Lambretta 125 C (125C) - Versionsgeschichte

Thisnotes4u: /* Baujahre und Rahmennummern */ Anmerkung ergänzt (Quelle Tessera) + Sternchen

2023-01-13T14:19:56Z

Baujahre und Rahmennummern: Anmerkung ergänzt (Quelle Tessera) + Sternchen

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2023, 14:19 Uhr
Zeile 16:		Zeile 16:

	== Baujahre und Rahmennummern ==		== Baujahre und Rahmennummern ==
			Im Verlauf der Bauzeit gibt es größere Sprünge bei der Nummerierung, die erklären, warum bei Rahmennummern von ☆50001☆ bis ☆137501☆ dennoch insgesamt nur 87.501 Exemplare gebaut wurden.

	{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
	! style="background:#9BC2E6;width:10%"\| Baujahr		! style="background:#9BC2E6;width:10%"\| Baujahr
Zeile 22:		Zeile 24:
	! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ		! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"\| Typ
	\|-		\|-
	\| 1950 \|\| '''~~50001~~''' - '''~~84757~~''' \|\| 34.757 Stück\|\| --- 1. Serie ---		\| 1950 \|\| '''☆50001☆''' - '''84757☆''' \|\| 34.757 Stück\|\| --- 1. Serie ---
	\|-		\|-
	\| 1951 \|\| '''~~84758~~''' - '''~~137501~~''' \|\| 52.744 Stück\|\| --- 2. Serie ---		\| 1951 \|\| '''☆84758☆''' - '''☆137501☆''' \|\| 52.744 Stück\|\| --- 2. Serie ---
	\|-		\|-
	\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''87.501''']] Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \|		\| style="background:#FEF6E7;" \|   \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|Stückzahl insgesamt:]] \|\| style="background:#FEF6E7;" \| [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)\|'''87.501''']] Stück \|\| style="background:#FEF6E7;" \|

Thisnotes4u: /* Motor */ Lager RIV 301443/ELL 17/1A korrigiert gem. Angaben SCK

2022-11-21T06:49:48Z

Motor: Lager RIV 301443/ELL 17/1A korrigiert gem. Angaben SCK

← Nächstältere Version		Version vom 21. November 2022, 06:49 Uhr
Zeile 151:		Zeile 151:
	\| Hinterradachse aussen: \|\| 15x35x11 mm - SKF/FAG 6202 - (orig. RIV 02A)		\| Hinterradachse aussen: \|\| 15x35x11 mm - SKF/FAG 6202 - (orig. RIV 02A)
	\|-		\|-
	\| Zylindr. Ritzel Hinterrad: \|\| ~~??x??x??~~ mm - (orig. RIV 1A)		\| Zylindr. Ritzel Hinterrad: \|\| 20x47x14 mm - SKF/FAG 6204 (orig. RIV 1A)
	\|-		\|-
	\| Oberes Kegelritzellager: \|\| ~~??x??x??~~ mm - (orig. RIV 301443)		\| Oberes Kegelritzellager: \|\| 17x35x10 mm - SKF/FAG 6003 (orig. RIV 301443)
	\|-		\|-
	\| Unteres konisches Ritzellager: \|\| ~~17x35x10~~ mm - SKF/FAG ~~6003~~ - (orig. RIV ELL 17)		\| Unteres konisches Ritzellager: \|\| 15x35x11 mm - SKF/FAG 6202 - (orig. RIV ELL 17)
	\|-		\|-
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Wellendichtringe:		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Wellendichtringe:

Thisnotes4u: /* Motor */ "SX 150" rausgenommen

2022-11-20T20:15:32Z

Motor: "SX 150" rausgenommen

← Nächstältere Version		Version vom 20. November 2022, 20:15 Uhr
Zeile 107:		Zeile 107:
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	\|-		\|-
	! style="background:#d0d0ff;"\| Motornummer: \|\| style="background:#d0d0ff;"\| ~~SX150~~		! style="background:#d0d0ff;"\| Motornummer: \|\| style="background:#d0d0ff;"\|
	\|-		\|-
	\| Position Motornummer: \|\| rechte Seite Motor im Bereich der Schaltwaage		\| Position Motornummer: \|\| rechte Seite Motor im Bereich der Schaltwaage

Thisnotes4u: /* Motor */ Formatierung Lager

2022-11-20T20:14:19Z

Motor: Formatierung Lager

← Nächstältere Version		Version vom 20. November 2022, 20:14 Uhr
Zeile 139:		Zeile 139:
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager<ref>https://scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19083 Forenbeitrag auf scooterdepoca.com</ref>:		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager<ref>https://scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19083 Forenbeitrag auf scooterdepoca.com</ref>:
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle: \|\| 17x40x12 mm (4 St.) SKF/FAG 6203 (orig. RIV O1A)		\| Kurbelwelle: \|\| 17x40x12 mm (4 St.) - SKF/FAG 6203 - (orig. RIV O1A)
	\|-		\|-
	\| Kupplung: \|\| 25x52x9 mm SKF/FAG 98205 (orig. RIV 64009430)		\| Kupplung: \|\| 25x52x9 mm - SKF/FAG 98205 - (orig. RIV 64009430)
	\|-		\|-
	\| Nebenwelle: \|\| 12x32x10 mm (2 St.) SKF/FAG 6201 (orig. RIV 03A)		\| Nebenwelle: \|\| 12x32x10 mm (2 St.) - SKF/FAG 6201 - (orig. RIV 03A)
	\|-		\|-
	\| Hauptwelle/Getriebe: \|\| 12x32x10 mm SKF/FAG 6201 (orig. RIV 03A)		\| Hauptwelle/Getriebe: \|\| 12x32x10 mm - SKF/FAG 6201 - (orig. RIV 03A)
	\|-		\|-
	\| Hinterradachse innen: \|\| 17x40x12 mm SKF/FAG 6203 (orig. RIV O1A)		\| Hinterradachse innen: \|\| 17x40x12 mm - SKF/FAG 6203 - (orig. RIV O1A)
	\|-		\|-
	\| Hinterradachse aussen: \|\| 15x35x11 mm SKF/FAG 6202 (orig. RIV 02A)		\| Hinterradachse aussen: \|\| 15x35x11 mm - SKF/FAG 6202 - (orig. RIV 02A)
	\|-		\|-
	\| Zylindr. Ritzel Hinterrad: \|\| ??x??x?? mm (orig. RIV 1A)		\| Zylindr. Ritzel Hinterrad: \|\| ??x??x?? mm - (orig. RIV 1A)
	\|-		\|-
	\| Oberes Kegelritzellager: \|\| ??x??x?? mm (orig. RIV 301443)		\| Oberes Kegelritzellager: \|\| ??x??x?? mm - (orig. RIV 301443)
	\|-		\|-
	\| Unteres konisches Ritzellager: \|\| 17x35x10 mm SKF/FAG 6003 (orig. RIV ELL 17)		\| Unteres konisches Ritzellager: \|\| 17x35x10 mm - SKF/FAG 6003 - (orig. RIV ELL 17)
	\|-		\|-
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Wellendichtringe:		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Wellendichtringe:

Thisnotes4u: /* Fahrwerk */ Radlager ergänzt

2022-11-20T20:13:05Z

Fahrwerk: Radlager ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 20. November 2022, 20:13 Uhr
Zeile 204:		Zeile 204:
	! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Lager Fahrwerk		! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"\| Lager Fahrwerk
	\|-		\|-
	~~\| Schwingenfeder vorne: \|\| ### mm~~		\| Radlager Vorderachse: \|\| 12x32x10 mm (2 St.) - SKF/FAG 6201 - (orig. RIV 03A)
	\|-
	\| Radlager Vorderachse: \|\| ~~##×##×##~~ mm
	\|-
	~~\| Radlager Hinterachse: \|\| ##×##×## mm~~
	\|-		\|-
	\| Lenkrohrlager oben: \|\| 35 Kugeln		\| Lenkrohrlager oben: \|\| 35 Kugeln

Thisnotes4u: /* Motor */ Motorlager ergänzt

2022-11-20T20:09:40Z

Motor: Motorlager ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 20. November 2022, 20:09 Uhr
Zeile 137:		Zeile 137:
	\| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original\| 3. Gang: ]] \|\| ##:## Z - 1:4,80		\| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original\| 3. Gang: ]] \|\| ##:## Z - 1:4,80
	\|-		\|-
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager:		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Motorlager<ref>https://scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19083 Forenbeitrag auf scooterdepoca.com</ref>:
	\|-		\|-
	\| Kurbelwelle ~~Sprocket~~: \|\| ~~##×##×##~~ mm		\| Kurbelwelle: \|\| 17x40x12 mm (4 St.) SKF/FAG 6203 (orig. RIV O1A)
	\|-		\|-
	\| ~~Kurbelwelle (Maghouse/LiMa)~~: \|\| ~~##×##×##~~ mm		\| Kupplung: \|\| 25x52x9 mm SKF/FAG 98205 (orig. RIV 64009430)
	\|-		\|-
	\| ~~Kupplung Nadellager~~: \|\| ~~##×##×##~~ mm		\| Nebenwelle: \|\| 12x32x10 mm (2 St.) SKF/FAG 6201 (orig. RIV 03A)
	\|-		\|-
	\| ~~Getriebeabdeckplatte~~/~~Nebenwelle~~: \|\| ~~##×##×##~~ mm		\| Hauptwelle/Getriebe: \|\| 12x32x10 mm SKF/FAG 6201 (orig. RIV 03A)
	\|-		\|-
	\| ~~Nebenwelle Nadelllager~~: \|\| ~~##×##×##~~ mm		\| Hinterradachse innen: \|\| 17x40x12 mm SKF/FAG 6203 (orig. RIV O1A)
	\|-		\|-
	\| ~~Hauptwelle Nadellager~~: \|\| ~~##×##×##~~ mm		\| Hinterradachse aussen: \|\| 15x35x11 mm SKF/FAG 6202 (orig. RIV 02A)
	\|-		\|-
	\| ~~Hauptwelle Kugellager radseitig~~: \|\| ~~##×##×##~~ mm		\| Zylindr. Ritzel Hinterrad: \|\| ??x??x?? mm (orig. RIV 1A)
			\|-
			\| Oberes Kegelritzellager: \|\| ??x??x?? mm (orig. RIV 301443)
			\|-
			\| Unteres konisches Ritzellager: \|\| 17x35x10 mm SKF/FAG 6003 (orig. RIV ELL 17)
	\|-		\|-
	! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Wellendichtringe:		! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"\| Wellendichtringe:

Thisnotes4u: /* Motor */

2022-11-14T07:23:04Z

Motor

← Nächstältere Version		Version vom 14. November 2022, 07:23 Uhr
Zeile 111:		Zeile 111:
	\| Position Motornummer: \|\| rechte Seite Motor im Bereich der Schaltwaage		\| Position Motornummer: \|\| rechte Seite Motor im Bereich der Schaltwaage
	\|-		\|-
	\| Motorart: \|\| 2-Takt-Motor ~~mit Querspülung~~		\| Motorart: \|\| 2-Takt-Motor (Kardanantrieb) quergespült
	\|-		\|-
	\| Anzahl Zylinder: \|\| 1 (fahrtluftgekühlt)		\| Anzahl Zylinder: \|\| 1 (fahrtluftgekühlt)
Zeile 185:		Zeile 185:
	\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| Zündkerze:]] \|\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| BOSCH xxxx / NGK xxxx ]]		\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| Zündkerze:]] \|\| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\| BOSCH xxxx / NGK xxxx ]]
	\|}		\|}


	=== Fahrwerk ===		=== Fahrwerk ===

Thisnotes4u: neuer Artikel

2022-11-13T19:27:09Z

neuer Artikel

Neue Seite

[[Datei:Lambretta_C_Seite_rechts.jpg|400px|right]] [[Datei:Lambretta_C_Seite_links.jpg|400px|right]]

''Anmerkung: die Allgemeine Beschreibung und die Typengeschichte wurden übernommen vom LCD bzw. SCK, beide sind identisch und basieren auf einer Übersetzung des Modellartikels beim LCGB)''

Das C-Modell wurde von 1950 bis 1951 gebaut. Die C war das erste Modell, das offiziell nach UK importiert wurde; der erste Schritt in den bald größten Absatzmarkt. Trotz der kurzen Bauzeit der C wurden 87.501 Stück gebaut und hauptsächlich in Italien verkauft. Im Vergleich zu den Stückzahlen von A & B ein gewaltiger Sprung.

Beim Motor setzte man auf Bewährtes. Die 125 ccm Hubraum wurden direkt vom Fahrtwind gekühlt. Der Motorblock hingegen ist jetzt ein Teil des Rahmens. Die hintere Federung erfolgte über eine Feder auf einer mittigen Führungsstange. Es liegen 4,2 PS Leistung an und das 3-Gang-Getriebe wird weiterhin mit dem Teleflex-Zug geschaltet. Der bewährte MA16 Dellorto kommt zum Einsatz und trotz des gegenüber der 125B höheren Gewichts wird die Geschwindigkeit mit bis zu 70 km/h angegeben.

Der Rahmen besteht bei der C, anders als bei A & B, aus einem Stück. Der Tank befindet sich unter dem Stück Rahmen, auf dem der Fahrer Sattel ist. Unter dem optionalen Beifahrer Sattel befindet sich ein Werkzeugfach, für das eine ovale Halterung an den Rahmen geschweißt wurde.

Der Lenker ruft Assoziationen an Fahrradlenker hervor. Ein großer runder Scheinwerfer vorne an der Lenksäule und ein kleines, rundes Rücklicht direkt über dem Nummernschild sorgen für die Beleuchtung. Die vordere Federung erfolgt über einen Längslenker unten an der Gabel. Das Modell C hatte vorne und hinten Trommelbremsen.

Mit der C erscheint auch ein umfangreiches Zubehör Programm für die Lambretta. Das reichte von Tachos, Kaskaden, Ersatzräder über Fußmatten, Griffe, Fuchsschwänze bis hin zu kompletten Verkleidungen, die aus dem Roller ein halbes Auto gemacht haben. Und die BMW anscheinend zum C1 inspiriert haben.

== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1950 || '''50001''' - '''84757''' || 34.757 Stück|| --- 1. Serie ---
|-
| 1951 || '''84758''' - '''137501''' || 52.744 Stück|| --- 2. Serie ---
|-
| style="background:#FEF6E7;" |   || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Lambretta_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|'''87.501''']] Stück || style="background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod. Lechler) || Grundierung || lackierte Teile || verchromte Teile
|-
| width=15% | ab '''1950''' || - [[Farben_Lambretta| '''Camoscio''']] / helles gelb (8011) - [[Farben_Lambretta| '''Kaki Olivia''']] / helles khaki (8027) - [[Farben_Lambretta| '''Rosso''']] / rot (????) - [[Farben_Lambretta| '''Blu''']] / blau (????) - [[Farben_Lambretta| '''Blu Special''']] / helles blau (????) || rowspan=1 | [[Farben_Lambretta|'''-?-''']] / -?- (####) || rowspan=1 | - Lenkrohr in: [[Farben_Lambretta| '''Fahrzeugfarbe''']] - Felgen - Radnabe vorne - Bremstrommeln - Lüfterradabdeckung in: '''silber''' || rowspan=1| - Lenker
|}

== Typengeschichte ==

=== 125 C – 1. Serie (1950) ===

Die Aufnahme für den Teleflex Schaltzug am Motor ist rechteckig, Brems- und Kupplungshebel haben die Dimension 59 x 10 mm von der B übernommen.
Ganz frühe Versionen der C/LC haben am hinteren Handschuhfach eine einfache Klammer.

=== 125 C – 2. Serie (1952) ===

Wappenförmige Aufnahme für den Teleflex Schaltzug am Motor, Brems- und Kupplungshebel sind kleiner (44x10 mm), verstärkte hintere Federung.

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,2 PS'''<ref name="Homologation IGM 405"> Homologation, abrufbar unter [https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_103_OM.pdf scooterdepoca.com]</ref> bzw. '''4,3 PS'''<ref name="Bedienungsanleitung"> Bedienungsanleitung, abrufbar unter [https://www.scooterdepoca.com/public/schede/_C-LC%20UM.pdf scooterdepoca.com]</ref>
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''65-70 km/h'''<ref name="Bedienungsanleitung" />
|-
| max. Drehzahl: || 4.200-4.500 U/min<ref name="Bedienungsanleitung" /> bzw. 4.400 U/min<ref name="Homologation IGM 405" />
|-
| max. Steigfähigkeit: || 25 % im 1. Gang 12 % im 2. Gang 5 % im 3. Gang
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.240 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.730 mm
|-
| max. Breite: || 730 mm
|-
| max. Höhe: || 920 mm
|-
| Sattelhöhe: || ### mm
|-
| min. Bodenfreiheit: || 140 mm
|-
| Wendekreis: || 1,50 m
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''70 kg'''<ref name="Bedienungsanleitung" /><ref name="Homologation IGM 405" />
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''5,6 Liter''' (davon 0,7 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,22 Liter/100 km
|-
| Reichweite: || ~ 283 km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| SX150
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Motor im Bereich der Schaltwaage
|-
| Motorart: || 2-Takt-Motor mit Querspülung
|-
| Anzahl Zylinder: || 1 (fahrtluftgekühlt)
|-
| Hubraum: || 123 cm³
|-
| Bohrung: || 52 mm
|-
| Kolbenhub: || 58 mm
|-
| Überströmer: || #
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 1 : 6
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3-Gang Handschaltung: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || ##:## Z - 1:13,00
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || ##:## Z - 1:7,00
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || ##:## Z - 1:4,80
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
|-
| Kurbelwelle Sprocket: || ##×##×## mm
|-
| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): || ##×##×## mm
|-
| Kupplung Nadellager: || ##×##×## mm
|-
| Getriebeabdeckplatte/Nebenwelle: || ##×##×## mm
|-
| Nebenwelle Nadelllager: || ##×##×## mm
|-
| Hauptwelle Nadellager: || ##×##×## mm
|-
| Hauptwelle Kugellager radseitig: || ##×##×## mm
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
|-
| Kurbelwelle Antriebsritzel: || ##×##×## mm
|-
| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): || ##×##×## mm
|-
| Hauptwelle radseitig: || ##×##×## mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| '''Vergaser Dell'Orto MA 16''' oder Zenith 18 MCT<ref name="Bedienungsanleitung" />
|-
| Gasschieber: || xxx
|-
| Mischrohr: || xxx
|-
| Hauptdüse: || 68-70 beim Dell'Orto, 83-84 beim Zenith
|-
| Nebendüse: || xxx
|-
| Chokedüse: || xxx
|-
| Schwimmergewicht: || # g
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''26-28°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4-0,5 mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| BOSCH xxxx / NGK xxxx ]]
|}

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''#.##x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''4.00x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,7-0,8''' bar / '''##''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75''' bar / '''##''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenfeder vorne: || ### mm
|-
| Radlager Vorderachse: || ##×##×## mm
|-
| Radlager Hinterachse: || ##×##×## mm
|-
| Lenkrohrlager oben: || 35 Kugeln
|-
| Lenkrohrlager unten: || 23 Kugeln
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 100 mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 140 mm
|-
| Bolzen Radnabe: || xxxx
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || xxxx
|-
| Aufhängung hinten: || xxxx
|-
| Federung vorne: || Hydraulischer Stoßdämpfer, jeweils mit einem Paar gegenüberliegender Dämpferfedern an beiden Enden
|-
| Federung hinten: || con scatola oscillante, collegata ad una coppia di molle elicoidali in parallelo, racchiuse in astuccio ''[Übersetzung fehlt noch]''
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''## Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || '''Reflektor:''' Ø ### mm
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''# Watt''' ||
|-
| Tachobeleuchtung: || ohne ||
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''3 Watt''' ||
|-
| Bremslicht: || ohne ||
|-
| Blinker: || ohne ||
|-
| Hupe: || xxxx ||
|-
| Batterie: || ohne ||
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Getriebeöl: || SAE '''##'''
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - 5% oder '''1:20''' (50 ml auf 1 Liter Benzin)<ref name="Bedienungsanleitung" />
|}

== Siehe auch ==
* [[:Kategorie:Lambretta| '''Kategorie: Lambretta''' ]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.ilambretta.co.uk/lambrettascooters/modelc.html Modellgeschichte der 125 C/LC beim LCGB]
* [http://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_modelle_c-lc.html Modellgeschichte der 125 C/LC beim LCD]
* [https://www.scooter-center.com/de/lambretta-innocenti-c-125-veh796 Modellgeschichte der 125 C/LC beim SCK]

'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/forum/2-lambretta-li-gp-sx-tv-etc/ Lambretta Forum]

[[Kategorie:Modellgeschichte Lambretta]]