Lambretta 125 LI - Serie 1 (125LI) - Versionsgeschichte

Thisnotes4u: /* Baujahre und Rahmennummern */ Sternchen und Anmerkung ergänzt

2023-01-13T14:43:31Z

Baujahre und Rahmennummern: Sternchen und Anmerkung ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2023, 14:43 Uhr
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	Die Rahmennummern der LI125 (1958-59) teilen sich die Reihenfolge mit denen der LI 150 dieser Baujahre, daher sind keine Stückzahlen pro Baujahr für die 125LI bekannt. Die Baureihe der 150LI beginnt mit der Rahmennummer 500000, die Angaben zum Nummernkreis der 125LI stammen vom Lambretta Club Great Britain<ref>[http://www.ilambretta.co.uk/italianframes.html Italienische Rahmennummern auf der Webseite des LCGB]</ref>.		Die Rahmennummern der LI125 (1958-59) teilen sich die Reihenfolge mit denen der LI 150 dieser Baujahre, daher sind keine Stückzahlen pro Baujahr für die 125LI bekannt. Die Baureihe der 150LI beginnt mit der Rahmennummer 500000, die Angaben zum Nummernkreis der 125LI stammen vom Lambretta Club Great Britain<ref>[http://www.ilambretta.co.uk/italianframes.html Italienische Rahmennummern auf der Webseite des LCGB]</ref>.
			Obwohl die Rahmennummerierung ☆660000☆ eigentlich nicht überschreitet, existieren auch in einigen Fällen Rahmennummern oberhalb ☆700000☆<ref> Vittorio Tessera: Guida illustrata all' identificazione</ref>.

	{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
Zeile 35:		Zeile 36:
	! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ		! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ
	\|-		\|-
	\| 1958 \|\| ~~125LI~~ '''~~505421~~''' - '''~~562734~~''' \|\| n.b.\|\| --- 1./2. Version ---		\| 1958 \|\| '''☆505421☆''' - '''☆562734☆''' \|\| n.b.\|\| --- 1./2. Version ---
	\|-		\|-
	\| 1959 \|\| ~~125LI~~ '''~~562735~~''' - '''~~658692~~''' \|\| n.b.\|\| --- 3. Version ---		\| 1959 \|\| '''☆562735☆''' - '''☆658692☆''' \|\| n.b.\|\| --- 3. Version ---
	\|-		\|-
	\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt (125LI + 150LI):]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''158.693''']] Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \|		\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt (125LI + 150LI):]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''158.693''']] Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \|

Thisnotes4u: /* Motor */ Gasschieber und Mischrohr richtiggestellt

2022-12-11T10:41:46Z

Motor: Gasschieber und Mischrohr richtiggestellt

← Nächstältere Version		Version vom 11. Dezember 2022, 10:41 Uhr
Zeile 166:		Zeile 166:
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| '''Vergaser Dell'Orto MA 18 - BS 5'''<ref name="Sticky"/>		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| '''Vergaser Dell'Orto MA 18 - BS 5'''<ref name="Sticky"/>
			\|-
			\| Gasschieber: \|\| 50
			\|-
			\| Mischrohr: \|\| Nr. 260 oB
	\|-		\|-
	\| Nadel: \|\| D16		\| Nadel: \|\| D16
	\|-
	~~\| Gasschieber: \|\| Nr. 260 oB~~
	\|-		\|-
	\| Hauptdüse: \|\| 92		\| Hauptdüse: \|\| 92

Thisnotes4u: Link Bowdenzuglängen wieder raus, war schon drin

2022-12-04T10:27:16Z

Link Bowdenzuglängen wieder raus, war schon drin

← Nächstältere Version		Version vom 4. Dezember 2022, 10:27 Uhr
Zeile 289:		Zeile 289:
	=== 3. Version (Dezember 1958 - Oktober 1959) ===		=== 3. Version (Dezember 1958 - Oktober 1959) ===
	Die Luft wird nun nicht mehr durch den Rahmen angesaugt, der Luftfilter ist nun oval. Luft wird unter dem vorderen Sattel angesaugt. Die Tankbelüftung findet nun über den Tankdeckel statt. Das Bremspedal erhält einen zusätzlichen Spritzschutz.		Die Luft wird nun nicht mehr durch den Rahmen angesaugt, der Luftfilter ist nun oval. Luft wird unter dem vorderen Sattel angesaugt. Die Tankbelüftung findet nun über den Tankdeckel statt. Das Bremspedal erhält einen zusätzlichen Spritzschutz.

	~~[[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\|Bowdenzuglängen Lambretta]]~~

Thisnotes4u: /* Weblinks */ Link Ersatzteilkatalog ergänzt

2022-12-04T10:25:47Z

Weblinks: Link Ersatzteilkatalog ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 4. Dezember 2022, 10:25 Uhr
Zeile 302:		Zeile 302:
	* [http://www.ilambretta.co.uk/lambrettascooters/li1.html Modellgeschichte der LI125/LI150 beim LCGB]		* [http://www.ilambretta.co.uk/lambrettascooters/li1.html Modellgeschichte der LI125/LI150 beim LCGB]
	* [https://lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_modelle_li-1.html Modellgeschichte der LI125/LI150 beim LCD]		* [https://lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_modelle_li-1.html Modellgeschichte der LI125/LI150 beim LCD]
			* [https://scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_115_RI.pdf Ersatzteilkatalog, abrufbar auf scooterdepoca.com]

	'''Forentopics:'''		'''Forentopics:'''

Thisnotes4u: /* Siehe auch */ Link Bowdenzuglängen ergänzt

2022-12-04T10:24:21Z

Siehe auch: Link Bowdenzuglängen ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 4. Dezember 2022, 10:24 Uhr
Zeile 289:		Zeile 289:
	=== 3. Version (Dezember 1958 - Oktober 1959) ===		=== 3. Version (Dezember 1958 - Oktober 1959) ===
	Die Luft wird nun nicht mehr durch den Rahmen angesaugt, der Luftfilter ist nun oval. Luft wird unter dem vorderen Sattel angesaugt. Die Tankbelüftung findet nun über den Tankdeckel statt. Das Bremspedal erhält einen zusätzlichen Spritzschutz.		Die Luft wird nun nicht mehr durch den Rahmen angesaugt, der Luftfilter ist nun oval. Luft wird unter dem vorderen Sattel angesaugt. Die Tankbelüftung findet nun über den Tankdeckel statt. Das Bremspedal erhält einen zusätzlichen Spritzschutz.

			[[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\|Bowdenzuglängen Lambretta]]


	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

Thisnotes4u: /* Motor */ Vergaser korrigiert

2022-12-04T10:22:59Z

Motor: Vergaser korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 4. Dezember 2022, 10:22 Uhr
Zeile 165:		Zeile 165:
	\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Lambretta\| 32x45x6 mm ]]		\| Hauptwelle radseitig: \|\| [[Lager_Lambretta\| 32x45x6 mm ]]
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| '''Vergaser Dell'Orto MB 18 - BS 5'''<ref name="Sticky"/>		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| '''Vergaser Dell'Orto MA 18 - BS 5'''<ref name="Sticky"/>
	\|-		\|-
	\| Nadel: \|\| D16		\| Nadel: \|\| D16
	\|-		\|-
	\| Gasschieber: \|\| Nr. 260 oB		\| Gasschieber: \|\| Nr. 260 oB
	\|-
	~~\| Mischrohr: \|\| 5899-5~~
	\|-		\|-
	\| Hauptdüse: \|\| 92		\| Hauptdüse: \|\| 92

Thisnotes4u: /* Farben */ Hersteller korrigiert

2022-12-04T10:22:13Z

Farben: Hersteller korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 4. Dezember 2022, 10:22 Uhr
Zeile 45:		Zeile 45:
	<!-- ############# -- Farben -- ############# -->		<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
	{\| class=wikitable		{\| class=wikitable
	! Modell / FIN / Jahr \|\| Karosseriefarben (~~cod.MaxMayer~~) \|\| Grundierung \|\| lackierte Teile		! Modell / FIN / Jahr \|\| Karosseriefarben (Lechler) \|\| Grundierung \|\| lackierte Teile
	\|-		\|-
	\| width=15% \| '''1958-1959''' \|\| 2-farbige Lackierung in: </br>- [[Farben_Lambretta\| '''Grigio Chiaro''']] / lichtgrau (8012) <br/>- [[Farben_Lambretta\| '''Grigio Acciaio Scuro''']] / dunkelgrau (8040) \|\| rowspan=1\| [[Farben_Lambretta\|'''-?-''']] / -?- (####) \|\| rowspan=1\| - ???<br/>- ???<br/>- ???<br/>in: [[Farben_Lambretta\| '''???''']] <hr/>- ???<br/>in [[Farben_Lambretta\| '''???''']]		\| width=15% \| '''1958-1959''' \|\| 2-farbige Lackierung in: </br>- [[Farben_Lambretta\| '''Grigio Chiaro''']] / lichtgrau (8012) <br/>- [[Farben_Lambretta\| '''Grigio Acciaio Scuro''']] / dunkelgrau (8040) \|\| rowspan=1\| [[Farben_Lambretta\|'''-?-''']] / -?- (####) \|\| rowspan=1\| - ???<br/>- ???<br/>- ???<br/>in: [[Farben_Lambretta\| '''???''']] <hr/>- ???<br/>in [[Farben_Lambretta\| '''???''']]
	\|}		\|}


	== Fahrzeugdaten ==		== Fahrzeugdaten ==

GelbStich: /* plus Link Seilzüge */

2022-11-30T19:11:25Z

plus Link Seilzüge

← Nächstältere Version		Version vom 30. November 2022, 19:11 Uhr
Zeile 280:		Zeile 280:
	\|}		\|}

			[[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzugl%C3%A4ngen_Lambretta\|Bowdenzuglängen Lambretta]]

	== Versionen ==		== Versionen ==

GelbStich: revert Baujahre vergessen

2022-11-27T21:23:26Z

revert Baujahre vergessen

← Nächstältere Version		Version vom 27. November 2022, 21:23 Uhr
Zeile 35:		Zeile 35:
	! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ		! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ
	\|-		\|-
	\| 1958 \|\| 125LI '''505421''' - '''562734''' \|\| n.b.\|\| --- 1./2. ~~Serie~~ ---		\| 1958 \|\| 125LI '''505421''' - '''562734''' \|\| n.b.\|\| --- 1./2. Version ---
	\|-		\|-
	\| 1959 \|\| 125LI '''562735''' - '''658692''' \|\| n.b.\|\| --- 3. ~~Serie~~ ---		\| 1959 \|\| 125LI '''562735''' - '''658692''' \|\| n.b.\|\| --- 3. Version ---
	\|-		\|-
	\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt (125LI + 150LI):]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''158.693''']] Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \|		\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt (125LI + 150LI):]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''158.693''']] Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \|

GelbStich: revert

2022-11-27T21:17:45Z

revert

← Nächstältere Version		Version vom 27. November 2022, 21:17 Uhr
Zeile 281:		Zeile 281:


	== ~~Serie/~~Versionen ==		== Versionen ==

	=== 1. ~~Serie~~ (April 1958 - September 1958) ===		=== 1. Version (April 1958 - September 1958) ===
	Die Luft wird durch den Rahmen angesaugt, der Lufteintritt ist unter dem Soziussattel. Der Luftfilter besteht aus einem Metallgewebe. Der Kettenspanner im Motor ist nicht einstellbar. Die allerersten LI 150 Modelle haben die Seitenhauben der TV Serie 1 mit den ovalen Öffnungen. Der Fahrersitz hat keinen Haltegriff. Die ersten Li 125 haben weder Lenkerschloß noch Beinschildgummis.		Die Luft wird durch den Rahmen angesaugt, der Lufteintritt ist unter dem Soziussattel. Der Luftfilter besteht aus einem Metallgewebe. Der Kettenspanner im Motor ist nicht einstellbar. Die allerersten LI 150 Modelle haben die Seitenhauben der TV Serie 1 mit den ovalen Öffnungen. Der Fahrersitz hat keinen Haltegriff. Die ersten Li 125 haben weder Lenkerschloß noch Beinschildgummis.

	=== 2. ~~Serie~~ (September 1958 - Dezember 1958) ===		=== 2. Version (September 1958 - Dezember 1958) ===
	Der zylindrische Luftfilter erhält einen Papierfilter. Der Fahrersitz bekommt einen Haltegriff. Der Kettenspanner im Motor ist nun einstellbar.		Der zylindrische Luftfilter erhält einen Papierfilter. Der Fahrersitz bekommt einen Haltegriff. Der Kettenspanner im Motor ist nun einstellbar.

	=== 3. ~~Serie~~ (Dezember 1958 - Oktober 1959) ===		=== 3. Version (Dezember 1958 - Oktober 1959) ===
	Die Luft wird nun nicht mehr durch den Rahmen angesaugt, der Luftfilter ist nun oval. Luft wird unter dem vorderen Sattel angesaugt. Die Tankbelüftung findet nun über den Tankdeckel statt. Das Bremspedal erhält einen zusätzlichen Spritzschutz.		Die Luft wird nun nicht mehr durch den Rahmen angesaugt, der Luftfilter ist nun oval. Luft wird unter dem vorderen Sattel angesaugt. Die Tankbelüftung findet nun über den Tankdeckel statt. Das Bremspedal erhält einen zusätzlichen Spritzschutz.