Kontakt-Zündung einstellen - Versionsgeschichte

GelbStich: plus Kategorie Elektrik Allgemein

2023-03-06T20:57:15Z

plus Kategorie Elektrik Allgemein

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2023, 20:57 Uhr
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	[[Kategorie:Vespa Smallframe Zündung]][[Kategorie:Vespa Largeframe Zündung]]		[[Kategorie:Elektrik]][[Kategorie:Vespa Smallframe Zündung]][[Kategorie:Vespa Largeframe Zündung]]

GelbStich: /* Finden des O.T. per Umschlagmessung */ Erweiterung Überschrift

2023-02-10T19:30:10Z

Finden des O.T. per Umschlagmessung: Erweiterung Überschrift

← Nächstältere Version		Version vom 10. Februar 2023, 19:30 Uhr
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	Der blaue Pfeil zeigt die Kontaktflächen des Kontaktes. Der grüne Pfeil das Stück, gegen das die Verdickung des Polrades drückt, um den Kontakt zu öffnen. Der rote Pfeil ist die Befestigungsschraube des Kontaktes.		Der blaue Pfeil zeigt die Kontaktflächen des Kontaktes. Der grüne Pfeil das Stück, gegen das die Verdickung des Polrades drückt, um den Kontakt zu öffnen. Der rote Pfeil ist die Befestigungsschraube des Kontaktes.

	==Finden des ~~O.T.~~ per Umschlagmessung==		==Finden des oberen Totpunktes(OT) per Umschlagmessung==
	Um den oberen Totpunkt(OT) des Kolbens zum Einstellen der Zündung genau zu ermitteln hat sich die Umschlagmessung bewährt.<br/>		Um den oberen Totpunkt(OT) des Kolbens zum Einstellen der Zündung genau zu ermitteln hat sich die Umschlagmessung bewährt.<br/>
	Auf etwaige Werks-Markierungen kann man sich auf Grund von Fertigungstolleranzen nicht verlassen!		Auf etwaige Werks-Markierungen kann man sich auf Grund von Fertigungstolleranzen nicht verlassen!

GelbStich: /* Korrigieren der Zündgrundplatte */ Siehe auch und Quellen ergänzt

2023-02-10T19:29:07Z

Korrigieren der Zündgrundplatte: Siehe auch und Quellen ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 10. Februar 2023, 19:29 Uhr
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	[[Bild:V50zuendung10.jpg]]		[[Bild:V50zuendung10.jpg]]


	Die drei Schrauben, die die Zündgrundplatte halten, mit einem Schraubenzieher (-) lösen. Dreht man nun die Platte im Uhrzeigersinn, öffnet sich der Kontakt später, also weniger Vorzündung und näher zu O.T. hin. Genauso ist es umgekeht, wenn man gegen den Uhrzeigersinn dreht.		Die drei Schrauben, die die Zündgrundplatte halten, mit einem Schraubenzieher (-) lösen. Dreht man nun die Platte im Uhrzeigersinn, öffnet sich der Kontakt später, also weniger Vorzündung und näher zu O.T. hin. Genauso ist es umgekeht, wenn man gegen den Uhrzeigersinn dreht.
	Beispiel: Wenn nun die gemachte Vorzündungsmarkierung beim Abblitzen rechts vom Zeiger ist, muss die Grundplatte gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden und umgekehrt.		Beispiel: Wenn nun die gemachte Vorzündungsmarkierung beim Abblitzen rechts vom Zeiger ist, muss die Grundplatte gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden und umgekehrt.

			Nach dem Korrigieren, das Polrad wieder montieren (ebenfalls oben erklärt) und die neue Einstellung durch Abblitzen kontrollieren. Fluchten nun Vorzündungsmarkierung und Zeiger ist die Zündung fertig eingestellt. Ansonsten weiter verstellen.


			= Siehe auch =
			* [[Zündung#Unterbrecherzündung\| Zündung -> Unterbrecherzündung]]
			* [[Zündkerze & Zündzeitpunkt]]
			* [[Polräder\|Polrad / Lüfterrad]]

			= Quellen/Referenzen =
			* http://mitglied.lycos.de/drworbel/zuendung.html (veraltete Quelle - Die Seite existiert nicht mehr!)
			* http://www.down-and-forward.de/zuendzeitpunkt.html
			<references />


	Nach dem Korrigieren, das Polrad wieder montieren (ebenfalls oben erklärt) und die neue Einstellung durch Abblitzen kontrollieren. Fluchten nun Vorzündungsmarkierung und Zeiger ist die Zündung fertig eingestellt. Ansonsten weiter verstellen.

	[[Kategorie:Vespa Smallframe Zündung]][[Kategorie:Vespa Largeframe Zündung]]		[[Kategorie:Vespa Smallframe Zündung]][[Kategorie:Vespa Largeframe Zündung]]

GelbStich: /* Einstellen des Zündzeitpunktes: */ Formatierung und genauere Beschreibung

2023-02-10T19:22:27Z

Einstellen des Zündzeitpunktes:: Formatierung und genauere Beschreibung

← Nächstältere Version		Version vom 10. Februar 2023, 19:22 Uhr
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	== Einstellen des Zündzeitpunktes: ==		== Einstellen des Zündzeitpunktes: ==
	Um jetzt die gewünschte Vorzündung zu erhalten, nimmt man den Umfang des Polrades (Maßband), teilt den durch 360 und multipliziert ihn wiederum mit dem Wert der Vorzündung. Nun nimmt man wieder das Maßband und mißt diese Länge im Uhrzeigersinn von der O.T.- Markierung ab. Dort macht man eine Markierung, welche die gewünschte Vorzündung markiert (blauer Strich).
	~~Zu beachten: Markiert man auf dem Lüfterrad selbst, trägt man den gewünschte Grad-Abstand im Uhrzeigersinn auf, markiert man am Gehäuse, gegen den Uhrzeigersinn.~~

	~~Siehe auch http~~:/~~/mitglied~~.~~lycos~~.~~de/drworbel/zuendung~~.~~html~~ (~~Achtung!! Die Seite existiert nicht mehr~~) & http://www.down-and-forward.de/zuendzeitpunkt.html		{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:left;"
			\| style="width:500px;" \|'''Zündzeitpunkt anzeichnen:''' <br/>Um jetzt den gewünschten [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\|Zündzeitpunkt]] anzuzeichnen, nimmt man den Umfang des Polrades (Maßband), teilt den durch 360 und multipliziert ihn wiederum mit dem Wert der [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt\|Vorzündung]]. Nun nimmt man wieder das Maßband und mißt diese Länge im Uhrzeigersinn von der O.T.- Markierung ab. Dort macht man eine Markierung, welche die gewünschte Vorzündung markiert (blauer Strich).
			\| [[Bild:V50zuendung9.gif]]
			\|}
			Zu beachten:
			- markiert man den Zündzeitpunkt '''auf dem Lüfterrad''' => zeichnet man den gewünschte Grad-Abstand '''im Uhrzeigersinn''' auf dem Polrad an
			- markiert man den Zündzeitpunkt '''am Gehäuse''' => dann wird das Maß '''gegen den Uhrzeigersinn''' auf dem Motorgehäuse angezeichnet

			Siehe auch: http://www.down-and-forward.de/zuendzeitpunkt.html

	[[Bild:Stroboskoplampe.gif]]		[[Bild:Stroboskoplampe.gif]]

GelbStich: /* Finden des O.T. per Umschlagmessung */ Formatierung als Tabelle

2023-02-10T19:11:10Z

Finden des O.T. per Umschlagmessung: Formatierung als Tabelle

← Nächstältere Version		Version vom 10. Februar 2023, 19:11 Uhr
Zeile 43:		Zeile 43:
	Eine Abweichung von 1mm bedeutet hier schon 2-3° Grad Zündwinkel.		Eine Abweichung von 1mm bedeutet hier schon 2-3° Grad Zündwinkel.

	~~[[Bild~~:~~V50zuendung1~~.~~gif]]~~		{\| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:left;"
			\| style="width:500px;" \|'''1. Schritt''' <br/>Den Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel herausschrauben. Dann einen Kolbenstopper (ist wie eine überlange Zündkerze aus Metall) in das Zündkerzenloch schrauben. Er muss soweit hineingeschraubt werden, dass sich das Polrad nicht mehr komplett rund drehen lässt. Anschliessend noch eine halbe Umdrehung weiter. Der montierte Kolbenstopper.
	Den Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel herausschrauben. Dann einen Kolbenstopper (ist wie eine überlange Zündkerze aus Metall) in das Zündkerzenloch schrauben. Er muss soweit hineingeschraubt werden, dass sich das Polrad nicht mehr komplett rund drehen lässt. Anschliessend noch eine halbe Umdrehung weiter.		\| [[Bild:V50zuendung1.gif]]
			\|-
			\| '''2. Schritt''' <br/>Jetzt am Lüfterradgehäuse eine Markierung anbringen. Das kann z.B. ein Strich mit einem dünnen Edding sein. Besser ist aber ein "Zeiger", welcher einfach aus Drat gebogen und mit einer der Lüfterradabdeckungsschrauben befestigt wird. Dabei soll er zum Polrad zeigen (siehe grüne Markierung).
	~~[[Bild:V50zuendung2.gif]]~~		\| [[Bild:V50zuendung2.gif]]
			\|-
			\| '''3. Schritt''' <br/>Nun das Polrad im Uhrzeigersinn drehen, bis der Kolben an den Kolbenstopper stößt.
	Der montierte Kolbenstopper.		\| [[Bild:V50zuendung3.gif]]
			\|-
			\| '''4. Schritt''' <br/>Dann macht man mit einem dünnen Edding (je dünner, je genauer) auf dem Polrad eine Markierung, die mit dem Zeiger fluchten muss.
	[[Bild:~~V50zuendung3~~.gif]]		\| [[Bild:V50zuendung4.gif]]
			\|-
			\| '''5. Schritt''' <br/>Jetzt das Polrad gegen den Uhrzeigersinn zurückdrehen, bis der Kolben wieder gegen den Stopper stößt.
	Jetzt am Lüfterradgehäuse eine Markierung anbringen. Das kann z.B. ein Strich mit einem dünnen Edding sein. Besser ist aber ein "Zeiger", welcher einfach aus Drat gebogen und mit einer der Lüfterradabdeckungsschrauben befestigt wird. Dabei soll er zum Polrad zeigen (siehe grüne Markierung).		\| [[Bild:V50zuendung5.gif]]
			\|-
			\| '''6. Schritt''' <br/>Auch hier eine Markierung machen.
			\| [[Bild:V50zuendung6.gif]]
	[[Bild:~~V50zuendung4~~.gif]]		\|-
			\| '''7. Schritt''' <br/>Die Mitte zwischen den beiden Markierungen auf dem Polrad ist nun der O.T.. Die Mitte erhält man am einfachsten mit einem Maßband, indem man den Abstand beider Markierungen am Rand des Polrades mißt und halbiert.
			\| [[Bild:V50zuendung7.gif]]
	Nun das Polrad im Uhrzeigersinn drehen, bis der Kolben an den Kolbenstopper stößt.		\|-
			\| '''8. Schritt''' <br/>Dreht man nun das Polrad so, dass die O.T.- Markierung und der Zeiger fluchten, steht der Kolben genau auf O.T.
			\| [[Bild:V50zuendung8.gif]]
	[[Bild:~~V50zuendung5~~.gif]]		\|-
			\|}

	Dann macht man mit einem dünnen Edding (je dünner, je genauer) auf dem Polrad eine Markierung, die mit dem Zeiger fluchten muss.


	[[Bild:~~V50zuendung6~~.gif]]


	Jetzt das Polrad gegen den Uhrzeigersinn zurückdrehen, bis der Kolben wieder gegen den Stopper stößt.
	Auch hier eine Markierung machen.


	[[Bild:~~V50zuendung7~~.gif]]


	Die Mitte zwischen den beiden Markierungen auf dem Polrad ist nun der O.T.. Die Mitte erhält man am einfachsten mit einem Maßband, indem man den Abstand beider Markierungen am Rand des Polrades mißt und halbiert.


	[[Bild:~~V50zuendung8~~.gif]]


	Dreht man nun das Polrad so, dass die O.T.- Markierung und der Zeiger fluchten, steht der Kolben genau auf O.T..


	[[Bild:~~V50zuendung9~~.gif]]

	== Einstellen des Zündzeitpunktes: ==		== Einstellen des Zündzeitpunktes: ==

GelbStich: /* Finden des O.T. per Umschlagmessung */ Einleitung Umschlagmethode

2023-02-10T18:41:41Z

Finden des O.T. per Umschlagmessung: Einleitung Umschlagmethode

← Nächstältere Version		Version vom 10. Februar 2023, 18:41 Uhr
Zeile 39:		Zeile 39:

	==Finden des O.T. per Umschlagmessung==		==Finden des O.T. per Umschlagmessung==
			Um den oberen Totpunkt(OT) des Kolbens zum Einstellen der Zündung genau zu ermitteln hat sich die Umschlagmessung bewährt.<br/>
			Auf etwaige Werks-Markierungen kann man sich auf Grund von Fertigungstolleranzen nicht verlassen!
			Eine Abweichung von 1mm bedeutet hier schon 2-3° Grad Zündwinkel.

	[[Bild:V50zuendung1.gif]]		[[Bild:V50zuendung1.gif]]

GelbStich: /* Finden des O.T. und Einstellen der Zündung: */ Aufteilung OT Umschlagmessung + Zündzeitpunkt einstellen

2023-02-10T18:34:57Z

Finden des O.T. und Einstellen der Zündung:: Aufteilung OT Umschlagmessung + Zündzeitpunkt einstellen

← Nächstältere Version		Version vom 10. Februar 2023, 18:34 Uhr
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	Der blaue Pfeil zeigt die Kontaktflächen des Kontaktes. Der grüne Pfeil das Stück, gegen das die Verdickung des Polrades drückt, um den Kontakt zu öffnen. Der rote Pfeil ist die Befestigungsschraube des Kontaktes.		Der blaue Pfeil zeigt die Kontaktflächen des Kontaktes. Der grüne Pfeil das Stück, gegen das die Verdickung des Polrades drückt, um den Kontakt zu öffnen. Der rote Pfeil ist die Befestigungsschraube des Kontaktes.

	==Finden des O.T. ~~und Einstellen der Zündung:~~==		==Finden des O.T. per Umschlagmessung==


	[[Bild:V50zuendung1.gif]]		[[Bild:V50zuendung1.gif]]


	Den Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel herausschrauben. Dann einen Kolbenstopper (ist wie eine überlange Zündkerze aus Metall) in das Zündkerzenloch schrauben. Er muss soweit hineingeschraubt werden, dass sich das Polrad nicht mehr komplett rund drehen lässt. Anschliessend noch eine halbe Umdrehung weiter.		Den Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel herausschrauben. Dann einen Kolbenstopper (ist wie eine überlange Zündkerze aus Metall) in das Zündkerzenloch schrauben. Er muss soweit hineingeschraubt werden, dass sich das Polrad nicht mehr komplett rund drehen lässt. Anschliessend noch eine halbe Umdrehung weiter.
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	[[Bild:V50zuendung9.gif]]		[[Bild:V50zuendung9.gif]]

			== Einstellen des Zündzeitpunktes: ==
	Um jetzt die gewünschte Vorzündung zu erhalten, nimmt man den Umfang des Polrades (Maßband), teilt den durch 360 und multipliziert ihn wiederum mit dem Wert der Vorzündung. Nun nimmt man wieder das Maßband und mißt diese Länge im Uhrzeigersinn von der O.T.- Markierung ab. Dort macht man eine Markierung, welche die gewünschte Vorzündung markiert (blauer Strich).		Um jetzt die gewünschte Vorzündung zu erhalten, nimmt man den Umfang des Polrades (Maßband), teilt den durch 360 und multipliziert ihn wiederum mit dem Wert der Vorzündung. Nun nimmt man wieder das Maßband und mißt diese Länge im Uhrzeigersinn von der O.T.- Markierung ab. Dort macht man eine Markierung, welche die gewünschte Vorzündung markiert (blauer Strich).
	Zu beachten: Markiert man auf dem Lüfterrad selbst, trägt man den gewünschte Grad-Abstand im Uhrzeigersinn auf, markiert man am Gehäuse, gegen den Uhrzeigersinn.		Zu beachten: Markiert man auf dem Lüfterrad selbst, trägt man den gewünschte Grad-Abstand im Uhrzeigersinn auf, markiert man am Gehäuse, gegen den Uhrzeigersinn.

GelbStich: interne Verlinkung

2023-01-24T20:12:12Z

interne Verlinkung

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2023, 20:12 Uhr
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	Der Kontakt ist der zentrale Punkt der ganzen Zündung, denn wenn er sich öffnet, erfolgt der Zündimpuls. Bei dem ganzen Einstellen der Zündung geht es nur darum, einzustellen, an welchem Punkt er sich öffnet, damit die Zündung im richtigen Moment erfolgt. Wenn man sich das Polrad von innen betrachtet, sieht man, dass sein Schaft auf einer Seite eine Verdickung besitzt. Diese Verdickung drückt gegen den Zündkontakt, öffnet ihn so und hält ihn einen kurzen Augenblick geöffnet. Wenn man nun den Kontakt selber verstellt, kann man einstellen, wie weit er geöffnet werden soll. Durch Verdrehen der ganzen Zündgrundplatte, verändert man die Punkte, an denen er geöffnet und geschlossen wird.		Der Kontakt ist der zentrale Punkt der ganzen [[Zündung\|Zündung]], denn wenn er sich öffnet, erfolgt der Zündimpuls. Bei dem ganzen Einstellen der [[Zündung\|Zündung]] geht es nur darum, einzustellen, an welchem Punkt er sich öffnet, damit die [[Zündung\|Zündung]] im richtigen Moment erfolgt. Wenn man sich das [[Polräder\|Polrad]] von innen betrachtet, sieht man, dass sein Schaft auf einer Seite eine Verdickung besitzt. Diese Verdickung drückt gegen den Zündkontakt, öffnet ihn so und hält ihn einen kurzen Augenblick geöffnet. Wenn man nun den Kontakt selber verstellt, kann man einstellen, wie weit er geöffnet werden soll. Durch Verdrehen der ganzen Zündgrundplatte, verändert man die Punkte, an denen er geöffnet und geschlossen wird.

	Um die Einstellung des Kontaktes zu überprüfen, muss man die Lüfterradabdeckung abschrauben und die Gummikappe, die das Fensterchen im Polrad verschliesst, heraushebeln. Wenn man das Polrad nun dreht, erscheint der Kontakt. Bewegt man es nun etwas hin und her, sieht man, dass sich der Kontakt öffnet und schliesst. Der Kontakt muss bei maximaler Öffnung (so wie auf dem Bild 1) ca. 0,4 mm weit geöffnet sein. Um dies zu überprüfen, benutzt man eine Blattlehre. Man wählt das Blättchen aus, das 0,4mm Stärke hat und schiebt dieses durch das Fensterchen in den Spalt des geöffneten Kontaktes. Die Blattlehre muss sich einwandfrei dazwischen schieben lassen (saugend und schmatzend) und darf kein Spiel aufweisen. Ist der Spalt weiter geöffnet oder öffnet erst garnicht weit genug, muss der Kontakt verstellt werden (siehe Bild 2).		Um die Einstellung des Kontaktes zu überprüfen, muss man die Lüfterradabdeckung abschrauben und die Gummikappe, die das Fensterchen im [[Polräder\|Polrad]] verschliesst, heraushebeln. Wenn man das [[Polräder\|Polrad]] nun dreht, erscheint der Kontakt. Bewegt man es nun etwas hin und her, sieht man, dass sich der Kontakt öffnet und schliesst. Der Kontakt muss bei maximaler Öffnung (so wie auf dem Bild 1) ca. 0,4 mm weit geöffnet sein. Um dies zu überprüfen, benutzt man eine Blattlehre. Man wählt das Blättchen aus, das 0,4mm Stärke hat und schiebt dieses durch das Fensterchen in den Spalt des geöffneten Kontaktes. Die Blattlehre muss sich einwandfrei dazwischen schieben lassen (saugend und schmatzend) und darf kein Spiel aufweisen. Ist der Spalt weiter geöffnet oder öffnet erst garnicht weit genug, muss der Kontakt verstellt werden (siehe Bild 2).

62.143.23.13 am 4. Juni 2008 um 07:47 Uhr

2008-06-04T07:47:37Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Juni 2008, 07:47 Uhr
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	Zu beachten: Markiert man auf dem Lüfterrad selbst, trägt man den gewünschte Grad-Abstand im Uhrzeigersinn auf, markiert man am Gehäuse, gegen den Uhrzeigersinn.		Zu beachten: Markiert man auf dem Lüfterrad selbst, trägt man den gewünschte Grad-Abstand im Uhrzeigersinn auf, markiert man am Gehäuse, gegen den Uhrzeigersinn.

	Siehe auch http://mitglied.lycos.de/drworbel/zuendung.html & http://www.down-and-forward.de/zuendzeitpunkt.html		Siehe auch http://mitglied.lycos.de/drworbel/zuendung.html (Achtung!! Die Seite existiert nicht mehr) & http://www.down-and-forward.de/zuendzeitpunkt.html

	[[Bild:Stroboskoplampe.gif]]		[[Bild:Stroboskoplampe.gif]]

194.118.65.98: /* Austauschen eines verschlissenen Zündkontaktes */

2008-05-15T21:09:15Z

Austauschen eines verschlissenen Zündkontaktes

← Nächstältere Version		Version vom 15. Mai 2008, 21:09 Uhr
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	Sind die ~~Kontktflächen~~ ziemlich flach oder schräg abgenutzt, sollte man den Kontakt tauschen. Zum Vergleich: Der Kontakt auf dem Bild ist neu! Dazu einfach das Polrad abziehen (Bild 1) und die Schraube (Bild 2, roter Pfeil) lösen. Dann die Kabel, die oben auf den Kontakt geschraubt sind, ebenfalls lösen. Danach kann der Alte herausgenommen und der Neue eingesetzt und angeschlossen werden. Außerdem kann man den Schmierfilz (Motorexplosionszeichnung Nr.4, Teil Nr. 27) fetten. Dies mindert den Verschleiß von Kontakt und Polrad. Jetzt den Seegerring im Polrad entfernen und die Mutter herausnehmen. Dann das Polrad aufsetzen (kleinen Keil beachten, muss in die Nut von Kurbelwelle und Polrad!), mit dem Polradhalter blockieren und mit der Mutter festziehen. Zum Schluss noch den Seegerring wieder einsetzen. Selbstverständlich nach dem Erneuern den Kontakt neu einstellen!		Sind die Kontaktflächen ziemlich flach oder schräg abgenutzt, sollte man den Kontakt tauschen. Zum Vergleich: Der Kontakt auf dem Bild ist neu! Dazu einfach das Polrad abziehen (Bild 1) und die Schraube (Bild 2, roter Pfeil) lösen. Dann die Kabel, die oben auf den Kontakt geschraubt sind, ebenfalls lösen. Danach kann der Alte herausgenommen und der Neue eingesetzt und angeschlossen werden. Außerdem kann man den Schmierfilz (Motorexplosionszeichnung Nr.4, Teil Nr. 27) fetten. Dies mindert den Verschleiß von Kontakt und Polrad. Jetzt den Seegerring im Polrad entfernen und die Mutter herausnehmen. Dann das Polrad aufsetzen (kleinen Keil beachten, muss in die Nut von Kurbelwelle und Polrad!), mit dem Polradhalter blockieren und mit der Mutter festziehen. Zum Schluss noch den Seegerring wieder einsetzen. Selbstverständlich nach dem Erneuern den Kontakt neu einstellen!