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Vespa Lambretta Wiki - Letzte Änderungen [de]
2024-03-29T14:27:05Z
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https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=NSU_Lambretta_150_Autoroller_(Anlasser)&diff=15414&oldid=15412
NSU Lambretta 150 Autoroller (Anlasser)
2024-03-24T11:35:24Z
<p>Foto eingefügt, Vermerk 'in Bearbeitung' rausgenommen</p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 24. März 2024, 11:35 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l4">Zeile 4:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 4:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>--></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>--></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'''Diese Seite befindet sich unter Bearbeitung'''<br></del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Datei:NSU Autoroller 150 (Anlasser).jpg|400px|thumb|right|NSU Autoroller 150 (Anlasser) mit zeitgenössischem Zubehör wie Stossstange, Sturzbügel, Schlitzrohr und Gepäckträger]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die letzte Ausbaustufe der NSU Lambretta erschien 1954 in Form der 150 ccm Version. Äußerlich entsprach sie der letzten Ausführung der NSU Lambretta 125 mit Anlasser. NSU hat für dieses Modell den 125 ccm Motor mit Dynastarter stark überarbeitet. Bei gleichem Hub wurde die Zylinderbohrung vergrößert und ergab jetzt ein fast quadartisches Verhältnis, was das Drehmoment und die Leistung erhöhte. Eine neue nicht mehr geteilte Kurbelwelle mit stärkerem Kolbenbolzen und stärkere Kupplungsfedern wurden einsetzt. Die neue Kurbelwelle machte Änderungen am Motorgehäuse notwendig. Die Endübersetzung wurde geändert, so dass die Höchstgeschwindigkeit von ca. 80 km/h trotz niedriger Drehzahl erreicht werden konnte. <br></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Die letzte Ausbaustufe der NSU Lambretta erschien 1954 in Form der 150 ccm Version. Äußerlich entsprach sie der letzten Ausführung der NSU Lambretta 125 mit Anlasser. NSU hat für dieses Modell den 125 ccm Motor mit Dynastarter stark überarbeitet. Bei gleichem Hub wurde die Zylinderbohrung vergrößert und ergab jetzt ein fast quadartisches Verhältnis, was das Drehmoment und die Leistung erhöhte. Eine neue nicht mehr geteilte Kurbelwelle mit stärkerem Kolbenbolzen und stärkere Kupplungsfedern wurden einsetzt. Die neue Kurbelwelle machte Änderungen am Motorgehäuse notwendig. Die Endübersetzung wurde geändert, so dass die Höchstgeschwindigkeit von ca. 80 km/h trotz niedriger Drehzahl erreicht werden konnte. <br></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>NSU hat inzwsichen so viele Änderungen an der ursprünglich lizensierten Innocenti Lambretta LC vorgenommen, dass so gut wie kein Teil der italienischen Version entsprach.<br></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>NSU hat inzwsichen so viele Änderungen an der ursprünglich lizensierten Innocenti Lambretta LC vorgenommen, dass so gut wie kein Teil der italienischen Version entsprach.<br></div></td></tr>
</table>
Thisnotes4u
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Datei:NSU_Autoroller_150_(Anlasser).jpg&diff=15413&oldid=0
Datei:NSU Autoroller 150 (Anlasser).jpg
2024-03-24T11:31:10Z
<p><a href="/index.php/Benutzer:Thisnotes4u" class="mw-userlink" title="Benutzer:Thisnotes4u"><bdi>Thisnotes4u</bdi></a> lud <a href="/index.php/Datei:NSU_Autoroller_150_(Anlasser).jpg" title="Datei:NSU Autoroller 150 (Anlasser).jpg">Datei:NSU Autoroller 150 (Anlasser).jpg</a> hoch Mit freundlicher Genehmigung von GSF-User 166er</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>== Beschreibung ==<br />
Mit freundlicher Genehmigung von GSF-User 166er</div>
Thisnotes4u
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=NSU_Lambretta_150_Autoroller_(Anlasser)&diff=15412&oldid=15234
NSU Lambretta 150 Autoroller (Anlasser)
2024-03-23T13:51:40Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Karosserie</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 23. März 2024, 13:51 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="4" class="diff-multi" lang="de">(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt)</td></tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l255">Zeile 255:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 255:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Schmierung Endantrieb: || Fließfett</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Schmierung Endantrieb: || Fließfett</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'''</del>1:20<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''' </del>(50 ml auf 1 Liter Benzin)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - 1:20 (50 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ml auf 1 Liter Benzin) Während der Einfahrzeit oder im Gebirge. Ansonsten 1:25 (40 </ins>ml auf 1 Liter Benzin)</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l280">Zeile 280:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 280:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Zierleisten: || ____</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Zierleisten: || ____</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| weitere Anbauteile: || Zeituhr im Armaturenbrett, 8 Tage Handaufzugswerk. VDO oder Veigel, 60 mm, rund, beleuchtet. Aufzug von vorne. Gleiches Design wie Tacho. Ab Werk mit Reserverad auf hinterem Rahmenende ausgestattet.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| weitere Anbauteile: || Zeituhr im Armaturenbrett, 8 Tage Handaufzugswerk. VDO oder Veigel, 60 mm, rund, beleuchtet. Aufzug von vorne. Gleiches Design wie Tacho<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Seitenständer</ins>. Ab Werk mit Reserverad auf hinterem Rahmenende ausgestattet.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
</table>
166er
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_Simplex_Trommelbremse&diff=15410&oldid=0
Vespa Simplex Trommelbremse
2024-03-22T19:06:12Z
<p>Neue Seite - Simplex Trommelbremse</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Die meisten Vespa Modelle sind mit einer '''Simplex-Trommelbremse'''<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Trommelbremse#Simplex-Bremse</ref> ausgestattet.<br />
Hierbei werden beim Betätigen zwei Bremsbacken über einen Bremsnocken an die Innenseite der Bremstrommel gedrückt;<br />
auf der gegenüberliegenden Seite des Nocken sind die Beläge an einem Drehpunkt beweglich gelagert.<br />
Die Bremsbacken werden je nach Drehrichtung und Lage des Drehpunktes/Nocken als '''auflaufende''' und '''ablaufende Bremsbacke''' bezeichnet(siehe Skizze).<br />
<br />
=== Bremskraftverteilung der auf- und ablaufenden Bremsbacke ===<br />
<br />
[[Bild:Vespa_Simplex_Tommelbremse_Bremskraftverteilung.png|800px|Vespa Simplex-Trommelbremse Bremskraftverteilung]]<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Bremsenrevision|Bremsenrevision]]<br />
* [[Verbesserungsm%C3%B6glichkeiten_der_vorderen_Smallframebremse| Verbesserungsmöglichkeiten der vorderen Smallframebremse]]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
<references/><br />
<br />
[[Kategorie:Technik]]</div>
GelbStich
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Datei:Vespa_Simplex_Tommelbremse_Bremskraftverteilung.png&diff=15409&oldid=0
Datei:Vespa Simplex Tommelbremse Bremskraftverteilung.png
2024-03-22T18:57:05Z
<p><a href="/index.php/Benutzer:GelbStich" class="mw-userlink" title="Benutzer:GelbStich"><bdi>GelbStich</bdi></a> lud <a href="/index.php/Datei:Vespa_Simplex_Tommelbremse_Bremskraftverteilung.png" title="Datei:Vespa Simplex Tommelbremse Bremskraftverteilung.png">Datei:Vespa Simplex Tommelbremse Bremskraftverteilung.png</a> hoch Vespa Simplex Trommelbremse Bremskraftverteilung auf- und ablaufenden Bremsbacke</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>== Beschreibung ==<br />
Vespa Simplex Trommelbremse <br />
Bremskraftverteilung auf- und ablaufenden Bremsbacke</div>
GelbStich