Auslass Bearbeitung - Versionsgeschichte

Thisnotes4u: Kategorie ergänzt

2009-10-08T23:11:38Z

Kategorie ergänzt

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	a = x / 100 * z		a = x / 100 * z


			[[Kategorie:Tuning]]

MaNiAc LRSC am 8. Oktober 2009 um 22:34 Uhr

2009-10-08T22:34:54Z

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	==Auslass auf Sehnenmaß fräsen==		==Auslass auf Sehnenmaß fräsen==
	Um den Auslass z.B. auf 60% [[Sehnenmaß]] zu fräsen, nimmt man den [[Kolben]] und positioniert ihn im [[Zylinder]] mit dem [[Kolbendach]] auf Höhe der breitesten Stelle des Auslasses. Die beiden Außenkanten des Auslasses werden dann auf dem Kolbendach markiert. Die Entfernung der beiden Markierungen entspricht dem [[Sehnenmaß]] des [[Auslass\|Auslasses]] (a).		Um den Auslass z.B. auf 60% [[Sehnenmaß]] zu fräsen, nimmt man den [[Kolben]] und positioniert ihn im [[Zylinder]] mit dem [[Kolbendach]] auf Höhe der breitesten Stelle des Auslasses. Die beiden Außenkanten des Auslasses werden dann auf dem Kolbendach markiert. Die Entfernung der beiden Markierungen entspricht dem [[Sehnenmaß]] des [[Auslass\|Auslasses]] (a).
	Den Durchmesser der Bohrung (z) des Zylinders kann man leicht per Schieblehre ermitteln.		Den Durchmesser der [[Bohrung]] (z) des Zylinders kann man leicht per Schieblehre ermitteln.

	Die beiden Werte kann man nun in folgende Gleichung einsetzen, man erhält im Ergebnis das Verhältnis der Auslassbreite zur Zylinderbohrung in Prozent.		Die beiden Werte kann man nun in folgende Gleichung einsetzen, man erhält im Ergebnis das Verhältnis der Auslassbreite zur Zylinderbohrung in Prozent.

MaNiAc LRSC: /* Auslass auf Sehnenmaß fräsen */

2009-10-08T22:34:24Z

Auslass auf Sehnenmaß fräsen

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	Um eine gewünschte Auslassbreite zu erreichen, kann man wie folgt das Sehnenmaß des Auslasses errechnen:		Um eine gewünschte Auslassbreite zu erreichen, kann man wie folgt das Sehnenmaß des Auslasses errechnen:

	a = x / 100 * z		a = x / 100 * z

MaNiAc LRSC: /* Auslass auf Sehnenmaß fräsen */

2009-10-08T22:34:13Z

Auslass auf Sehnenmaß fräsen

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	Die beiden Werte kann man nun in folgende Gleichung einsetzen, man erhält im Ergebnis das Verhältnis der Auslassbreite zur Zylinderbohrung in Prozent.		Die beiden Werte kann man nun in folgende Gleichung einsetzen, man erhält im Ergebnis das Verhältnis der Auslassbreite zur Zylinderbohrung in Prozent.

	~~% Sehnenmaß~~ = a / z * 100		x = a / z * 100

	Um eine gewünschte Auslassbreite zu erreichen, kann man wie folgt das Sehnenmaß des Auslasses errechnen:		Um eine gewünschte Auslassbreite zu erreichen, kann man wie folgt das Sehnenmaß des Auslasses errechnen:
	a=x/100*z		a = x / 100 * z

MaNiAc LRSC am 8. Oktober 2009 um 22:33 Uhr

2009-10-08T22:33:04Z

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 Deswegen sollte man, bevor man einen Auslass überarbeitet, die [[Steuerzeit Zylinder Messung|Steuerzeiten des Zylinders vermessen]], um den neu zu fräsenden Auslass mit den korrekten Steuerzeiten versehen zu können.
 *Die [[Auslass|Form des Auslasses]] muss passend für die gewünschte Motorcharakteristik und dem zu verwendenden [[Auspuff]] entworfen werden.
-=Auslass fräsen=
+=Bearbeitung=
 [[Bild:auslass.jpg|thumb]]
-Ist die Schablone positioniert, kann man mit dem [[Fräsen]] beginnen. Dies geschieht am besten ohne Druck (sonst kann sich bei Aluzylindern die Beschichtung lösen) mit einem fein verzahntem Hartmetall Fräser und einer [[Flexible Welle|flexiblen Welle]] für den [[Dremel]]. Man sollte darauf achten, das man wenn möglich keinen Trichter fräst, sondern den Querschnitt von vorne an der Laufbahn bis zum Ende des Auslassstutzens durchzieht, da dieser sonst wie ein kleiner [[Gegenkonus]] wirkt. Wenn man die gewünschte Form erreicht hat, kann man den Zylinder noch einmal auf das Motorgehäuse stecken und prüfen ob bei [[UT]] der [[Kolben]] bündig mit der Auslassunterkante ist. Falls nicht, kann man den Auslass noch so weit nach unten [[fräsen]] bis er mit dem Kolben im UT bündig ist. Zum Abschluss sollte man die Auslasskante noch verschleifen und verrunden (sehr wichtig!).
+Zuerst fertigt man sich eine Schablone, um den Auslass exakt [[Fräsen|fräsen]] zu können. Diese sollte neben dem eigentlichen Auslass auch Bezugspunkte wie zum Beispiel die Oberkante der [[Hauptüberströmer]] enthalten, so dass die Schablone genau im Zylinder platziert werden kann. Alternativ kann mittels einer [[Gradscheibe]] auch die Auslassoberkante der Schablone an der richtigen [[Steuerzeit Zylinder|Auslass Steuerzeit]] positionieren.

MaNiAc LRSC am 8. Oktober 2009 um 22:23 Uhr

2009-10-08T22:23:39Z

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			Der Schwerpunkt bei der Zylinderüberarbeitung sollte die Auslassbearbeitung sein, da man über diesen die Charakteristik des Motors und dessen Leistung maßgeblich beeinflussen kann.

	~~Der Schwerpunkt bei der Zylinderüberarbeitung sollte die Auslassbearbeitung sein, da man über diesen die Charakteristik des Motors und dessen Leistung maßgeblich beeinflussen kann.~~
	Dabei sind 2 Punkte besonders wichtig: [[Steuerzeit Zylinder\|Auslass Steuerzeiten]] und [[Auslass\|Auslassgeometrie]]		Dabei sind 2 Punkte besonders wichtig: [[Steuerzeit Zylinder\|Auslass Steuerzeiten]] und [[Auslass\|Auslassgeometrie]]

	=~~Vobereitung~~=		=Vorbereitung=
			[[Bild:auslassschablone.jpg\|thumb]]
			*Die [[Fräsen\|Vorbereitungen für das Fräsen]] wurden getroffen.
	*Die [[Steuerzeiten Zylinder\|Steuerzeiten des Zylinders]] sind je nach Einsatzzweck und Motorcharakterstik unterschiedlich und müssen individuelle je nach restlichen Komponenten gewählt werden.		*Die [[Steuerzeiten Zylinder\|Steuerzeiten des Zylinders]] sind je nach Einsatzzweck und Motorcharakterstik unterschiedlich und müssen individuelle je nach restlichen Komponenten gewählt werden.
	Deswegen sollte man, bevor man einen Auslass überarbeitet, die [[Steuerzeit Zylinder Messung\|Steuerzeiten des Zylinders vermessen]], um den neu zu fräsenden Auslass mit den korrekten Steuerzeiten versehen zu können.		Deswegen sollte man, bevor man einen Auslass überarbeitet, die [[Steuerzeit Zylinder Messung\|Steuerzeiten des Zylinders vermessen]], um den neu zu fräsenden Auslass mit den korrekten Steuerzeiten versehen zu können.
	*Die [[Auslass\|Form des Auslasses]] muss passend für die gewünschte Motorcharakteristik und dem zu verwendenden [[Auspuff]] entworfen werden.		*Die [[Auslass\|Form des Auslasses]] muss passend für die gewünschte Motorcharakteristik und dem zu verwendenden [[Auspuff]] entworfen werden.
			*Anfertigen einer Schablone, um den Auslass exakt [[Fräsen\|fräsen]] zu können. Diese sollte neben dem eigentlichen Auslass auch Bezugspunkte wie zum Beispiel die Oberkante der [[Hauptüberströmer]] enthalten, so dass die Schablone genau im Zylinder platziert werden kann. Alternativ kann mittels einer [[Gradscheibe]] auch die Auslassoberkante der Schablone an der richtigen [[Steuerzeit Zylinder\|Auslass Steuerzeit]] positionieren.

	=== Auslass fräsen ===		=Auslass fräsen=
	~~-----~~		[[Bild:auslass.jpg\|thumb]]
	Wenn man sich nun entschieden hat wie der Auslass aussehen soll geht es an das [[Fräsen]]. Bevor man damit beginnt sollte man sich am Rechner eine Schablone zeichen. Diese sollte neben dem eigentlichen Auslass auch Bezugspunkte wie zum Beispiel die Oberkante der [[Hauptüberströmer]] enthalten, so dass die Schablone genau im Zylinder platziert werden kann. Alternativ kann die Positionierung auch mit einem dünnem Edding und einer [[Gradscheibe]] erfolgen.		Ist die Schablone positioniert, kann man mit dem [[Fräsen]] beginnen. Dies geschieht am besten ohne Druck (sonst kann sich bei Aluzylindern die Beschichtung lösen) mit einem fein verzahntem Hartmetall Fräser und einer [[Flexible Welle\|flexiblen Welle]] für den [[Dremel]]. Man sollte darauf achten, das man wenn möglich keinen Trichter fräst, sondern den Querschnitt von vorne an der Laufbahn bis zum Ende des Auslassstutzens durchzieht, da dieser sonst wie ein kleiner [[Gegenkonus]] wirkt. Wenn man die gewünschte Form erreicht hat, kann man den Zylinder noch einmal auf das Motorgehäuse stecken und prüfen ob bei [[UT]] der [[Kolben]] bündig mit der Auslassunterkante ist. Falls nicht, kann man den Auslass noch so weit nach unten [[fräsen]] bis er mit dem Kolben im UT bündig ist. Zum Abschluss sollte man die Auslasskante noch verschleifen und verrunden (sehr wichtig!).
	~~Hier mal ein Beispiel für eine solche Schablone:~~

	[[Bild:~~auslassschablone~~.jpg]]

	~~Wenn man nun angezeichnet oder~~ die Schablone ~~aufgeklebt hat beginnt~~ man mit dem [[Fräsen]]. Dies geschieht am besten ohne Druck (sonst kann die Beschichtung ~~sich vom Alu Lösen!~~) mit einem fein verzahntem Hartmetall Fräser und einer ~~Flexiblen~~ Welle für den Dremel. Man sollte darauf achten, das man wenn möglich keinen Trichter fräst, sondern den Querschnitt von vorne an der Laufbahn bis zum Ende des Auslassstutzens durchzieht, da dieser sonst wie ein ~~kleines~~ [[Gegenkonus]] wirkt. Wenn man die gewünschte Form erreicht hat, kann man den Zylinder noch einmal auf das Motorgehäuse stecken und prüfen ob bei [[UT]] der Kolben bündig mit der Auslassunterkante ist. Falls nicht, kann man den Auslass noch so weit nach unten [[fräsen]] bis er mit dem Kolben im UT bündig ist. Zum Abschluss sollte man die Auslasskante noch verschleifen und verrunden (sehr wichtig!).
	~~Hier ein mal ein Bild von einem fertigen Auslass:~~
	~~[[Bild:auslass.jpg]]~~

MaNiAc LRSC am 8. Oktober 2009 um 22:13 Uhr

2009-10-08T22:13:24Z

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	Der Schwerpunkt bei der Zylinderüberarbeitung sollte die Auslassbearbeitung sein, da man über diesen die Charakteristik des Motors und dessen Leistung maßgeblich beeinflussen kann.		Der Schwerpunkt bei der Zylinderüberarbeitung sollte die Auslassbearbeitung sein, da man über diesen die Charakteristik des Motors und dessen Leistung maßgeblich beeinflussen kann.
	Dabei sind 2 Punkte besonders wichtig: [[Steuerzeit Zylinder\|Auslass Steuerzeiten]] und Auslassgeometrie		Dabei sind 2 Punkte besonders wichtig: [[Steuerzeit Zylinder\|Auslass Steuerzeiten]] und [[Auslass\|Auslassgeometrie]]

	=~~Zylinder Steuerzeiten~~=		=Vobereitung=
	Die [[Steuerzeiten Zylinder\|Steuerzeiten des Zylinders]] sind je nach Einsatzzweck und Motorcharakterstik unterschiedlich und müssen individuelle je nach restlichen Komponenten gewählt werden.		*Die [[Steuerzeiten Zylinder\|Steuerzeiten des Zylinders]] sind je nach Einsatzzweck und Motorcharakterstik unterschiedlich und müssen individuelle je nach restlichen Komponenten gewählt werden.
	Deswegen sollte man, bevor man einen Auslass überarbeitet, die [[Steuerzeit Zylinder Messung\|Steuerzeiten des Zylinders vermessen]], um den neu zu fräsenden Auslass mit den korrekten Steuerzeiten versehen zu können.		Deswegen sollte man, bevor man einen Auslass überarbeitet, die [[Steuerzeit Zylinder Messung\|Steuerzeiten des Zylinders vermessen]], um den neu zu fräsenden Auslass mit den korrekten Steuerzeiten versehen zu können.
			*Die [[Auslass\|Form des Auslasses]] muss passend für die gewünschte Motorcharakteristik und dem zu verwendenden [[Auspuff]] entworfen werden.

	=== Auslass fräsen ===		=== Auslass fräsen ===

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2009-10-08T21:56:58Z

Die Seite wurde neu angelegt: Der Schwerpunkt bei der Zylinderüberarbeitung sollte die Auslassbearbeitung sein, da man über diesen die Charakteristik des Motors und dessen Leistung maßgeblich b...

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Der Schwerpunkt bei der Zylinderüberarbeitung sollte die Auslassbearbeitung sein, da man über diesen die Charakteristik des Motors und dessen Leistung maßgeblich beeinflussen kann.
Dabei sind 2 Punkte besonders wichtig: [[Steuerzeit Zylinder|Auslass Steuerzeiten]] und Auslassgeometrie

=Zylinder Steuerzeiten=
Die [[Steuerzeiten Zylinder|Steuerzeiten des Zylinders]] sind je nach Einsatzzweck und Motorcharakterstik unterschiedlich und müssen individuelle je nach restlichen Komponenten gewählt werden.
Deswegen sollte man, bevor man einen Auslass überarbeitet, die [[Steuerzeit Zylinder Messung|Steuerzeiten des Zylinders vermessen]], um den neu zu fräsenden Auslass mit den korrekten Steuerzeiten versehen zu können.

=== Auslass fräsen ===
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Wenn man sich nun entschieden hat wie der Auslass aussehen soll geht es an das [[Fräsen]]. Bevor man damit beginnt sollte man sich am Rechner eine Schablone zeichen. Diese sollte neben dem eigentlichen Auslass auch Bezugspunkte wie zum Beispiel die Oberkante der [[Hauptüberströmer]] enthalten, so dass die Schablone genau im Zylinder platziert werden kann. Alternativ kann die Positionierung auch mit einem dünnem Edding und einer [[Gradscheibe]] erfolgen.
Hier mal ein Beispiel für eine solche Schablone:

[[Bild:auslassschablone.jpg]]

Wenn man nun angezeichnet oder die Schablone aufgeklebt hat beginnt man mit dem [[Fräsen]]. Dies geschieht am besten ohne Druck (sonst kann die Beschichtung sich vom Alu Lösen!) mit einem fein verzahntem Hartmetall Fräser und einer Flexiblen Welle für den Dremel. Man sollte darauf achten, das man wenn möglich keinen Trichter fräst, sondern den Querschnitt von vorne an der Laufbahn bis zum Ende des Auslassstutzens durchzieht, da dieser sonst wie ein kleines [[Gegenkonus]] wirkt. Wenn man die gewünschte Form erreicht hat, kann man den Zylinder noch einmal auf das Motorgehäuse stecken und prüfen ob bei [[UT]] der Kolben bündig mit der Auslassunterkante ist. Falls nicht, kann man den Auslass noch so weit nach unten [[fräsen]] bis er mit dem Kolben im UT bündig ist. Zum Abschluss sollte man die Auslasskante noch verschleifen und verrunden (sehr wichtig!).
Hier ein mal ein Bild von einem fertigen Auslass:
[[Bild:auslass.jpg]]