie einen Zenith-Vergaser und Zündanlagen von Marelli oder Filso. Sie haben 6-stellige Motor- und Rahmennummern und sind sehr selten.


	'''Betätigung der Handschaltung:'''<br>		'''Betätigung der Handschaltung:'''<br>

	(Magura-~~)Einzug bis 1904880~~ / ~~904878~~<br>		Sehr frühe Modelle Teleflex bzw. Magura-Einzugschaltung.<br>
	Magura-Zweizugschaltung mit 2 innenliegenden Schaltzügen im Lenker. Schaltgriff mit 4 ~~Schiebestücken bis 1920094 / 920155~~<br>		Ab 1903401 / 903428 Magura-Zweizugschaltung mit 2 unterschiedlich langen innenliegenden Schaltzügen im Lenker. Schaltgriff mit 4 Gleitsteinen.<br>
	~~Danach~~ Magura-Zweizugschaltung mit außenliegenden Schaltzügen am Lenker. Durchgehender Schaltzug mit Walze am Schaltgriff.		Ab 1904881 / 904879 Magura-Zweizugschaltung mit 2 gleichlangen innenliegenden Schaltzügen im Lenker. Schaltgriff mit 4 Gleitsteinen.<br>
			Ab 1920095 / 920155 Magura-Zweizugschaltung mit außenliegenden Schaltzügen am Lenker. Durchgehender Schaltzug mit Walze am Schaltgriff.

	== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==		== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==

166er am 16. September 2023 um 20:31 Uhr

2023-09-16T20:31:18Z

← Nächstältere Version		Version vom 16. September 2023, 20:31 Uhr
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	[[Datei:NSU_Autoroller_125_(Kickstarter)_rechts.jpeg\|400px\|thumb\|right\|restaurierte NSU-Lambretta 125 (Kickstartermodell)]] [[Datei:NSU_Autoroller_125_(Kickstarter)_links.jpeg\|400px\|thumb\|right\|restaurierte NSU-Lambretta 125 (Kickstartermodell)]] [[Datei:NSU_Autoroller_125_(Kickstarter)_Beinschild.jpeg\|400px\|thumb\|right\|Beinschild mit Emblemen]] [[Datei:NSU_Autoroller_125_(Kickstarter)_Armaturenbrett.jpeg\|400px\|thumb\|right\|NSU-Lambretta 125 (Kickstartermodell) - Armaturenbrett mit Zeituhr und Tacho]]		[[Datei:NSU_Autoroller_125_(Kickstarter)_rechts.jpeg\|400px\|thumb\|right\|restaurierte NSU-Lambretta 125 (Kickstartermodell)]] [[Datei:NSU_Autoroller_125_(Kickstarter)_links.jpeg\|400px\|thumb\|right\|restaurierte NSU-Lambretta 125 (Kickstartermodell)]] [[Datei:NSU_Autoroller_125_(Kickstarter)_Beinschild.jpeg\|400px\|thumb\|right\|Beinschild mit Emblemen]] [[Datei:NSU_Autoroller_125_(Kickstarter)_Armaturenbrett.jpeg\|400px\|thumb\|right\|NSU-Lambretta 125 (Kickstartermodell) - Armaturenbrett mit Zeituhr und Tacho]]

	Die erste Version des NSU Lambretta Autorollers war eine Lizenzproduktion der italienischen Innocenti Lambretta LC und technisch dieser sehr ähnlich. Die ersten Exemplare waren waren sogar so gut wie identisch mit der italienischen Version, weil sie komplett importiert wurden, da die Produktionsanlagen in Neckarsulm 1950 noch nicht fertig waren. Die Roller hatten einen mit Stahlblechteilen verkleideten Rohrrahmen, einen querstehenden gebläsegekühlten Einzylinder 2-Takt-Motor mit 125 ccm und Kickstarter, ein angeflanschtes 3 Gang Getriebe und eine sehr kurze hintere Schwinge. Die Kraft wurde zwischen Kurbelwelle und Kupplung über einen Kegelradsatz umgelenkt und nach dem Getriebe uber eine kurze Kardanwelle zum Kegelradsatz in der hinteren Schwinge übertragen. Der Kickstarter greift über ein Kegelrad in den Kegelradsatz der Kurbelwelle ein.		Die erste Version des NSU Lambretta Autorollers war eine Lizenzproduktion der italienischen Innocenti [[Lambretta 125 LC (125LC)\|Lambretta 125 LC]] und technisch dieser sehr ähnlich. Die ersten Exemplare waren waren sogar so gut wie identisch mit der italienischen Version, weil sie komplett importiert wurden, da die Produktionsanlagen in Neckarsulm 1950 noch nicht fertig waren. Die Roller hatten einen mit Stahlblechteilen verkleideten Rohrrahmen, einen querstehenden gebläsegekühlten Einzylinder 2-Takt-Motor mit 125 ccm und Kickstarter, ein angeflanschtes 3 Gang Getriebe und eine sehr kurze hintere Schwinge. Die Kraft wurde zwischen Kurbelwelle und Kupplung über einen Kegelradsatz umgelenkt und nach dem Getriebe uber eine kurze Kardanwelle zum Kegelradsatz in der hinteren Schwinge übertragen. Der Kickstarter greift über ein Kegelrad in den Kegelradsatz der Kurbelwelle ein.

	NSU begann sehr schnell nach Produktionsbeginn in Deutschland immer wieder Detailänderungen in die Produktion zu übernehmen. Einige sind hier dokumentiert. Die Einsatznummern kommen aus der Ersatzteilliste, den Kundendienstmitteilungen und den Betriebsanleitungen.<br>		NSU begann sehr schnell nach Produktionsbeginn in Deutschland immer wieder Detailänderungen in die Produktion zu übernehmen. Einige sind hier dokumentiert. Die Einsatznummern kommen aus der Ersatzteilliste, den Kundendienstmitteilungen und den Betriebsanleitungen.<br>

166er: /* Baujahre und Rahmennummern */

2023-09-16T16:18:23Z

Baujahre und Rahmennummern

← Nächstältere Version		Version vom 16. September 2023, 16:18 Uhr
Zeile 22:		Zeile 22:
	\| 1950 \|\| 1900001 \|\| 900001 \|\| \|\|		\| 1950 \|\| 1900001 \|\| 900001 \|\| \|\|
	\|-		\|-
	\| 1953 \|\| 1942860 \|\| 942950 \|\| \|\| Letzte NSU Lambretta 125 mit Kickstarter. Nachfolger ist die[[NSU Lambretta 125 Autoroller (Anlasser)\|NSU Lambretta 125 Autoroller mit Dynastarter]]		\| 1953 \|\| 1942860 \|\| 942950 \|\| \|\| Letzte NSU Lambretta 125 mit Kickstarter. Nachfolger ist die [[NSU Lambretta 125 Autoroller (Anlasser)\|NSU Lambretta 125 Autoroller mit Dynastarter]]
	\|-		\|-
	\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| \|\| style="background:#FEF6E7;" \| Stückzahl insgesamt: \|\| style="background:#FEF6E7;" \| ''' 42.859''' Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \| Nach Rahmennummern geschätzt		\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| \|\| style="background:#FEF6E7;" \| Stückzahl insgesamt: \|\| style="background:#FEF6E7;" \| ''' 42.859''' Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \| Nach Rahmennummern geschätzt

166er: /* Fahrwerk */

2023-09-16T16:17:10Z

Fahrwerk

← Nächstältere Version		Version vom 16. September 2023, 16:17 Uhr
Zeile 209:		Zeile 209:
	\| Aufhängung hinten: \|\| Kurzschwinge an Antriebsgehäuse.		\| Aufhängung hinten: \|\| Kurzschwinge an Antriebsgehäuse.
	\|-		\|-
	\| Federung vorne: \|\| Frühe Modelle: 2 Druck-, 2 Gegendruckfedern je Schwingarm. Späte Modelle ~~2 Druckfedern~~ je Schwingarm. Immer ohne Stoßdämpfer		\| Federung vorne: \|\| Frühe Modelle: 2 Druck-, 2 Gegendruckfedern je Schwingarm. Späte Modelle 1 Druckfeder je Schwingarm. Immer ohne Stoßdämpfer
	\|-		\|-
	\| Federung hinten: \|\| horizontal unter Antriebsgehäuse liegendes Federelement. Stoßdämpfer erst ab ca. 1952.		\| Federung hinten: \|\| horizontal unter Antriebsgehäuse liegendes Federelement. Stoßdämpfer erst ab ca. 1952.

166er: /* Baujahre und Rahmennummern */

2023-04-09T20:10:29Z

Baujahre und Rahmennummern

← Nächstältere Version		Version vom 9. April 2023, 20:10 Uhr
Zeile 22:		Zeile 22:
	\| 1950 \|\| 1900001 \|\| 900001 \|\| \|\|		\| 1950 \|\| 1900001 \|\| 900001 \|\| \|\|
	\|-		\|-
	\| 1953 \|\| 1942860 \|\| 942950 \|\| \|\| Letzte NSU Lambretta 125 mit Kickstarter. Nachfolger ist die NSU Lambretta 125 mit ~~Dynastartanlage~~		\| 1953 \|\| 1942860 \|\| 942950 \|\| \|\| Letzte NSU Lambretta 125 mit Kickstarter. Nachfolger ist die[[NSU Lambretta 125 Autoroller (Anlasser)\|NSU Lambretta 125 Autoroller mit Dynastarter]]
	\|-		\|-
	\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| \|\| style="background:#FEF6E7;" \| Stückzahl insgesamt: \|\| style="background:#FEF6E7;" \| ''' 42.859''' Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \| Nach Rahmennummern geschätzt		\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| \|\| style="background:#FEF6E7;" \| Stückzahl insgesamt: \|\| style="background:#FEF6E7;" \| ''' 42.859''' Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \| Nach Rahmennummern geschätzt

166er: /* Elektrik */

2023-04-09T20:08:55Z

Elektrik

← Nächstältere Version		Version vom 9. April 2023, 20:08 Uhr
Zeile 234:		Zeile 234:
	\| Tachobeleuchtung: \|\| 6 Volt - 1,2 Watt\|\| Sockel: Ba7s auch für Zeituhr		\| Tachobeleuchtung: \|\| 6 Volt - 1,2 Watt\|\| Sockel: Ba7s auch für Zeituhr
	\|-		\|-
	\| Rücklicht: \|\| 6 Volt - 5 Watt \|\| Soffitte		\| Rücklicht: \|\| 6 Volt - 5 Watt \|\| Soffitte S8,5
	\|-		\|-
	\| Bremslicht: \|\| Keins \|\|		\| Bremslicht: \|\| Keins \|\|

166er: /* Fahrwerk */

2023-04-07T20:55:59Z

Fahrwerk

← Nächstältere Version		Version vom 7. April 2023, 20:55 Uhr
Zeile 191:		Zeile 191:
	\| Radlager: \|\| 2 Stück Kugellager 12x32x10mm (6201)		\| Radlager: \|\| 2 Stück Kugellager 12x32x10mm (6201)
	\|-		\|-
	\| Lenkrohrlager oben: \|\| identisch mit C/LC		\| Lenkrohrlager oben: \|\| identisch mit C/LC bis 1938904 danach geändert
	\|-		\|-
	\| Lenkrohrlager unten: \|\| identisch mit C/LC		\| Lenkrohrlager unten: \|\| identisch mit C/LC bis 1938904 danach geändert
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Bremsen		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Bremsen

166er: /* Farben */

2023-03-29T17:33:45Z

Farben

← Nächstältere Version		Version vom 29. März 2023, 17:33 Uhr
Zeile 32:		Zeile 32:
	! Modell \|\| Karosseriefarben \|\| Grundierung \|\| Teile		! Modell \|\| Karosseriefarben \|\| Grundierung \|\| Teile
	\|-		\|-
	\| '''Standard''' \|\| - Weinrot (55) mit goldenen Linierungen <br/> - Lindgrün (50) mit braunen Linierungen<br/> - Hellbeige (52) Linierung Braun <br/> - Grau (51) tauchte nur 1951 in einem Prospekt und der ET-Liste auf <br/> - Blau (53) wird nie in Prospekten erwähnt aber in der ET-Liste 1951 \|\| rowspan=2\| ja - aber keine Angaben bekannt \|\| rowspan=2\| Farbe für: Felgen: Silbergrau / Bremstrommel: Alu "natur" / Lenkrohr/Gabel: silbergrau / Rahmen: Schwarz		\| '''Standard''' \|\| - Weinrot (42) mit goldenen Linierungen später ersetzt durch Mitroparot (55) <br/> - Lindgrün (50) mit braunen Linierungen<br/> - Hellbeige (52) Linierung Braun <br/> - Grau (51) tauchte nur 1951 in einem Prospekt und der ET-Liste auf <br/> - Blau (53) wird nie in Prospekten erwähnt aber in der ET-Liste 1951 \|\| rowspan=2\| ja - aber keine Angaben bekannt \|\| rowspan=2\| Farbe für: Felgen: Silbergrau / Bremstrommel: Alu "natur" / Lenkrohr/Gabel: silbergrau / Rahmen: Schwarz
	\|-		\|-
	\| '''Luxus-Lambretta''' \|\| - zweifarbig Hellgrau/Dunkelgrau mit hellgrauen Linierungen		\| '''Luxus-Lambretta''' \|\| - zweifarbig Hellgrau/Dunkelgrau mit hellgrauen Linierungen

166er: /* Farben */

2023-03-26T19:25:38Z

Farben

← Nächstältere Version		Version vom 26. März 2023, 19:25 Uhr
Zeile 32:		Zeile 32:
	! Modell \|\| Karosseriefarben \|\| Grundierung \|\| Teile		! Modell \|\| Karosseriefarben \|\| Grundierung \|\| Teile
	\|-		\|-
	\| '''Standard''' \|\| - ~~Rot - später Mitroparot genannt~~ mit goldenen Linierungen <br/> - ~~Hellgrün - später~~ Lindgrün ~~genannt~~ mit braunen Linierungen<br/> - ~~Beige,~~ Linierung Braun <br/> - Grau (tauchte nur 1951 in einem Prospekt auf)\|\| rowspan=2\| ja - aber keine Angaben bekannt \|\| rowspan=2\| Farbe für: Felgen: Silbergrau / Bremstrommel: Alu "natur" / Lenkrohr/Gabel: silbergrau / Rahmen: Schwarz		\| '''Standard''' \|\| - Weinrot (55) mit goldenen Linierungen <br/> - Lindgrün (50) mit braunen Linierungen<br/> - Hellbeige (52) Linierung Braun <br/> - Grau (51) tauchte nur 1951 in einem Prospekt und der ET-Liste auf <br/> - Blau (53) wird nie in Prospekten erwähnt aber in der ET-Liste 1951 \|\| rowspan=2\| ja - aber keine Angaben bekannt \|\| rowspan=2\| Farbe für: Felgen: Silbergrau / Bremstrommel: Alu "natur" / Lenkrohr/Gabel: silbergrau / Rahmen: Schwarz
	\|-		\|-
	\| '''Luxus-Lambretta''' \|\| - zweifarbig Hellgrau/Dunkelgrau mit hellgrauen Linierungen		\| '''Luxus-Lambretta''' \|\| - zweifarbig Hellgrau/Dunkelgrau mit hellgrauen Linierungen

166er: /* Weblinks */

2023-01-15T21:36:19Z

Weblinks

← Nächstältere Version		Version vom 15. Januar 2023, 21:36 Uhr
Zeile 327:		Zeile 327:
	[[Kategorie:Modellgeschichte NSU]]		[[Kategorie:Modellgeschichte NSU]]

	Auf der Seite des Lambretta Club von Deutschland ~~finden~~ man eine [https://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta.html Reparaturanleitung]		Auf der Seite des Lambretta Club von Deutschland findet man eine [https://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta.html Reparaturanleitung]

	Ersatzteilhändler:<br>		Ersatzteilhändler:<br>