2-Takt - Vergaserabstimmung mit Breitband-Lambdasonde - Versionsgeschichte

GelbStich: plus Steckerbelegung Sonden 4.2 + 4.9

2026-04-20T20:24:13Z

plus Steckerbelegung Sonden 4.2 + 4.9

← Nächstältere Version		Version vom 20. April 2026, 20:24 Uhr
Zeile 261:		Zeile 261:
	Datei:AFR-PLX-4.9_Betriebsstrom-Heizung_03.jpg\| '''PLX''' LSU 4.9 Betrieb: 960mA		Datei:AFR-PLX-4.9_Betriebsstrom-Heizung_03.jpg\| '''PLX''' LSU 4.9 Betrieb: 960mA
	</gallery>		</gallery>

			====Sonde Steckerbelegung:====
			===== Pinout LSU 4.2 =====
			[[Datei:BOSCH-LSU-4.2-Wideband-Lambda-Connector-Pinout.png\|600px\|]]
			===== Pinout LSU 4.9 =====
			[[Datei:BOSCH-LSU-4.9-Wideband-Lambda-Connector-Pinout.png\|600px\|]]


	== Breitband Lambda-Sonden (λ-Sonde) ==		== Breitband Lambda-Sonden (λ-Sonde) ==

GelbStich: Erweiterung Batterieladung - Vollwelle

2026-02-24T10:46:02Z

Erweiterung Batterieladung - Vollwelle

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2026, 10:46 Uhr
Zeile 225:		Zeile 225:
	* Aufheizphase der LSU 4.2 Sonde bei Start ca. 20 Sekunden		* Aufheizphase der LSU 4.2 Sonde bei Start ca. 20 Sekunden

	Nach der Startphase geht die Heizung in den steady state, ~~sofern Außeneinflüsse wie z~~.B. ~~unverbranntes kühlendes Frischgas keinen Temperaturabfall verursachen~~.		Nach der Startphase geht die Heizung theoretisch in den steady state, da aber die Abgastemperatur beim 2-Takter im Schnitt immer unter 780° C bzw. 800°C liegt<ref>https://www.germanscooterforum.de/topic/66432-abgastemperaturmessung/ </ref> ist die Heizung wie aus den unteren Tabellen ersichtlich dauerhaft in Betrieb und benötigt eine Leistung von ca. 20 Watt. <ref>https://www.germanscooterforum.de/topic/247125-lambretta-vergaserabstimmung-mit-breitbandlambdasonde/page/74/#findComment-1069478406</ref>
	~~Zu beobachten~~ ist~~, dass z.B. bei Fahrten unter Last~~ und ~~Vorresobereich also Bereiche mit Spülverlusten der Stromverbrauch wieder ansteigt, die Sonde also nachheizt um die Betriebstemperatur~~ von ~~780° C bzw~~. ~~800°C zu halten~~ <ref>https://www.germanscooterforum.de/topic/247125-lambretta-vergaserabstimmung-mit-breitbandlambdasonde/page/74/#findComment-1069478406</ref>

	Die folgenden Tabellen geben eine Übersicht der geregelten Heizleistung nach Temperatur:		Die folgenden Tabellen geben eine Übersicht der geregelten Heizleistung nach Temperatur:
Zeile 251:		Zeile 250:

	====Dauerbetrieb:====		====Dauerbetrieb:====
	Für den Dauerbetrieb im Roller sollte eine Batterie fest verbaut werden. Hier gilt es darauf zu achten, dass die benötigte Leistung von ~ 20 Watt auch dauerhaft von der Lichtmaschine entsprechend bereitgestellt/nachgeladen werden kann, sonst ist irgendwann die Batterie leer.		Für den Dauerbetrieb im Roller sollte eine Batterie fest verbaut werden. Hier gilt es darauf zu achten, dass die benötigte Leistung von ~ 20 Watt auch dauerhaft von der Lichtmaschine entsprechend bereitgestellt/nachgeladen werden kann, sonst ist irgendwann die Batterie leer. </br>
			'''Wichtig:''' diese 20 Watt werden als Gleichstrom benötigt.
			Die Ducati GGB+CM und Kokusan IDM oder BGM Standard-Regler, die AC-Lichtstrom priorisieren und nur nebenbei mit einer Halbwelle laden, leisten nur maximal 12-15 Watt bei höheren Drehzahlen und sind nicht geeignet für den Dauerbetrieb einer Lambdasonde, eine leere Batterie ist auf Grund der negativen Energiebilanz vorprogrammiert.
			Ein Umbau auf DC-Vollwellenregelung schafft Abhilfe für das Problem.

	<gallery mode="traditional" perrow=4 widths=250px heights=200px >		<gallery mode="traditional" perrow=4 widths=250px heights=200px >
Zeile 274:		Zeile 276:
	\|-		\|-
	\|\|Heizleistung (steady state)\|\| 10 Watt \|\| 7,5 Watt \|\| 8,7 Watt		\|\|Heizleistung (steady state)\|\| 10 Watt \|\| 7,5 Watt \|\| 8,7 Watt
			\|-
			\|\|Heizleistung (Betrieb)\|\| 25 Watt \|\| 20 Watt \|\| 22 Watt
	\|-		\|-
	\|\|Eigenschaften\|\|Über die Zeit unpräzisere Messung. Die Sonde altert bzw. die Referenzlufttasche verunreinigt und muss bei Dauerbetrieb evtl. öfter getauscht werden. (kleiner 10 Jahre)\|\| Besser für den Dauerbetrieb geeignet, es existiert hier keine Referenzlufttasche mehr die über die Zeit degradiert. Präzisere, schnellere Messung kaum Alterung der Sonde (10+ Jahre) \|\| wie LSU 4.9 mit erweitertertem Messbereich, kürzere Ansprechzeiten (< 30mS) schneller = teurer		\|\|Eigenschaften\|\|Über die Zeit unpräzisere Messung. Die Sonde altert bzw. die Referenzlufttasche verunreinigt und muss bei Dauerbetrieb evtl. öfter getauscht werden. (kleiner 10 Jahre)\|\| Besser für den Dauerbetrieb geeignet, es existiert hier keine Referenzlufttasche mehr die über die Zeit degradiert. Präzisere, schnellere Messung kaum Alterung der Sonde (10+ Jahre) \|\| wie LSU 4.9 mit erweitertertem Messbereich, kürzere Ansprechzeiten (< 30mS) schneller = teurer
Zeile 333:		Zeile 337:


	~~<big style="color:red;font-weight:bold;>Info: DIESER ARTIKEL IST NOCH IN BEARBEITUNG!</big>~~

	@[[Benutzer:GelbStich\|GelbStich]] 19:15, 07. Apr. 2024 (UTC)		@[[Benutzer:GelbStich\|GelbStich]] 19:15, 07. Apr. 2024 (UTC)

GelbStich: /* Stromversorgung / Strombedarf */ Korrektur

2025-05-06T07:39:48Z

Stromversorgung / Strombedarf: Korrektur

← Nächstältere Version		Version vom 6. Mai 2025, 07:39 Uhr
Zeile 251:		Zeile 251:

	====Dauerbetrieb:====		====Dauerbetrieb:====
	Für den Dauerbetrieb im Roller sollte eine Batterie fest verbaut werden. Hier gilt es darauf zu achten, dass die benötigte Leistung von ~ 11 Watt auch dauerhaft von der Lichtmaschine entsprechend bereitgestellt/nachgeladen werden kann, sonst ist irgendwann die Batterie leer.		Für den Dauerbetrieb im Roller sollte eine Batterie fest verbaut werden. Hier gilt es darauf zu achten, dass die benötigte Leistung von ~ 20 Watt auch dauerhaft von der Lichtmaschine entsprechend bereitgestellt/nachgeladen werden kann, sonst ist irgendwann die Batterie leer.

	<gallery mode="traditional" perrow=4 widths=250px heights=200px >		<gallery mode="traditional" perrow=4 widths=250px heights=200px >

GelbStich: /* 2-Takt Adapterhülsen */ Typo

2025-05-06T07:37:27Z

2-Takt Adapterhülsen: Typo

← Nächstältere Version		Version vom 6. Mai 2025, 07:37 Uhr
Zeile 185:		Zeile 185:
	=== 2-Takt Adapterhülsen ===		=== 2-Takt Adapterhülsen ===
	Hier handelt es sich um eine schlichte Gewinde-Verlängerung, um die Sonde aus dem direkten Abgasstrom zu nehmen.		Hier handelt es sich um eine schlichte Gewinde-Verlängerung, um die Sonde aus dem direkten Abgasstrom zu nehmen.
	Laut z.B. Koso soll diese Verlängerung verbaut werden, jedoch wird die Hülse ~~wird~~ nicht zwingend benötigt <ref>https://www.germanscooterforum.de/topic/247125-lambretta-vergaserabstimmung-mit-breitbandlambdasonde/page/14/#findComment-1068228614</ref>.		Laut z.B. Koso soll diese Verlängerung verbaut werden, jedoch wird die Hülse nicht zwingend benötigt <ref>https://www.germanscooterforum.de/topic/247125-lambretta-vergaserabstimmung-mit-breitbandlambdasonde/page/14/#findComment-1068228614</ref>.
	Die Messungen funktionieren auch ohne Hülse mit der Sonde im direkten Abgasstrom. </br>		Die Messungen funktionieren auch ohne Hülse mit der Sonde im direkten Abgasstrom. </br>
	Die LSU 4,2 und 4,9 scheint der volle Abgaswind bei den Messungen nicht zu beeinträchtigen und man gewinnt 2-3cm Einbauhöhe.		Die LSU 4,2 und 4,9 scheint der volle Abgaswind bei den Messungen nicht zu beeinträchtigen und man gewinnt 2-3cm Einbauhöhe.

GelbStich: plus Bild Gasstellungen

2025-05-06T07:13:14Z

plus Bild Gasstellungen

← Nächstältere Version		Version vom 6. Mai 2025, 07:13 Uhr
Zeile 100:		Zeile 100:
	'''Messfahrten'''		'''Messfahrten'''

			[[Datei:Markierung-Schieberstellungen_Lambda-Messung.jpg\|250px\|thumb\|right]]
	Nachdem die Lambdasonde und das Anzeigegerät verbaut sind, werden auf dem Gasgriff einzelne '''Schieberstellungen''' des Vergasers angezeichnet		Nachdem die Lambdasonde und das Anzeigegerät verbaut sind, werden auf dem Gasgriff einzelne '''Schieberstellungen''' des Vergasers angezeichnet
	{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;text-align:left;"		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;text-align:left;"
Zeile 106:		Zeile 107:
	Zur besseren Kontrolle den Luftfilter vom Vergaser abbauen und die Stellungen vom Gasgriff mit der Schieberstellung vergleichen.		Zur besseren Kontrolle den Luftfilter vom Vergaser abbauen und die Stellungen vom Gasgriff mit der Schieberstellung vergleichen.

	Für die Messfahrten den Motor zuerst richtig warm fahren!</br>		'''Für die Messfahrten den Motor zuerst richtig warm fahren!'''</br>

	Jetzt ermitteln wir den Lambda-Wert im Standgas, Motor im Stand mehrere Sekunden laufen lassen und den Messwert notieren.		Jetzt ermitteln wir den Lambda-Wert im Standgas, Motor im Stand mehrere Sekunden laufen lassen und den Messwert notieren.
Zeile 120:		Zeile 121:
	Final empfiehlt sich eine Messfahrt, bei der man den Gasgriff ultralangsam von geschlossen bis voll offen durchfährt.		Final empfiehlt sich eine Messfahrt, bei der man den Gasgriff ultralangsam von geschlossen bis voll offen durchfährt.
	Es besteht die Möglichkeit einen eventuellen Magerfleck, der so in den statischen Gasstellung nicht sichtbar war zu lokalisieren und die Bedüsung entsprechend nachzujustieren.		Es besteht die Möglichkeit einen eventuellen Magerfleck, der so in den statischen Gasstellung nicht sichtbar war zu lokalisieren und die Bedüsung entsprechend nachzujustieren.
			{{clear}}
	== Geräte ==		== Geräte ==
	Eine Auswahl von Lambda Messgeräten.		Eine Auswahl von Lambda Messgeräten.

GelbStich: Kategorien ergänzt

2025-04-21T18:08:36Z

Kategorien ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 21. April 2025, 18:08 Uhr
Zeile 315:		Zeile 315:
	passte auch gleich an den ram-mount halter fürs navi:		passte auch gleich an den ram-mount halter fürs navi:
	</blockquote>		</blockquote>


	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
Zeile 336:		Zeile 335:

	@[[Benutzer:GelbStich\|GelbStich]] 19:15, 07. Apr. 2024 (UTC)		@[[Benutzer:GelbStich\|GelbStich]] 19:15, 07. Apr. 2024 (UTC)


			[[Kategorie:Vergaser]]
			[[Kategorie:Tuning]]
			[[Kategorie:Vespa_Largeframe_Vergaser]]
			[[Kategorie:Vespa_Smallframe_Vergaser]]
			[[Kategorie:Vespa_Wideframe_Vergaser]]

GelbStich: Ergänzung finale Messfahrt

2025-04-21T17:58:29Z

Ergänzung finale Messfahrt

← Nächstältere Version		Version vom 21. April 2025, 17:58 Uhr
Zeile 117:		Zeile 117:

	Nachdem die Messbereiche abgefahren sind, den Vergaser je nach Ergebnis in den jeweiligen Bereichen fetter oder magerer Abstimmen und erneut testen.		Nachdem die Messbereiche abgefahren sind, den Vergaser je nach Ergebnis in den jeweiligen Bereichen fetter oder magerer Abstimmen und erneut testen.

			Final empfiehlt sich eine Messfahrt, bei der man den Gasgriff ultralangsam von geschlossen bis voll offen durchfährt.
			Es besteht die Möglichkeit einen eventuellen Magerfleck, der so in den statischen Gasstellung nicht sichtbar war zu lokalisieren und die Bedüsung entsprechend nachzujustieren.

	== Geräte ==		== Geräte ==

GelbStich: Info in Bearbeitung erstmal nach unten versetzt

2025-04-17T13:50:35Z

Info in Bearbeitung erstmal nach unten versetzt

← Nächstältere Version		Version vom 17. April 2025, 13:50 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Datei:2-Takt-AEM-Lambda-Anzeige_Grubi_67_03.jpeg\|300px\|thumb\|right]]		[[Datei:2-Takt-AEM-Lambda-Anzeige_Grubi_67_03.jpeg\|300px\|thumb\|right]]
	~~<big style="color:red;font-weight:bold;>Info: DIESER ARTIKEL IST NOCH IN BEARBEITUNG!</big>~~

	Wir schreiben das Jahr 2009, '''Randy''' und '''gravedigger''' <ref>https://www.germanscooterforum.de/topic/167394-wohin-mit-der-lambda-sonde/</ref> diskutieren nach einem Artikel in der Oldtimer Praxis <ref>https://shop.oldtimer-markt.de/de/zeitschriften/oldtimer-praxis/oldtimer-praxis-9-2007-gedruckte-ausgabe</ref>, den Verbau einer Breitband-Lambdasonde im 2-Takt-Roller.		Wir schreiben das Jahr 2009, '''Randy''' und '''gravedigger''' <ref>https://www.germanscooterforum.de/topic/167394-wohin-mit-der-lambda-sonde/</ref> diskutieren nach einem Artikel in der Oldtimer Praxis <ref>https://shop.oldtimer-markt.de/de/zeitschriften/oldtimer-praxis/oldtimer-praxis-9-2007-gedruckte-ausgabe</ref>, den Verbau einer Breitband-Lambdasonde im 2-Takt-Roller.
Zeile 330:		Zeile 329:
	<references/>		<references/>


			<big style="color:red;font-weight:bold;>Info: DIESER ARTIKEL IST NOCH IN BEARBEITUNG!</big>

	@[[Benutzer:GelbStich\|GelbStich]] 19:15, 07. Apr. 2024 (UTC)		@[[Benutzer:GelbStich\|GelbStich]] 19:15, 07. Apr. 2024 (UTC)

GelbStich: Bilder und Erweiterungen

2025-04-17T13:29:10Z

Bilder und Erweiterungen

← Nächstältere Version		Version vom 17. April 2025, 13:29 Uhr
Zeile 90:		Zeile 90:
	'''Wichtiger Hinweis:'''		'''Wichtiger Hinweis:'''

	Die Messung der Lambda-Werte beim 2-Takt Motor geben Aufschlüsse über die Gemisch-Aufbereitung in verschiedenen Lastbereichen mit denen der Vergaser besser abgestimmt werden kann. <br/>'''Diese Messungen sind aber nicht zu 100% genau!'''		Die Messung der Lambda-Werte beim 2-Takt Motor geben Aufschlüsse über die Gemisch-Aufbereitung in verschiedenen Lastbereichen mit denen der Vergaser besser abgestimmt werden kann. <br/>'''Diese Messungen sind aber konstruktionsbedingt nicht zu 100% genau!'''

	Beim 4-Takt-Motor ist der Brennraum während des Zündvorganges durch die Ventile geschlossen und die genaue Dosierung der Kraftstoffmenge kann über die Einspritzdüsen entsprechend gesteuert werden.		Beim 4-Takt-Motor ist der Brennraum während des Zündvorganges durch die Ventile geschlossen und die genaue Dosierung der Kraftstoffmenge kann über die Einspritzdüsen entsprechend gesteuert werden.
Zeile 102:		Zeile 102:

	Nachdem die Lambdasonde und das Anzeigegerät verbaut sind, werden auf dem Gasgriff einzelne '''Schieberstellungen''' des Vergasers angezeichnet		Nachdem die Lambdasonde und das Anzeigegerät verbaut sind, werden auf dem Gasgriff einzelne '''Schieberstellungen''' des Vergasers angezeichnet
	* - 0 -		{\| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;text-align:left;"
	* - 1/8 -		\|Gasgriff/Schieberöffnung \|\|  '''0'''  \|\|  '''1/8'''  \|\|  '''1/4'''  \|\|  '''1/2'''  \|\|  '''3/4'''  \|\|  '''1'''
	* - 1/4 -		\|}
	* - 1/2 -
	* - 3/4 -
	* - 1 -
	Zur besseren Kontrolle den Luftfilter vom Vergaser abbauen und die Stellungen vom Gasgriff mit der Schieberstellung vergleichen.		Zur besseren Kontrolle den Luftfilter vom Vergaser abbauen und die Stellungen vom Gasgriff mit der Schieberstellung vergleichen.

	Für die Messfahrten den Motor zuerst richtig warm fahren!</br>		Für die Messfahrten den Motor zuerst richtig warm fahren!</br>

			Jetzt ermitteln wir den Lambda-Wert im Standgas, Motor im Stand mehrere Sekunden laufen lassen und den Messwert notieren.

	Anschließend werden die einzelnen angezeichneten Gasgriff-Stellungen abgefahren. </br>		Anschließend werden die einzelnen angezeichneten Gasgriff-Stellungen abgefahren. </br>
Zeile 207:		Zeile 206:
	Datei:2-Takt-Lambdasonde-Reso-Auspuff_Team-Germany_01.jpg		Datei:2-Takt-Lambdasonde-Reso-Auspuff_Team-Germany_01.jpg
	Datei:2-Takt-Lambdasonde-Lambretta-Reso_Werner_Amort_02.jpg		Datei:2-Takt-Lambdasonde-Lambretta-Reso_Werner_Amort_02.jpg
			Datei:2-Takt-Lambdasonde-Lambretta-Reso_pfupfu_02.jpeg
	</gallery>		</gallery>

Zeile 302:		Zeile 302:
	Datei:2-Takt-Lambdasonde-Testaufbau_Icemax_02.jpg		Datei:2-Takt-Lambdasonde-Testaufbau_Icemax_02.jpg
	Datei:2-Takt-Messaufbau_Werner_Amort_02.jpg		Datei:2-Takt-Messaufbau_Werner_Amort_02.jpg
			Datei:2-Takt-Lambdasonde-Lambretta-Reso_pfupfu_01.jpeg
	</gallery>		</gallery>

GelbStich: /* Breitband Lambda-Sonden (λ-Sonde) */ Betriebstemperatur

2025-04-14T20:55:25Z

Breitband Lambda-Sonden (λ-Sonde): Betriebstemperatur

← Nächstältere Version		Version vom 14. April 2025, 20:55 Uhr
Zeile 267:		Zeile 267:
	\|-		\|-
	\|\|Startzeit\|\| ~20 Sek. \|\| ~10Sek \|\|≤ 5 Sek.		\|\|Startzeit\|\| ~20 Sek. \|\| ~10Sek \|\|≤ 5 Sek.
			\|-
			\|\|ideale Betriebstemperatur\|\| 780° C \|\| 800° C \|\|800° C
	\|-		\|-
	\|\|Heizleistung (steady state)\|\| 10 Watt \|\| 7,5 Watt \|\| 8,7 Watt		\|\|Heizleistung (steady state)\|\| 10 Watt \|\| 7,5 Watt \|\| 8,7 Watt