Lambretta 125 F (125F) - Versionsgeschichte

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2023-01-13T14:29:17Z

Baujahre und Rahmennummern: Sternchen ergänzt

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2022-12-24T14:08:19Z

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	Die F wurde im März 1954 vorgestellt und wurde bis April 1955 gebaut. Es sei angemerkt, dass von den 32.691 Exemplaren des Modells F keines in Großbritannien verkauft wurde.		Die F wurde im März 1954 vorgestellt und wurde bis April 1955 gebaut. Es sei angemerkt, dass von den 32.691 Exemplaren des Modells F keines in Großbritannien verkauft wurde.

	Die hintere Dreh- oder Torsionsstabfederung, den fahrtwindgekühlten Motor waren weitere Gemeinsamkeiten mit der [[Lambretta_125_E_(125E)\|E]]. Serienmäßig nur mit einem Seitenständer ausgestattet, war ein Hauptständer optional erhältlich. Kostensparend wurden bei der F die Bremstrommeln aus gepresstem Stahl statt aus Aluminiumguss hergestellt. In der Mitte der Produktionsdauer erschien die 2. Version, die nun eine ähnliche Vorderradfederung aufwies, wie das Modell D.		Die hintere Dreh- oder Torsionsstabfederung, den fahrtwindgekühlten Motor waren weitere Gemeinsamkeiten mit der [[Lambretta_125_E_(125E)\|E]]. Serienmäßig nur mit einem Seitenständer ausgestattet, war ein Hauptständer optional erhältlich. Kostensparend wurden bei der F die Bremstrommeln aus gepresstem Stahl statt aus Aluminiumguss hergestellt. In der Mitte der Produktionsdauer erschien die 2. Version, die nun eine ähnliche Vorderradfederung aufwies, wie das [[Lambretta_125_D_(125D)\|Modell D]].

	Das Modell F war in olivgrün, sandfarben und lichtgrau erhältlich (laut LCGB auch in chinablau, braun, hagedornweiß und kastanienbraun, was zweifelhaft erscheint, da die F ja nie in Großbritannien angeboten wurde).		Das Modell F war in olivgrün, sandfarben und lichtgrau erhältlich (laut LCGB auch in chinablau, braun, hagedornweiß und kastanienbraun, was zweifelhaft erscheint, da die F ja nie in Großbritannien angeboten wurde).

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	Das Modell F ähnelte optisch sehr dem Vormodell, der E. Allerdings gönnte man der F nun wieder einen Kickstarter, mit dem auch gerne der Seilzugstarter am Modell E ersetzt wurde. Ansonsten hatte auch das Modell F das C-fömige Rahmenrohr mit dem Tank am oberen Teil des Cs unter dem Sattel für den Fahrer und dem Handschuhfach unter dem Soziussattel.		Das Modell F ähnelte optisch sehr dem Vormodell, der [[Lambretta_125_E_(125E)\|E]]. Allerdings gönnte man der F nun wieder einen Kickstarter, mit dem auch gerne der Seilzugstarter am [[Lambretta_125_E_(125E)\|Modell E]] ersetzt wurde. Ansonsten hatte auch das Modell F das C-fömige Rahmenrohr mit dem Tank am oberen Teil des Cs unter dem Sattel für den Fahrer und dem Handschuhfach unter dem Soziussattel.

	Die F wurde im März 1954 vorgestellt und wurde bis April 1955 gebaut. Es sei angemerkt, dass von den 32.691 Exemplaren des Modells F keines in Großbritannien verkauft wurde.		Die F wurde im März 1954 vorgestellt und wurde bis April 1955 gebaut. Es sei angemerkt, dass von den 32.691 Exemplaren des Modells F keines in Großbritannien verkauft wurde.

	Die hintere Dreh- oder Torsionsstabfederung, den fahrtwindgekühlten Motor waren weitere Gemeinsamkeiten mit der E. Serienmäßig nur mit einem Seitenständer ausgestattet, war ein Hauptständer optional erhältlich. Kostensparend wurden bei der F die Bremstrommeln aus gepresstem Stahl statt aus Aluminiumguss hergestellt. In der Mitte der Produktionsdauer erschien die 2. Version, die nun eine ähnliche Vorderradfederung aufwies, wie das Modell D.		Die hintere Dreh- oder Torsionsstabfederung, den fahrtwindgekühlten Motor waren weitere Gemeinsamkeiten mit der [[Lambretta_125_E_(125E)\|E]]. Serienmäßig nur mit einem Seitenständer ausgestattet, war ein Hauptständer optional erhältlich. Kostensparend wurden bei der F die Bremstrommeln aus gepresstem Stahl statt aus Aluminiumguss hergestellt. In der Mitte der Produktionsdauer erschien die 2. Version, die nun eine ähnliche Vorderradfederung aufwies, wie das Modell D.

	Das Modell E war in olivgrün, sandfarben und lichtgrau erhältlich (laut LCGB auch in chinablau, braun, hagedornweiß und kastanienbraun, was zweifelhaft erscheint, da die F ja nie in Großbritannien angeboten wurde).		Das Modell F war in olivgrün, sandfarben und lichtgrau erhältlich (laut LCGB auch in chinablau, braun, hagedornweiß und kastanienbraun, was zweifelhaft erscheint, da die F ja nie in Großbritannien angeboten wurde).


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	=== 125 F – 1. Version (bis etwa zur Hälfte der Produktion) ===		=== 125 F – 1. Version (bis etwa zur Hälfte der Produktion) ===
	Vorderradfederung wie Modell E.		Vorderradfederung wie [[Lambretta_125_E_(125E)\|Modell E]].

	=== 125 F – 2. Version (ab etwa zur Hälfte der Produktion bis Ende) ===		=== 125 F – 2. Version (ab etwa zur Hälfte der Produktion bis Ende) ===
	Vorderradfederung ähnlich Modell D.		Vorderradfederung ähnlich [[Lambretta_125_D_(125D)\|Modell D]].

Thisnotes4u: neuer Modellartikel

2022-12-23T18:29:05Z

neuer Modellartikel

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Das Modell F ähnelte optisch sehr dem Vormodell, der E. Allerdings gönnte man der F nun wieder einen Kickstarter, mit dem auch gerne der Seilzugstarter am Modell E ersetzt wurde. Ansonsten hatte auch das Modell F das C-fömige Rahmenrohr mit dem Tank am oberen Teil des Cs unter dem Sattel für den Fahrer und dem Handschuhfach unter dem Soziussattel.

Die F wurde im März 1954 vorgestellt und wurde bis April 1955 gebaut. Es sei angemerkt, dass von den 32.691 Exemplaren des Modells F keines in Großbritannien verkauft wurde.

Die hintere Dreh- oder Torsionsstabfederung, den fahrtwindgekühlten Motor waren weitere Gemeinsamkeiten mit der E. Serienmäßig nur mit einem Seitenständer ausgestattet, war ein Hauptständer optional erhältlich. Kostensparend wurden bei der F die Bremstrommeln aus gepresstem Stahl statt aus Aluminiumguss hergestellt. In der Mitte der Produktionsdauer erschien die 2. Version, die nun eine ähnliche Vorderradfederung aufwies, wie das Modell D.

Das Modell E war in olivgrün, sandfarben und lichtgrau erhältlich (laut LCGB auch in chinablau, braun, hagedornweiß und kastanienbraun, was zweifelhaft erscheint, da die F ja nie in Großbritannien angeboten wurde).

== Typengeschichte ==

=== 125 F – 1. Version (bis etwa zur Hälfte der Produktion) ===
Vorderradfederung wie Modell E.

=== 125 F – 2. Version (ab etwa zur Hälfte der Produktion bis Ende) ===
Vorderradfederung ähnlich Modell D.

== Baujahre und Rahmennummern ==

Das Modell F wurde fortlaufend zum Modell E nummeriert.

{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1954 || '''042352''' - '''065702''' || 23.351 Stück|| --- 1./2. Version ---
|-
| 1955 || '''65703''' - '''075042''' || 9.340 Stück|| --- 1./2. Version ---
|-
| style="background:#FEF6E7;" |   || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|'''32.691''']] Stück || style="background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben</ref> ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod. Lechler) || Grundierung || lackierte Teile || verchromte Teile
|-
| width=15% | ab '''1953''' || - [[Farben_Lambretta| '''Verde''']] / olivgrün (8022) - [[Farben_Lambretta| '''Beige Sabbia''']] sandfarben (8029) - [[Farben_Lambretta| '''Grigio Chiaro''']] lichtgrau (8012) || rowspan=1 | [[Farben_Lambretta|'''-?-''']] / -?- (####) || rowspan=1 | - Motorgehäuse - Luftfiltergehäuse - Sattelgestelle - Bremstrommeln - leva barra torsione - tondini pedana - Kennzeichenhalter - tubo porta ferri in: '''silbergrau (Fiat 690)''' || rowspan=1| - Lenker
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''3,8 PS'''<ref name="Bedienungsanleitung"> Bedienungsanleitung, abrufbar unter [https://scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_108_UM.pdf scooterdepoca.com]</ref>
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || '''70 km/h'''<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| max. Drehzahl: || #.### U/min
|-
| max. Steigfähigkeit: || 30 % im 1. Gang 20 % im 2. Gang 11 % im 3. Gang<ref name="Bedienungsanleitung" />
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.280 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.760 mm
|-
| max. Breite: || 660 mm
|-
| max. Höhe: || 950 mm
|-
| Sattelhöhe: || ### mm
|-
| min. Bodenfreiheit: || 140 mm<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Wendekreis: || #,## m
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''60 kg''' (leer)<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| zul. Gesamtgewicht: || ### kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''5,9 Liter'''<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Verbrauch: || 1,0 Liter/60 km (bei 45 km/h)<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Reichweite: || ~ 360 km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| 125F
|-
| Position Motornummer: ||
|-
| Motorart: || 2-Takt-Motor (Kardanantrieb) quergespült
|-
| Anzahl Zylinder: || 1 (fahrtluftgekühlt)
|-
| Hubraum: || 123,17 cm³
|-
| Bohrung: || 52 mm
|-
| Kolbenhub: || 58 mm
|-
| Überströmer: || #
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 1:6,3<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Kardangetriebe ]]
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 2
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3-Gang Handschaltung: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || ##:## Z – 1:13,20
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || ##:## Z – 1:8,04
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || ##:## Z - 1:4,90
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager<ref>Ersatzteilkatalog</ref>:
|-
| Kurbelwelle: || 17x40x12 mm - SKF/FAG 6203 - (orig. RIV 01A)
|-
| Kurbelwelle: || Nadelkranz ##x##x## mm - SKF/FAG #### - (orig. RIV 329241-b)
|-
| Pleuel: || Nadelkranz ##x##x## mm - SKF/FAG #### - (orig. RIV 91113302)
|-
| Kupplung: || 17x35x8 mm – SKF/FAG 16003 - (orig. RIV EL 17)
|-
| Torsionswelle: || Nadelkranz ##x##x## mm (23 Nadeln) - SKF/FAG #### - (orig. RIV 91113304)
|-
| Hauptwelle/Getriebe: || Kugeln/Kugelkranz 1/4“ - SKF/FAG #### - (orig. RIV 901 42008)
|-
| Hinterradachse: || 17x40x12 mm - SKF/FAG 6203 - (orig. RIV 01A)
|-
| Konisches Ritzel Hinterrad: || 17x40x12 mm (2 St.) - SKF/FAG 6203 - (orig. RIV 01A)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
|-
| Kurbelwelle Antriebsritzel: || ##×##×## mm
|-
| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): || ##×##×## mm
|-
| Hauptwelle radseitig: || ##×##×## mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| '''Vergaser Dell'Orto MU-14C1'''<ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
| Gasschieber: || xxx
|-
| Mischrohr: || xxx
|-
| Hauptdüse: || 72
|-
| Nebendüse: || ##
|-
| Einlassventil: || ##
|-
| Schwimmergewicht: || # g
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''##°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,5-0,6 mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| BOSCH W5AC / NGK B7HS ]]
|}

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''#.##x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''4.00x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,7-0,8''' bar / '''##''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''0,7-0,8''' bar / '''1,75''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Radlager Vorderachse: || keines
|-
| Lenkrohrlager oben: || 36 Kugeln 1/8“
|-
| Lenkrohrlager unten: || 23 Kugeln 1/4“
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 125 mm (vermutlich wie Modell E)
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 140 mm (vermutlich wie Modell E)
|-
| Bolzen Radnabe: || xxxx
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || xxxx
|-
| Aufhängung hinten: || xxxx
|-
| Federung vorne: || Kurzarmschwinge mit elastischen Gummieinlagen, ab Mitte Produktionsdauer innenliegende Federn im Gabelrohr
|-
| Federung hinten: || molleggio del blocco oscillante con barra di torsione ''[Übersetzung fehlt noch]''
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''## Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''15/15 Watt''' || '''Reflektor:''' Ø ### mm
|-
| Standlicht: || ohne ||
|-
| Tachobeleuchtung: || ohne ||
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''1,5 Watt''' ||
|-
| Bremslicht: || ohne ||
|-
| Blinker: || ohne ||
|-
| Hupe: || xxxx ||
|-
| Batterie: || ohne ||
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Getriebeöl: || Mobiloil A (=SAE ??)
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - 5% oder '''1:20''' (50 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Siehe auch ==
* [[:Kategorie:Lambretta| '''Kategorie: Lambretta''' ]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.ilambretta.co.uk/lambrettascooters/modelf.html Modellgeschichte der 125 F beim LCGB]
* [https://scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_108_RI.pdf Ersatzteilkatalog der 125 F auf scooterdepoca.com]

'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/forum/2-lambretta-li-gp-sx-tv-etc/ Lambretta Forum]

[[Kategorie:Modellgeschichte Lambretta]]