Lambretta 150 Special (150LIS) - Versionsgeschichte

Thisnotes4u: /* Baujahre und Rahmennummern */ Sternchen ergänzt

2023-01-13T15:34:12Z

Baujahre und Rahmennummern: Sternchen ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2023, 15:34 Uhr
Zeile 26:		Zeile 26:
	! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ		! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ
	\|-		\|-
	\| 1963 \|\| 150LIS '''~~200000~~''' - '''~~207953~~''' \|\| 7.954 Stück\|\| --- 1. Version ---		\| 1963 \|\| 150LIS '''☆200000☆''' - '''☆207953☆''' \|\| 7.954 Stück\|\| --- 1. Version ---
	\|-		\|-
	\| 1964 \|\| 150LIS '''~~207954~~''' - '''~~242975~~''' \|\| 35.022 Stück\|\| --- 1. Version (bis Mitte 1964) ---<br/>--- 2. Version (ab Mitte 1964) ---		\| 1964 \|\| 150LIS '''☆207954☆''' - '''☆242975☆''' \|\| 35.022 Stück\|\| --- 1. Version (bis Mitte 1964) ---<br/>--- 2. Version (ab Mitte 1964) ---
	\|-		\|-
	\| 1965 \|\| 150LIS '''~~242976~~''' - '''~~259280~~''' \|\| 16.305 Stück\|\| --- 2. Version (bis Mai 1965) ---<br/>--- 3. Version (ab Mai 1965 bis Sept. 1965 ---<br/>--- 4. Version (ab Sept. 1965) ---		\| 1965 \|\| 150LIS '''☆242976☆''' - '''☆259280☆''' \|\| 16.305 Stück\|\| --- 2. Version (bis Mai 1965) ---<br/>--- 3. Version (ab Mai 1965 bis Sept. 1965 ---<br/>--- 4. Version (ab Sept. 1965) ---
	\|-		\|-
	\| 1966 \|\| 150LIS '''~~259281~~''' - '''~~268831~~''' \|\| 9.551 Stück\|\| --- 4. Version ---		\| 1966 \|\| 150LIS '''☆259281☆''' - '''☆268831☆''' \|\| 9.551 Stück\|\| --- 4. Version ---
	\|-		\|-
	\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''68.832''']] Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \|		\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''68.832''']] Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \|

Thisnotes4u: /* Motor */ Motorpräfix korrigiert

2023-01-13T15:33:26Z

Motor: Motorpräfix korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2023, 15:33 Uhr
Zeile 103:		Zeile 103:
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	\|-		\|-
	! style="background:#d0d0ff;"\| Motornummer: \|\| style="background:#d0d0ff;"\| ~~150LIS~~		! style="background:#d0d0ff;"\| Motornummer: \|\| style="background:#d0d0ff;"\| 150LI
	\|-		\|-
	\| Position Motornummer: \|\| rechte Seite Motor im Bereich der Schaltwaage		\| Position Motornummer: \|\| rechte Seite Motor im Bereich der Schaltwaage

Thisnotes4u: Thisnotes4u verschob die Seite Lambretta 150 Special (LIS150) nach Lambretta 150 Special (150LIS)

2023-01-13T15:32:59Z

Thisnotes4u verschob die Seite Lambretta 150 Special (LIS150) nach Lambretta 150 Special (150LIS)

← Nächstältere Version	Version vom 13. Januar 2023, 15:32 Uhr
(kein Unterschied)

Thisnotes4u: o gegen a getauscht

2023-01-09T09:12:03Z

o gegen a getauscht

← Nächstältere Version		Version vom 9. Januar 2023, 09:12 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:LIS150.jpg\|400px\|thumb\|right\|Eine LIS 150 vor Mitte 1965 im Museum von Vittorio ~~Tessero~~]]		[[Datei:LIS150.jpg\|400px\|thumb\|right\|Eine LIS 150 vor Mitte 1965 im Museum von Vittorio Tessera]]

	1963 wurde die Lambretta 150 Special mit einigen neuen Merkmalen vorgestellt. Angelegt als eine etwas sportlichere Version der LI, aber in der Anschaffung günstiger als eine TV, erhielt die Special ein neues Design, bei dem man sich bei der Gestaltung der Karosserie an der TV 175 Serie 3 bediente: ein achteckiger Lenkkopf, der gleiche Kotflügel, Hupenkaskade, und Seitenhauben. Lediglich Schriftzüge, Farbe und die fehlende Scheibenbremse sind Indizien dafür, dass es sich um einen komplett anderen Roller handelt.		1963 wurde die Lambretta 150 Special mit einigen neuen Merkmalen vorgestellt. Angelegt als eine etwas sportlichere Version der LI, aber in der Anschaffung günstiger als eine TV, erhielt die Special ein neues Design, bei dem man sich bei der Gestaltung der Karosserie an der TV 175 Serie 3 bediente: ein achteckiger Lenkkopf, der gleiche Kotflügel, Hupenkaskade, und Seitenhauben. Lediglich Schriftzüge, Farbe und die fehlende Scheibenbremse sind Indizien dafür, dass es sich um einen komplett anderen Roller handelt.

GelbStich: /* plus Link Seilzüge */

2022-11-30T19:10:05Z

plus Link Seilzüge

← Nächstältere Version		Version vom 30. November 2022, 19:10 Uhr
Zeile 275:		Zeile 275:
	\|}		\|}

			[[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\|Bowdenzuglängen Lambretta]]

	== Versionen ==		== Versionen ==

Thisnotes4u: Fotobeschriftung

2022-11-29T17:43:20Z

Fotobeschriftung

← Nächstältere Version		Version vom 29. November 2022, 17:43 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:LIS150.jpg\|400px\|thumb\|right\|Eine LIS 150 im Museum von Vittorio Tessero]]		[[Datei:LIS150.jpg\|400px\|thumb\|right\|Eine LIS 150 vor Mitte 1965 im Museum von Vittorio Tessero]]

	1963 wurde die Lambretta 150 Special mit einigen neuen Merkmalen vorgestellt. Angelegt als eine etwas sportlichere Version der LI, aber in der Anschaffung günstiger als eine TV, erhielt die Special ein neues Design, bei dem man sich bei der Gestaltung der Karosserie an der TV 175 Serie 3 bediente: ein achteckiger Lenkkopf, der gleiche Kotflügel, Hupenkaskade, und Seitenhauben. Lediglich Schriftzüge, Farbe und die fehlende Scheibenbremse sind Indizien dafür, dass es sich um einen komplett anderen Roller handelt.		1963 wurde die Lambretta 150 Special mit einigen neuen Merkmalen vorgestellt. Angelegt als eine etwas sportlichere Version der LI, aber in der Anschaffung günstiger als eine TV, erhielt die Special ein neues Design, bei dem man sich bei der Gestaltung der Karosserie an der TV 175 Serie 3 bediente: ein achteckiger Lenkkopf, der gleiche Kotflügel, Hupenkaskade, und Seitenhauben. Lediglich Schriftzüge, Farbe und die fehlende Scheibenbremse sind Indizien dafür, dass es sich um einen komplett anderen Roller handelt.

Thisnotes4u: Farben und Sondermodelle "Silver" / "Golden" präzisiert

2022-11-29T17:42:37Z

Farben und Sondermodelle "Silver" / "Golden" präzisiert

← Nächstältere Version		Version vom 29. November 2022, 17:42 Uhr
Zeile 9:		Zeile 9:
	Das Getriebe der 150 Special ist eng abgestuft und daher unter Tunern seit jeher besonders beliebt. Leider erweist sich das dünnere Zahnrad des 3. Gangs zwar stabil genug für sämtliche Standardmotoren, bei stark leistungsgesteigerten Motorversionen neigt es aber zum Bruch. Glücklicherweise verstärkte Innocenti das Getriebe bei späteren Modellen. Da die Specials in England mit der Band Gerry & the Pacemakers („Ferry Cross the Mersey“) beworben wurde - zunächst waren die Beatles vorgesehen wird das Getriebe auch häufig als „Pacemaker Getriebe“ bezeichnet. In England wurde sogar ein Pacemaker-Sticker direkt unter dem Special-Schriftzug am Beinschild angebracht.		Das Getriebe der 150 Special ist eng abgestuft und daher unter Tunern seit jeher besonders beliebt. Leider erweist sich das dünnere Zahnrad des 3. Gangs zwar stabil genug für sämtliche Standardmotoren, bei stark leistungsgesteigerten Motorversionen neigt es aber zum Bruch. Glücklicherweise verstärkte Innocenti das Getriebe bei späteren Modellen. Da die Specials in England mit der Band Gerry & the Pacemakers („Ferry Cross the Mersey“) beworben wurde - zunächst waren die Beatles vorgesehen wird das Getriebe auch häufig als „Pacemaker Getriebe“ bezeichnet. In England wurde sogar ein Pacemaker-Sticker direkt unter dem Special-Schriftzug am Beinschild angebracht.

	~~Alarmiert~~ von zurückgehenden Absatzzahlen ~~entscheidet sich Innocenti~~ 1965 zwei Sondermodelle der 150 Special zu lancieren: die Silver Special und die Golden Special. Die Silver Special ist optisch nicht ganz so spektakulär, da die Fahrzeuge ohnehin silber lackiert sind. Einzige Besonderheit sind die Silver-Schriftzüge unter der Sitzbank und über dem Special-Schriftzug auf dem Beinschild. Die Golden Special hingegen ist komplett in einem hellen gold-metallic lackiert. Neben den Golden-Schriftzügen setzt sie noch mit einer grünen Dopppelsitzbank Akzente.		Nachdem die LIS 150 ab 1963 nur in der Farbe silber ausgeliefert wurde, entscheidet sich Innocenti alarmiert von zurückgehenden Absatzzahlen Mitte 1965 zwei Sondermodelle der 150 Special zu lancieren: die Silver Special und die Golden Special<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/279958-lambretta-blabla/?do=findComment&comment=1069574256 Beitrag im GSF]</ref>. Die Silver Special ist optisch nicht ganz so spektakulär, da die Fahrzeuge auch vorher ohnehin silber lackiert sind. Einzige Besonderheit sind die Silver-Schriftzüge unter der Sitzbank und über dem Special-Schriftzug auf dem Beinschild. Die Golden Special hingegen ist komplett in einem hellen gold-metallic lackiert. Neben den Golden-Schriftzügen setzt sie noch mit einer grünen Dopppelsitzbank Akzente.

	Auch bei den LIS-Modellen gab es im Laufe der Bauzeit mehrere Veränderungen, so wurde auf einen größeren Lenkkopf umgestellt, bei dem der Chromring zwischen Lenker und Hupenkaskade abgeschafft wurde.		Auch bei den LIS-Modellen gab es im Laufe der Bauzeit mehrere Veränderungen, so wurde auf einen größeren Lenkkopf umgestellt, bei dem der Chromring zwischen Lenker und Hupenkaskade abgeschafft wurde.
Zeile 42:		Zeile 42:
	! Modell / FIN / Jahr \|\| Karosseriefarben (Lechler) \|\| Grundierung \|\| lackierte Teile		! Modell / FIN / Jahr \|\| Karosseriefarben (Lechler) \|\| Grundierung \|\| lackierte Teile
	\|-		\|-
	\| width=15% \| ab '''1963''' \|\| - [[Farben_Lambretta\| '''Grigio Metalizzato ''']] / silber (8068) <br/> - [[Farben_Lambretta\| '''Oro Chiaro Metalizzato ''']] / gold (8035) \|\| rowspan=1\| [[Farben_Lambretta\|'''-?-''']] / -?- (####) \|\| rowspan=1\| - Felgen in: <br/>- Bremstrommeln in: [[Farben_Lambretta\| '''Fahrzeugfarbe''']]<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: <hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in:		\| width=15% \| ab '''1963''' \|\| - [[Farben_Lambretta\| '''Grigio Metalizzato ''']] / silber (8068) \|\| rowspan=1\| [[Farben_Lambretta\|'''-?-''']] / -?- (####) \|\| rowspan=1\| - Felgen in: <br/>- Bremstrommeln in: [[Farben_Lambretta\| '''Fahrzeugfarbe''']]<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: <hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in:
			\|-
			\| width=15% \| ab '''1965''' \|\| - [[Farben_Lambretta\| '''Grigio Metalizzato ''']] / silber (8068) <br/> - [[Farben_Lambretta\| '''Oro Chiaro Metalizzato ''']] / gold (8035) \|\| rowspan=1\| [[Farben_Lambretta\|'''-?-''']] / -?- (####) \|\| rowspan=1\| - Felgen in: <br/>- Bremstrommeln in: [[Farben_Lambretta\| '''Fahrzeugfarbe''']]<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: <hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in:
	\|}		\|}

Thisnotes4u am 28. November 2022 um 21:30 Uhr

2022-11-28T21:30:06Z

Änderungen zeigen

Thisnotes4u: Thisnotes4u verschob die Seite LIS 150 nach Lambretta 150 Special (LIS150): Nomenklatur

2022-11-28T21:09:46Z

Thisnotes4u verschob die Seite LIS 150 nach Lambretta 150 Special (LIS150): Nomenklatur

← Nächstältere Version	Version vom 28. November 2022, 21:09 Uhr
(kein Unterschied)

88.217.10.41 am 13. Juli 2008 um 10:08 Uhr

2008-07-13T10:08:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Juli 2008, 10:08 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:
	\|----		\|----
	\|Baujahre:		\|Baujahre:
	\|September 1963 - Oktober 1966~~[[Bild:http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_02_2008/post-652-1203114562.jpg]]~~		\|September 1963 - Oktober 1966
	\|----		\|----
	\|Stückzahl:		\|Stückzahl: