Lambretta j 50 (j50) - Versionsgeschichte

Thisnotes4u: /* Baujahre und RahmennummernAngabe beim LCGB */ Sternchen ergänzt

2023-01-13T15:20:28Z

Baujahre und RahmennummernAngabe beim LCGB: Sternchen ergänzt

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	\| 1964 \|\| j 50 (j50) '''~~400001~~''' - '''~~402799~~''' \|\| 2.799 Stück \|\| --- 1. Version ---		\| 1964 \|\| j 50 (j50) '''☆400001☆''' - '''☆402799☆''' \|\| 2.799 Stück \|\| --- 1. Version ---
	\|-		\|-
	\| 1965 \|\| j 50 (j50) '''~~402800~~''' - '''~~421383~~''' \|\| 18.584 Stück \|\| --- 2. Version ---		\| 1965 \|\| j 50 (j50) '''☆402800☆''' - '''☆421383☆''' \|\| 18.584 Stück \|\| --- 2. Version ---
	\|-		\|-
	\| 1966 \|\| j 50 (j50) '''~~421384~~''' - '''~~437102~~''' \|\| 15.719 Stück \|\| --- 2. Version (bis August 1966) ---<br/> --- 3. Version (ab September 1966) ---		\| 1966 \|\| j 50 (j50) '''☆421384☆''' - '''☆437102☆''' \|\| 15.719 Stück \|\| --- 2. Version (bis August 1966) ---<br/> --- 3. Version (ab September 1966) ---
	\|-		\|-
	\| 1967 \|\| j 50 (j50) '''~~437103~~''' - '''~~468004~~''' \|\| 30.902 Stück \|\| --- 3. Version (bis Ende 1967) ---<br/> --- 4. Version (ab Ende 1967) ---		\| 1967 \|\| j 50 (j50) '''☆437103☆''' - '''☆468004☆''' \|\| 30.902 Stück \|\| --- 3. Version (bis Ende 1967) ---<br/> --- 4. Version (ab Ende 1967) ---
	\|-		\|-
	\| 1968 \|\| j 50 (j50) '''~~468005~~''' - '''~~469989~~''' \|\| 1.985 Stück \|\| --- 4. Version (bis Januar 1968) ---		\| 1968 \|\| j 50 (j50) '''☆468005☆''' - '''☆469989☆''' \|\| 1.985 Stück \|\| --- 4. Version (bis Januar 1968) ---
	\|-		\|-
	\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl j 50 (3-Gang) insgesamt:]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''69.989 Stück''']] \|\| style="background:#FEF6E7;" \|		\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl j 50 (3-Gang) insgesamt:]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''69.989 Stück''']] \|\| style="background:#FEF6E7;" \|
	\|}		\|}


	== Farben ==		== Farben ==

Thisnotes4u: Korrektur "j"

2023-01-13T06:33:23Z

Korrektur "j"

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	Im Oktober 1964 zieht Innocenti dem Konkurrenten Piaggio nach und brachte vor allem für die Jugendlichen, die in Italien bereits ab 14 Jahren motorisierte Zweiräder bis 40 km/h fahren durften, nach der [[Lambretta_j_100_‚Cento‘_(100LB)\|j 100]] und der [[Lambretta_j_125_/_j_125_m4_(j125_/_125-4)\|j 125]] das neue Modell j 50 heraus. ~~Anders als der LCGB in seiner Modellgeschichte behauptet,~~ stellt das ~~„j“ eben nicht~~ ein ~~„i“ (wie Innocenti)~~ dar~~, sondern~~ steht für ~~die~~ '''J'''~~unior-~~Baureihe.		Im Oktober 1964 zieht Innocenti dem Konkurrenten Piaggio nach und brachte vor allem für die Jugendlichen, die in Italien bereits ab 14 Jahren motorisierte Zweiräder bis 40 km/h fahren durften, nach der [[Lambretta_j_100_‚Cento‘_(100LB)\|j 100]] und der [[Lambretta_j_125_/_j_125_m4_(j125_/_125-4)\|j 125]] das neue Modell j 50 heraus. Eigentlich stellt das "j" ein "i" dar und steht für '''I'''nnocenti, wie man auf Fotos des Firmenlogos schon aus den 50er Jahren sehen kann. Weshalb die Baureihe landläufig als "Junior" bezeichnet wird ist unklar, dieser Begriff wird auch nicht in zeitgenössischen Werbeanzeigen verwendet.
	Ein Prototyp der Junior-Baureihe wurde der Öffentlichkeit bereits 1961 auf der Mailänder Motorshow präsentiert, der sich aber vom letztendlich produzierten Modell noch leicht unterschied.		Ein Prototyp der Junior-Baureihe wurde der Öffentlichkeit bereits 1961 auf der Mailänder Motorshow präsentiert, der sich aber vom letztendlich produzierten Modell noch leicht unterschied.

Thisnotes4u: interne Links

2023-01-06T14:56:43Z

interne Links

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	Im Oktober 1964 zieht Innocenti dem Konkurrenten Piaggio nach und brachte vor allem für die Jugendlichen, die in Italien bereits ab 14 Jahren motorisierte Zweiräder bis 40 km/h fahren durften, nach der [[~~Lambretta j 100~~ (~~j100~~)\|j 100]] und der [[~~Lambretta j 125~~ (~~j125~~)\|j 125]] das neue Modell j 50 heraus. Anders als der LCGB in seiner Modellgeschichte behauptet, stellt das „j“ eben nicht ein „i“ (wie Innocenti) dar, sondern steht für die '''J'''unior-Baureihe.		Im Oktober 1964 zieht Innocenti dem Konkurrenten Piaggio nach und brachte vor allem für die Jugendlichen, die in Italien bereits ab 14 Jahren motorisierte Zweiräder bis 40 km/h fahren durften, nach der [[Lambretta_j_100_‚Cento‘_(100LB)\|j 100]] und der [[Lambretta_j_125_/_j_125_m4_(j125_/_125-4)\|j 125]] das neue Modell j 50 heraus. Anders als der LCGB in seiner Modellgeschichte behauptet, stellt das „j“ eben nicht ein „i“ (wie Innocenti) dar, sondern steht für die '''J'''unior-Baureihe.
	Ein Prototyp der Junior-Baureihe wurde der Öffentlichkeit bereits 1961 auf der Mailänder Motorshow präsentiert, der sich aber vom letztendlich produzierten Modell noch leicht unterschied.		Ein Prototyp der Junior-Baureihe wurde der Öffentlichkeit bereits 1961 auf der Mailänder Motorshow präsentiert, der sich aber vom letztendlich produzierten Modell noch leicht unterschied.

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	Am Beinschild ist über der Hupe am oberen Rand ein schmaler Innocenti-Schriftzug silbern auf schwarzem Grund und auf der von vorne rechten Seite ein einteiliger verchromter Schriftug „Lambretta“ und darunter „j 50“ angebracht.		Am Beinschild ist über der Hupe am oberen Rand ein schmaler Innocenti-Schriftzug silbern auf schwarzem Grund und auf der von vorne rechten Seite ein einteiliger verchromter Schriftug „Lambretta“ und darunter „j 50“ angebracht.

	Die j 50 (3-Gang) wird Anfang 1968 durch das Folgemodell 50 de luxe abgelöst, die ebenfalls das 3-Gang-Getriebe erhält, aber nun auf 10“-Reifen steht. An der Position des Kennzeichens am Heck ist seltsamerweise ein verchromter „j 50“-Badge angebracht.		Die j 50 (3-Gang) wird Anfang 1968 durch das Folgemodell [[Lambretta_50_de_luxe_(50DL)\|50 de luxe]] abgelöst, die ebenfalls das 3-Gang-Getriebe erhält, aber nun auf 10“-Reifen steht. An der Position des Kennzeichens am Heck ist seltsamerweise ein verchromter „j 50“-Badge angebracht.

Thisnotes4u: /* Elektrik */ Ergänzungen

2023-01-04T18:02:27Z

Elektrik: Ergänzungen

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	! style="background:#d0d0ff;"\| Sockel/Beschreibung		! style="background:#d0d0ff;"\| Sockel/Beschreibung
	\|-		\|-
	\| Lichtmaschine: \|\| 6 Volt - '''20 Watt''' \|\| Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt), 4-polig		\| Lichtmaschine: \|\| 6 Volt - '''20 Watt''' \|\| Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt), 4-polig <br/> Dansi-Polrad
	\|-		\|-
	\| Scheinwerfer: \|\| 6 Volt - '''15 Watt''' \|\| Sockel: BA15d<br> '''Reflektor:''' ~~###x###~~ mm		\| Scheinwerfer: \|\| 6 Volt - '''15 Watt''' \|\| Sockel: BA15d<br> '''Reflektor:''' Ø 95 mm <br/> Aprilia oder CEV
	\|-		\|-
	\| Standlicht: \|\| 6 Volt – '''1,5 Watt''' \|\| Soffitte S 8,5/9,5		\| Standlicht: \|\| 6 Volt – '''1,5 Watt''' \|\| Soffitte S 8,5/9,5
Zeile 253:		Zeile 253:
	\| Tachobeleuchtung: \|\| keine \|\|		\| Tachobeleuchtung: \|\| keine \|\|
	\|-		\|-
	\| Rücklicht: \|\| 6 Volt - '''3 Watt''' \|\| Soffitte S 7/8		\| Rücklicht: \|\| 6 Volt - '''3 Watt''' \|\| Soffitte S 7/8 <br/> Aprilia oder CEV
	\|-		\|-
	\| Bremslicht: \|\| keines \|\|		\| Bremslicht: \|\| keines \|\|

Thisnotes4u am 3. Januar 2023 um 17:15 Uhr

2023-01-03T17:15:01Z

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	Im Oktober 1964 zieht Innocenti dem Konkurrenten Piaggio nach und brachte vor allem für die Jugendlichen, die in Italien bereits ab 14 Jahren motorisierte Zweiräder bis 40 km/h fahren durften, nach der [[Lambretta j 100 (j100)\|j 100]] und der [[Lambretta j 125 (j125)\|j j 125]] das neue Modell j 50 heraus. Anders als der LCGB in seiner Modellgeschichte behauptet, stellt das „j“ eben nicht ein „i“ (wie Innocenti) dar, sondern steht für die '''J'''unior-Baureihe.		Im Oktober 1964 zieht Innocenti dem Konkurrenten Piaggio nach und brachte vor allem für die Jugendlichen, die in Italien bereits ab 14 Jahren motorisierte Zweiräder bis 40 km/h fahren durften, nach der [[Lambretta j 100 (j100)\|j 100]] und der [[Lambretta j 125 (j125)\|j 125]] das neue Modell j 50 heraus. Anders als der LCGB in seiner Modellgeschichte behauptet, stellt das „j“ eben nicht ein „i“ (wie Innocenti) dar, sondern steht für die '''J'''unior-Baureihe.
	Ein Prototyp der Junior-Baureihe wurde der Öffentlichkeit bereits 1961 auf der Mailänder Motorshow präsentiert, der sich aber vom letztendlich produzierten Modell noch leicht unterschied.		Ein Prototyp der Junior-Baureihe wurde der Öffentlichkeit bereits 1961 auf der Mailänder Motorshow präsentiert, der sich aber vom letztendlich produzierten Modell noch leicht unterschied.

Thisnotes4u: neuer Modellartikel, Fotos fehlen noch

2023-01-03T17:07:46Z

neuer Modellartikel, Fotos fehlen noch

Neue Seite

Im Oktober 1964 zieht Innocenti dem Konkurrenten Piaggio nach und brachte vor allem für die Jugendlichen, die in Italien bereits ab 14 Jahren motorisierte Zweiräder bis 40 km/h fahren durften, nach der [[Lambretta j 100 (j100)|j 100]] und der [[Lambretta j 125 (j125)|j j 125]] das neue Modell j 50 heraus. Anders als der LCGB in seiner Modellgeschichte behauptet, stellt das „j“ eben nicht ein „i“ (wie Innocenti) dar, sondern steht für die '''J'''unior-Baureihe.
Ein Prototyp der Junior-Baureihe wurde der Öffentlichkeit bereits 1961 auf der Mailänder Motorshow präsentiert, der sich aber vom letztendlich produzierten Modell noch leicht unterschied.

Die Junior-Baureihe hatte anders als die bisherigen Modelle mit Rohrrahmen nun eine selbsttragende Karosserie aus gepresstem Stahlblech sowie unter dem Fahrersitz unter einem Werkzeugfach aus Plastik der Zugang zum Luftfilter und folgte damit dem Konzept der Vespa Smallframes. Im Unterschied zu diesen war aber der Motor mittig angeordnet und orientiert sich deutlich an der Bauweise der LI-Motoren. Im Gegensatz zu den LI-Modellen ist der Zylinder aber nun stehend auf dem Motorgehäuse montiert. Anders als bei den Vespa Smallframes beiben die Seitenhauben abnehmbar mit aussenliegenden Verschlusshebeln.
Die j50 war serienmäßig mit einer Doppelsitzbank ausgestattet, dafür sucht man Beinschildumfassung, Tachometer und Lenkschloss vergeblich. Alle Gummiteile waren komplett grau, bis auf Kickstartergummi und Ständerfüße, die auch hier schwarz waren.

Mit 50 m³ Hubraum erreichte die j 50 bei 1,47 PS (Homologation, laut Bedienungsanleitung 1,7 PS?) mit ihrem 3-Gang-Getriebe schwindelerregende 39 km/h, wobei wie man sagt nicht einmal diese von der lahmen Ente erreicht wurden.
Eine 10“-Bereifung der fühen Exemplare, wie sie LCGB und LCD behaupten, war laut Katalog Casa Lambretta und scooterdepoca.com nie vorhanden, alle Modellversionen der j 50 (3-Gang) haben eine Reifengröße von 2.75x9 Zoll.
Ebenso hatten alle Modellversionen der j 50 bis Januar 1968 das 3-Gang-Getriebe und erhielten nir ein 4-Gang-Getriebe; beim LCGB und LCD bringt man da durcheinander, dass die 3. Version der j 50 ab September 1966 zwar das Chassis der 4-Gang-Version der j 125 und deren schmalere Sitzbank erhält, an der Ganganzahl ändert sich jedoch nichts. Man findet auf der Seite des LCD auch eine deutsche Bedienungsanleitung einer „J 50/4“, in der das Getriebe ebenfalls nur 3 Gänge aufweist<ref>[http://www.lambretta-club-deutschland.de/downloads/download/Bedienungsanleitung_Lambretta-J50.pdf Bedienungsanleitung J 50/4 beim LCD]</ref>.

Am Beinschild ist über der Hupe am oberen Rand ein schmaler Innocenti-Schriftzug silbern auf schwarzem Grund und auf der von vorne rechten Seite ein einteiliger verchromter Schriftug „Lambretta“ und darunter „j 50“ angebracht.

Die j 50 (3-Gang) wird Anfang 1968 durch das Folgemodell 50 de luxe abgelöst, die ebenfalls das 3-Gang-Getriebe erhält, aber nun auf 10“-Reifen steht. An der Position des Kennzeichens am Heck ist seltsamerweise ein verchromter „j 50“-Badge angebracht.

== Baujahre und Rahmennummern<ref>[http://www.ilambretta.co.uk/italianframes.html Angabe beim LCGB]</ref> ==

''Die Rahmennummern der j 50 beginnen ab Oktober 1964 mit 400001. Im folgenden sind die Angaben der Rahmennummern und Stückzahlen von der [http://www.ilambretta.co.uk/italianframes.html Webseite des LCGB] übernommen.

{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1964 || j 50 (j50) '''400001''' - '''402799''' || 2.799 Stück || --- 1. Version ---
|-
| 1965 || j 50 (j50) '''402800''' - '''421383''' || 18.584 Stück || --- 2. Version ---
|-
| 1966 || j 50 (j50) '''421384''' - '''437102''' || 15.719 Stück || --- 2. Version (bis August 1966) --- --- 3. Version (ab September 1966) ---
|-
| 1967 || j 50 (j50) '''437103''' - '''468004''' || 30.902 Stück || --- 3. Version (bis Ende 1967) --- --- 4. Version (ab Ende 1967) ---
|-
| 1968 || j 50 (j50) '''468005''' - '''469989''' || 1.985 Stück || --- 4. Version (bis Januar 1968) ---
|-
| style="background:#FEF6E7;" |   || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|Stückzahl j 50 (3-Gang) insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|'''69.989 Stück''']] || style="background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (Lechler) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | '''1964-08/1966''' '''09/1966-01/1968''' || j 50 (1./2. Version einfarbig in: - [[Farben_Lambretta| '''Bianco Nuovo''']] / weiß (8059) - [[Farben_Lambretta| '''Rosso Rubino''']] / rubinrot (8047) j 50 (1./2. Version zweifarbig in: - [[Farben_Lambretta| '''Verde Oliva Chiaro''']] / helloliv (8079) (Rahmen) - [[Farben_Lambretta| '''Verde Oliva Scuro''']] / dunkeloliv (8078) (Seitenhauben) j 50 (3./4. Version) einfarbig in: - [[Farben_Lambretta| '''Bianco Nuovo''']] / weiß (8059) - [[Farben_Lambretta| '''Azzurro Acquamarina''']] / aquamarinblau (8030) - [[Farben_Lambretta| '''Verde Mela''']] / apfelgrün (8039) - [[Farben_Lambretta| '''Viola''']] / violett (8069) || rowspan=1| [[Farben_Lambretta|'''-?-''']] / -?- (####) || rowspan=1| bei 1./2. Version: - Sattelgestell - Verriegelungshaken in schwarz bei 3./4. Version: - Felgen - Bremstrommeln - Gabel in graumetallic (8081) <hr/> - Lüfterradabdeckung - Zylinderhutze in weiß (8059)
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''1,47 PS''' bei 4.500 U/min<ref name="Homologation"> Homologation IGM 3687 OM, abrufbar unter [https://scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_131_OM.pdf scooterdepoca.com]</ref> bzw. '''1,7 PS''' bei 4.500 U/min<ref name="Bedienungsanleitung"> Bedienungsanleitung, abrufbar unter [https://scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_131_UM.pdf scooterdepoca.com]</ref>
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || '''39 km/h'''<ref name="Homologation"/> bzw. '''40 km/h'''<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || 19% (1. Gang) / 10% (2. Gang) / 5% (3. Gang)<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.190 mm<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Gesamtlänge: || 1.660 mm<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| max. Breite: || 630 mm<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| max. Höhe: || 1.000 mm<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| min. Bodenfreiheit: || ### mm
|-
| Wendekreis: || #,# m
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''78 kg'''<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''6,2 Liter'''<ref name="Homologation"/>, davon 1,0 Liter Reserve<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Verbrauch: || 1,58 Liter/100 km<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Reichweite: || ~ 392 km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| j50
|-
| Position Motornummer: || am oberen Rand des Motorgehäuses rechts in Höhe Kickstarter
|-
| Motorart: || 2-Takt-Motor (Kettenantrieb) quergespült
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 49,8 cm³<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Bohrung: || 38 mm
|-
| Kolbenhub: || 44 mm
|-
| Überströmer: || #
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 1 : 7,75<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| Primärübersetzung (Kette): || 14:45 (Sprocket/Kupplung) – 3,21
|-
| Kettenlänge: || ## Glieder
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3-Gang: ]] ||
|-
| [[Lambretta_Getriebe_original| 1. Gang: ]] || '''10:69''' Z – (1:22,18) bzw. '''9:58''' Z (Nachänderung, Primär gleich?)
|-
| [[Lambretta_Getriebe_original| 2. Gang: ]] || '''16:64''' Z – (1:12,86) bzw. '''14:54''' Z (Nachänderung, Primär gleich?)
|-
| [[Lambretta_Getriebe_original| 3. Gang: ]] || '''22:56''' Z – (1:8,18) bzw. '''19:47''' Z (Nachänderung, Primär gleich?)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
|-
| Kurbelwelle Getriebeseite (Sprocket): || [[Lager_Lambretta | 17×47×14 mm (6303/C3)]]
|-
| Kurbelwelle LiMaseite (Nadelhülsenlager): || [[Lager_Lambretta | 20×37×16 mm (INA NAO 20-37-16)]]
|-
| Pleuel: || Nadelkäfig 12x16x12,65 mm
|-
| Kupplung: || Nadelkäfig 24x28x10 mm
|-
| Getriebelager: || ##x##x## mm (2 St.) (?, cod. 20050050)
|-
| Hauptwelle: || Nadelbüchse 16x22x12 mm
|-
| Nebenwelle: || 15x35x11 mm (6202)
|-
| Hinterrad Hauptwelle: || ##x##x## (Casa Lambretta)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Lambretta | Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle Getriebeseite: || n.v.
|-
| Kurbelwelle LiMaSeite: || [[Lager_Lambretta| 20x32x5 mm]]
|-
| Kickstarterwelle: || [[Lager_Lambretta| 22x32x5,5 mm]]
|-
| Hinterrad Hauptwelle: || [[Lager_Lambretta| 29x41x5 mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| '''Vergaser Dell'Orto SHB 18/12'''
|-
| Gasschieber: ||
|-
| Hauptdüse: || 62
|-
| Nebendüse: || 40
|-
| Chokedüse: || 50
|-
| Schwimmergewicht: || #,# g
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| Kontaktabstand Unterbrecher: || 0,35-0,45 mm<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''20-22°''' vor OT<ref>Katalog Casa Lambretta</ref>
|-
| Kontaktabstand Kerze: || 0,5-0,6 mm<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| W225T2 oder W240T2 / BOSCH W5CC oder W4CC / NGK B7ES oder B8ES ]]<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|}

[[Lager_Lambretta| siehe auch Lager Lambretta >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''1.75x9''' Zoll<ref>Werkstatthandbuch</ref>
|-
| Reifengröße: || '''2.75x9''' Zoll<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Reifendruck vorne (solo): || '''1,75''' bar<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Reifendruck hinten (solo): || '''2,50''' bar<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenfeder vorne: || ### mm
|-
| Radlager Vorderachse: || 12x32x10 mm (6201)
|-
| Wellendichtring Vorderrad: || [[Lager_Lambretta| 17x32x7 mm ]]
|-
| Radlager Hinterachse: || siehe Motorlager
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuerlagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuerlagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 150 mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 150 mm
|-
| Bolzen Radnabe: || vorne M 12 x 1,5 (Hutmutter), hinten M ## x #,# (Hutmutter)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || innenliegende Federn in den Gabelrohren mit 170 mm Länge
|-
| Federung hinten: || Hydraulischer Stoßdämpfer mit 280 mm Länge + separate Dämpferfeder
|-
|}

=== Elektrik<ref name="Bedienungsanleitung"/> ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''20 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt), 4-polig
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| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''15 Watt''' || Sockel: BA15d '''Reflektor:''' ###x### mm
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| Standlicht: || 6 Volt – '''1,5 Watt''' || Soffitte S 8,5/9,5
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| Tachobeleuchtung: || keine ||
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''3 Watt''' || Soffitte S 7/8
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| Bremslicht: || keines ||
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| Blinker: || keine ||
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| Hupe: || 6V Wechselstrom AC || Ø Lochkreis 65 mm, Ø aussen 74 mm
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| Batterie: || keine ||
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
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| Dämpfer vorne: ||
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| Dämpfer hinten: ||
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| Getriebeöl: || SAE '''90'''<ref name="Bedienungsanleitung"/>, ca. 360 ml
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - 2% oder '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|}

[[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta|Bowdenzuglängen Lambretta]]

== Versionen ==

=== j50 – 1. Version (1964) ===
9 Zoll Bereifung, breites Beinschild ohne Einfassung, Kickstarter aus Aluminium, Rahmen unter dem Rücklicht eben, vordere Gabel mit Gummipuffern zum Schrauben.

=== j50 – 2. Version (1965 bis Mitte 1966) ===
9 Zoll Bereifung, breites Beinschild mit Gummiumrandung, verchromter Kickstarter aus Aluminium, vordere Gabel mit Gummipuffern zum Einstecken, am Rahmen unter dem Rücklicht ist ein j50 Schriftzug eingestanzt.

=== j50 – 3. Version (Mitte 1966 bis 1967) ===
Neuer 125 (4-Gang) Rahmen mit schmalem Beinschild, 9 Zoll Bereifung, Doppelsitzbank, am Rahmen unter dem Rücklicht ist ein j50 Schriftzug eingestanzt und die Motor-Silentblöcke sind verstärkt. Offizielle Bezeichnung “Modell ‘66”

=== j50 – 4. Version (Ende 1967 bis Anfang 1968) ===
Seitenhauben mit DL-artigen Verschlüssen.

== Siehe auch ==
* [[:Kategorie:Lambretta| '''Kategorie: Lambretta''' ]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.ilambretta.co.uk/lambrettascooters/jrange.html Modellgeschichte der Junior-Modelle beim LCGB]
* [http://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_modelle_junior.html Modellgeschichte der Junior-Modelle beim LCD]
* [https://scooterdepoca.com/schede/scooter_model.asp?modID=131 Modelleintrag der j 50 auf scooterdepoca.com]
* [https://scooterdepoca.com/public/schede/_LambrettaRO_J50-100-125.pdf Ersatzteilkatalog j 50/100/125, abrufbar auf scooterdepoca.com]

'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/forum/2-lambretta-li-gp-sx-tv-etc/ Lambretta Forum]

[[Kategorie:Modellgeschichte Lambretta]]