Lambretta Special X 200 (SX200) - Versionsgeschichte

Thisnotes4u: /* Baujahre und Rahmennummern */ Sternchen ergänzt

2023-01-13T15:31:33Z

Baujahre und Rahmennummern: Sternchen ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2023, 15:31 Uhr
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	! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ		! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ
	\|-		\|-
	\| 1966 \|\| SX200 '''~~830001~~''' - '''~~842642~~''' \|\| 12.642 Stück\|\| --- keine Änderung ---		\| 1966 \|\| SX200 '''☆830001☆''' - '''☆842642☆''' \|\| 12.642 Stück\|\| --- keine Änderung ---
	\|-		\|-
	\| 1967 \|\| SX200 '''~~842643~~''' - '''~~847274~~''' \|\| 4.632 Stück\|\| --- keine Änderung ---		\| 1967 \|\| SX200 '''☆842643☆''' - '''☆847274☆''' \|\| 4.632 Stück\|\| --- keine Änderung ---
	\|-		\|-
	\| 1968 \|\| SX200 '''~~847275~~''' - '''~~850774~~''' \|\| 3.500 Stück\|\| --- keine Änderung ---		\| 1968 \|\| SX200 '''☆847275☆''' - '''☆850774☆''' \|\| 3.500 Stück\|\| --- keine Änderung ---
	\|-		\|-
	\| 1969 \|\| SX200 '''~~850775~~''' - '''~~850784~~''' \|\| 10 Stück\|\| --- keine Änderung ---		\| 1969 \|\| SX200 '''☆850775☆''' - '''☆850784☆''' \|\| 10 Stück\|\| --- keine Änderung ---
	\|-		\|-
	\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''20.784''']] Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \|		\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''20.784''']] Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \|

Thisnotes4u: Einführung, Farbschema und Links ergänzt

2023-01-10T08:13:05Z

Einführung, Farbschema und Links ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 10. Januar 2023, 08:13 Uhr
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	[[Datei:SX200 in fahrt.jpg\|thumb\|rechts\|400px\|Der Muenchner Modlehra auf seiner SX200 auf der Eurolambretta 2004.]] [[Datei:Lambretta SX200 schräg vorne motorseitig.jpg\|thumb\|rechts\|400px]] [[Datei:Lambretta SX200 schräg hinten gepäckfachseitig.jpg\|thumb\|rechts\|400px]] [[Datei:Lambretta SX200 ohne Motorhaube.jpg\|thumb\|rechts\|400px]]		[[Datei:SX200 in fahrt.jpg\|thumb\|rechts\|400px\|Der Muenchner Modlehra auf seiner SX200 auf der Eurolambretta 2004.]] [[Datei:Lambretta SX200 schräg vorne motorseitig.jpg\|thumb\|rechts\|400px]] [[Datei:Lambretta SX200 schräg hinten gepäckfachseitig.jpg\|thumb\|rechts\|400px]] [[Datei:Lambretta SX200 ohne Motorhaube.jpg\|thumb\|rechts\|400px]]
	~~Spezielle Seitenhauben mit Chrompfeil~~ und "200"-~~Schriftzug~~. ~~In Italien~~ wird die ~~SX200 in "Bianco Nuovo"~~-~~Weiß angeboten~~, ~~dazu~~ eine ~~"ochsenblutfarbene" Sitzbank~~. ~~In England werden~~ die ~~Seitenhauben im Two~~-~~Tone Schema lackiert~~, zur ~~Auswahl stehen 8 Farben~~, ~~dazu~~ eine ~~schwarze Sitzbank~~. Die ~~SX200~~ wird ~~als "Superscooter"~~ und ~~"Sports Scooter" annonciert~~, ~~entsprechend hervorgehoben werden~~ die ~~elegante "built~~-~~for-the-jet-age" Stromlinienform~~ sowie ~~überragende "high-powered" Fahrleistungen~~ und ~~"silk-smoothed" Fahrwerkeigenschaften~~. ~~Mit~~ der ~~SX200 erreicht~~ die ~~Gestaltung~~ der ~~Lambretta '''Special-~~Serie~~''' ihren Höhepunkt, bevor sie durch~~ die ~~neue~~ DL/GP-~~Serie abgelöst~~ wird.
	Die Beliebtheit ~~und Begehrtheit~~ dieses klassischen Designs spiegelt sich in zahlreichen '''SX200-Repliken''' aus umgebauten '''150 LI''' oder '''150 LIS''' ~~wider~~.		Das Projekt Special X folgte im Herbst 1966 als Weiterentwicklung den LI Special- und TV-Modellen und erschien in den zwei Hubraumgrößen 150 cm³ und 200 cm³. Damit löste die SX 150 die LIS 150 und die SX 200 die TV(GT) 200 ab. Für die Werbung denkt man sich in Großbritannien den Slogan „Lambretta Gives You S.X-Appeal“ aus, in Italien reicht ein katholisches „chi va in Lambretta è giovane“ aus.

			Die sportlich-schlanke und zeitlos gehaltene Form der Karosserie wird bei beiden Motorisierungen weitgehend beibehalten, die SX 150 unterscheidet sich dabei von der LIS 150 nur durch einige kosmetische Veränderungen. Der sechseckige Scheinwerfer wird wie auch die Seitenhauben samt verchromten Zierfingern und ‚Lambretta‘-Schriftzug übernommen, ein polierter Hupengrill und eine verchromte Kotflügelfinne sind neu. Sowohl die SX 150 als auch die SX 200 haben auf der von vorne linken Seite des Beinschilds den ‚Special’-Schriftzug und oberhalb einen Badge ‚X150‘ bzw. ‚X200‘, von vorne gesehen rechts den ‚Lambretta‘-Schriftzug und auf der Kaskade das ‚Innocenti‘-Wappen. Das Schild unter der Sitzbank trägt bei beiden Fahrzeugen jetzt den schwarzen ‚Lambretta Innocenti‘-Schriftzug auf silbernem Grund.
			Beide Modelle verlieren den Chromring unter dem Lenkkopf wie er schon bei den letzten TV 175 verschwand.

			Im Gegensatz zur SX 150 und deren Vorgängerin LIS 150 unterscheidet sich die SX 200 optisch deutlicher von der TV (GT) 200: neu gestylte Seitenhauben mit einem verchromten Zierpfeil, an dessen mittlerem „Finger“ eine ‚200‘ für die Motorgröße integriert ist. Die Farbe beschränkt sich auf zwei Weißtöne, und die SX 200 wird in Italien mit einer Ochsenblut-farbigen Sitzbank ausgeliefert. Für den britischen Markt gibt es auch zweifarbige Lackierungen mit Seitenhauben, Kotflügel, Kaskade und Lenkkopf in rot, grün, gold, blau, schwarz oder purpur akzentuiert und der Sitzbank auch in grün sowie dunkel- und hellblau.
			Sonst unterscheidet sich die SX 200 noch durch den längeren Kickstarter, der auch nur an diesem Modell verbaut ist.
			Der Tacho wurde für beide SX-Modelle geändert, die Tachonadel bewegte sich nun in einem Fenster unterhalb des Tachoblatts, das durch eine weiße Randumfassung direkt unter dem Glas gefasst war. Die Skala der SX 150 reicht bis 120 km/h, was ihre Sportlichkeit nochmals unterstreicht.

			Wesentlich umfangreicher sind die Veränderungen bei dem Motor mit 200 ccm. Die Probleme der TV 200 führen zu Änderungen an Auspuff, Kolben, Motorlagerung sowie dem Zylinder. Der Auspuff erhält eine zusätzliche Lasche, die unter dem Motorgehäuse verschraubt wird, dadurch werden die Vibrationen besser absorbiert. Das Porting des Zylinders wird überarbeitet und in Verbindung mit dem TV 175 Getriebe, gewinnt die SX 200 deutlich an Alltagstauglichkeit. Die Leistung liegt bei 11 PS und 107 km/h sind eher die Regel als die Ausnahme.

			Während die SX 150 die bewährten Trommelbremsen vorne und hinten erhält, wird bei der SX 200 vorne die innenliegende Scheibenbremse der TV 175 Serie 3 übernommen.

			Gegen Ende der Produktion fallen die Hebel an den Seitenhauben weg und das System der bald folgenden DL /GP Modelle wird vorweg genommen. Ebenso wird die Metall-Toolbox gegen eine aus Kunststoff ersetzt. Das Kaskaden-Wappen wird durch das rechteckige Innocenti-Emblem ersetzt. Die letzten SX-Modelle werden mit silbernen Felgen und Bremstrommeln ausgeliefert.
			Nach knapp drei Jahren Bauzeit sind bis Anfang Januar 1969 31.239 Exemplare der SX 150 gebaut worden.

			Nach knapp drei Jahren Bauzeit der SX 200 mit 20.784 Exemplaren mit läuft auch deren Produktion Anfang Januar 1969 aus. Die SX 200 ist bis heute ein äußerst begehrtes Modell, das zu hohen Preisen gehandelt wird. Die Beliebtheit dieses klassischen Designs spiegelt sich in zahlreichen '''SX200-Repliken''' aus umgebauten '''150 LI''' oder '''150 LIS''' wieder.


	== Baujahre und Rahmennummern ==		== Baujahre und Rahmennummern ==
Zeile 26:		Zeile 43:
	! Modell / FIN / Jahr \|\| Karosseriefarben (Lechler) \|\| Grundierung \|\| lackierte Teile		! Modell / FIN / Jahr \|\| Karosseriefarben (Lechler) \|\| Grundierung \|\| lackierte Teile
	\|-		\|-
	\| width=15% \| ab '''1966''' \|\| - [[Farben_Lambretta\| '''Bianco Nuovo''']] / weiß (8059) <br/>- [[Farben_Lambretta\| '''Biancospino''']] / weiß (8082) \|\| rowspan=1\| ~~[[Farben_Lambretta\|'''~~-~~?-''']] / -?- (####) \|\| rowspan=1\| - Felgen<br/>- Bremstrommeln~~<br/>- ~~Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>~~in: ~~[[Farben_Lambretta\|~~ '''~~Fahrzeugfarbe~~''']] <hr/>- ~~Lüfterradabdeckung~~<br/>in ~~[[Farben_Lambretta\|~~ '''~~Fahrzeugfarbe~~''']]		\| width=15% \| ab '''1966''' \|\| - [[Farben_Lambretta\| '''Bianco Nuovo''']] / weiß (8059) <br/>- [[Farben_Lambretta\| '''Biancospino''']] / weiß (8082) \|\| rowspan=1\| - Stoßdämpfer vorne <br/> - in: '''aluminiumgrau Fiat 690''' <hr/> - Sitzbankgestell/-verriegelung <br/> - in: '''schwarz glänzend'''
	\|}		\|}

	=== ähnliche Farben ===		=== ähnliche Farben ===
	folgende Varianten/Alternativen zum originalen Weiß finden sich im Forum:		folgende Varianten/Alternativen zum originalen Weiß finden sich im Forum:
	~~# Bianco Nuovo (Lechler 8059)~~
	~~# Biancospino (Lechler 8082)~~
	# RAL 9003 Signalweiß (uh, das aber grell)		# RAL 9003 Signalweiß (uh, das aber grell)
	# RAL 9010 Reinweiß (ok)		# RAL 9010 Reinweiß (ok)
	# RAL 9016 Verkehrsweiß (auch ok)		# RAL 9016 Verkehrsweiß (auch ok)
	# VW Alpinweiß - L90e (leichter Graustich)		# VW Alpinweiß - L90e (leichter Graustich)


	== Fahrzeugdaten ==		== Fahrzeugdaten ==
Zeile 267:		Zeile 283:
	\| Kraftstoffschmierung: \|\| 2-Takt Öl - 4% oder '''1:25''' (40 ml auf 1 Liter Benzin)<ref name="Bedienungsanleitung" />		\| Kraftstoffschmierung: \|\| 2-Takt Öl - 4% oder '''1:25''' (40 ml auf 1 Liter Benzin)<ref name="Bedienungsanleitung" />
	\|}		\|}


	== Karosserie ==		== Karosserie ==
Zeile 295:		Zeile 312:

	[[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\|Bowdenzuglängen Lambretta]]		[[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\|Bowdenzuglängen Lambretta]]


	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
	* [[:Kategorie:Lambretta\| '''Kategorie: Lambretta''' ]]		* [[:Kategorie:Lambretta\| '''Kategorie: Lambretta''' ]]
	* [[Lambretta_Technik_%26_Anekdoten\| Lambretta Technik]]		* [[Lambretta_Technik_%26_Anekdoten\| Lambretta Technik]]


	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	<references />		<references />


	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	* [http://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_modelle_sx.html Modellgeschichte der ~~SX200~~ beim LCD]		* [http://www.ilambretta.co.uk/lambrettascooters/sx3.html Modellgeschichte der SX-Baureihe beim LCGB]
			* [http://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_modelle_sx.html Modellgeschichte der SX-Baureihe beim LCD]
			* [https://scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_127_OM.pdf Homologation, abrufbar auf scooterdepoca.com]
			* [https://scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_127_UM.pdf Bedienungsanleitung, abrufbar auf scooterdepoca.com]
			* [https://scooterdepoca.com/public/schede/_Lambretta_LI3_TV3_SX.pdf Ersatzteilkatalog, abrufbar auf scooterdepoca.com]

	'''Forentopics:'''		'''Forentopics:'''

GelbStich: /* Karosserie */ plus Link Seilzüge

2022-11-30T19:07:26Z

Karosserie: plus Link Seilzüge

← Nächstältere Version		Version vom 30. November 2022, 19:07 Uhr
Zeile 293:		Zeile 293:
	\|weitere Anbauteile:\|\| -?-		\|weitere Anbauteile:\|\| -?-
	\|}		\|}

			[[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\|Bowdenzuglängen Lambretta]]

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

GelbStich: /* Motor */ Link ZZP-Kerze + Korrektur Wärmewert

2022-11-28T20:15:41Z

Motor: Link ZZP-Kerze + Korrektur Wärmewert

← Nächstältere Version		Version vom 28. November 2022, 20:15 Uhr
Zeile 177:		Zeile 177:
	\| Kontaktabstand: \|\| 0,5-0,6 mm<ref name="Bedienungsanleitung" />		\| Kontaktabstand: \|\| 0,5-0,6 mm<ref name="Bedienungsanleitung" />
	\|-		\|-
	\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| Zündkerze:]] \|\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| BOSCH ~~W5CC~~ / NGK ~~B7ES~~ ]]		\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt#Lambretta\| Zündkerze:]] \|\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt#Lambretta\| BOSCH W4CC / NGK B8ES ]]
	\|}		\|}
	[[Lager_Lambretta\| siehe auch Lager Lambretta Serie 3 >>]]		[[Lager_Lambretta\| siehe auch Lager Lambretta Serie 3 >>]]

GelbStich: /* Farben */ Farbcode -> Lechler

2022-11-27T21:08:36Z

Farben: Farbcode -> Lechler

← Nächstältere Version		Version vom 27. November 2022, 21:08 Uhr
Zeile 24:		Zeile 24:
	<!-- ############# -- Farben -- ############# -->		<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
	{\| class=wikitable		{\| class=wikitable
	! Modell / FIN / Jahr \|\| Karosseriefarben (~~cod.MaxMayer~~) \|\| Grundierung \|\| lackierte Teile		! Modell / FIN / Jahr \|\| Karosseriefarben (Lechler) \|\| Grundierung \|\| lackierte Teile
	\|-		\|-
	\| width=15% \| ab '''1966''' \|\| - [[Farben_Lambretta\| '''Bianco Nuovo''']] / weiß (8059) <br/>- [[Farben_Lambretta\| '''Biancospino''']] / weiß (8082) \|\| rowspan=1\| [[Farben_Lambretta\|'''-?-''']] / -?- (####) \|\| rowspan=1\| - Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Lambretta\| '''Fahrzeugfarbe''']] <hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Lambretta\| '''Fahrzeugfarbe''']]		\| width=15% \| ab '''1966''' \|\| - [[Farben_Lambretta\| '''Bianco Nuovo''']] / weiß (8059) <br/>- [[Farben_Lambretta\| '''Biancospino''']] / weiß (8082) \|\| rowspan=1\| [[Farben_Lambretta\|'''-?-''']] / -?- (####) \|\| rowspan=1\| - Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Lambretta\| '''Fahrzeugfarbe''']] <hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Lambretta\| '''Fahrzeugfarbe''']]
Zeile 36:		Zeile 36:
	# RAL 9010 Reinweiß (ok)		# RAL 9010 Reinweiß (ok)
	# RAL 9016 Verkehrsweiß (auch ok)		# RAL 9016 Verkehrsweiß (auch ok)
	# VW Alpinweiß - L90e (leichter Graustich)		# VW Alpinweiß - L90e (leichter Graustich)


	== Fahrzeugdaten ==		== Fahrzeugdaten ==

Thisnotes4u: /* Motor */ SiRis ergänzt

2022-11-26T13:42:05Z

Motor: SiRis ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2022, 13:42 Uhr
Zeile 148:		Zeile 148:
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| [[Lager_Lambretta\| Wellendichtringe:]]		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| [[Lager_Lambretta\| Wellendichtringe:]]
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle ~~Antriebsritzel~~: \|\| [[Lager_Lambretta\| ~~33-50-6~~ mm]]		\| Kurbelwelle Getriebeseite: \|\| [[Lager_Lambretta\| 33x50x6 mm]]
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle (Maghouse~~/LiMa~~): \|\| [[Lager_Lambretta\| ~~25-42-6~~ mm ]]		\| Kurbelwelle LiMaSeite (Maghouse): \|\| [[Lager_Lambretta\| 33x52x6 mm (innen)<br/>25x42x6 mm (aussen) ]]
	\|-		\|-
	\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Lambretta\| ~~32-45-6~~ mm ]]		\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Lambretta\| 32x45x6 mm ]]
	\|-		\|-
	\| Kickstarter: \|\| [[Lager_Lambretta\| 22-32-5,5 mm ]]		\| Kickstarter: \|\| [[Lager_Lambretta\| 22-32-5,5 mm ]]

Thisnotes4u: /* Motor */ Lagerbezeichnungen vereinheitlicht

2022-11-26T13:30:57Z

Motor: Lagerbezeichnungen vereinheitlicht

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2022, 13:30 Uhr
Zeile 132:		Zeile 132:
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager:		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager:
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle Sprocket: \|\| [[Lager_Lambretta\| 25×62×17 mm (6305/C3)]]		\| Kurbelwelle Getriebeseite (Sprocket): \|\| [[Lager_Lambretta\| 25×62×17 mm (6305/C3)]]
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle (Maghouse~~/LiMa~~): \|\| [[Lager_Lambretta\| 25×52×15 mm (NU205)]]		\| Kurbelwelle LiMaseite (Maghouse): \|\| [[Lager_Lambretta\| 25×52×15 mm (NU205)]]
	\|-		\|-
	\| Kupplung Nadellager: \|\| [[Lager_Lambretta\| Messingbuchse / 24-28-10 (2 Stk.)]]		\| Kupplung Nadellager: \|\| [[Lager_Lambretta\| Messingbuchse / 24-28-10 (2 Stk.)]]
	\|-		\|-
	\| Getriebeabdeckplatte~~/Nebenwelle~~: \|\| [[Lager_Lambretta\| 20×42×12 mm (6004)]]		\| Nebenwelle/Getriebeabdeckplatte: \|\| [[Lager_Lambretta\| 20×42×12 mm (6004)]]
	\|-		\|-
	\| Nebenwelle Nadelllager: \|\| [[Lager_Lambretta\| 16×22×10 mm ]]		\| Nebenwelle Nadelllager: \|\| [[Lager_Lambretta\| 16×22×10 mm ]]
Zeile 144:		Zeile 144:
	\| Hauptwelle Nadellager: \|\| [[Lager_Lambretta\| 20×24×10 mm ]]		\| Hauptwelle Nadellager: \|\| [[Lager_Lambretta\| 20×24×10 mm ]]
	\|-		\|-
	\| Hauptwelle ~~Kugellager~~ radseitig: \|\| [[Lager_Lambretta\| BGM7915 ]] Speziallager mit Absatz<br/>~~Alternativ:~~ Lageradapter ~~von~~ Jockeys		\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Lambretta\| BGM7915 ]] Speziallager mit Absatz<br/>Casa Lambretta/Scootopia/Lageradapter Jockeys
	\|-		\|-
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| [[Lager_Lambretta\| Wellendichtringe:]]		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| [[Lager_Lambretta\| Wellendichtringe:]]

GelbStich: /* Motor */ Link auf neue Lambretta Getriebeübersicht

2022-11-25T23:21:44Z

Motor: Link auf neue Lambretta Getriebeübersicht

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2022, 23:21 Uhr
Zeile 112:		Zeile 112:
	\| Verdichtungsverhältnis: \|\| 7 : 1		\| Verdichtungsverhältnis: \|\| 7 : 1
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| [[~~Getriebe%C3%BCbersetzungen_original~~\| Getriebe ]]		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| [[Lambretta_Getriebe_original\| Getriebe ]]
	\|-		\|-
	\| Primärübersetzung(Kette): \|\| 15:46 (Sprocket/Kupplung) - 3,07<ref>https://www.lambretta.be/gearsmodelinfo/ Angaben auf lambretta.be</ref>		\| Primärübersetzung(Kette): \|\| 15:46 (Sprocket/Kupplung) - 3,07<ref>https://www.lambretta.be/gearsmodelinfo/ Angaben auf lambretta.be</ref>
Zeile 120:		Zeile 120:
	\| Anzahl Kupplungsscheiben: \|\| 4		\| Anzahl Kupplungsscheiben: \|\| 4
	\|-		\|-
	! [[~~Getriebe%C3%BCbersetzungen_original~~\| 4-Gang: ]] \|\|		! [[Lambretta_Getriebe_original\| 4-Gang: ]] \|\|
	\|-		\|-
	\| [[~~Getriebe%C3%BCbersetzungen_original~~\| 1. Gang: ]] \|\| '''12:49''' Z - (1:12,53)		\| [[Lambretta_Getriebe_original\| 1. Gang: ]] \|\| '''12:49''' Z - (1:12,53)
	\|-		\|-
	\| [[~~Getriebe%C3%BCbersetzungen_original~~\| 2. Gang: ]] \|\| '''14:40''' Z - (1:8,77)		\| [[Lambretta_Getriebe_original\| 2. Gang: ]] \|\| '''14:40''' Z - (1:8,77)
	\|-		\|-
	\| [[~~Getriebe%C3%BCbersetzungen_original~~\| 3. Gang: ]] \|\| '''18:37''' Z - (1:6,32)		\| [[Lambretta_Getriebe_original\| 3. Gang: ]] \|\| '''18:37''' Z - (1:6,32)
	\|-		\|-
	\| [[~~Getriebe%C3%BCbersetzungen_original~~\| 4. Gang: ]] \|\| '''21:33''' Z - (1:4,82)		\| [[Lambretta_Getriebe_original\| 4. Gang: ]] \|\| '''21:33''' Z - (1:4,82)
	\|-		\|-
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager:		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager:

GelbStich: Bild verlinkt

2022-11-24T17:28:30Z

Bild verlinkt

← Nächstältere Version		Version vom 24. November 2022, 17:28 Uhr
Zeile 183:		Zeile 183:

	=== Fahrwerk ===		=== Fahrwerk ===
			[[Datei:X200s.jpg\|thumb\|rechts\|450px\| SX 200 Seitenansicht links]]
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Räder		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Räder

GelbStich: update auf neue Lagerübersicht

2022-11-23T22:06:15Z

update auf neue Lagerübersicht

← Nächstältere Version		Version vom 23. November 2022, 22:06 Uhr
Zeile 132:		Zeile 132:
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager:		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager:
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle Sprocket: \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| 25×62×17 mm (6305/C3)]]		\| Kurbelwelle Sprocket: \|\| [[Lager_Lambretta\| 25×62×17 mm (6305/C3)]]
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| 25×52×15 mm (NU205)]]		\| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): \|\| [[Lager_Lambretta\| 25×52×15 mm (NU205)]]
	\|-		\|-
	\| Kupplung Nadellager: \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| Messingbuchse / 24-28-10 (2 Stk.)]]		\| Kupplung Nadellager: \|\| [[Lager_Lambretta\| Messingbuchse / 24-28-10 (2 Stk.)]]
	\|-		\|-
	\| Getriebeabdeckplatte/Nebenwelle: \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| 20×42×12 mm (6004)]]		\| Getriebeabdeckplatte/Nebenwelle: \|\| [[Lager_Lambretta\| 20×42×12 mm (6004)]]
	\|-		\|-
	\| Nebenwelle Nadelllager: \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| 16×22×10 mm ]]		\| Nebenwelle Nadelllager: \|\| [[Lager_Lambretta\| 16×22×10 mm ]]
	\|-		\|-
	\| Hauptwelle Nadellager: \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| 20×24×10 mm ]]		\| Hauptwelle Nadellager: \|\| [[Lager_Lambretta\| 20×24×10 mm ]]
	\|-		\|-
	\| Hauptwelle Kugellager radseitig: \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| BGM7915 ]] Speziallager mit Absatz<br/>Alternativ: Lageradapter von Jockeys		\| Hauptwelle Kugellager radseitig: \|\| [[Lager_Lambretta\| BGM7915 ]] Speziallager mit Absatz<br/>Alternativ: Lageradapter von Jockeys
	\|-		\|-
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| Wellendichtringe:]]		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| [[Lager_Lambretta\| Wellendichtringe:]]
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle Antriebsritzel: \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| 33-50-6 mm]]		\| Kurbelwelle Antriebsritzel: \|\| [[Lager_Lambretta\| 33-50-6 mm]]
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| 25-42-6 mm ]]		\| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): \|\| [[Lager_Lambretta\| 25-42-6 mm ]]
	\|-		\|-
	\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| 32-45-6 mm ]]		\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Lambretta\| 32-45-6 mm ]]
	\|-		\|-
	\| Kickstarter: \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| 22-32-5,5 mm ]]		\| Kickstarter: \|\| [[Lager_Lambretta\| 22-32-5,5 mm ]]
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| '''Vergaser [[Vergaser_Dell´Orto_SH\|Dell'Orto SH 20''']]<ref name="Sticky">The Complete Spanner's Manual: Lambretta Scooters</ref>		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| '''Vergaser [[Vergaser_Dell´Orto_SH\|Dell'Orto SH 20''']]<ref name="Sticky">The Complete Spanner's Manual: Lambretta Scooters</ref>
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	\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| Zündkerze:]] \|\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| BOSCH W5CC / NGK B7ES ]]		\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| Zündkerze:]] \|\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| BOSCH W5CC / NGK B7ES ]]
	\|}		\|}
	[[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| siehe auch Lager Lambretta Serie 3 >>]]		[[Lager_Lambretta\| siehe auch Lager Lambretta Serie 3 >>]]

	=== Fahrwerk ===		=== Fahrwerk ===
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	\| Schwingenfedern vorne: \|\| 200 mm (an Fork-Links)		\| Schwingenfedern vorne: \|\| 200 mm (an Fork-Links)
	\|-		\|-
	\| Radlager Vorderachse: \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| 12×32×10 mm (6201)]]		\| Radlager Vorderachse: \|\| [[Lager_Lambretta\| 12×32×10 mm (6201)]]
	\|-		\|-
	\| Radlager Hinterachse: \|\| [[~~Lager_Lambretta_Serie_3~~\| 52x25x18 mm (Casa Lambretta)]]		\| Radlager Hinterachse: \|\| [[Lager_Lambretta\| 52x25x18 mm (Casa Lambretta)]]
	\|-		\|-
	\| Lenkrohrlager oben: \|\| XXXXXX		\| Lenkrohrlager oben: \|\| XXXXXX