Lambretta Lui/Luna 50 C/CL/S (20/9) - Versionsgeschichte

Thisnotes4u: /* Baujahre und RahmennummernAngabe beim LCGB */ Sternchen ergänzt

2023-01-13T15:18:34Z

Baujahre und RahmennummernAngabe beim LCGB: Sternchen ergänzt

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	! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ		! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ
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	\| 1968 \|\| Lui 50 C/CL (20/9) '''~~575001~~''' - '''~~595666~~''' \|\| 20.666 Stück \|\| --- 1. Version ---		\| 1968 \|\| Lui 50 C/CL (20/9) '''☆575001☆''' - '''☆595666☆''' \|\| 20.666 Stück \|\| --- 1. Version ---
	\|-		\|-
	\| 1969 \|\| Lui 50 C/CL (20/9) '''~~595667~~''' - '''~~602813~~''' \|\| 7.147 Stück \|\| --- 1. Version (bis Anfang 1969) ---<br/> --- 2. Version (ab Anfang 1969) ---		\| 1969 \|\| Lui 50 C/CL (20/9) '''☆595667☆''' - '''☆602813☆''' \|\| 7.147 Stück \|\| --- 1. Version (bis Anfang 1969) ---<br/> --- 2. Version (ab Anfang 1969) ---
	\|-		\|-
	\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl Lui 50 C/CL insgesamt:]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''27.813 Stück''']] \|\| style="background:#FEF6E7;" \|		\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl Lui 50 C/CL insgesamt:]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''27.813 Stück''']] \|\| style="background:#FEF6E7;" \|
	\|}		\|}


	== Farben ==		== Farben ==

Thisnotes4u: /* Motor */ Motorpräfix korrigiert

2023-01-13T15:17:57Z

Motor: Motorpräfix korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2023, 15:17 Uhr
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	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	\|-		\|-
	! style="background:#d0d0ff;"\| Motornummer: \|\| style="background:#d0d0ff;"\| ~~20/9~~		! style="background:#d0d0ff;"\| Motornummer: \|\| style="background:#d0d0ff;"\| j50
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	\| Position Motornummer: \|\|		\| Position Motornummer: \|\|

Thisnotes4u: o gegen a getauscht

2023-01-09T09:13:41Z

o gegen a getauscht

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	[[Datei:Lui_50_CL_rechts.jpg\|400px\|right\|thumb\|Lui 50 CL im Museum von Vittorio ~~Tessero~~]] [[Datei:Lui_50_CL_links.jpg\|400px\|right\|thumb\|Lui 50 CL im Museum von Vittorio ~~Tessero~~]]		[[Datei:Lui_50_CL_rechts.jpg\|400px\|right\|thumb\|Lui 50 CL im Museum von Vittorio Tessera]] [[Datei:Lui_50_CL_links.jpg\|400px\|right\|thumb\|Lui 50 CL im Museum von Vittorio Tessera]]

	Die Baureihe der Lui erschien im März 1968 zunächst mit den 50 cm³ Versionen. Während alle Modelle für den italienischen Markt die Bezeichnung „Lui“ bekamen, wurden die 50er-Modelle in den Exportmärkten „Luna“ genannt, vielleicht als Reminiszenz für das Rennen um den ersten Menschen auf dem Mond.		Die Baureihe der Lui erschien im März 1968 zunächst mit den 50 cm³ Versionen. Während alle Modelle für den italienischen Markt die Bezeichnung „Lui“ bekamen, wurden die 50er-Modelle in den Exportmärkten „Luna“ genannt, vielleicht als Reminiszenz für das Rennen um den ersten Menschen auf dem Mond.

Thisnotes4u: Berichtigung

2023-01-03T17:11:36Z

Berichtigung

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	Die Federung wurde von der Junior-Baureihe adaptiert, die Bremstrommeln mit Kühlrippen sind aus Stahl. Das mechanische System wurde aus der Junior Baureihe übernommen.		Die Federung wurde von der Junior-Baureihe adaptiert, die Bremstrommeln mit Kühlrippen sind aus Stahl. Das mechanische System wurde aus der Junior Baureihe übernommen.

	Als Motor wurde die 3-Gang-Maschine der Junior-Modelle ~~adaptiert, allerdings~~ mit senkrecht stehendem Zylinder. Mit 49,8 cm³ und 1,48 PS blieb die Lui 50 jedoch beim vorgeschriebenen Schneckentempo von unter 40 km/h, obwohl sie wesentlich leichter als die J 50 war.		Als Motor wurde die 3-Gang-Maschine der Junior-Modelle mit senkrecht stehendem Zylinder adaptiert. Mit 49,8 cm³ und 1,48 PS blieb die Lui 50 jedoch beim vorgeschriebenen Schneckentempo von unter 40 km/h, obwohl sie wesentlich leichter als die J 50 war.

	Die Basisversion Lui 50 C kostete mit 89.500 Lire etwa die Hälfte einer Vespa 50 Special, die CL ebenfalls niedrige 95.000 Lire.		Die Basisversion Lui 50 C kostete mit 89.500 Lire etwa die Hälfte einer Vespa 50 Special, die CL ebenfalls niedrige 95.000 Lire.

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2023-01-01T16:40:08Z

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(kein Unterschied)

Thisnotes4u: Fotos dazu

2022-12-31T22:04:13Z

Fotos dazu

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			[[Datei:Lui_50_CL_rechts.jpg\|400px\|right\|thumb\|Lui 50 CL im Museum von Vittorio Tessero]] [[Datei:Lui_50_CL_links.jpg\|400px\|right\|thumb\|Lui 50 CL im Museum von Vittorio Tessero]]

	Die Baureihe der Lui erschien im März 1968 zunächst mit den 50 cm³ Versionen. Während alle Modelle für den italienischen Markt die Bezeichnung „Lui“ bekamen, wurden die 50er-Modelle in den Exportmärkten „Luna“ genannt, vielleicht als Reminiszenz für das Rennen um den ersten Menschen auf dem Mond.		Die Baureihe der Lui erschien im März 1968 zunächst mit den 50 cm³ Versionen. Während alle Modelle für den italienischen Markt die Bezeichnung „Lui“ bekamen, wurden die 50er-Modelle in den Exportmärkten „Luna“ genannt, vielleicht als Reminiszenz für das Rennen um den ersten Menschen auf dem Mond.
	Als hausinterne Konkurrenz zu den „Smallframe“-Modellen der Junior Baureihe beabsichtigte Innocenti, mit einem abgespeckten und auf das Wesentliche reduziertem Modell das Marktsegment gerade für die italienischen Jugendlichen, die bereits ab 14 Jahren motorisierte Zweiräder fahren durften, kostengünstig nach unten abzusichern. Damit das ganze Projekt nicht auch noch so aussah, beauftragte man den renommierten Turiner Karosseriedesigner Nuccio Bertone (u.a. Alfa Romeo Giulietta Sprint/NSU Sport-Prinz/Lancia Stratos/Lamborghini Miura) mit der Gestaltung der Lui.		Als hausinterne Konkurrenz zu den „Smallframe“-Modellen der Junior Baureihe beabsichtigte Innocenti, mit einem abgespeckten und auf das Wesentliche reduziertem Modell das Marktsegment gerade für die italienischen Jugendlichen, die bereits ab 14 Jahren motorisierte Zweiräder fahren durften, kostengünstig nach unten abzusichern. Damit das ganze Projekt nicht auch noch so aussah, beauftragte man den renommierten Turiner Karosseriedesigner Nuccio Bertone (u.a. Alfa Romeo Giulietta Sprint/NSU Sport-Prinz/Lancia Stratos/Lamborghini Miura) mit der Gestaltung der Lui.

Thisnotes4u: neuer Modellartikel

2022-12-31T21:58:17Z

neuer Modellartikel

Neue Seite

Die Baureihe der Lui erschien im März 1968 zunächst mit den 50 cm³ Versionen. Während alle Modelle für den italienischen Markt die Bezeichnung „Lui“ bekamen, wurden die 50er-Modelle in den Exportmärkten „Luna“ genannt, vielleicht als Reminiszenz für das Rennen um den ersten Menschen auf dem Mond.
Als hausinterne Konkurrenz zu den „Smallframe“-Modellen der Junior Baureihe beabsichtigte Innocenti, mit einem abgespeckten und auf das Wesentliche reduziertem Modell das Marktsegment gerade für die italienischen Jugendlichen, die bereits ab 14 Jahren motorisierte Zweiräder fahren durften, kostengünstig nach unten abzusichern. Damit das ganze Projekt nicht auch noch so aussah, beauftragte man den renommierten Turiner Karosseriedesigner Nuccio Bertone (u.a. Alfa Romeo Giulietta Sprint/NSU Sport-Prinz/Lancia Stratos/Lamborghini Miura) mit der Gestaltung der Lui.

Schon die ersten Holzprototypen des kleinen Rollers ließen erahnen, dass Bertone sich von der Faszination des Weltraums inspirieren ließ. Mit der avantgardistischen Karosserie und vor allem dem Lenker der CL mit seiner trapezförmigen Gitterform erreichte Bertone eine Gestaltung, die die mechanischen Teile unverkleidet ließ, ohne die futuristische Formlinie zu stören. Bis heute wirkt die Lui-Baureihe so frisch wie im Frühjahr 1968, als mit dem Slogan “Tutti per Lui, Lui per tutti” geworben wurde.

Der Rahmen besteht bei den Lui aus einem vorderen Teil mit dem üblichen Rohrrahmen, an dem das Beinschild angeschraubt ist, und einem hinteren Teil beginnend am Ende der Floorboars aus selbsttragendem gepresstem Stahl. Das Basismodell C hatte einen verchromten hohen Fahrradlenker aus Stahl und einem mittels Laschen dort angeschraubtem rechteckigem Scheinwerfer, während die luxuriösere CL den gitterartigen Lenker aus Aluminiumguss mit eingebautem Scheinwerfer erhielt. Die Straße wurde nur mit einer Einfaden-Birne beleuchtet, wie es auch bei den Vespa-Fuffis üblich war.
Sowohl die C als auch die CL wurden mit einer kurzen Sitzbank ausgestattet, die einen Betrieb mit Beifahrer*in eigentlich nicht zuließ. Nur das Exportmodell Luna 50 S wies eine Doppelsitzbank über die gesamte Tanklänge auf. Die Floorboards waren mit Gummimatten belegt.
Die Federung wurde von der Junior-Baureihe adaptiert, die Bremstrommeln mit Kühlrippen sind aus Stahl. Das mechanische System wurde aus der Junior Baureihe übernommen.

Als Motor wurde die 3-Gang-Maschine der Junior-Modelle adaptiert, allerdings mit senkrecht stehendem Zylinder. Mit 49,8 cm³ und 1,48 PS blieb die Lui 50 jedoch beim vorgeschriebenen Schneckentempo von unter 40 km/h, obwohl sie wesentlich leichter als die J 50 war.

Die Basisversion Lui 50 C kostete mit 89.500 Lire etwa die Hälfte einer Vespa 50 Special, die CL ebenfalls niedrige 95.000 Lire.

'''Lui (Luna) 50 C'''

Die 50 C war das Basis Modell. Der Lenker erinnert an einen Fahrradlenker und Vorder- und Rücklicht haben auch konventionelle Formen.

'''Lui (Luna) 50 CL'''

Der Lenker der 50 CL ist gegossen und in ihm ist der Scheinwerfer integriert. Das Rücklicht der 50 CL erinnert ein bißchen an das Hella Rücklicht der deutschen Vespa GS 160. Insgesamt wirkt die Lui 50 CL wie der Lunar-Rover.

'''Lui (Luna) 50 S'''

Die Lui 50 S wurde nur auf Exportmärkten angeboten. Sie hatte eine Doppelsitzbank, einen Nummernschildhalter, einen Up-And-Over Auspuff und einen anderen Schriftzug.

== Baujahre und Rahmennummern<ref>[http://www.ilambretta.co.uk/italianframes.html Angabe beim LCGB]</ref> ==

''Die Rahmennummern der Lui 50 C/CL beginnen ab März 1968 mit 575001. Im folgenden sind die Angaben der Rahmennummern und Stückzahlen von der [http://www.ilambretta.co.uk/italianframes.html Webseite des LCGB] übernommen.

{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1968 || Lui 50 C/CL (20/9) '''575001''' - '''595666''' || 20.666 Stück || --- 1. Version ---
|-
| 1969 || Lui 50 C/CL (20/9) '''595667''' - '''602813''' || 7.147 Stück || --- 1. Version (bis Anfang 1969) --- --- 2. Version (ab Anfang 1969) ---
|-
| style="background:#FEF6E7;" |   || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|Stückzahl Lui 50 C/CL insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|'''27.813 Stück''']] || style="background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (Lechler) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | '''1968-1969''' || Lui 50 C in: - [[Farben_Lambretta| '''Biancospino''']] / hagedornweiß (8082) - [[Farben_Lambretta| '''Azzurro Aquamarina''']] / aquamarinblau (8030) - [[Farben_Lambretta| '''Arancione''']] / orange (8037) Lui 50 CL in: - [[Farben_Lambretta| '''Turchese''']] / türkis (8016) - [[Farben_Lambretta| '''Arancione''']] / orange (8037) - [[Farben_Lambretta| '''Verde Mela''']] / apfelgrün (8039) || rowspan=1| [[Farben_Lambretta|'''-?-''']] / -?- (####) || rowspan=1| bei Lui 50 C: - Motorgehäuse - Naben - Felgen - Bremspedal - Ständer in graumetallic (8081) <hr/> bei Lui 50 CL zusätzlich: - Lenker in graumetallic (8081)
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''1,48 PS''' bei 4.600 U/min<ref name="Homologation"> Homologation DGM 5629 OM, abrufbar unter [https://scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_136_OM.pdf scooterdepoca.com]</ref><ref name="Bedienungsanleitung"> Bedienungsanleitung, abrufbar unter [https://scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_136_UM.pdf scooterdepoca.com]</ref>
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || '''34,5-37,1 km/h'''<ref name="Homologation"/> bzw. '''< 40 km/h'''<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || 19% (1. Gang) / 10% (2. Gang) / 5% (3. Gang)<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.202 mm<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Gesamtlänge: || 1.700 mm<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| max. Breite: || 635 mm<ref name="Homologation"/> (Lui 50 C) bzw. 656 mm<ref name="Bedienungsanleitung"/> (Lui 50 CL)
|-
| max. Höhe: || 966 mm<ref name="Homologation"/> (Lui 50 C) bzw. 1.028 mm<ref name="Bedienungsanleitung"/> (Lui 50 CL)
|-
| min. Bodenfreiheit: || ### mm
|-
| Wendekreis: || #,# m
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''68,5 kg'''<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''6,0 Liter'''<ref name="Homologation"/>, davon 0,8 Liter Reserve<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Verbrauch: || 1,6 Liter/100 km<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Reichweite: || ~ 375 km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| 20/9
|-
| Position Motornummer: ||
|-
| Motorart: || 2-Takt-Motor (Kettenantrieb) quergespült
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 49,8 cm³<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Bohrung: || 38 mm
|-
| Kolbenhub: || 44 mm
|-
| Überströmer: || #
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 1 : 7,75<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| Primärübersetzung (Kette): || 11:47 (Sprocket/Kupplung) – 4,27
|-
| Kettenlänge: || ## Glieder
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 2
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3-Gang: ]] ||
|-
| [[Lambretta_Getriebe_original| 1. Gang: ]] || '''9:58''' Z – (1:27,54)
|-
| [[Lambretta_Getriebe_original| 2. Gang: ]] || '''15:53''' Z – (1:15,10)
|-
| [[Lambretta_Getriebe_original| 3. Gang: ]] || '''20:46''' Z – (1:9,83)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
|-
| Kurbelwelle Getriebeseite (Sprocket): || [[Lager_Lambretta | 17×47×14 mm (6303/C3)]]
|-
| Kurbelwelle LiMaseite (Nadellager): || [[Lager_Lambretta | 20×37×16 mm (INA NAO 20-37-16)]]
|-
| Kupplung: || Kupplungsbuchsen, außen Messing, innen Stahl
|-
| Hinterrad Hauptwelle: || ##x##x## (Casa Lambretta)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Lambretta | Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle Getriebeseite: || [[Lager_Lambretta| 29x41x5 mm]]
|-
| Kurbelwelle LiMaSeite: || [[Lager_Lambretta| 23x35x6 mm]]
|-
| Hauptwelle: || [[Lager_Lambretta| 29x41x5 mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| '''Vergaser Dell'Orto SHA 14-12'''
|-
| Gasschieber: ||
|-
| Hauptdüse: || 52
|-
| Nebendüse: || 45
|-
| Chokedüse: ||
|-
| Schwimmergewicht: || #,# g
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| Kontaktabstand Unterbrecher: || 0,35-0,45 mm<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''20-22°''' vor OT<ref>Katalog Casa Lambretta</ref>
|-
| Kontaktabstand Kerze: || 0,5-0,6 mm<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| W225T2 oder W240T2 / BOSCH W5CC oder W4CC / NGK B7ES oder B8ES ]]<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|}

[[Lager_Lambretta| siehe auch Lager Lambretta >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3.00x10''' Zoll<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Reifendruck vorne (solo): || '''1,5''' bar<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Reifendruck hinten (solo): || '''1,75''' bar<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenfeder vorne: || ### mm
|-
| Radlager Vorderachse: ||
|-
| Radlager Hinterachse: ||
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuerlagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuerlagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 125 mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 150 mm
|-
| Bolzen Radnabe: || vorne M 12 x 1,5, hinten M ## x #,# (Hutmutter)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm innenliegende Federn in den Gabelrohren
|-
| Federung hinten: || Hydraulischer Stoßdämpfer mit 295 mm Länge
|-
|}

=== Elektrik<ref name="Bedienungsanleitung"/> ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''18 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt), 4-polig
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''15 Watt''' || Sockel: P26a '''Reflektor:''' ###x### mm
|-
| Standlicht: || 6 Volt – '''1,5 Watt''' ||
|-
| Tachobeleuchtung: || keine ||
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''3 Watt''' || Soffitte S 7/8
|-
| Bremslicht: || keines ||
|-
| Blinker: || keine ||
|-
| Hupe: || ? Wechselstrom AC oder Gleichstrom DC || evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
|-
| Batterie: || keine ||
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: ||
|-
| Dämpfer hinten: ||
|-
| Getriebeöl: || SAE '''90'''<ref name="Bedienungsanleitung"/>, ca. 450 ml
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - 2% oder '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|}

[[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta|Bowdenzuglängen Lambretta]]

== Versionen ==

=== Lui 50 C/CL – 1. Version (März 1968 bis Anfang 1969) ===
Lambretta Schriftzug links auf dem Beinschild über dem 50 C oder CL, Brems- und Kupplunghebel ohne Kugeln am Ende, verchromter Grill hinter dem Frontscheinwerfer

=== Lui 50 C/CL – 2. Version (Anfang 1969 bis Dezember 1969) ===
Kein Lambretta-Schriftzug mehr auf dem Beinschild. Rechteckiger Lui-Schriftzug zentral auf dem Beinschild. Brems- und Kupplungshebel mit Kugeln, verchromter Grill hinter dem Frontscheinwerfer mit Innocenti Schriftzug. Bei wenigen Fahrzeugen war über dem Lui Emblem noch ein kleiner Innocenti Schriftzug.

== Siehe auch ==
* [[:Kategorie:Lambretta| '''Kategorie: Lambretta''' ]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.ilambretta.co.uk/lambrettascooters/lui.html Modellgeschichte der Lui/Luna/Vega/Cometa-Modelle beim LCGB]
* [http://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_modelle_lui.html Modellgeschichte der DL/GP-Modelle beim LCD]
* [https://www.panorama.it/economia/1968-la-lambretta-lui-lo-scooter-futuribile-storia-e-foto Artikel auf panorama.it über die Lui]
* [https://scooterdepoca.com/schede/scooter_model.asp?modID=136 Modelleintrag der Lui/Luna 50 C/CL/S auf scooterdepoca.com]
* [https://scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_136_RI.pdf Ersatzteilkatalog Lui/Luna 50 C/CL/S, abrufbar auf scooterdepoca.com]

'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/forum/2-lambretta-li-gp-sx-tv-etc/ Lambretta Forum]

[[Kategorie:Modellgeschichte Lambretta]]