MISA (Lizenznehmer Belgien 1955-1962) - Versionsgeschichte

GelbStich: Typo

2026-06-16T12:39:27Z

Typo

← Nächstältere Version		Version vom 16. Juni 2026, 12:39 Uhr
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	Die fertiggestellten Roller wurden dann in den zur Wirtschaftsunion der Benelux-Staaten gehörigen Länder: '''Belgien''', '''Niederlande''', '''Luxemburg''', sowie der damaligen belgischen Kolonie '''Kongo''' vertrieben.		Die fertiggestellten Roller wurden dann in den zur Wirtschaftsunion der Benelux-Staaten gehörigen Länder: '''Belgien''', '''Niederlande''', '''Luxemburg''', sowie der damaligen belgischen Kolonie '''Kongo''' vertrieben.
	Auch Österreich wurde mit ~~belgische~~ M.I.S.A.-Vespas über die "Orione" Generalvertretung für Österreich (Wien) beliefert.		Auch Österreich wurde mit belgischen M.I.S.A.-Vespas über die "Orione" Generalvertretung für Österreich (Wien) beliefert.

	[[Datei:Vespa_MISA_Werk_Jette-Brüssel.jpg\|thumb\|right\|350px\|M.I.S.A Werk in Jette(Brüssel)]]		[[Datei:Vespa_MISA_Werk_Jette-Brüssel.jpg\|thumb\|right\|350px\|M.I.S.A Werk in Jette(Brüssel)]]

GelbStich: Erweiterungen Beschreibung

2026-06-16T12:13:57Z

Erweiterungen Beschreibung

← Nächstältere Version		Version vom 16. Juni 2026, 12:13 Uhr
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	Nach Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Spanien kam als letztes europäisches Vespa-Produktionsland Belgien hinzu. Nachdem seit 1949 von der Firma Bevelux in Brüssel Vespa-Roller aus Italien importiert wurden, begannen aufgrund hoher protektionistischer Strafzölle auf Importfahrzeuge 1954 die Planungen für eine belgische Montagestätte.		Nach Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Spanien kam als letztes europäisches Vespa-Produktionsland Belgien hinzu. Nachdem seit 1949 von der Firma Bevelux in Brüssel Vespa-Roller aus Italien importiert wurden, begannen aufgrund hoher protektionistischer Strafzölle auf Importfahrzeuge 1954 die Planungen für eine belgische Montagestätte.

	Als „'''Usine de montage'''" (Montagewerk) wurden in den Hallen der '''Moto Industry S.A. (M.I.S.A.)''' in der Gemeinde [https://nl.wikipedia.org/wiki/Jette Jette] (Brüssel) vorgefertigte Teile wie Rahmen und Motor aus Italien und teilweise ~~Anbauteilen~~ aus den Nachbarländern Deutschland([[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\|Vespa GmbH]]) und Frankreich([[ACMA_(Lizenznehmer_Frankreich_1950-1962)\|A.C.M.A.]]) zu kompletten Rollern '''Endmontiert'''.		Als „'''Usine de montage'''" (Montagewerk) wurden in den Hallen der '''Moto Industry S.A. (M.I.S.A.)''' in der Gemeinde [https://nl.wikipedia.org/wiki/Jette Jette] (Brüssel) vorgefertigte Teile wie Rahmen und Motor aus Italien und teilweise Rahmen und Anbauteile von Schwestergesellschaften aus den Nachbarländern Deutschland([[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)\| Vespa-Messerschmitt G.m.b.H. ]] / [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\|Vespa GmbH]]) und Frankreich([[ACMA_(Lizenznehmer_Frankreich_1950-1962)\|A.C.M.A.]]) zu kompletten Rollern '''Endmontiert'''.
	Die Lieferung der Teile aus Italien von Piaggio an das Montagewerk in Belgien erfolgte auf der Schiene per Güterzug.		Die Lieferung der Teile aus Italien von Piaggio an das Montagewerk in Belgien erfolgte auf der Schiene per Güterzug.
	Das ehemalige [https://www.google.com/maps/place/50%C2%B052'14.4%22N+4%C2%B020'18.8%22E/@50.870677,4.3363133,678m/data=!3m2!1e3!4b1!4m4!3m3!8m2!3d50.870677!4d4.338542?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYxMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Werksgelände in Jette] liegt auf der Rückseite(Rue de Coin de Terre) direkt neben einer Eisenbahntrasse, die Reste eines Abstell-/Verladegleises mit Laderampe sind heute noch vorhanden.		Das ehemalige [https://www.google.com/maps/place/50%C2%B052'14.4%22N+4%C2%B020'18.8%22E/@50.870677,4.3363133,678m/data=!3m2!1e3!4b1!4m4!3m3!8m2!3d50.870677!4d4.338542?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYxMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Werksgelände in Jette] liegt auf der Rückseite(Rue de Coin de Terre) direkt neben einer Eisenbahntrasse, die Reste eines Abstell-/Verladegleises mit Laderampe sind heute noch vorhanden.
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	Die fertiggestellten Roller wurden dann in den zur Wirtschaftsunion der Benelux-Staaten gehörigen Länder: '''Belgien''', '''Niederlande''', '''Luxemburg''', sowie der damaligen belgischen Kolonie '''Kongo''' vertrieben.		Die fertiggestellten Roller wurden dann in den zur Wirtschaftsunion der Benelux-Staaten gehörigen Länder: '''Belgien''', '''Niederlande''', '''Luxemburg''', sowie der damaligen belgischen Kolonie '''Kongo''' vertrieben.
			Auch Österreich wurde mit belgische M.I.S.A.-Vespas über die "Orione" Generalvertretung für Österreich (Wien) beliefert.

	[[Datei:Vespa_MISA_Werk_Jette-Brüssel.jpg\|thumb\|right\|350px\|M.I.S.A Werk in Jette(Brüssel)]]		[[Datei:Vespa_MISA_Werk_Jette-Brüssel.jpg\|thumb\|right\|350px\|M.I.S.A Werk in Jette(Brüssel)]]
	~~Neben~~ der 125er ab 1955 ~~auch die~~ 150 Touren mit dem 5,4 PS leistenden Motor mit 57 x 57 mm Hub x Bohrung ~~und die~~ 150 GS mit dem stärkeren 8 PS-Motor. ~~Später kam noch~~ die 150 GL ~~hinzu~~, eine Mischung aus den beiden Vorgängermodellen mit dem Motor der Touren und 3-Gang-Getriebe sowie '''10-Zoll''' Bereifung. Kurz vor Einstellung des Betriebes kam noch die erste Serie der 160 GS hinzu.		Die Produktpalette von M.I.S.A. bestand zu Beginn aus der 125er (VN ab 1955), der 150er VL "Struzzo", der 150 Touren (VGL1T) mit dem 5,4 PS leistenden Motor mit 57 x 57 mm Hub x Bohrung sowie der 150 GS mit dem stärkeren 8 PS-Motor.
			1957 wurde auch die 150 GL endmontiert, eine Mischung aus den beiden Vorgängermodellen mit dem Motor der Touren und 3-Gang-Getriebe sowie '''10-Zoll''' Bereifung.
			Kurz vor Einstellung des Betriebes kam noch die erste Serie der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\| Vespa 160 Grand Sport ]] hinzu.

	'''1962''' endete die belgische Lizenzfertigung aufgrund mangelnder Rentabilität. </br>		'''1962''' endete die belgische Lizenzfertigung aufgrund mangelnder Rentabilität. </br>

GelbStich: Erweiterung Transport

2026-06-16T11:48:48Z

Erweiterung Transport

← Nächstältere Version		Version vom 16. Juni 2026, 11:48 Uhr
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	Nach Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Spanien kam als letztes europäisches Vespa-Produktionsland Belgien hinzu. Nachdem seit 1949 von der Firma Bevelux in Brüssel Vespa-Roller aus Italien importiert wurden, begannen aufgrund hoher protektionistischer Strafzölle auf Importfahrzeuge 1954 die Planungen für eine belgische Montagestätte.		Nach Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Spanien kam als letztes europäisches Vespa-Produktionsland Belgien hinzu. Nachdem seit 1949 von der Firma Bevelux in Brüssel Vespa-Roller aus Italien importiert wurden, begannen aufgrund hoher protektionistischer Strafzölle auf Importfahrzeuge 1954 die Planungen für eine belgische Montagestätte.

	Als „'''Usine de montage'''" (Montagewerk) wurden in den Hallen der '''Moto Industry S.A. (M.I.S.A.)''' in der Gemeinde [https://nl.wikipedia.org/wiki/Jette Jette] (Brüssel) vorgefertigte Teile wie Rahmen und Motor aus Italien und teilweise Anbauteilen aus den Nachbarländern Deutschland([[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\|Vespa GmbH]]) und Frankreich([[ACMA_(Lizenznehmer_Frankreich_1950-1962)\|A.C.M.A.]]) zu kompletten Rollern '''Endmontiert'''.		Als „'''Usine de montage'''" (Montagewerk) wurden in den Hallen der '''Moto Industry S.A. (M.I.S.A.)''' in der Gemeinde [https://nl.wikipedia.org/wiki/Jette Jette] (Brüssel) vorgefertigte Teile wie Rahmen und Motor aus Italien und teilweise Anbauteilen aus den Nachbarländern Deutschland([[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)\|Vespa GmbH]]) und Frankreich([[ACMA_(Lizenznehmer_Frankreich_1950-1962)\|A.C.M.A.]]) zu kompletten Rollern '''Endmontiert'''.
			Die Lieferung der Teile aus Italien von Piaggio an das Montagewerk in Belgien erfolgte auf der Schiene per Güterzug.
			Das ehemalige [https://www.google.com/maps/place/50%C2%B052'14.4%22N+4%C2%B020'18.8%22E/@50.870677,4.3363133,678m/data=!3m2!1e3!4b1!4m4!3m3!8m2!3d50.870677!4d4.338542?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYxMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Werksgelände in Jette] liegt auf der Rückseite(Rue de Coin de Terre) direkt neben einer Eisenbahntrasse, die Reste eines Abstell-/Verladegleises mit Laderampe sind heute noch vorhanden.

	'''Speziell für Belgien waren:'''		'''Speziell für Belgien waren:'''

GelbStich: Korrektur Schriftzug

2026-06-10T12:51:22Z

Korrektur Schriftzug

← Nächstältere Version		Version vom 10. Juni 2026, 12:51 Uhr
Zeile 69:		Zeile 69:
	\| Sattel /Sitzbank \|\| "DONZA“ Markenname der R. Van Autreve & Van Hauwaert N.V.<ref> https://data.cbb.omgeving.vlaanderen.be/id/exploitant/00078106000092</ref> in Deinze (Belgien) </br>und AQUILA (Italien) Sitzbänke mit der Bezeichnung „Continentale" </br>FARAM Milano Sitzbank		\| Sattel /Sitzbank \|\| "DONZA“ Markenname der R. Van Autreve & Van Hauwaert N.V.<ref> https://data.cbb.omgeving.vlaanderen.be/id/exploitant/00078106000092</ref> in Deinze (Belgien) </br>und AQUILA (Italien) Sitzbänke mit der Bezeichnung „Continentale" </br>FARAM Milano Sitzbank
	\|-		\|-
	\| Schriftzug: \|\| z.B. "Vespa GS" "Vespa G.L." ~~hohlgeprächt~~ und geklebt (nicht genietet)</br>ähnlich den deutschen Schriftzügen aber nicht identisch, die Buchstaben sind rundlicher als in DE.		\| Schriftzug: \|\| z.B. "Vespa G.S." "Vespa G.L." aus Zinn gegossen und geklebt (nicht genietet)</br>ähnlich den deutschen Schriftzügen aber nicht identisch, die Buchstaben sind rundlicher als in DE.
	\|-		\|-
	\| Scheinwerfer: \|\| vorrangig SIEM (Italien)</br>Zubehör: AUTEROCHE (Frankreich) </br>Scheinwerfer mit gelber Glühbirne		\| Scheinwerfer: \|\| vorrangig SIEM (Italien)</br>Zubehör: AUTEROCHE (Frankreich) </br>Scheinwerfer mit gelber Glühbirne

GelbStich: Erweiterungen

2026-06-10T07:53:17Z

Erweiterungen

GelbStich: Schriftzüge verlinkt

2026-06-09T18:58:37Z

Schriftzüge verlinkt

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juni 2026, 18:58 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:

	'''Speziell für Belgien waren:'''		'''Speziell für Belgien waren:'''
	* Aus Zinn gegossene und geklebte(nicht genietet!) Schriftzüge wie z.B. „Vespa G.L.“ </br>Welche den deutschen Schriftzügen ähneln aber nicht identisch sind, die Buchstaben sind rundlicher als bei den deutschen Schriftzügen und bestehen aus Zinn anstatt Aluminium hohl gestanzt.		* Aus Zinn gegossene und geklebte(nicht genietet!) [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge\|Schriftzüge wie z.B. „Vespa G.L.“]] </br>Welche den deutschen Schriftzügen ähneln aber nicht identisch sind, die Buchstaben sind rundlicher als bei den deutschen Schriftzügen und bestehen aus Zinn anstatt Aluminium hohl gestanzt.
	* Die Sattel und Sitzbänke kamen vorrangig von der belgischen R. Van Autreve & Van Hauwaert N.V. unter dem Markennamen "DONZA“.		* Die Sattel und Sitzbänke kamen vorrangig von der belgischen R. Van Autreve & Van Hauwaert N.V. unter dem Markennamen "DONZA“.
	* Die Nummernschildhalter wurden speziel für die schmalen belgischen Kennzeichen gefertigt		* Die Nummernschildhalter wurden speziel für die schmalen belgischen Kennzeichen gefertigt

GelbStich: /* M.I.S.A Vespa Modelle */ Erweiterungen Modelle

2026-06-08T17:45:25Z

M.I.S.A Vespa Modelle: Erweiterungen Modelle

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juni 2026, 17:45 Uhr
Zeile 40:		Zeile 40:
	\| style="text-align:center;" \| VS1T - VS5T		\| style="text-align:center;" \| VS1T - VS5T
	\| style="text-align:center;" \| 1955 - 1962		\| style="text-align:center;" \| 1955 - 1962
			\|
			\|-
			\|[[Vespa_150_Touring_(VGL1T,_Exportmodell)\| Vespa 150 G.L. Touring]]
			\| style="text-align:center;" \| VGL1T
			\| style="text-align:center;" \| 1957 - 1958
	\|		\|
	\|-		\|-

GelbStich: plus neue Bilder und Annoncen

2026-06-08T15:47:51Z

plus neue Bilder und Annoncen

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juni 2026, 15:47 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:
	== M.I.S.A Vespa Modelle ==		== M.I.S.A Vespa Modelle ==
	[[Datei:MISA_Belgien_Annonce-Anzeige_06.jpg\|thumb\|right\|350px\|Annonce Vespa 150 (MISA S.A.)]]		[[Datei:MISA_Belgien_Annonce-Anzeige_06.jpg\|thumb\|right\|350px\|Annonce Vespa 150 (MISA S.A.)]]
			[[Datei:Vespa_MISA-Belgium-Annonce_05.jpg\|thumb\|right\|350px\|Annonce Vespa 150 (MISA S.A.)]]
			[[Datei:Vespa_GS-160_VSB1T_Schriftzug-MISA-Belgium_02.jpg \|thumb\|right\|250px\|M.I.S.A. Schriftzug GS 160 (VSB1T) aus Zinn]]
			[[Datei:Vespa-150-GL-VGLA1T_Schriftzug_MISA-Belgium.jpg \|thumb\|right\|250px\|M.I.S.A. Schriftzug 150 G.L. (VGLA1T) aus Zinn ]]
	{\| class="wikitable sortable" style=""		{\| class="wikitable sortable" style=""
	! style="background:#9BC2E6;"\| Modell		! style="background:#9BC2E6;"\| Modell
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	\|}		\|}

	~~[[Datei:MISA_Vespa-usine-de-montage-Belgium.jpg\|thumb\|right\|250px\|Prospekt (MISA S.A.)]]~~
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Besonderheiten der belgischen MISA Vespas		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Besonderheiten der belgischen MISA Vespas
Zeile 91:		Zeile 93:
	MISA_Vespa_Prospekt_03.jpg \| MISA Prospekt 3		MISA_Vespa_Prospekt_03.jpg \| MISA Prospekt 3
	MISA_Vespa_Prospekt_04.jpg \| MISA Prospekt 4		MISA_Vespa_Prospekt_04.jpg \| MISA Prospekt 4
			</gallery>

			[[Datei:Vespa-DONZA-Sitzbank-MISA-Belgium.jpg\|thumb\|right\|300px\|MISA DONZA Sitzbank]]
			<gallery mode="traditional" perrow=5 widths=130px heights=400px>
			Vespa_MISA-Belgium-Annonce_02.jpg \| MISA Zeitungsannonce 1
			Vespa_MISA-Belgium-Annonce_03.jpg \| MISA Zeitungsannonce 2
			Vespa_MISA-Belgium-Annonce_04.jpg \| MISA Zeitungsannonce 3
			Vespa_MISA-Belgium-Annonce_06.jpg \| MISA Zeitungsannonce 5
			MISA_Vespa-usine-de-montage-Belgium.jpg \| Prospekt (MISA S.A.)
	</gallery>		</gallery>

	[[Datei:Vespa_MISA-Tank-Aufkleber-Mischungsverhaeltnis-FR-2-Prozent.jpg\|thumb\|right\|250px\|MISA Tankaufkleber (französisch)]]		[[Datei:Vespa_MISA-Tank-Aufkleber-Mischungsverhaeltnis-FR-2-Prozent.jpg\|thumb\|right\|250px\|MISA Tankaufkleber (französisch)]]
			[[Datei:MISA-Belgium_Aufkleber_Mischungsverhältnis.jpg\|thumb\|right\|250px\|MISA Tankaufkleber (französisch)]]
	=== MISA-Artikel aus der Zeitschrift "Vespa Club" (Januar 1955)===		=== MISA-Artikel aus der Zeitschrift "Vespa Club" (Januar 1955)===
	<blockquote>		<blockquote>

GelbStich: Korrekturen

2026-06-08T12:05:38Z

Korrekturen

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juni 2026, 12:05 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:

	'''Speziell für Belgien waren:'''		'''Speziell für Belgien waren:'''
	* ~~hohlgeprächte~~ und geklebte(nicht genietet!) Schriftzüge wie z.B. „Vespa G.L.“ </br>Welche den deutschen Schriftzügen ähneln aber nicht identisch sind, die Buchstaben sind rundlicher als bei den deutschen Schriftzügen und ~~scheinen~~ aus ~~Zink gegossen zu sein (~~anstatt Aluminium gestanzt).		* Aus Zinn gegossene und geklebte(nicht genietet!) Schriftzüge wie z.B. „Vespa G.L.“ </br>Welche den deutschen Schriftzügen ähneln aber nicht identisch sind, die Buchstaben sind rundlicher als bei den deutschen Schriftzügen und bestehen aus Zinn anstatt Aluminium hohl gestanzt.
	* Die Sattel und Sitzbänke kamen vorrangig von der belgischen R. Van Autreve & Van Hauwaert N.V. unter dem Markennamen "DONZA“.		* Die Sattel und Sitzbänke kamen vorrangig von der belgischen R. Van Autreve & Van Hauwaert N.V. unter dem Markennamen "DONZA“.
	* Die Nummernschildhalter wurden speziel für die schmalen belgischen Kennzeichen gefertigt		* Die Nummernschildhalter wurden speziel für die schmalen belgischen Kennzeichen gefertigt
Zeile 39:		Zeile 39:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|[[Vespa_150_T4_(VGLA1T)\| Vespa 150 G.L. (~~Gran~~ Luxe)]]		\|[[Vespa_150_T4_(VGLA1T)\| Vespa 150 G.L. (Grote Luxe)]]
	\| style="text-align:center;" \| VGLA1T </br>VGLB1T		\| style="text-align:center;" \| VGLA1T </br>VGLB1T
	\| style="text-align:center;" \| 1959 - 1960 </br>1961 - 1962		\| style="text-align:center;" \| 1959 - 1960 </br>1961 - 1962

GelbStich: Zeitungsartikel verkleinert

2026-01-26T20:04:31Z

Zeitungsartikel verkleinert

← Nächstältere Version		Version vom 26. Januar 2026, 20:04 Uhr
Zeile 97:		Zeile 97:
	=== MISA-Artikel aus der Zeitschrift "Vespa Club" (Januar 1955)===		=== MISA-Artikel aus der Zeitschrift "Vespa Club" (Januar 1955)===
	<blockquote>		<blockquote>
			<small>
	'''Brüssel - Alle 12 Minuten wird eine neue Vespa geboren!'''		'''Brüssel - Alle 12 Minuten wird eine neue Vespa geboren!'''

Zeile 149:		Zeile 150:
	\|}		\|}
	Einmal mehr nehmen Vespa Motorroller, die zu einem vertrauten Anblick auf unseren Straßen geworden sind, einen Sprung vorwärts: Schon immer der erste Motorroller auf der Welt, und nun der erste Motorroller, der vollständig in Belgien montiert wird. Der aktuellen Verkaufszahlen für Vespas in Europa liegen bei 1.000 Rollern pro Tag.		Einmal mehr nehmen Vespa Motorroller, die zu einem vertrauten Anblick auf unseren Straßen geworden sind, einen Sprung vorwärts: Schon immer der erste Motorroller auf der Welt, und nun der erste Motorroller, der vollständig in Belgien montiert wird. Der aktuellen Verkaufszahlen für Vespas in Europa liegen bei 1.000 Rollern pro Tag.
			</small>
	</blockquote>		</blockquote>

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juni 2026, 15:47 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:
	== M.I.S.A Vespa Modelle ==		== M.I.S.A Vespa Modelle ==
	[[Datei:MISA_Belgien_Annonce-Anzeige_06.jpg\|thumb\|right\|350px\|Annonce Vespa 150 (MISA S.A.)]]		[[Datei:MISA_Belgien_Annonce-Anzeige_06.jpg\|thumb\|right\|350px\|Annonce Vespa 150 (MISA S.A.)]]
			[[Datei:Vespa_MISA-Belgium-Annonce_05.jpg\|thumb\|right\|350px\|Annonce Vespa 150 (MISA S.A.)]]
			[[Datei:Vespa_GS-160_VSB1T_Schriftzug-MISA-Belgium_02.jpg \|thumb\|right\|250px\|M.I.S.A. Schriftzug GS 160 (VSB1T) aus Zinn]]
			[[Datei:Vespa-150-GL-VGLA1T_Schriftzug_MISA-Belgium.jpg \|thumb\|right\|250px\|M.I.S.A. Schriftzug 150 G.L. (VGLA1T) aus Zinn ]]
	{\| class="wikitable sortable" style=""		{\| class="wikitable sortable" style=""
	! style="background:#9BC2E6;"\| Modell		! style="background:#9BC2E6;"\| Modell
Zeile 55:		Zeile 58:
	\|}		\|}

	~~[[Datei:MISA_Vespa-usine-de-montage-Belgium.jpg\|thumb\|right\|250px\|Prospekt (MISA S.A.)]]~~
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Besonderheiten der belgischen MISA Vespas		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Besonderheiten der belgischen MISA Vespas
Zeile 91:		Zeile 93:
	MISA_Vespa_Prospekt_03.jpg \| MISA Prospekt 3		MISA_Vespa_Prospekt_03.jpg \| MISA Prospekt 3
	MISA_Vespa_Prospekt_04.jpg \| MISA Prospekt 4		MISA_Vespa_Prospekt_04.jpg \| MISA Prospekt 4
			</gallery>

			[[Datei:Vespa-DONZA-Sitzbank-MISA-Belgium.jpg\|thumb\|right\|300px\|MISA DONZA Sitzbank]]
			<gallery mode="traditional" perrow=5 widths=130px heights=400px>
			Vespa_MISA-Belgium-Annonce_02.jpg \| MISA Zeitungsannonce 1
			Vespa_MISA-Belgium-Annonce_03.jpg \| MISA Zeitungsannonce 2
			Vespa_MISA-Belgium-Annonce_04.jpg \| MISA Zeitungsannonce 3
			Vespa_MISA-Belgium-Annonce_06.jpg \| MISA Zeitungsannonce 5
			MISA_Vespa-usine-de-montage-Belgium.jpg \| Prospekt (MISA S.A.)
	</gallery>		</gallery>

	[[Datei:Vespa_MISA-Tank-Aufkleber-Mischungsverhaeltnis-FR-2-Prozent.jpg\|thumb\|right\|250px\|MISA Tankaufkleber (französisch)]]		[[Datei:Vespa_MISA-Tank-Aufkleber-Mischungsverhaeltnis-FR-2-Prozent.jpg\|thumb\|right\|250px\|MISA Tankaufkleber (französisch)]]
			[[Datei:MISA-Belgium_Aufkleber_Mischungsverhältnis.jpg\|thumb\|right\|250px\|MISA Tankaufkleber (französisch)]]
	=== MISA-Artikel aus der Zeitschrift "Vespa Club" (Januar 1955)===		=== MISA-Artikel aus der Zeitschrift "Vespa Club" (Januar 1955)===
	<blockquote>		<blockquote>

← Nächstältere Version		Version vom 10. Juni 2026, 07:53 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	Neben der 125er ab 1955 auch die 150 Touren mit dem 5,4 PS leistenden Motor mit 57 x 57 mm Hub x Bohrung und die 150 GS mit dem stärkeren 8 PS-Motor. Später kam noch die 150 GL hinzu, eine Mischung aus den beiden Vorgängermodellen mit dem Motor der Touren und 3-Gang-Getriebe sowie '''10-Zoll''' Bereifung. Kurz vor Einstellung des Betriebes kam noch die erste Serie der 160 GS hinzu.		Neben der 125er ab 1955 auch die 150 Touren mit dem 5,4 PS leistenden Motor mit 57 x 57 mm Hub x Bohrung und die 150 GS mit dem stärkeren 8 PS-Motor. Später kam noch die 150 GL hinzu, eine Mischung aus den beiden Vorgängermodellen mit dem Motor der Touren und 3-Gang-Getriebe sowie '''10-Zoll''' Bereifung. Kurz vor Einstellung des Betriebes kam noch die erste Serie der 160 GS hinzu.

	'''1962''' endete die belgische Lizenzfertigung aufgrund mangelnder Rentabilität.		'''1962''' endete die belgische Lizenzfertigung aufgrund mangelnder Rentabilität. </br>
			Noch nicht verkaufte Fahrzeuge wurden auch noch in 1963/64 über die Händler abgesetzt, das Jahr der Erstzulassung entspricht hier aber nicht dem Herstellungsjahr.

	== M.I.S.A Vespa Modelle ==		== M.I.S.A Vespa Modelle ==
	[[Datei:MISA_Belgien_Annonce-Anzeige_06.jpg\|thumb\|right\|350px\|Annonce Vespa 150 (~~MISA~~ S.A.)]]		[[Datei:MISA_Belgien_Annonce-Anzeige_06.jpg\|thumb\|right\|350px\|Annonce Vespa 150 (M.I.S.A.)]]
	[[Datei:Vespa_MISA-Belgium-Annonce_05.jpg\|thumb\|right\|350px\|Annonce Vespa 150 (~~MISA~~ S.A.)]]		[[Datei:Vespa_MISA-Belgium-Annonce_05.jpg\|thumb\|right\|350px\|Annonce Vespa 150 (M.I.S.A.)]]
	[[Datei:Vespa_GS-160_VSB1T_Schriftzug-MISA-Belgium_02.jpg \|thumb\|right\|250px\|M.I.S.A. Schriftzug GS 160 (VSB1T) aus Zinn]]		[[Datei:Vespa_GS-160_VSB1T_Schriftzug-MISA-Belgium_02.jpg \|thumb\|right\|250px\|M.I.S.A. Schriftzug GS 160 (VSB1T) aus Zinn]]
	[[Datei:Vespa-150-GL-VGLA1T_Schriftzug_MISA-Belgium.jpg \|thumb\|right\|250px\|M.I.S.A. Schriftzug 150 G.L. (VGLA1T) aus Zinn ]]		[[Datei:Vespa-150-GL-VGLA1T_Schriftzug_MISA-Belgium.jpg \|thumb\|right\|250px\|M.I.S.A. Schriftzug 150 G.L. (VGLA1T) aus Zinn ]]
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	\| style="text-align:center;" \| VGL1T		\| style="text-align:center;" \| VGL1T
	\| style="text-align:center;" \| 1957 - 1958		\| style="text-align:center;" \| 1957 - 1958
	\|		\| bis auf Anbauteile Baugleich mit deutscher "Touren 150 Export"
	\|-		\|-
	\|[[Vespa_150_T4_(VGLA1T)\| Vespa 150 G.L. (Grote Luxe)]]		\|[[Vespa_150_T4_(VGLA1T)\| Vespa 150 G.L. (Grote Luxe)]]
	\| style="text-align:center;" \| VGLA1T </br>VGLB1T		\| style="text-align:center;" \| VGLA1T </br>VGLB1T
	\| style="text-align:center;" \| 1959 - 1960 </br>1961 - 1962		\| style="text-align:center;" \| 1959 - 1960 </br>1961 - 1962
	\| Präfix VGLA1T & VGLB1T </br>abweichend von den italienischen G.L. Modellen (VLA1T)</br>Rahmen und Technik sind ~~weitgehend~~ identisch </br>mit der deutschen [[Vespa_150_T4_(VGLA1T) \|Vespa 150 T/4]].		\| Präfix VGLA1T & VGLB1T </br>abweichend von den italienischen G.L. Modellen (VLA1T)</br>Rahmen und Technik sind bis auf Anbauteile identisch </br>mit der deutschen [[Vespa_150_T4_(VGLA1T) \|Vespa 150 T/4]].
	\|-		\|-
	\|[[~~Vespa_~~\| Vespa 160 Grand Sport (GS)]]		\|[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")\| Vespa 160 Grand Sport (G.S.)]]
	\| style="text-align:center;" \| VSB1T		\| style="text-align:center;" \| VSB1T
	\| style="text-align:center;" \| 1962		\| style="text-align:center;" \| 1962
	\|		\| 1° Serie mit Staufach im Heck
	\|-		\|-
	\|[[:Kategorie:Piaggio-Ape \| APE Basismodell]]		\|[[:Kategorie:Piaggio-Ape \| APE Basismodell]]
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	\| Rücklicht: \|\| kleines ital. Nasenrücklicht </br>Zubehör: HELLA Schwanenhalsrücklicht aus Deutschland		\| Rücklicht: \|\| kleines ital. Nasenrücklicht </br>Zubehör: HELLA Schwanenhalsrücklicht aus Deutschland
	\|-		\|-
	\| Tacho: \|\| rechteckiger Tacho wie deutsche VDO		\| Tacho: \|\| je nach Modell: </br>- rechteckiger Tacho wie deutsche VDO </br>- Muscheltacho
	\|-		\|-
	\| Hupe: \|\| ital. Muschelhupe </br>Zubehör: HELLA M6 Hupe bei Batteriemodellen aus Deutschland		\| Hupe: \|\| ital. Muschelhupe </br>Zubehör: HELLA M6 Hupe bei Batteriemodellen aus Deutschland
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	[[Datei:Vespa-DONZA-Sitzbank-MISA-Belgium.jpg\|thumb\|right\|300px\|MISA DONZA Sitzbank]]		[[Datei:Vespa-DONZA-Sitzbank-MISA-Belgium.jpg\|thumb\|right\|300px\|MISA DONZA Sitzbank]]
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	Vespa_MISA-Belgium-Annonce_02.jpg \| MISA ~~Zeitungsannonce~~ 1		Vespa_MISA-Belgium-Annonce_02.jpg \| MISA Annonce 1
	Vespa_MISA-Belgium-Annonce_03.jpg \| MISA ~~Zeitungsannonce~~ 2		Vespa_MISA-Belgium-Annonce_03.jpg \| MISA Annonce 2
	Vespa_MISA-Belgium-Annonce_04.jpg \| MISA ~~Zeitungsannonce~~ 3		Vespa_MISA-Belgium-Annonce_04.jpg \| MISA Annonce 3
	Vespa_MISA-Belgium-Annonce_06.jpg \| MISA ~~Zeitungsannonce~~ 5		Vespa_MISA-Belgium-Annonce_06.jpg \| MISA Annonce 5
	MISA_Vespa-usine-de-montage-Belgium.jpg \| ~~Prospekt (~~MISA ~~S.A.)~~		MISA_Vespa-usine-de-montage-Belgium.jpg \| MISA Adresse
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