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Kurbelwellenstumpf abgerissen - Versionsgeschichte
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Pholgix am 26. Juli 2025 um 09:57 Uhr
2025-07-26T09:57:36Z
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Juli 2025, 09:57 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l12">Zeile 12:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 12:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>---------------------------------------------</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>---------------------------------------------</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Diskussion user Pholgix: Ich halte <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">diese </del>These für zu wenig differenziert betrachtet und in Teilen <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">evtl. </del>für nicht korrekt: Den ersten beiden Sätze stimme ich zu, aber für die These "Hauptursache scheinen leichte Lüfterräder zu sein" fehlen Nachweise. Ein schwereres Lüfterrad hat mehr Massenträgheit und führt meines Erachtens darum am Übergang zum Stumpf zu grösseren Torsionsamplituden bei stossförmigen Anregungen oder Unwuchten aus der Welle. Würde die o. g. These stimmen, müssten mit VAPE und co mittlerweile wohl sehr viele solcher Fälle aufgetreten sein. Hier müsste man Nachweise zusammentragen und die Fälle differenzierter betrachten (welche Welle? welches Polrad? gewuchtet oder nicht? wo gerissen? Korrelationen berücksichtigen: schlechte Tuningkurbelwelle + leichtes Polrad verbaut)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Diskussion user Pholgix: Ich halte <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">obige </ins>These für zu wenig differenziert betrachtet und in Teilen für nicht korrekt: Den ersten beiden Sätze stimme ich zu, aber für die These "Hauptursache scheinen leichte Lüfterräder zu sein" fehlen Nachweise. Ein schwereres Lüfterrad hat mehr Massenträgheit und führt meines Erachtens darum am Übergang zum Stumpf zu grösseren Torsionsamplituden bei stossförmigen Anregungen oder Unwuchten aus der Welle. Würde die o. g. These stimmen, müssten mit VAPE und co mittlerweile wohl sehr viele solcher Fälle aufgetreten sein. Hier müsste man Nachweise zusammentragen und die Fälle differenzierter betrachten (welche Welle? welches Polrad? gewuchtet oder nicht? wo gerissen? Korrelationen berücksichtigen: schlechte Tuningkurbelwelle + leichtes Polrad verbaut)</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es kursieren einige Bilder im GSF, wo der Kurbelwellenkonus von LF bei eta 2/3 gerissen ist und man im restlichen 1/3 rötliche Einfärbungen erkennen kann. Dieser sogenannt Passungsrost lässt auf Mikrobewegungen schliessen. Daraus ergibt ich logisch, dass der Konuspresssitz nicht vollständig getragen hat und in der Folge am kleineren Radius (bei z.B. 2/3 der Konuslänge) des Konus' ein Dauerschwingbruch entsteht. Das lässt sich am Bruchbild meist sehr gut erkennen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es kursieren einige Bilder im GSF, wo der Kurbelwellenkonus von LF bei eta 2/3 gerissen ist und man im restlichen 1/3 rötliche Einfärbungen erkennen kann. Dieser sogenannt Passungsrost lässt auf Mikrobewegungen schliessen. Daraus ergibt ich logisch, dass der Konuspresssitz nicht vollständig getragen hat und in der Folge am kleineren Radius (bei z.B. 2/3 der Konuslänge) des Konus' ein Dauerschwingbruch entsteht. Das lässt sich am Bruchbild meist sehr gut erkennen.</div></td></tr>
</table>
Pholgix
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Kurbelwellenstumpf_abgerissen&diff=16481&oldid=prev
Pholgix am 26. Juli 2025 um 09:54 Uhr
2025-07-26T09:54:59Z
<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Juli 2025, 09:54 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l24">Zeile 24:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 24:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Beispiele <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zur weiteren Untersuchung</del>:</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Weitere </ins>Beispiele:</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.germanscooterforum.de/topic/98350-kurbelwellenstumpf-abgerissen/</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.germanscooterforum.de/topic/98350-kurbelwellenstumpf-abgerissen/</div></td></tr>
</table>
Pholgix
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Kurbelwellenstumpf_abgerissen&diff=16480&oldid=prev
Pholgix am 26. Juli 2025 um 09:54 Uhr
2025-07-26T09:54:38Z
<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Juli 2025, 09:54 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l25">Zeile 25:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 25:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Beispiele zur weiteren Untersuchung:</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Beispiele zur weiteren Untersuchung:</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.germanscooterforum.de/topic/98350-kurbelwellenstumpf-abgerissen/</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.germanscooterforum.de/topic/98350-kurbelwellenstumpf-abgerissen/</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.germanscooterforum.de/topic/169816-kurbelwelle-abgerissen/</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.germanscooterforum.de/topic/169816-kurbelwelle-abgerissen/</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.vespaonline.de/forum/224683-kurbelwelle-bei-133er-motor-gebrochen/</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.vespaonline.de/forum/224683-kurbelwelle-bei-133er-motor-gebrochen/</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>-----------------------------------------------------------------------</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>-----------------------------------------------------------------------</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Vespa Smallframe Motor]][[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]][[Kategorie:Lambretta Motor]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Vespa Smallframe Motor]][[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]][[Kategorie:Lambretta Motor]]</div></td></tr>
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Pholgix
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Kurbelwellenstumpf_abgerissen&diff=16479&oldid=prev
Pholgix am 26. Juli 2025 um 09:54 Uhr
2025-07-26T09:54:21Z
<p></p>
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</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l28">Zeile 28:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 28:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.germanscooterforum.de/topic/169816-kurbelwelle-abgerissen/</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.germanscooterforum.de/topic/169816-kurbelwelle-abgerissen/</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.vespaonline.de/forum/224683-kurbelwelle-bei-133er-motor-gebrochen/</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>https://www.vespaonline.de/forum/224683-kurbelwelle-bei-133er-motor-gebrochen/</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">-----------------------------------------------------------------------</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Vespa Smallframe Motor]][[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]][[Kategorie:Lambretta Motor]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Vespa Smallframe Motor]][[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]][[Kategorie:Lambretta Motor]]</div></td></tr>
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Pholgix
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Kurbelwellenstumpf_abgerissen&diff=16478&oldid=prev
Pholgix am 26. Juli 2025 um 09:54 Uhr
2025-07-26T09:54:03Z
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Juli 2025, 09:54 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l16">Zeile 16:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 16:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es kursieren einige Bilder im GSF, wo der Kurbelwellenkonus von LF bei eta 2/3 gerissen ist und man im restlichen 1/3 rötliche Einfärbungen erkennen kann. Dieser sogenannt Passungsrost lässt auf Mikrobewegungen schliessen. Daraus ergibt ich logisch, dass der Konuspresssitz nicht vollständig getragen hat und in der Folge am kleineren Radius (bei z.B. 2/3 der Konuslänge) des Konus' ein Dauerschwingbruch entsteht. Das lässt sich am Bruchbild meist sehr gut erkennen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es kursieren einige Bilder im GSF, wo der Kurbelwellenkonus von LF bei eta 2/3 gerissen ist und man im restlichen 1/3 rötliche Einfärbungen erkennen kann. Dieser sogenannt Passungsrost lässt auf Mikrobewegungen schliessen. Daraus ergibt ich logisch, dass der Konuspresssitz nicht vollständig getragen hat und in der Folge am kleineren Radius (bei z.B. 2/3 der Konuslänge) des Konus' ein Dauerschwingbruch entsteht. Das lässt sich am Bruchbild meist sehr gut erkennen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''--> Man sollte <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vor allem bei Tuning </del>darauf achten, dass der Konus komplett trägt!''' Das erkennt man, wenn man das Lüfterrad nach 200 km demontiert und auf rötliche "rostfarbene" Spuren untersucht ([https://de.wikipedia.org/wiki/Passungsrost Passungsrost]). Trägt der Konus nicht komplett kann man ihn mit Ventilschleifpaste einschleifen.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''--> Man sollte <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">immer </ins>darauf achten, dass der Konus komplett trägt!''' Das erkennt man, wenn man das Lüfterrad nach 200 km demontiert und auf rötliche "rostfarbene" Spuren untersucht ([https://de.wikipedia.org/wiki/Passungsrost Passungsrost]). Trägt der Konus nicht komplett kann man ihn mit Ventilschleifpaste einschleifen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Weitere mögliche Gründe für Brüche können sein:</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Weitere mögliche Gründe für Brüche können sein:</div></td></tr>
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Pholgix
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Kurbelwellenstumpf_abgerissen&diff=16477&oldid=prev
Pholgix am 26. Juli 2025 um 09:53 Uhr
2025-07-26T09:53:38Z
<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Juli 2025, 09:53 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l11">Zeile 11:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 11:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Wenn dann noch alte oder ganz einfach falsche Lager mit zu großem Lagerspiel oder falscher Belastungsart verwendet werden, wird dieses Schwingverhalten zusätzlich noch unterstützt.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Wenn dann noch alte oder ganz einfach falsche Lager mit zu großem Lagerspiel oder falscher Belastungsart verwendet werden, wird dieses Schwingverhalten zusätzlich noch unterstützt.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">***************</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">---------------------------------------------</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Diskussion user Pholgix: Ich halte diese These für zu wenig differenziert betrachtet und in Teilen evtl. für nicht korrekt: Den ersten beiden Sätze stimme ich zu, aber für die These "Hauptursache scheinen leichte Lüfterräder zu sein" fehlen Nachweise. Ein schwereres Lüfterrad hat mehr Massenträgheit und führt meines Erachtens darum am Übergang zum Stumpf zu grösseren Torsionsamplituden bei stossförmigen Anregungen oder Unwuchten aus der Welle. Würde die o. g. These stimmen, müssten mit VAPE und co mittlerweile wohl sehr viele solcher Fälle aufgetreten sein. Hier müsste man Nachweise zusammentragen und die Fälle differenzierter betrachten (welche Welle? welches Polrad? gewuchtet oder nicht? wo gerissen? Korrelationen berücksichtigen: schlechte Tuningkurbelwelle + leichtes Polrad verbaut)</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Diskussion user Pholgix: Ich halte diese These für zu wenig differenziert betrachtet und in Teilen evtl. für nicht korrekt: Den ersten beiden Sätze stimme ich zu, aber für die These "Hauptursache scheinen leichte Lüfterräder zu sein" fehlen Nachweise. Ein schwereres Lüfterrad hat mehr Massenträgheit und führt meines Erachtens darum am Übergang zum Stumpf zu grösseren Torsionsamplituden bei stossförmigen Anregungen oder Unwuchten aus der Welle. Würde die o. g. These stimmen, müssten mit VAPE und co mittlerweile wohl sehr viele solcher Fälle aufgetreten sein. Hier müsste man Nachweise zusammentragen und die Fälle differenzierter betrachten (welche Welle? welches Polrad? gewuchtet oder nicht? wo gerissen? Korrelationen berücksichtigen: schlechte Tuningkurbelwelle + leichtes Polrad verbaut)</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
</table>
Pholgix
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Kurbelwellenstumpf_abgerissen&diff=16476&oldid=prev
Pholgix am 26. Juli 2025 um 09:53 Uhr
2025-07-26T09:53:23Z
<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Juli 2025, 09:53 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l10">Zeile 10:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 10:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Werden leichte Schwungmassen, wie z.B. das HP4 Lüfterrad mit ca. 1kg, verwendet, so kann diese geringe Schwungmasse kaum noch Unwuchten auffangen, das Schwingverhalten verlagert sich in höhere Drehzahlen und die Kurbelwelle wird stärker und öfter auf wechselnde Biegebelastung beansprucht, wodurch diese dann auch an der kritischen Stelle abreißt.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Werden leichte Schwungmassen, wie z.B. das HP4 Lüfterrad mit ca. 1kg, verwendet, so kann diese geringe Schwungmasse kaum noch Unwuchten auffangen, das Schwingverhalten verlagert sich in höhere Drehzahlen und die Kurbelwelle wird stärker und öfter auf wechselnde Biegebelastung beansprucht, wodurch diese dann auch an der kritischen Stelle abreißt.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Wenn dann noch alte oder ganz einfach falsche Lager mit zu großem Lagerspiel oder falscher Belastungsart verwendet werden, wird dieses Schwingverhalten zusätzlich noch unterstützt.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Wenn dann noch alte oder ganz einfach falsche Lager mit zu großem Lagerspiel oder falscher Belastungsart verwendet werden, wird dieses Schwingverhalten zusätzlich noch unterstützt.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">***************</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Diskussion user Pholgix: Ich halte diese These für zu wenig differenziert betrachtet und in Teilen evtl. für nicht korrekt: Den ersten beiden Sätze stimme ich zu, aber für die These "Hauptursache scheinen leichte Lüfterräder zu sein" fehlen Nachweise. Ein schwereres Lüfterrad hat mehr Massenträgheit und führt meines Erachtens darum am Übergang zum Stumpf zu grösseren Torsionsamplituden bei stossförmigen Anregungen oder Unwuchten aus der Welle. Würde die o. g. These stimmen, müssten mit VAPE und co mittlerweile wohl sehr viele solcher Fälle aufgetreten sein. Hier müsste man Nachweise zusammentragen und die Fälle differenzierter betrachten (welche Welle? welches Polrad? gewuchtet oder nicht? wo gerissen? Korrelationen berücksichtigen: schlechte Tuningkurbelwelle + leichtes Polrad verbaut)</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Es kursieren einige Bilder im GSF, wo der Kurbelwellenkonus von LF bei eta 2/3 gerissen ist und man im restlichen 1/3 rötliche Einfärbungen erkennen kann. Dieser sogenannt Passungsrost lässt auf Mikrobewegungen schliessen. Daraus ergibt ich logisch, dass der Konuspresssitz nicht vollständig getragen hat und in der Folge am kleineren Radius (bei z.B. 2/3 der Konuslänge) des Konus' ein Dauerschwingbruch entsteht. Das lässt sich am Bruchbild meist sehr gut erkennen.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'''--> Man sollte vor allem bei Tuning darauf achten, dass der Konus komplett trägt!''' Das erkennt man, wenn man das Lüfterrad nach 200 km demontiert und auf rötliche "rostfarbene" Spuren untersucht ([https://de.wikipedia.org/wiki/Passungsrost Passungsrost]). Trägt der Konus nicht komplett kann man ihn mit Ventilschleifpaste einschleifen.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Weitere mögliche Gründe für Brüche können sein:</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">- ein zu kleiner Radius am Übergang zwischen Lagersitz und Wange sein.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">- Materialgüte</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">- Falsche Wärmebehandlung</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Beispiele zur weiteren Untersuchung:</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">https://www.germanscooterforum.de/topic/98350-kurbelwellenstumpf-abgerissen/</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">https://www.germanscooterforum.de/topic/169816-kurbelwelle-abgerissen/</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">https://www.vespaonline.de/forum/224683-kurbelwelle-bei-133er-motor-gebrochen/</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Vespa Smallframe Motor]][[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]][[Kategorie:Lambretta Motor]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Vespa Smallframe Motor]][[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]][[Kategorie:Lambretta Motor]]</div></td></tr>
</table>
Pholgix
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Thisnotes4u: Die Seite wurde neu angelegt: „Bei diesen Kurbelwellenschäden mit abgerissenem Limastumpf handelt es sich definitiv um Dauerbrüche, die aus einer wechselnden Biegebelastung (lt. Wöhler) herr…“
2011-07-01T16:29:32Z
<p>Die Seite wurde neu angelegt: „Bei diesen Kurbelwellenschäden mit abgerissenem Limastumpf handelt es sich definitiv um Dauerbrüche, die aus einer wechselnden Biegebelastung (lt. Wöhler) herr…“</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Bei diesen Kurbelwellenschäden mit abgerissenem Limastumpf handelt es sich definitiv um Dauerbrüche, die aus einer wechselnden Biegebelastung (lt. Wöhler) herrühren. Dies lässt sich aus dem Bruchbild herleiten. Die Kerbwirkung am kleinen Radius zur Wange begünstigt dies, ist aber nicht der Hauptgrund. <br />
Mit die Hauptursache scheinen leichte Lüfterräder zu sein, die mit hoher Drehzahl bewegt werden. Schwere Lüfterräder, wie z.B. jenes einer ET3 mit fast 3kg, führen zu einem ruhigeren Lauf, da diese bedingt durch ihr größeres Trägheitsmoment:<br />
<br />
1. kleinere Unwuchtheiten der KW auffangen<br />
<br />
2. die Kolbenbeschleunigung gleichmäßiger halten<br />
<br />
3. duch ihre große Masse das Schwingverhalten des drehenden Systems in untere Drehzahlen verlagern.<br />
<br />
Werden leichte Schwungmassen, wie z.B. das HP4 Lüfterrad mit ca. 1kg, verwendet, so kann diese geringe Schwungmasse kaum noch Unwuchten auffangen, das Schwingverhalten verlagert sich in höhere Drehzahlen und die Kurbelwelle wird stärker und öfter auf wechselnde Biegebelastung beansprucht, wodurch diese dann auch an der kritischen Stelle abreißt.<br />
Wenn dann noch alte oder ganz einfach falsche Lager mit zu großem Lagerspiel oder falscher Belastungsart verwendet werden, wird dieses Schwingverhalten zusätzlich noch unterstützt.<br />
<br />
[[Kategorie:Vespa Smallframe Motor]][[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]][[Kategorie:Lambretta Motor]]</div>
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