Anzugsmomente Vespa Largeframe - Versionsgeschichte

GelbStich: Subnavi Template Anpassungen

2025-11-19T21:32:12Z

Subnavi Template Anpassungen

← Nächstältere Version		Version vom 19. November 2025, 21:32 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{SubNavigationByFrameType\|		{{SubNavigationByFrameType\|
	\|LF-~~Title~~=Anzugsmomente		\|Subnavi-SectionTitle=Anzugsmomente
	\|LF-Link=Anzugsmomente_Vespa_Largeframe		\|LF-Link=Anzugsmomente_Vespa_Largeframe
	~~\|SF-Title=Anzugsmomente~~
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	~~\|WF-Title=Anzugsmomente~~
	\|WF-Link=Anzugsmomente_Vespa_Wideframe		\|WF-Link=Anzugsmomente_Vespa_Wideframe
	}}		}}

GelbStich: Plus Navigation nach Rahmenkategorie

2025-11-07T20:01:15Z

Plus Navigation nach Rahmenkategorie

← Nächstältere Version		Version vom 7. November 2025, 20:01 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
			{{SubNavigationByFrameType\|
			\|LF-Title=Anzugsmomente
			\|LF-Link=Anzugsmomente_Vespa_Largeframe
			\|SF-Title=Anzugsmomente
			\|SF-Link=Anzugsmomente_Vespa_Smallframe
			\|WF-Title=Anzugsmomente
			\|WF-Link=Anzugsmomente_Vespa_Wideframe
			}}

	== Vespa 125 Super / 150 Super / Sprint / Sprint V. / 180 Rally / 200 Rally ==		== Vespa 125 Super / 150 Super / Sprint / Sprint V. / 180 Rally / 200 Rally ==
	Die Werte sollten analog auch für andere Largeframe-Oldies wie VNB / VBA / VBB gelten.		Die Werte sollten analog auch für andere Largeframe-Oldies wie VNB / VBA / VBB gelten.

GelbStich: TOC bereinigt

2025-06-30T20:00:23Z

TOC bereinigt

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2025, 20:00 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Die Werte sollten analog auch für andere Largeframe-Oldies wie VNB / VBA / VBB gelten.		Die Werte sollten analog auch für andere Largeframe-Oldies wie VNB / VBA / VBB gelten.

	~~===~~ Anzugsmomente: ~~===~~		'''Anzugsmomente: '''
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! Schraube \|\| Anzugsmoment (Standard)		! Schraube \|\| Anzugsmoment (Standard)

GelbStich: Tabellen zusammengeführt (Redundanz GS 160 / 180 SS)

2025-06-30T19:58:54Z

Tabellen zusammengeführt (Redundanz GS 160 / 180 SS)

GelbStich: Anchorlinks -> Hinweis Steuerlager

2024-07-01T19:53:13Z

Anchorlinks -> Hinweis Steuerlager

← Nächstältere Version		Version vom 1. Juli 2024, 19:53 Uhr
Zeile 75:		Zeile 75:
	\|}		\|}

	'** Die Largeframe Vespas ab 1965 (?) ~~hatten~~ im Gegensatz zu den vorherigen Modellen ein Verstärkungsrohr zwischen der oberen und unteren Steuerlagerschale und können deshalb alternativ auch wie PX etc. angezogen werden.		'** Die Largeframe Vespas ab 1965 (?) haben im Gegensatz zu den vorherigen Modellen ein Verstärkungsrohr zwischen der oberen und unteren Steuerlagerschale und können deshalb [[#*_Hinweis_Anzugsmomente_Steuerlager\|alternativ auch wie PX ↓]] etc. angezogen werden.

	== Vespa GS/4 + GS 160 (VSB1T) ==		== Vespa GS/4 + GS 160 (VSB1T) ==
Zeile 229:		Zeile 229:
	! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" \| Steuerung		! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" \| Steuerung
	\|-		\|-
	\| Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers		\| Oberer [[#*_Hinweis_Anzugsmomente_Steuerlager\|Laufring des oberen Lenkkopflagers ↓]]
	\| align="right" \| erst 50 - 60 Nm, <br/> danach 80° - 90° lösen * \|\| <ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio"> Variante al manuale per Stazioni di servizio Vespa, Dis. 210060, PX125/150/200E, PIAGGIO </ref>		\| align="right" \| erst 50 - 60 Nm, <br/> danach 80° - 90° lösen * \|\| <ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio"> Variante al manuale per Stazioni di servizio Vespa, Dis. 210060, PX125/150/200E, PIAGGIO </ref>
	\|-		\|-
Zeile 339:		Zeile 339:
	! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Steuerung		! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Steuerung
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers		\| align="left" width="400" \| Oberer Oberer [[#*_Hinweis_Anzugsmomente_Steuerlager\|Laufring des oberen Lenkkopflagers ↓]]
	\| align="right" width="300" \| 50 - 60 Nm, dann 80°-90° lösen * <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>		\| align="right" width="300" \| 50 - 60 Nm, dann 80°-90° lösen * <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-

GelbStich: Formatierung

2024-07-01T19:45:18Z

Formatierung

← Nächstältere Version		Version vom 1. Juli 2024, 19:45 Uhr
Zeile 379:		Zeile 379:
	\|}		\|}

	~~<nowiki>~~*~~</nowiki>~~ In den Werkstatthandbüchern finden sich teilweise unterschiedliche und widersprüchliche bzw. unsinnige Angaben, hier wurden durch PIAGGIO vermutlich Fehler beim Umrechnen von kgm in Nm gemacht. In den alten Werkstatthandbüchern für Vespas wird die obere Lagerschale meist mit 6-7 Nm (ca. handfest) angezogen und anschliessend mit 50-60 Nm gekontert. Dies ist angebracht, da die Vespas vor 1960 kein Verstärkungsrohr zwischen den beiden Lagerschalen hatten. Bei den späteren Modellen mit Verstärkungsrohr kann der obere Lagerring mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" angezogen werden. Das Kontern erfolgt mit 30-70 Nm, je nach Handbuch und Zeit. Bei neu eingebautem Steuerlager kann es aufgrund von Setzungserscheinungen nach einiger Zeit zu Spiel kommen. Vermutlich wollte man dies mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" verhindern, da sich die eingepressten Lagerschalen mit dem übermässigen Anziehen setzen konnten.		== * Hinweis Anzugsmomente Steuerlager ==
			* In den Werkstatthandbüchern finden sich teilweise unterschiedliche und widersprüchliche bzw. unsinnige Angaben, hier wurden durch PIAGGIO vermutlich Fehler beim Umrechnen von kgm in Nm gemacht. In den alten Werkstatthandbüchern für Vespas wird die obere Lagerschale meist mit 6-7 Nm (ca. handfest) angezogen und anschliessend mit 50-60 Nm gekontert. Dies ist angebracht, da die Vespas vor 1960 kein Verstärkungsrohr zwischen den beiden Lagerschalen hatten. Bei den späteren Modellen mit Verstärkungsrohr kann der obere Lagerring mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" angezogen werden. Das Kontern erfolgt mit 30-70 Nm, je nach Handbuch und Zeit. Bei neu eingebautem Steuerlager kann es aufgrund von Setzungserscheinungen nach einiger Zeit zu Spiel kommen. Vermutlich wollte man dies mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" verhindern, da sich die eingepressten Lagerschalen mit dem übermässigen Anziehen setzen konnten.

	== Quellen ==		== Quellen ==

GelbStich: PX differenzierung PX alt 16mm Vorderachse und Auflageflansch hinten gegenüber Lusso + Formatierung Tabelle

2024-07-01T19:41:29Z

PX differenzierung PX alt 16mm Vorderachse und Auflageflansch hinten gegenüber Lusso + Formatierung Tabelle

Änderungen zeigen

Thisnotes4u: weiter Referenzfehler korrigiert; Drehmoment Bolzen Gehäusehälften korrigiert

2024-06-30T06:24:24Z

weiter Referenzfehler korrigiert; Drehmoment Bolzen Gehäusehälften korrigiert

Thisnotes4u: /* Steuerung */ Referenzfehler korrigiert

2024-06-30T06:04:13Z

Steuerung: Referenzfehler korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2024, 06:04 Uhr
Zeile 270:		Zeile 270:
	\| align="left" width="400" \| Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers		\| align="left" width="400" \| Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers
	\| align="left" width="300" \| 50 - 60 Nm , dann 80°-90° lösen *		\| align="left" width="300" \| 50 - 60 Nm , dann 80°-90° lösen *
	\|<ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio Vespa, Dis. 210060, PX125/150/200E, PIAGGIO"/>		\|<ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio"> Variante al manuale per Stazioni di servizio Vespa, Dis. 210060, PX125/150/200E, PIAGGIO </ref>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers		\| align="left" width="400" \| Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers
	\| align="left" width="300" \| 30 - 40 Nm ***		\| align="left" width="300" \| 30 - 40 Nm ***
	\|<ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio ~~Vespa, Dis. 210060, PX125/150/200E, PIAGGIO~~"/>		\|<ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Schraube z. Lenkerbefestigung (Klemmung)		\| align="left" width="400" \| Schraube z. Lenkerbefestigung (Klemmung)
	\| align="left" width="300" \| 30 - 44 Nm		\| align="left" width="300" \| 30 - 44 Nm
	\|<ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio ~~Vespa, Dis. 210060, PX125/150/200E, PIAGGIO~~"/>		\|<ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio"/>
	\|}		\|}

Pholgix am 29. Juni 2024 um 21:18 Uhr

2024-06-29T21:18:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 29. Juni 2024, 21:18 Uhr
Zeile 425:		Zeile 425:

	== Quellen ==		== Quellen ==
			Service manual - Dis. N. 210378/PR-4000/8011 (EN/ES)
	<references/>		<references/>

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2025, 19:58 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	== Vespa 125 Super / 150 Super / Sprint / Sprint V. ~~/ 180 Super Sport~~ / 180 Rally / 200 Rally ==		== Vespa 125 Super / 150 Super / Sprint / Sprint V. / 180 Rally / 200 Rally ==
	Die Werte ~~der ersten Spalte~~ sollten analog auch für andere Largeframe-Oldies wie VNB / VBA / VBB gelten.		Die Werte sollten analog auch für andere Largeframe-Oldies wie VNB / VBA / VBB gelten.

	=== Anzugsmomente: ===		=== Anzugsmomente: ===
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! Schraube \|\| Anzugsmoment (Standard) ~~\|\| abweichend~~		! Schraube \|\| Anzugsmoment (Standard)
	\|-		\|-
	! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" \| Motor		! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" \| Motor
Zeile 10:		Zeile 10:
	\| align="left" width="400" \| Schrauben f. Zündgrundplatte		\| align="left" width="400" \| Schrauben f. Zündgrundplatte
	\| align="right" width="160" \| 3 - 4 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er">[https://www.sip-scootershop.com/scooterbase/Download.aspx?ID=2e879479-5558-4baa-b4c8-15bf093b2a4a Werkstatthandbuch V50 / V90 / SS90 / Primavera / Super / GT / GTR / TS / Sprint / Sprint V. / Super Sport / Rally, S. 91f.]</ref>		\| align="right" width="160" \| 3 - 4 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er">[https://www.sip-scootershop.com/scooterbase/Download.aspx?ID=2e879479-5558-4baa-b4c8-15bf093b2a4a Werkstatthandbuch V50 / V90 / SS90 / Primavera / Super / GT / GTR / TS / Sprint / Sprint V. / Super Sport / Rally, S. 91f.]</ref>
	~~\| align="right" width="180" \| 3 - 5 Nm (180 SS) <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>~~
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Schraube f. Kickstarter		\| align="left" width="400" \| Schraube f. Kickstarter
	\| align="right" width="160" \| 23 - 26 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/> ~~\|\|  ~~		\| align="right" width="160" \| 23 - 26 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Schraube f. Pick-Up		\| align="left" width="400" \| Schraube f. Pick-Up
	\| align="right" width="160" \| 2 - 2,5 Nm (200 Rally) <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/> ~~\|\|  ~~		\| align="right" width="160" \| 2 - 2,5 Nm (200 Rally) <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Mutter f. Kupplung		\| align="left" width="400" \| Mutter f. Kupplung
	\| align="right" width="160" \| 40 - 45 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>		\| align="right" width="160" \| 40 - 45 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	~~\| align="right" width="180" \| 50 - 55 Nm (180 SS) <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>~~
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Mutter f. Vorgelegebefestigung		\| align="left" width="400" \| Mutter f. Vorgelegebefestigung
	\| align="right" width="160" \| 30 - 35 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/> ~~\|\|  ~~		\| align="right" width="160" \| 30 - 35 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Mutter zur Befestigung Polrad		\| align="left" width="400" \| Mutter zur Befestigung Polrad
	\| align="right" width="160" \| 60 - 65 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/> ~~\|\|  ~~		\| align="right" width="160" \| 60 - 65 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Schrauben Kupplungsdeckel		\| align="left" width="400" \| Schrauben Kupplungsdeckel
	\| align="right" width="160" \| 6 - 8 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/> ~~\|\|  ~~		\| align="right" width="160" \| 6 - 8 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	\|-		\|-
	! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" \| Zylinder		! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" \| Zylinder
Zeile 35:		Zeile 33:
	\| align="left" width="400" \| Mutter d. Zylinderkopfes (P125X, P150X, M7)		\| align="left" width="400" \| Mutter d. Zylinderkopfes (P125X, P150X, M7)
	\| align="right" width="160" \| 13 - 18 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>		\| align="right" width="160" \| 13 - 18 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	~~\| align="right" width="180" \| 15 - 18 Nm (180 SS / Rally) <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>~~
	\|-		\|-

Zeile 42:		Zeile 39:
	\| align="left" width="400" \| oberer Lagersitz Lenkrohr		\| align="left" width="400" \| oberer Lagersitz Lenkrohr
	\| align="right" width="160" \| 6 - 7 Nm ** <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>		\| align="right" width="160" \| 6 - 7 Nm ** <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	~~\| width="180" \| ~~
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Kontermutter Lenkrohr		\| align="left" width="400" \| Kontermutter Lenkrohr
	\| align="right" width="160" \| 50 - 60 Nm		\| align="right" width="160" \| 50 - 60 Nm
	~~\| width="180" \| ~~
	\|-		\|-
	! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" \| Vordere Aufhängung		! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" \| Vordere Aufhängung
Zeile 52:		Zeile 47:
	\| align="left" width="400" \| Mutter f. Stoßdämpfer unten		\| align="left" width="400" \| Mutter f. Stoßdämpfer unten
	\| align="right" width="160" \| 30 - 35 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>		\| align="right" width="160" \| 30 - 35 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	~~\| align="right" width="180" \| keine Angabe f. 180 SS <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>~~
	\|-		\|-

Zeile 59:		Zeile 53:
	\| align="left" width="400" \| Schraube zur Verankerung der Motorschwinge am Rahmen		\| align="left" width="400" \| Schraube zur Verankerung der Motorschwinge am Rahmen
	\| align="right" width="160" \| 60 - 75 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>		\| align="right" width="160" \| 60 - 75 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	~~\| width="180" \| ~~
	\|-		\|-

Zeile 66:		Zeile 59:
	\| align="left" width="400" \| Mutter der Hinterradachse		\| align="left" width="400" \| Mutter der Hinterradachse
	\| align="right" width="160" \| 70 - 80 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>		\| align="right" width="160" \| 70 - 80 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	~~\| align="right" width="180" \| 90 - 110 Nm <ref name="SCK"/>~~
	\|- valign="top"		\|- valign="top"
	\| align="left" width="400" \| Muttern zur Felgenbefestigung v/h an die Bremstrommel		\| align="left" width="400" \| Muttern zur Felgenbefestigung v/h an die Bremstrommel
	\| align="right" width="160" \| 20 - 27 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/> ~~\|\|  ~~		\| align="right" width="160" \| 20 - 27 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Mutter d. Vorderradachse		\| align="left" width="400" \| Mutter d. Vorderradachse
	\| align="right" width="160" \| 50 - 55 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/> ~~\|\|  ~~		\| align="right" width="160" \| 50 - 55 Nm <ref name="Werkstatthandbuch Oldies 60er/70er"/>
	\|}		\|}

	'** Die Largeframe Vespas ab 1965 (?) haben im Gegensatz zu den vorherigen Modellen ein Verstärkungsrohr zwischen der oberen und unteren Steuerlagerschale und können deshalb [[#*_Hinweis_Anzugsmomente_Steuerlager\|alternativ auch wie PX ↓]] etc. angezogen werden.		'** Die Largeframe Vespas ab 1965 (?) haben im Gegensatz zu den vorherigen Modellen ein Verstärkungsrohr zwischen der oberen und unteren Steuerlagerschale und können deshalb [[#*_Hinweis_Anzugsmomente_Steuerlager\|alternativ auch wie PX ↓]] etc. angezogen werden.

	== Vespa GS/4 + GS 160 (VSB1T) ==		== Vespa GS/4 + GS 160 (VSB1T) & / 180 Super Sport (VSC1T) ==
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
	! Schraube \|\| Anzugsmoment in Nm		! Schraube \|\| Anzugsmoment in Nm
Zeile 152:		Zeile 144:
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Bremstrommel Mutter - hinten (mit Splint)		\| align="left" width="400" \| Bremstrommel Mutter - hinten (mit Splint)
	\| align="right" width="160" \| 90 - 110 Nm		\| align="right" width="160" \| 90 - 110 Nm <ref name="SCK"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten		\| align="left" width="400" \| Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2024, 06:24 Uhr
Zeile 325:		Zeile 325:
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Anlasser (Befestigungsmutter)		\| align="left" width="400" \| Anlasser (Befestigungsmutter)
	\| align="right" width="160" \| 10 - 15 Nm <ref name=" ~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 10 - 15 Nm <ref name=" Werkstatthandbuch T5"> Manuale per Stazioni di Servizio Vespa PX125 T5, Dis. 404042, S. 34 </ref>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Anlasser (Untere Befestigungsschraube)		\| align="left" width="400" \| Anlasser (Untere Befestigungsschraube)
	\| align="right" width="160" \| 6 - 8 Nm <ref name=" ~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 6 - 8 Nm <ref name=" Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Gehäusehälften (Muttern M7)		\| align="left" width="400" \| Gehäusehälften (Muttern M7)
	\| align="right" width="160" \| 13 - 15 Nm <ref name=" ~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 6 - 8 Nm <ref name=" Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Kickstarterhebel - Schraube		\| align="left" width="400" \| Kickstarterhebel - Schraube
	\| align="right" width="160" \| 23 - 26 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 23 - 26 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle)		\| align="left" width="400" \| Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle)
	\| align="right" width="160" \| 40 - 45 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 40 - 45 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Kupplungsdeckel (3x M6)		\| align="left" width="400" \| Kupplungsdeckel (3x M6)
	\| align="right" width="160" \| 6 - 8 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 6 - 8 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle)		\| align="left" width="400" \| Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle)
	\| align="right" width="160" \| 60 - 65 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 60 - 65 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Motorschwinge - Motorbolzen		\| align="left" width="400" \| Motorschwinge - Motorbolzen
	\| align="right" width="160" \| 60 - 75 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 60 - 75 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Nebenwelle (Mutter außen)		\| align="left" width="400" \| Nebenwelle (Mutter außen)
Zeile 355:		Zeile 355:
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad (Mutter)		\| align="left" width="400" \| Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad (Mutter)
	\| align="right" width="160" \| 30 - 35 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 30 - 35 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Zündgrundplatte (3 Schrauben)		\| align="left" width="400" \| Zündgrundplatte (3 Schrauben)
	\| align="right" width="160" \| 3 - 4 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 3 - 4 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Pickup (Schraube)		\| align="left" width="400" \| Pickup (Schraube)
	\| align="right" width="160" \| 2 - 2,5 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 2 - 2,5 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Zündkerze		\| align="left" width="400" \| Zündkerze
	\| align="right" width="160" \| 18 - 24 Nm <ref name="~~Manuale per Stazioni di Servizio Vespa PX125~~ T5~~, PIAGGIO, S. 34~~"/>		\| align="right" width="160" \| 18 - 24 Nm <ref name=" Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Zylinder / Vergaser		! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Zylinder / Vergaser
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Vergaser		\| align="left" width="400" \| Vergaser
	\| align="right" width="160" \| 16 - 20 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 16 - 20 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Auspuff Muttern Befestigung am Zylinder		\| align="left" width="400" \| Auspuff Muttern Befestigung am Zylinder
	\| align="right" width="160" \| 16 - 26 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 16 - 26 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Auspuff Bolzen Befestigung an der Schwinge		\| align="left" width="400" \| Auspuff Bolzen Befestigung an der Schwinge
	\| align="right" width="160" \| 33 - 53 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 33 - 53 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Zylinderkopf (4 x Muttern)		\| align="left" width="400" \| Zylinderkopf (4 x Muttern)
	\| align="right" width="160" \| 16 - 26 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 16 - 26 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Steuerung		! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Steuerung
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers		\| align="left" width="400" \| Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers
	\| align="right" width="300" \| 50 - 60 Nm, dann 80°-90° lösen * <ref name="~~Manuale per Stazioni di Servizio Vespa PX125~~ T5~~, PIAGGIO, S. 34~~"/>		\| align="right" width="300" \| 50 - 60 Nm, dann 80°-90° lösen * <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers		\| align="left" width="400" \| Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers
	\| align="right" width="300" \| 80 - 90 Nm <ref name="~~Manuale per Stazioni di Servizio Vespa PX125~~ T5~~, PIAGGIO, S. 34~~"/>		\| align="right" width="300" \| 80 - 90 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Klemmringmutter für Lenker		\| align="left" width="400" \| Klemmringmutter für Lenker
	\| align="right" width="160" \| 55 - 65 Nm <ref name="~~Manuale per Stazioni di Servizio Vespa PX125~~ T5~~, PIAGGIO, S. 34~~"/>		\| align="right" width="160" \| 55 - 65 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Aufhängung vorne		! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Aufhängung vorne
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Stoßdämpfer-Abstützplatte oben (Muttern)		\| align="left" width="400" \| Stoßdämpfer-Abstützplatte oben (Muttern)
	\| align="right" width="160" \| 20 - 27 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 20 - 27 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Stoßdämpferbefestigung oben (Mutter)		\| align="left" width="400" \| Stoßdämpferbefestigung oben (Mutter)
	\| align="right" width="160" \| 30 - 40 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 30 - 40 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Aufhängung hinten		! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Aufhängung hinten
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Stoßdämpferbefestigung am Motorblock		\| align="left" width="400" \| Stoßdämpferbefestigung am Motorblock
	\| align="right" width="160" \| 13 - 23 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 13 - 23 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Räder / Bremsen		! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" \| Räder / Bremsen
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Bremsarm vorne (Mutter)		\| align="left" width="400" \| Bremsarm vorne (Mutter)
	\| align="right" width="160" \| 7 - 10 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 7 - 10 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Exzenterbremsnocke vorne (Schraube)		\| align="left" width="400" \| Exzenterbremsnocke vorne (Schraube)
	\| align="right" width="160" \| 7 - 10 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 7 - 10 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Bremstrommel Mutter - vorne		\| align="left" width="400" \| Bremstrommel Mutter - vorne
	\| align="right" width="160" \| 75 - 90 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 75 - 90 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Bremstrommel Mutter - hinten		\| align="left" width="400" \| Bremstrommel Mutter - hinten
	\| align="right" width="160" \| 90 - 110 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 90 - 110 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
	\|-		\|-
	\| align="left" width="400" \| Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten		\| align="left" width="400" \| Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten
	\| align="right" width="160" \| 20 - 27 Nm <ref name="~~WerkstatthandbuchT5~~"/>		\| align="right" width="160" \| 20 - 27 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
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