ACMA (Lizenznehmer Frankreich 1950-1962) - Versionsgeschichte

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	'''A.C.M.A.'''<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Ateliers_de_Construction_des_Motocycles_et_Automobiles</ref> war von Nov. 1950 bis Ende 1962 der französische Lizenznehmer Piaggios. Die ''''Ateliers''' de '''Construction''' de '''Motocycles''' et '''Accessoires'''' wurden am 25.11.1950 mit [[Enrico Piaggio]] selbst als Hauptaktionär und dem Sitz der Hauptverwaltung in Paris, 5 Rue de Tilsit, gegründet.		'''A.C.M.A.'''<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Ateliers_de_Construction_des_Motocycles_et_Automobiles</ref> war von Nov. 1950 bis Ende 1962 der französische Lizenznehmer Piaggios. Die ''''Ateliers''' de '''Construction''' de '''Motocycles''' et '''Accessoires'''' wurden am 25.11.1950 mit [[Enrico Piaggio]] selbst als Hauptaktionär und dem Sitz der Hauptverwaltung in Paris, 5 Rue de Tilsit, gegründet.
	Am Werksstandort in Fourchambault <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Fourchambault</ref> wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt.		Am Werksstandort in Fourchambault <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Fourchambault</ref> wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt.

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	'''A.C.M.A.'''<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Ateliers_de_Construction_des_Motocycles_et_Automobiles</ref> war von Nov. 1950 bis Ende 1962 der französische Lizenznehmer Piaggios. Die ''''Ateliers''' de '''Construction''' de '''Motocycles''' et '''Accessoires'''' wurden am 25.11.1950 mit [[Enrico Piaggio]] selbst als Hauptaktionär und dem Sitz der Hauptverwaltung in Paris, 5 Rue de Tilsit, gegründet.		'''A.C.M.A.'''<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Ateliers_de_Construction_des_Motocycles_et_Automobiles</ref> war von Nov. 1950 bis Ende 1962 der französische Lizenznehmer Piaggios. Die ''''Ateliers''' de '''Construction''' de '''Motocycles''' et '''Accessoires'''' wurden am 25.11.1950 mit [[Enrico Piaggio]] selbst als Hauptaktionär und dem Sitz der Hauptverwaltung in Paris, 5 Rue de Tilsit, gegründet.
	Am Werksstandort in Fourchambault <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Fourchambault</ref> wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt.		Am Werksstandort in Fourchambault <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Fourchambault</ref> wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt.

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	'''A.C.M.A.'''<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Ateliers_de_Construction_des_Motocycles_et_Automobiles</ref> war von Nov. 1950 bis Ende 1962 der französische Lizenznehmer Piaggios. Die ''''Ateliers''' de '''Construction''' de '''Motocycles''' et '''Accessoires'''' wurden am 25.11.1950 mit [[Enrico Piaggio]] selbst als Hauptaktionär und dem Sitz der Hauptverwaltung in Paris, 5 Rue de Tilsit, gegründet.		'''A.C.M.A.'''<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Ateliers_de_Construction_des_Motocycles_et_Automobiles</ref> war von Nov. 1950 bis Ende 1962 der französische Lizenznehmer Piaggios. Die ''''Ateliers''' de '''Construction''' de '''Motocycles''' et '''Accessoires'''' wurden am 25.11.1950 mit [[Enrico Piaggio]] selbst als Hauptaktionär und dem Sitz der Hauptverwaltung in Paris, 5 Rue de Tilsit, gegründet.
	Am Werksstandort in Fourchambault <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Fourchambault</ref> wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt.		Am Werksstandort in Fourchambault <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Fourchambault</ref> wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt.

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	\| style="text-align:left;" \|Vespa 125 \|\| ~~###~~ \|\| ~~19##/##~~ \|\| siehe deutsche VNB		\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_125_ACMA\|Vespa '''Vespa 125''']] \|\| --- \|\| 1950-1958 \|\| siehe deutsche VNB
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	! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"\| Kleinauto		! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"\| Kleinauto

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Tabelle, Crosslinks, Ergänzungen

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-A.C.M.A. war von Nov. 1950 bis Ende 1962 der französische Lizenznehmer Piaggios. Die 'Ateliers de Construction de Motocycles et Accessoires' wurden am 25.11.1950 mit [[Enrico Piaggio]] selbst als Hauptaktionär und dem Sitz der Hauptverwaltung in Paris, 5 Rue de Tilsit, gegründet.
+'''A.C.M.A.'''<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Ateliers_de_Construction_des_Motocycles_et_Automobiles</ref> war von Nov. 1950 bis Ende 1962 der französische Lizenznehmer Piaggios. Die ''''Ateliers''' de '''Construction''' de '''Motocycles''' et '''Accessoires'''' wurden am 25.11.1950 mit [[Enrico Piaggio]] selbst als Hauptaktionär und dem Sitz der Hauptverwaltung in Paris, 5 Rue de Tilsit, gegründet.
-Am Werksstandort in Fourchambault wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt.
+Am Werksstandort in Fourchambault <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Fourchambault</ref> wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt.
 ...
-Am 31.12.1962 schließen die A.C.M.A. endgültig die Werkstore, mehr als 300 Beschäftigte verlieren ihren Job.
+==Siehe auch==
+* [[Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963)| '''Vespa G.m.b.H - Augsburg''' (deutsche Piaggio Tochtergesellschaft 1958-1963)]]
-----
+'''Forentopics:'''
-Quellen:
+==Quellen:==
 La Vespa in Francia - I toscani a Fourchambault, hrsg. von Michele Quirici und Claudia Batoni, CLD Libri, 2001, ISBN 88-87748-77-2
 [[Kategorie: Vespa]]

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	==Modelle==		==Modelle==
	===Wideframe===		===Wideframe===
	Vespa 125		*Vespa 125
	Vespa 150 TAP		*Vespa 150 TAP
	Vespa 150 GL		*Vespa 150 GL
	===Largeframe===		===Largeframe===
	Vespa 125 Type N		*Vespa 125 Type N
	Vespa 150 Type N		*Vespa 150 Type N
	===Kleinauto===		===Kleinauto===
	Vespa 400		*Vespa 400

Thisnotes4u: Modelle formatiert

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Modelle formatiert

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	Am Werksstandort in Fourchambault wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt.		Am Werksstandort in Fourchambault wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt.

			==Modelle==
			===Wideframe===
	Vespa 125		Vespa 125
	Vespa 150 TAP		Vespa 150 TAP
	Vespa 150 GL		Vespa 150 GL
	Vespa 125 N		===Largeframe===
			Vespa 125 Type N
			Vespa 150 Type N
			===Kleinauto===
	Vespa 400		Vespa 400

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	! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"\| Wideframe		! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"\| Wideframe
	\|-		\|-
	\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_125_ACMA\|Vespa '''Vespa 125''']] \|\| ~~---~~ \|\| 1950-1958 \|\| ~~siehe deutsche VNB~~		\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_125_ACMA\|Vespa '''Vespa 125''']] \|\| ohne Präfix \|\| 1950 - 1958 \|\|
	\|-		\|-
	\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_150_GL_ACMA\|Vespa '''150 GL''']] \|\| ~~---~~ \|\| style="text-align:center;" \| 1956-1958 \|\|		\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_150_GL_ACMA\|Vespa '''150 GL''']] \|\| GL \|\| style="text-align:center;" \| 1956 - 1958 \|\|
	\|-		\|-
	\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_150_ACMA_TAP\|Vespa '''150 TAP''']] \|\| ~~---~~ \|\| style="text-align:center;" \| 1956/1959 \|\|		\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_150_ACMA_TAP\|Vespa '''150 TAP''']] \|\| ohne Präfix \|\| style="text-align:center;" \| 1956 und 1959 \|\| Militärmodell
	\|-		\|-
	! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"\| Largeframe		! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"\| Largeframe
	\|-		\|-
	\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_125_Type_N_ACMA\|Vespa 125]] \|\| Type N\|\| ~~19##/##~~ \|\|		\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_125_Type_N_ACMA\|Vespa 125]] \|\| Type N \|\| 1959 - 1961 \|\| siehe ital. VNA
	\|-		\|-
	\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_150_Type_N_ACMA\|Vespa 150]] \|\| Type N \|\| ~~19##/##~~ \|\|		\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_150_Type_N_ACMA\|Vespa 150]] \|\| Type N \|\| 1959 - 1961 \|\|
	\|-		\|-
	! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"\| Kleinauto		! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"\| Kleinauto
	\|-		\|-
	\| style="text-align:left;" \|Vespa 400 <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_400</ref> \|\| ### \|\| ~~1958~~ - 1961 \|\|		\| style="text-align:left;" \|[[Vespa_400\|Vespa 400]] <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_400</ref> \|\| ### \|\| 1957 - 1961 \|\|
	\|}		\|}

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	==Quellen:==		==Quellen:==
	La Vespa in Francia - I toscani a Fourchambault, hrsg. von Michele Quirici und Claudia Batoni, CLD Libri, 2001, ISBN 88-87748-77-2		La Vespa in Francia - I toscani a Fourchambault, hrsg. von Michele Quirici und Claudia Batoni, CLD Libri, 2001, ISBN 88-87748-77-2

			Vespa -l'Histoire Française!, David Nadjar, 2022, ISBN 979-10-415-0227-1

	[[Kategorie: Vespa]]		[[Kategorie: Vespa]]