Vespa Lambretta Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Farbtabelle Piaggio Nov. 1971 (alle Modelle von ca. 1961-1971)

2025-12-09T12:46:59Z

Vesparazzo:

== Einleitung ==
Diese Farbtabellen wurden den offiziellen Piaggio General-Ersatzteilverzeichnissen (Elenco Generale Ricambi) der Ausgaben von Juli 1967 und November 1971 entnommen. Die Tabellen reichen zurück bis Anfang der 1960er Jahre. Sie bieten einen Überblick über die während der 1960er und frühen 1970er Jahre für die jeweiligen Piaggio Fahrzeuge verfügbaren Farben.

Das Format der untenstehenden Tabellen entspricht dem Originaldokument.

== Vespa 50 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|301||Verde||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1963 bis 1965
|-
|847||Rosso||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1964 bis 1965
|-
|400||Azzurro chiaro||V5A1T ab 92877 (Vespa 50)||1966
|-
|850||Rosso||V5A1T 92877 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|303||Verde chiaro||V5A1T 140336 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|302||Verde mela||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1968 bis 1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1967 bis 1969
|-
|240||Turchese||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1967
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||114||Metallizzato azzurro||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1966 bis 1967
|-
||302||Verde mela||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1967
|-
||916||Giallo arancio||V5A1T 500001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||110||Metallizzato azzurro chiaro||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1969
|-
||901|| Avorio New York ||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1968 bis 1969
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||240||Turchese||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||715||Biancospino||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||811||Rosso corallo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||490||Bleu||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||210||Bleu||V5SA1 (Vespa 50 S)||1963 bis 1970
|-
||399||Verde pastello||V5SA1 (Vespa 50 S)||1968 bis 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5SA1 (Vespa 50 S)||ab 1968
|-
||850||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
||220||Bleu pavone||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1966
|-
||715||Biancospino||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
||802||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
||811||Rosso corallo||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 90 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|210||Bleu||V9A1 (Vespa 90)||1963 bis 1970
|-
|399||Verde pastello||V9A1 (Vespa 90)||1968 bis 1970
|-
|902||Giallo Positano ||V9A1 (Vespa 90)||ab 1968
|-
|850||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
|220||Bleu pavone||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1965
|-
|715||Biancospino ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
|802||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
|811||Rosso corallo ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|756||Grigio beige chiaro||VNA2 (Vespa 125)||1958 bis 1959
|-
|840||Grigio celeste chiaro||VNB1/VNB2 (Vespa 125)||1960 bis 1961
|-
|890||Azzurro metallizzato||VNT1/VNT2 (Vespa 125 GT) (CH+F)||1961 bis 1962
|-
|701||Grigio||VNB3 (Vespa 125)||1962
|-
|909||Avorio||VNL1 (Vespa 125 GT) (CH+F)||1963 bis 1964
|-
|707||Grigio chiaro||VNB4 (Vespa 125)||1963
|-
|710||Grigio ametista||VNB5 (Vespa 125)||1964
|-
|400||Azzurro chiaro||VNB6 (Vespa 125)||1964 bis 1965
|-
|303||Verde chiaro||VNC1 (Vespa 125 Super)||1966 bis 1968
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VMA1 (Vespa 125 Primavera)||1965 bis 1967
|-
|715||Biancospino||VMA2 (Vespa 125 Primavera)|| ab 1967
|-
|305||Azzurro acquamarina||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1966 bis 1968
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1969 bis 1970
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1968 bis 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||ab 1970
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1969
|-
|103||Argento metallizzato ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1970
|-
|811||Rosso corallo ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|}

== Vespa 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|890||Azzurro metallizzato ||VBB1 (Vespa 150)||1961 bis 1962
|-
|213||Bleu medio||VBB2 (Vespa 150)||1963 bis 1965
|-
|210||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||1966 bis 1970
|-
|213||Bleu medio||VBC1 (Vespa 150 Super)||1968 bis 1970
|-
|230||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||ab 1970
|-
|909||Avorio||VLA1 (Vespa 150 GL)||1963 bis 1964
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||1965 bis 1969
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||ab 1970
|-
|103||Argento metallizzato ||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||1969 bis 1970
|-
|230||Bleu||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|}

== Vespa 160 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|714||Grigio biacca||VSB1 (Vespa 160 GS)||1962 bis 1964
|}

== Vespa 180 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|847||Rosso||VSC1T bis 0016000 (Vespa 180 Super Sport)||1965
|-
|220||Bleu pavone||VSC1 (Vespa 180 Super Sport)||ab 1966
|-
|850||Rosso||VSC1T 0016000 bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1966 bis 1968
|-
|715||Biancospino ||VSC1T bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1965 bis 1968
|-
|802||Rosso||VSC1T ab 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1968
|-
|902||Giallo Positano||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio ||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|103||Argento metallizzato||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1970
|-
|933||Giallo cromo||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|}

== Vespa Ciao Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|303||Verde chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|400|| Azzurro chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|850||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|226||Bleu||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|302||Verde mela||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|310||Verde||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|730||Grigio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|802||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|901||Avorio New York||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|399||Verde pastello||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1969
|-
|226||Bleu||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|902||Giallo Positano||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|490||Bleu||CN - CE - CV1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|902||Giallo Positano||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|240||Turchese||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|916||Giallo arancio||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|933||Giallo cromo||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|}

== Piaggio Boxer Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|315||Verde Paraggi||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|811||Rosso corallo||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 50 ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|390||Verde giada bettole||TL1 (Ape 50)||1969 bis 1970
|-
|385||Azzurro chiaro||TL1 (Ape 50)||ab 1970
|-
|83||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|214||Blu (Blau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|215A||Ice Blue (Eisblau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|238A||Blue Action (Blau Action)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|322||Verde Sherwood (Sherwood-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|323||Verde Limasa (Limetten-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|544||Monte Bianco (Monte-Bianco-Weiß)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|720/C||Wolf Grey (Wolfsgrau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|862/A||Red Sprint (Sprint-Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|894||Rosso (Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|98A||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|RAL 2011||Arancia (Orange)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|}

== Piaggio Ape 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzurro||AE01T ab 01969 (Ape 350)||1966 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE02 (Ape 350)||ab 1967
|-
|811||Rosso corallo||TM1 (Ape 250)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||AC4T ab 45000 (Ape 400)||1962 bis 1963
|-
|723||Grigio azzurro||AE1 (Ape 400)||1965 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1967
|-
|230||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 175 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzuro||AD1T bis 50000 (Ape 450)||1964 bis 1966
|-
|222||Bleu||AD1T ab 50001 (Ape 500)||1966 bis 1967
|-
|340||Bleu||AD2 (Ape 500)||ab 1967
|-
|222||Bleu||AD2 (Ape 500)||1970
|-
|222||Bleu||AE3 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 190 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|333||Verde||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1970
|-
|730||Grigio||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1969
|-
|385||Azzurro chiaro||MPA1 (Ape 550)||ab 1970
|-
|340||Verde amazzone ||MPR1 (Ape 500)||1969
|-
|394||Verde||MPR1 (Ape 500)||ab 1969
|-
|306||Verde||MPV1 (Ape 600)|| ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||MPV1 (Ape 600)||ab 1970
|-
|394||Verde||MPM1 (Ape 600)||ab 1970
|}

== Pentaro ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||APB1 (Pentaro)||1962 bis 1964
|-
|723||Grigio azzurro || APC1 (Pentaro)||1964 bis 1967
|-
|222||Bleu|| APC2 (Pentaro)||1967 bis 1968
|}

== Fahrwerkkomponenten ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|983||Metalizzato Aluminio|| alle Modelle ||-
|}

[[Category:Vespa]]

Farbtabelle Piaggio Nov. 1971 (alle Modelle von ca. 1961-1971)

2025-12-09T12:43:21Z

Vesparazzo:

== Einleitung ==
Diese Farbtabellen wurden dem offiziellen Piaggio General-Ersatzteilverzeichnis (Elenco Ricambi Generale) in der Ausgabe vom November 1971 entnommen. Die Tabellen reichen zurück bis Anfang der 1960er Jahre. Sie bieten einen Überblick über die während der 1960er und frühen 1970er Jahre für die jeweiligen Piaggio Fahrzeuge verfügbaren Farben.

Das Format der untenstehenden Tabellen entspricht dem Originaldokument.

== Vespa 50 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|301||Verde||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1963 bis 1965
|-
|847||Rosso||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1964 bis 1965
|-
|400||Azzurro chiaro||V5A1T ab 92877 (Vespa 50)||1966
|-
|850||Rosso||V5A1T 92877 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|303||Verde chiaro||V5A1T 140336 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|302||Verde mela||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1968 bis 1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1967 bis 1969
|-
|240||Turchese||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1967
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||114||Metallizzato azzurro||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1966 bis 1967
|-
||302||Verde mela||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1967
|-
||916||Giallo arancio||V5A1T 500001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||110||Metallizzato azzurro chiaro||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1969
|-
||901|| Avorio New York ||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1968 bis 1969
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||240||Turchese||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||715||Biancospino||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||811||Rosso corallo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||490||Bleu||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||210||Bleu||V5SA1 (Vespa 50 S)||1963 bis 1970
|-
||399||Verde pastello||V5SA1 (Vespa 50 S)||1968 bis 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5SA1 (Vespa 50 S)||ab 1968
|-
||850||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
||220||Bleu pavone||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1966
|-
||715||Biancospino||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
||802||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
||811||Rosso corallo||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 90 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|210||Bleu||V9A1 (Vespa 90)||1963 bis 1970
|-
|399||Verde pastello||V9A1 (Vespa 90)||1968 bis 1970
|-
|902||Giallo Positano ||V9A1 (Vespa 90)||ab 1968
|-
|850||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
|220||Bleu pavone||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1965
|-
|715||Biancospino ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
|802||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
|811||Rosso corallo ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|756||Grigio beige chiaro||VNA2 (Vespa 125)||1958 bis 1959
|-
|840||Grigio celeste chiaro||VNB1/VNB2 (Vespa 125)||1960 bis 1961
|-
|890||Azzurro metallizzato||VNT1/VNT2 (Vespa 125 GT) (CH+F)||1961 bis 1962
|-
|701||Grigio||VNB3 (Vespa 125)||1962
|-
|909||Avorio||VNL1 (Vespa 125 GT) (CH+F)||1963 bis 1964
|-
|707||Grigio chiaro||VNB4 (Vespa 125)||1963
|-
|710||Grigio ametista||VNB5 (Vespa 125)||1964
|-
|400||Azzurro chiaro||VNB6 (Vespa 125)||1964 bis 1965
|-
|303||Verde chiaro||VNC1 (Vespa 125 Super)||1966 bis 1968
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VMA1 (Vespa 125 Primavera)||1965 bis 1967
|-
|715||Biancospino||VMA2 (Vespa 125 Primavera)|| ab 1967
|-
|305||Azzurro acquamarina||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1966 bis 1968
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1969 bis 1970
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1968 bis 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||ab 1970
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1969
|-
|103||Argento metallizzato ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1970
|-
|811||Rosso corallo ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|}

== Vespa 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|890||Azzurro metallizzato ||VBB1 (Vespa 150)||1961 bis 1962
|-
|213||Bleu medio||VBB2 (Vespa 150)||1963 bis 1965
|-
|210||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||1966 bis 1970
|-
|213||Bleu medio||VBC1 (Vespa 150 Super)||1968 bis 1970
|-
|230||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||ab 1970
|-
|909||Avorio||VLA1 (Vespa 150 GL)||1963 bis 1964
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||1965 bis 1969
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||ab 1970
|-
|103||Argento metallizzato ||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||1969 bis 1970
|-
|230||Bleu||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|}

== Vespa 160 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|714||Grigio biacca||VSB1 (Vespa 160 GS)||1962 bis 1964
|}

== Vespa 180 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|847||Rosso||VSC1T bis 0016000 (Vespa 180 Super Sport)||1965
|-
|220||Bleu pavone||VSC1 (Vespa 180 Super Sport)||ab 1966
|-
|850||Rosso||VSC1T 0016000 bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1966 bis 1968
|-
|715||Biancospino ||VSC1T bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1965 bis 1968
|-
|802||Rosso||VSC1T ab 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1968
|-
|902||Giallo Positano||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio ||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|103||Argento metallizzato||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1970
|-
|933||Giallo cromo||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|}

== Vespa Ciao Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|303||Verde chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|400|| Azzurro chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|850||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|226||Bleu||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|302||Verde mela||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|310||Verde||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|730||Grigio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|802||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|901||Avorio New York||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|399||Verde pastello||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1969
|-
|226||Bleu||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|902||Giallo Positano||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|490||Bleu||CN - CE - CV1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|902||Giallo Positano||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|240||Turchese||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|916||Giallo arancio||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|933||Giallo cromo||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|}

== Piaggio Boxer Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|315||Verde Paraggi||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|811||Rosso corallo||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 50 ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|390||Verde giada bettole||TL1 (Ape 50)||1969 bis 1970
|-
|385||Azzurro chiaro||TL1 (Ape 50)||ab 1970
|-
|83||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|214||Blu (Blau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|215A||Ice Blue (Eisblau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|238A||Blue Action (Blau Action)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|322||Verde Sherwood (Sherwood-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|323||Verde Limasa (Limetten-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|544||Monte Bianco (Monte-Bianco-Weiß)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|720/C||Wolf Grey (Wolfsgrau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|862/A||Red Sprint (Sprint-Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|894||Rosso (Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|98A||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|RAL 2011||Arancia (Orange)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|}

== Piaggio Ape 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzurro||AE01T ab 01969 (Ape 350)||1966 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE02 (Ape 350)||ab 1967
|-
|811||Rosso corallo||TM1 (Ape 250)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||AC4T ab 45000 (Ape 400)||1962 bis 1963
|-
|723||Grigio azzurro||AE1 (Ape 400)||1965 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1967
|-
|230||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 175 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzuro||AD1T bis 50000 (Ape 450)||1964 bis 1966
|-
|222||Bleu||AD1T ab 50001 (Ape 500)||1966 bis 1967
|-
|340||Bleu||AD2 (Ape 500)||ab 1967
|-
|222||Bleu||AD2 (Ape 500)||1970
|-
|222||Bleu||AE3 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 190 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|333||Verde||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1970
|-
|730||Grigio||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1969
|-
|385||Azzurro chiaro||MPA1 (Ape 550)||ab 1970
|-
|340||Verde amazzone ||MPR1 (Ape 500)||1969
|-
|394||Verde||MPR1 (Ape 500)||ab 1969
|-
|306||Verde||MPV1 (Ape 600)|| ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||MPV1 (Ape 600)||ab 1970
|-
|394||Verde||MPM1 (Ape 600)||ab 1970
|}

== Pentaro ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||APB1 (Pentaro)||1962 bis 1964
|-
|723||Grigio azzurro || APC1 (Pentaro)||1964 bis 1967
|-
|222||Bleu|| APC2 (Pentaro)||1967 bis 1968
|}

== Fahrwerkkomponenten ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|983||Metalizzato Aluminio|| alle Modelle ||-
|}

[[Category:Vespa]]

Farbtabelle Piaggio Nov. 1971 (alle Modelle von ca. 1961-1971)

2025-11-27T16:42:14Z

Vesparazzo: /* Vespa 125 ccm */

== Einleitung ==
Diese Farbtabellen wurden dem offiziellen Piaggio General-Ersatzteilverzeichnis (Elenco Ricambi Generale) in der Ausgabe vom November 1971 entnommen. Die Tabellen reichen zurück bis Anfang der 1960er Jahre. Sie bieten einen Überblick über die während der 1960er und frühen 1970er Jahre für die jeweiligen Piaggio Fahrzeuge verfügbaren Farben.

Das Format der untenstehenden Tabellen entspricht dem Originaldokument.

== Vespa 50 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|301||Verde||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1963 bis 1965
|-
|847||Rosso||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1964 bis 1965
|-
|400||Azzurro chiaro||V5A1T ab 92877 (Vespa 50)||1966
|-
|850||Rosso||V5A1T 92877 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|303||Verde chiaro||V5A1T 140336 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|302||Verde mela||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1968 bis 1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1967 bis 1969
|-
|240||Turchese||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1967
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||114||Metallizzato azzurro||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1966 bis 1967
|-
||302||Verde mela||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1967
|-
||916||Giallo arancio||V5A1T 500001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||110||Metallizzato azzurro chiaro||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1969
|-
||901|| Avorio New York ||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1968 bis 1969
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||240||Turchese||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||715||Biancospino||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||811||Rosso corallo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||490||Bleu||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||210||Bleu||V5SA1 (Vespa 50 S)||1963 bis 1970
|-
||399||Verde pastello||V5SA1 (Vespa 50 S)||1968 bis 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5SA1 (Vespa 50 S)||ab 1968
|-
||850||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
||220||Bleu pavone||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1966
|-
||715||Biancospino||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
||802||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
||811||Rosso corallo||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 90 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|210||Bleu||V9A1 (Vespa 90)||1963 bis 1970
|-
|399||Verde pastello||V9A1 (Vespa 90)||1968 bis 1970
|-
|902||Giallo Positano ||V9A1 (Vespa 90)||ab 1968
|-
|850||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
|220||Bleu pavone||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1965
|-
|715||Biancospino ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
|802||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
|811||Rosso corallo ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|890||Azzurro metallizzato ||VNT1/VNT2 (Vespa 125 GT) (CH+F)||1961 bis 1962
|-
|909||Avorio||VNL1 (Vespa 125 GT) (CH+F)||1963 bis 1964
|-
|710||Grigio ametista||VNB5 (Vespa 125)||1964
|-
|400||Azzurro chiaro||VNB6 (Vespa 125)||1964 bis 1965
|-
|303||Verde chiaro||VNC1 (Vespa 125 Super)||1966 bis 1968
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VMA1 (Vespa 125 Primavera)||1965 bis 1967
|-
|715||Biancospino||VMA2 (Vespa 125 Primavera)|| ab 1967
|-
|305||Azzurro acquamarina||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1966 bis 1968
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1969 bis 1970
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1968 bis 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||ab 1970
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1969
|-
|103||Argento metallizzato ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1970
|-
|811||Rosso corallo ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|}

== Vespa 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|890||Azzurro metallizzato ||VBB1 (Vespa 150)||1961 bis 1962
|-
|213||Bleu medio||VBB2 (Vespa 150)||1963 bis 1965
|-
|210||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||1966 bis 1970
|-
|213||Bleu medio||VBC1 (Vespa 150 Super)||1968 bis 1970
|-
|230||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||ab 1970
|-
|909||Avorio||VLA1 (Vespa 150 GL)||1963 bis 1964
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||1965 bis 1969
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||ab 1970
|-
|103||Argento metallizzato ||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||1969 bis 1970
|-
|230||Bleu||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|}

== Vespa 160 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|714||Grigio biacca||VSB1 (Vespa 160 GS)||1962 bis 1964
|}

== Vespa 180 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|847||Rosso||VSC1T bis 0016000 (Vespa 180 Super Sport)||1965
|-
|220||Bleu pavone||VSC1 (Vespa 180 Super Sport)||ab 1966
|-
|850||Rosso||VSC1T 0016000 bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1966 bis 1968
|-
|715||Biancospino ||VSC1T bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1965 bis 1968
|-
|802||Rosso||VSC1T ab 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1968
|-
|902||Giallo Positano||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio ||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|103||Argento metallizzato||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1970
|-
|933||Giallo cromo||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|}

== Vespa Ciao Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|303||Verde chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|400|| Azzurro chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|850||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|226||Bleu||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|302||Verde mela||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|310||Verde||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|730||Grigio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|802||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|901||Avorio New York||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|399||Verde pastello||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1969
|-
|226||Bleu||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|902||Giallo Positano||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|490||Bleu||CN - CE - CV1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|902||Giallo Positano||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|240||Turchese||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|916||Giallo arancio||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|933||Giallo cromo||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|}

== Piaggio Boxer Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|315||Verde Paraggi||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|811||Rosso corallo||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 50 ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|390||Verde giada bettole||TL1 (Ape 50)||1969 bis 1970
|-
|385||Azzurro chiaro||TL1 (Ape 50)||ab 1970
|-
|83||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|214||Blu (Blau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|215A||Ice Blue (Eisblau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|238A||Blue Action (Blau Action)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|322||Verde Sherwood (Sherwood-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|323||Verde Limasa (Limetten-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|544||Monte Bianco (Monte-Bianco-Weiß)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|720/C||Wolf Grey (Wolfsgrau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|862/A||Red Sprint (Sprint-Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|894||Rosso (Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|98A||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|RAL 2011||Arancia (Orange)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|}

== Piaggio Ape 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzurro||AE01T ab 01969 (Ape 350)||1966 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE02 (Ape 350)||ab 1967
|-
|811||Rosso corallo||TM1 (Ape 250)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||AC4T ab 45000 (Ape 400)||1962 bis 1963
|-
|723||Grigio azzurro||AE1 (Ape 400)||1965 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1967
|-
|230||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 175 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzuro||AD1T bis 50000 (Ape 450)||1964 bis 1966
|-
|222||Bleu||AD1T ab 50001 (Ape 500)||1966 bis 1967
|-
|340||Bleu||AD2 (Ape 500)||ab 1967
|-
|222||Bleu||AD2 (Ape 500)||1970
|-
|222||Bleu||AE3 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 190 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|333||Verde||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1970
|-
|730||Grigio||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1969
|-
|385||Azzurro chiaro||MPA1 (Ape 550)||ab 1970
|-
|340||Verde amazzone ||MPR1 (Ape 500)||1969
|-
|394||Verde||MPR1 (Ape 500)||ab 1969
|-
|306||Verde||MPV1 (Ape 600)|| ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||MPV1 (Ape 600)||ab 1970
|-
|394||Verde||MPM1 (Ape 600)||ab 1970
|}

== Pentaro ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||APB1 (Pentaro)||1962 bis 1964
|-
|723||Grigio azzurro || APC1 (Pentaro)||1964 bis 1967
|-
|222||Bleu|| APC2 (Pentaro)||1967 bis 1968
|}

== Fahrwerkkomponenten ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|983||Metalizzato Aluminio|| alle Modelle ||-
|}

[[Category:Vespa]]

Farbtabelle Piaggio Nov. 1971 (alle Modelle von ca. 1961-1971)

2025-11-27T16:39:21Z

Vesparazzo: /* Vespa 125 ccm */

== Einleitung ==
Diese Farbtabellen wurden dem offiziellen Piaggio General-Ersatzteilverzeichnis (Elenco Ricambi Generale) in der Ausgabe vom November 1971 entnommen. Die Tabellen reichen zurück bis Anfang der 1960er Jahre. Sie bieten einen Überblick über die während der 1960er und frühen 1970er Jahre für die jeweiligen Piaggio Fahrzeuge verfügbaren Farben.

Das Format der untenstehenden Tabellen entspricht dem Originaldokument.

== Vespa 50 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|301||Verde||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1963 bis 1965
|-
|847||Rosso||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1964 bis 1965
|-
|400||Azzurro chiaro||V5A1T ab 92877 (Vespa 50)||1966
|-
|850||Rosso||V5A1T 92877 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|303||Verde chiaro||V5A1T 140336 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|302||Verde mela||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1968 bis 1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1967 bis 1969
|-
|240||Turchese||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1967
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||114||Metallizzato azzurro||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1966 bis 1967
|-
||302||Verde mela||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1967
|-
||916||Giallo arancio||V5A1T 500001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||110||Metallizzato azzurro chiaro||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1969
|-
||901|| Avorio New York ||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1968 bis 1969
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||240||Turchese||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||715||Biancospino||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||811||Rosso corallo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||490||Bleu||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||210||Bleu||V5SA1 (Vespa 50 S)||1963 bis 1970
|-
||399||Verde pastello||V5SA1 (Vespa 50 S)||1968 bis 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5SA1 (Vespa 50 S)||ab 1968
|-
||850||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
||220||Bleu pavone||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1966
|-
||715||Biancospino||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
||802||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
||811||Rosso corallo||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 90 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|210||Bleu||V9A1 (Vespa 90)||1963 bis 1970
|-
|399||Verde pastello||V9A1 (Vespa 90)||1968 bis 1970
|-
|902||Giallo Positano ||V9A1 (Vespa 90)||ab 1968
|-
|850||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
|220||Bleu pavone||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1965
|-
|715||Biancospino ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
|802||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
|811||Rosso corallo ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|890||Azzurro metallizzato ||VNT1/VNT2 (Vespa 125 GT)||1961 bis 1962
|-
|909||Avorio||VNL1 (Vespa 125 GT)||1963 bis 1964
|-
|710||Grigio ametista||VNB5 (Vespa 125)||1964
|-
|400||Azzurro chiaro||VNB6 (Vespa 125)||1964 bis 1965
|-
|303||Verde chiaro||VNC1 (Vespa 125 Super)||1966 bis 1968
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VMA1 (Vespa 125 Primavera)||1965 bis 1967
|-
|715||Biancospino||VMA2 (Vespa 125 Primavera)|| ab 1967
|-
|305||Azzurro acquamarina||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1966 bis 1968
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1969 bis 1970
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1968 bis 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||ab 1970
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1969
|-
|103||Argento metallizzato ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1970
|-
|811||Rosso corallo ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|}

== Vespa 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|890||Azzurro metallizzato ||VBB1 (Vespa 150)||1961 bis 1962
|-
|213||Bleu medio||VBB2 (Vespa 150)||1963 bis 1965
|-
|210||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||1966 bis 1970
|-
|213||Bleu medio||VBC1 (Vespa 150 Super)||1968 bis 1970
|-
|230||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||ab 1970
|-
|909||Avorio||VLA1 (Vespa 150 GL)||1963 bis 1964
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||1965 bis 1969
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||ab 1970
|-
|103||Argento metallizzato ||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||1969 bis 1970
|-
|230||Bleu||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|}

== Vespa 160 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|714||Grigio biacca||VSB1 (Vespa 160 GS)||1962 bis 1964
|}

== Vespa 180 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|847||Rosso||VSC1T bis 0016000 (Vespa 180 Super Sport)||1965
|-
|220||Bleu pavone||VSC1 (Vespa 180 Super Sport)||ab 1966
|-
|850||Rosso||VSC1T 0016000 bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1966 bis 1968
|-
|715||Biancospino ||VSC1T bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1965 bis 1968
|-
|802||Rosso||VSC1T ab 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1968
|-
|902||Giallo Positano||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio ||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|103||Argento metallizzato||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1970
|-
|933||Giallo cromo||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|}

== Vespa Ciao Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|303||Verde chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|400|| Azzurro chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|850||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|226||Bleu||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|302||Verde mela||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|310||Verde||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|730||Grigio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|802||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|901||Avorio New York||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|399||Verde pastello||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1969
|-
|226||Bleu||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|902||Giallo Positano||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|490||Bleu||CN - CE - CV1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|902||Giallo Positano||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|240||Turchese||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|916||Giallo arancio||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|933||Giallo cromo||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|}

== Piaggio Boxer Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|315||Verde Paraggi||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|811||Rosso corallo||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 50 ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|390||Verde giada bettole||TL1 (Ape 50)||1969 bis 1970
|-
|385||Azzurro chiaro||TL1 (Ape 50)||ab 1970
|-
|83||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|214||Blu (Blau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|215A||Ice Blue (Eisblau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|238A||Blue Action (Blau Action)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|322||Verde Sherwood (Sherwood-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|323||Verde Limasa (Limetten-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|544||Monte Bianco (Monte-Bianco-Weiß)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|720/C||Wolf Grey (Wolfsgrau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|862/A||Red Sprint (Sprint-Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|894||Rosso (Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|98A||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|RAL 2011||Arancia (Orange)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|}

== Piaggio Ape 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzurro||AE01T ab 01969 (Ape 350)||1966 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE02 (Ape 350)||ab 1967
|-
|811||Rosso corallo||TM1 (Ape 250)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||AC4T ab 45000 (Ape 400)||1962 bis 1963
|-
|723||Grigio azzurro||AE1 (Ape 400)||1965 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1967
|-
|230||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 175 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzuro||AD1T bis 50000 (Ape 450)||1964 bis 1966
|-
|222||Bleu||AD1T ab 50001 (Ape 500)||1966 bis 1967
|-
|340||Bleu||AD2 (Ape 500)||ab 1967
|-
|222||Bleu||AD2 (Ape 500)||1970
|-
|222||Bleu||AE3 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 190 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|333||Verde||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1970
|-
|730||Grigio||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1969
|-
|385||Azzurro chiaro||MPA1 (Ape 550)||ab 1970
|-
|340||Verde amazzone ||MPR1 (Ape 500)||1969
|-
|394||Verde||MPR1 (Ape 500)||ab 1969
|-
|306||Verde||MPV1 (Ape 600)|| ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||MPV1 (Ape 600)||ab 1970
|-
|394||Verde||MPM1 (Ape 600)||ab 1970
|}

== Pentaro ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||APB1 (Pentaro)||1962 bis 1964
|-
|723||Grigio azzurro || APC1 (Pentaro)||1964 bis 1967
|-
|222||Bleu|| APC2 (Pentaro)||1967 bis 1968
|}

== Fahrwerkkomponenten ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|983||Metalizzato Aluminio|| alle Modelle ||-
|}

[[Category:Vespa]]

Farbtabelle Piaggio Nov. 1971 (alle Modelle von ca. 1961-1971)

2025-11-27T16:36:10Z

Vesparazzo: /* Vespa 150 ccm */

== Einleitung ==
Diese Farbtabellen wurden dem offiziellen Piaggio General-Ersatzteilverzeichnis (Elenco Ricambi Generale) in der Ausgabe vom November 1971 entnommen. Die Tabellen reichen zurück bis Anfang der 1960er Jahre. Sie bieten einen Überblick über die während der 1960er und frühen 1970er Jahre für die jeweiligen Piaggio Fahrzeuge verfügbaren Farben.

Das Format der untenstehenden Tabellen entspricht dem Originaldokument.

== Vespa 50 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|301||Verde||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1963 bis 1965
|-
|847||Rosso||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1964 bis 1965
|-
|400||Azzurro chiaro||V5A1T ab 92877 (Vespa 50)||1966
|-
|850||Rosso||V5A1T 92877 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|303||Verde chiaro||V5A1T 140336 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|302||Verde mela||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1968 bis 1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1967 bis 1969
|-
|240||Turchese||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1967
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||114||Metallizzato azzurro||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1966 bis 1967
|-
||302||Verde mela||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1967
|-
||916||Giallo arancio||V5A1T 500001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||110||Metallizzato azzurro chiaro||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1969
|-
||901|| Avorio New York ||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1968 bis 1969
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||240||Turchese||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||715||Biancospino||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||811||Rosso corallo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||490||Bleu||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||210||Bleu||V5SA1 (Vespa 50 S)||1963 bis 1970
|-
||399||Verde pastello||V5SA1 (Vespa 50 S)||1968 bis 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5SA1 (Vespa 50 S)||ab 1968
|-
||850||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
||220||Bleu pavone||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1966
|-
||715||Biancospino||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
||802||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
||811||Rosso corallo||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 90 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|210||Bleu||V9A1 (Vespa 90)||1963 bis 1970
|-
|399||Verde pastello||V9A1 (Vespa 90)||1968 bis 1970
|-
|902||Giallo Positano ||V9A1 (Vespa 90)||ab 1968
|-
|850||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
|220||Bleu pavone||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1965
|-
|715||Biancospino ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
|802||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
|811||Rosso corallo ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|909||Avorio||VNL1 (Vespa 125 GT)||1963 bis 1964
|-
|710||Grigio ametista||VNB5 (Vespa 125)||1964
|-
|400||Azzurro chiaro||VNB6 (Vespa 125)||1964 bis 1965
|-
|303||Verde chiaro||VNC1 (Vespa 125 Super)||1966 bis 1968
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VMA1 (Vespa 125 Primavera)||1965 bis 1967
|-
|715||Biancospino||VMA2 (Vespa 125 Primavera)|| ab 1967
|-
|305||Azzurro acquamarina||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1966 bis 1968
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1969 bis 1970
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1968 bis 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||ab 1970
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1969
|-
|103||Argento metallizzato ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1970
|-
|811||Rosso corallo ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|}

== Vespa 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|890||Azzurro metallizzato ||VBB1 (Vespa 150)||1961 bis 1962
|-
|213||Bleu medio||VBB2 (Vespa 150)||1963 bis 1965
|-
|210||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||1966 bis 1970
|-
|213||Bleu medio||VBC1 (Vespa 150 Super)||1968 bis 1970
|-
|230||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||ab 1970
|-
|909||Avorio||VLA1 (Vespa 150 GL)||1963 bis 1964
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||1965 bis 1969
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||ab 1970
|-
|103||Argento metallizzato ||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||1969 bis 1970
|-
|230||Bleu||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|}

== Vespa 160 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|714||Grigio biacca||VSB1 (Vespa 160 GS)||1962 bis 1964
|}

== Vespa 180 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|847||Rosso||VSC1T bis 0016000 (Vespa 180 Super Sport)||1965
|-
|220||Bleu pavone||VSC1 (Vespa 180 Super Sport)||ab 1966
|-
|850||Rosso||VSC1T 0016000 bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1966 bis 1968
|-
|715||Biancospino ||VSC1T bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1965 bis 1968
|-
|802||Rosso||VSC1T ab 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1968
|-
|902||Giallo Positano||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio ||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|103||Argento metallizzato||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1970
|-
|933||Giallo cromo||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|}

== Vespa Ciao Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|303||Verde chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|400|| Azzurro chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|850||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|226||Bleu||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|302||Verde mela||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|310||Verde||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|730||Grigio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|802||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|901||Avorio New York||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|399||Verde pastello||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1969
|-
|226||Bleu||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|902||Giallo Positano||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|490||Bleu||CN - CE - CV1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|902||Giallo Positano||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|240||Turchese||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|916||Giallo arancio||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|933||Giallo cromo||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|}

== Piaggio Boxer Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|315||Verde Paraggi||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|811||Rosso corallo||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 50 ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|390||Verde giada bettole||TL1 (Ape 50)||1969 bis 1970
|-
|385||Azzurro chiaro||TL1 (Ape 50)||ab 1970
|-
|83||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|214||Blu (Blau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|215A||Ice Blue (Eisblau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|238A||Blue Action (Blau Action)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|322||Verde Sherwood (Sherwood-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|323||Verde Limasa (Limetten-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|544||Monte Bianco (Monte-Bianco-Weiß)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|720/C||Wolf Grey (Wolfsgrau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|862/A||Red Sprint (Sprint-Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|894||Rosso (Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|98A||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|RAL 2011||Arancia (Orange)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|}

== Piaggio Ape 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzurro||AE01T ab 01969 (Ape 350)||1966 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE02 (Ape 350)||ab 1967
|-
|811||Rosso corallo||TM1 (Ape 250)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||AC4T ab 45000 (Ape 400)||1962 bis 1963
|-
|723||Grigio azzurro||AE1 (Ape 400)||1965 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1967
|-
|230||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 175 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzuro||AD1T bis 50000 (Ape 450)||1964 bis 1966
|-
|222||Bleu||AD1T ab 50001 (Ape 500)||1966 bis 1967
|-
|340||Bleu||AD2 (Ape 500)||ab 1967
|-
|222||Bleu||AD2 (Ape 500)||1970
|-
|222||Bleu||AE3 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 190 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|333||Verde||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1970
|-
|730||Grigio||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1969
|-
|385||Azzurro chiaro||MPA1 (Ape 550)||ab 1970
|-
|340||Verde amazzone ||MPR1 (Ape 500)||1969
|-
|394||Verde||MPR1 (Ape 500)||ab 1969
|-
|306||Verde||MPV1 (Ape 600)|| ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||MPV1 (Ape 600)||ab 1970
|-
|394||Verde||MPM1 (Ape 600)||ab 1970
|}

== Pentaro ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||APB1 (Pentaro)||1962 bis 1964
|-
|723||Grigio azzurro || APC1 (Pentaro)||1964 bis 1967
|-
|222||Bleu|| APC2 (Pentaro)||1967 bis 1968
|}

== Fahrwerkkomponenten ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|983||Metalizzato Aluminio|| alle Modelle ||-
|}

[[Category:Vespa]]

Farbtabelle Piaggio Nov. 1971 (alle Modelle von ca. 1961-1971)

2025-11-27T16:30:02Z

Vesparazzo:

== Einleitung ==
Diese Farbtabellen wurden dem offiziellen Piaggio General-Ersatzteilverzeichnis (Elenco Ricambi Generale) in der Ausgabe vom November 1971 entnommen. Die Tabellen reichen zurück bis Anfang der 1960er Jahre. Sie bieten einen Überblick über die während der 1960er und frühen 1970er Jahre für die jeweiligen Piaggio Fahrzeuge verfügbaren Farben.

Das Format der untenstehenden Tabellen entspricht dem Originaldokument.

== Vespa 50 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|301||Verde||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1963 bis 1965
|-
|847||Rosso||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1964 bis 1965
|-
|400||Azzurro chiaro||V5A1T ab 92877 (Vespa 50)||1966
|-
|850||Rosso||V5A1T 92877 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|303||Verde chiaro||V5A1T 140336 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|302||Verde mela||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1968 bis 1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1967 bis 1969
|-
|240||Turchese||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1967
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||114||Metallizzato azzurro||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1966 bis 1967
|-
||302||Verde mela||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1967
|-
||916||Giallo arancio||V5A1T 500001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||110||Metallizzato azzurro chiaro||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1969
|-
||901|| Avorio New York ||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1968 bis 1969
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||240||Turchese||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||715||Biancospino||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||811||Rosso corallo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||490||Bleu||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||210||Bleu||V5SA1 (Vespa 50 S)||1963 bis 1970
|-
||399||Verde pastello||V5SA1 (Vespa 50 S)||1968 bis 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5SA1 (Vespa 50 S)||ab 1968
|-
||850||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
||220||Bleu pavone||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1966
|-
||715||Biancospino||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
||802||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
||811||Rosso corallo||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 90 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|210||Bleu||V9A1 (Vespa 90)||1963 bis 1970
|-
|399||Verde pastello||V9A1 (Vespa 90)||1968 bis 1970
|-
|902||Giallo Positano ||V9A1 (Vespa 90)||ab 1968
|-
|850||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
|220||Bleu pavone||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1965
|-
|715||Biancospino ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
|802||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
|811||Rosso corallo ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|909||Avorio||VNL1 (Vespa 125 GT)||1963 bis 1964
|-
|710||Grigio ametista||VNB5 (Vespa 125)||1964
|-
|400||Azzurro chiaro||VNB6 (Vespa 125)||1964 bis 1965
|-
|303||Verde chiaro||VNC1 (Vespa 125 Super)||1966 bis 1968
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VMA1 (Vespa 125 Primavera)||1965 bis 1967
|-
|715||Biancospino||VMA2 (Vespa 125 Primavera)|| ab 1967
|-
|305||Azzurro acquamarina||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1966 bis 1968
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1969 bis 1970
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1968 bis 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||ab 1970
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1969
|-
|103||Argento metallizzato ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1970
|-
|811||Rosso corallo ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|}

== Vespa 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|890||Metallizzato bleu chiaro ||VBB1 (Vespa 150)||1961 bis 1962
|-
|213||Bleu medio||VBB2 (Vespa 150)||1963 bis 1965
|-
|210||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||1966 bis 1970
|-
|213||Bleu medio||VBC1 (Vespa 150 Super)||1968 bis 1970
|-
|230||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||ab 1970
|-
|909||Avorio||VLA1 (Vespa 150 GL)||1963 bis 1964
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||1965 bis 1969
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||ab 1970
|-
|103||Argento metallizzato ||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||1969 bis 1970
|-
|230||Bleu||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|}

== Vespa 160 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|714||Grigio biacca||VSB1 (Vespa 160 GS)||1962 bis 1964
|}

== Vespa 180 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|847||Rosso||VSC1T bis 0016000 (Vespa 180 Super Sport)||1965
|-
|220||Bleu pavone||VSC1 (Vespa 180 Super Sport)||ab 1966
|-
|850||Rosso||VSC1T 0016000 bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1966 bis 1968
|-
|715||Biancospino ||VSC1T bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1965 bis 1968
|-
|802||Rosso||VSC1T ab 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1968
|-
|902||Giallo Positano||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio ||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|103||Argento metallizzato||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1970
|-
|933||Giallo cromo||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|}

== Vespa Ciao Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|303||Verde chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|400|| Azzurro chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|850||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|226||Bleu||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|302||Verde mela||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|310||Verde||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|730||Grigio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|802||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|901||Avorio New York||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|399||Verde pastello||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1969
|-
|226||Bleu||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|902||Giallo Positano||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|490||Bleu||CN - CE - CV1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|902||Giallo Positano||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|240||Turchese||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|916||Giallo arancio||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|933||Giallo cromo||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|}

== Piaggio Boxer Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|315||Verde Paraggi||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|811||Rosso corallo||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 50 ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|390||Verde giada bettole||TL1 (Ape 50)||1969 bis 1970
|-
|385||Azzurro chiaro||TL1 (Ape 50)||ab 1970
|-
|83||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|214||Blu (Blau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|215A||Ice Blue (Eisblau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|238A||Blue Action (Blau Action)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|322||Verde Sherwood (Sherwood-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|323||Verde Limasa (Limetten-Grün)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|544||Monte Bianco (Monte-Bianco-Weiß)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|720/C||Wolf Grey (Wolfsgrau)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|862/A||Red Sprint (Sprint-Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|894||Rosso (Rot)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|98A||Nero (Schwarz)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|RAL 2011||Arancia (Orange)||Ape 50 C80/C81||1998-2024
|-
|}

== Piaggio Ape 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzurro||AE01T ab 01969 (Ape 350)||1966 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE02 (Ape 350)||ab 1967
|-
|811||Rosso corallo||TM1 (Ape 250)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||AC4T ab 45000 (Ape 400)||1962 bis 1963
|-
|723||Grigio azzurro||AE1 (Ape 400)||1965 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1967
|-
|230||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 175 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzuro||AD1T bis 50000 (Ape 450)||1964 bis 1966
|-
|222||Bleu||AD1T ab 50001 (Ape 500)||1966 bis 1967
|-
|340||Bleu||AD2 (Ape 500)||ab 1967
|-
|222||Bleu||AD2 (Ape 500)||1970
|-
|222||Bleu||AE3 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 190 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|333||Verde||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1970
|-
|730||Grigio||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1969
|-
|385||Azzurro chiaro||MPA1 (Ape 550)||ab 1970
|-
|340||Verde amazzone ||MPR1 (Ape 500)||1969
|-
|394||Verde||MPR1 (Ape 500)||ab 1969
|-
|306||Verde||MPV1 (Ape 600)|| ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||MPV1 (Ape 600)||ab 1970
|-
|394||Verde||MPM1 (Ape 600)||ab 1970
|}

== Pentaro ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||APB1 (Pentaro)||1962 bis 1964
|-
|723||Grigio azzurro || APC1 (Pentaro)||1964 bis 1967
|-
|222||Bleu|| APC2 (Pentaro)||1967 bis 1968
|}

== Fahrwerkkomponenten ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|983||Metalizzato Aluminio|| alle Modelle ||-
|}

[[Category:Vespa]]

Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)

2025-08-28T19:20:48Z

Vesparazzo:

[[Datei:VBB Gepäckfachseite.jpg | 550px|thumb|right| VBB2T Gepäckfachseite ]]
[[Datei:VBB Front.jpg | thumb | VBB2T (Blu medio) von vorne]]
[[Datei:VBB Motorseite.jpg | thumb | VBB2T Motorseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]
Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1960 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 000'''1001''' - 00'''16070''' || style="text-align:center;" | 15.070 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1961 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 00'''16071''' - 00'''96683''' || style="text-align:center;" | 80.613 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1962 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 00'''96684''' - 0'''146000''' VBB2T ☆ 0'''146001''' - 0'''155712''' || style="text-align:center;" | 49.317 Stück 9.712 Stück || style="text-align:center;" | keine Änderungen Wechsel auf VBB'''2'''T
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''155713''' - 0'''198232''' || style="text-align:center;" | 42.520 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''198233''' - 0'''240757''' || style="text-align:center;" | 42.525 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1965 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''240758''' - 0'''273260''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1966 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''273261''' - 0'''279948''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1967 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''279949''' - 0'''280148''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''279.148''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1960''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu chiaro/Azzurro metallizzato''']] / Hellblau-Metallic (1.268.0890) || rowspan=2| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=2| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: '''-?-''' <hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|-
| width=15% | ab '''1962''' (VBB2T) || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu medio''']] / Mittelblau (1.298.7213)
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''5,5 PS''' bei 5000 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''87 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1745 mm (d.h. 1 cm länger als [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA1T]])
|-
| max. Breite: || 710 mm
|-
| max. Höhe: || 1020 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || xxx mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: ||   '''93 kg''' (aufgetankt)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon x,x L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,2 Liter
|-
| Reichweite: || ~ 330 km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VBB1M & VBB2M
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 145,45 cm³
|-
| Bohrung: || 57 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: || 2
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 6,8 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3 Kork- / 2 Stahlscheiben
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:13,35)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:9,32)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:6,64)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:42 Z - (1:4,74)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0x11,8 mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugel- oder Walzenlager schaltrastenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugellager radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-37-7 mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto '''SI 20/17C''' ab ☆31001 Dell´Orto SI 20/17D mit eingebautem Choke
|-
| Hauptdüse: || 100
|-
| Mischrohr: || E1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || 185
|-
| Nebendüse: || 42/100
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''28°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/-1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| BOSCH W5AC / NGK B7HS]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.1 x 8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3.5 x 8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8-1,0''' bar / '''0,8-1,0''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,25-1,5''' bar / '''2,0-2,2''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 + 6203 RS) (außen gekapselt, 2RS beidseitig -> eine Kapsel abhebeln)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz 19 Kugeln 7,983 mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz 28 Kugeln 3,968 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 125mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 127mm
|-
| Bolzen Radnabe: || M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund) Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern wechseln im Verlauf der Modelljahre
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt)
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) '''Reflektor:''' Ø 115 mm mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing (gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || verchromt (oder Alu poliert?) mit durchgehendem Rücklichtglas und mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, wie als Repro bei den einschlägigen Shops erhältlich.
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' ||
|-
| Hupe: || VBB1T: Gleichstrom Hupe VBB2T: Wechselstrom Schnarre || evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
|-
| Batterie: || 6 Volt - 7Ah || nur VBB1T
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
* Schriftzüge und Embleme: verchromter Beinschildschriftzug = Vespa 150, Piaggio-Emblem am Beinschild aus durchsichtigem Kunststoff ("Europlast")
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (dunkelblau) werkseitig, Bauart wie VNB, Sitzbank war gegen Aufpreis erhältlich. Die Sitzbank von der GS 160 oder der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Sprint]] passen gut.
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Lenker aus Guß mit Zierfinne im vorderen Bereich, Lichtschalter verchromt wie bei den [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]]
* Schaltrohr ist von den Abmessungen her mit [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] identisch, nur ist natürlich beim VBB-Lenker zusätzlich der 4. Gang eingraviert ([[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] hat nur 3 Gänge)
* Muscheltacho bis 100 km/h wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], beleuchtet
* ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ist?)
* Gummiauflage am Mitteltunnel wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3
* bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
* Zierleisten an den Backen erst ab VBB1T*71001*
* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Das gleiche Modell wurde in Frankreich und der Schweiz zeitgleich als Vespa 125GT (VNT1/VNT2) vermarktet, aber mit 125 ccm Motor und 4 Gängen. Lackierung aber für beide Modelle nur in "azzurro metalizzato". Die Abweichungen sind sonst nur geringfügig (z.B. Schriftzug)
* ...

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
*
* ...

== Siehe auch ==
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB1]]
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB2, Vespa GL VLA1 und Vespa GS VSB1]]
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

== Quellen =

Vespa Tecnica Band 2

== Weblinks =

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)

2025-08-28T19:12:48Z

Vesparazzo:

[[Datei:VBB Gepäckfachseite.jpg | 550px|thumb|right| VBB2T Gepäckfachseite ]]
[[Datei:VBB Front.jpg | thumb | VBB2T (Blu medio) von vorne]]
[[Datei:VBB Motorseite.jpg | thumb | VBB2T Motorseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]
Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1960 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 000'''1001''' - 00'''16070''' || style="text-align:center;" | 15.070 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1961 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 00'''16071''' - 00'''96683''' || style="text-align:center;" | 80.613 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1962 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 00'''96684''' - 0'''146000''' VBB2T ☆ 0'''146001''' - 0'''155712''' || style="text-align:center;" | 49.317 Stück 9.712 Stück || style="text-align:center;" | keine Änderungen Wechsel auf VBB'''2'''T
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''155713''' - 0'''198232''' || style="text-align:center;" | 42.520 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''198233''' - 0'''240757''' || style="text-align:center;" | 42.525 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1965 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''240758''' - 0'''273260''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1966 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''273261''' - 0'''279948''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1967 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''279949''' - 0'''280148''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''279.148''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1960''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu chiaro/Azzurro metallizzato''']] / Hellblau-Metallic (1.268.0890) || rowspan=2| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=2| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: '''-?-''' <hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|-
| width=15% | ab '''1962''' (VBB2T) || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu medio''']] / Mittelblau (1.298.7213)
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''5,5 PS''' bei 5000 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''87 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1745 mm (d.h. 1 cm länger als [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA1T]])
|-
| max. Breite: || 710 mm
|-
| max. Höhe: || 1020 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || xxx mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: ||   '''93 kg''' (aufgetankt)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon x,x L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,2 Liter
|-
| Reichweite: || ~ 330 km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VBB1M & VBB2M
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 145,45 cm³
|-
| Bohrung: || 57 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: || 2
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 6,8 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3 Kork- / 2 Stahlscheiben
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:13,35)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:9,32)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:6,64)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:42 Z - (1:4,74)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0x11,8 mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugel- oder Walzenlager schaltrastenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugellager radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-37-7 mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto '''SI 20/17C''' ab ☆31001 Dell´Orto SI 20/17D mit eingebautem Choke
|-
| Hauptdüse: || 100
|-
| Mischrohr: || E1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || 185
|-
| Nebendüse: || 42/100
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''28°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/-1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| BOSCH W5AC / NGK B7HS]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.1 x 8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3.5 x 8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8-1,0''' bar / '''0,8-1,0''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,25-1,5''' bar / '''2,0-2,2''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 + 6203 RS) (außen gekapselt, 2RS beidseitig -> eine Kapsel abhebeln)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz 19 Kugeln 7,983 mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz 28 Kugeln 3,968 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 125mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 127mm
|-
| Bolzen Radnabe: || M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund) Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern wechseln im Verlauf der Modelljahre
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt)
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) '''Reflektor:''' Ø 115 mm mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing (gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || verchromt (oder Alu poliert?) mit durchgehendem Rücklichtglas und mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, wie als Repro bei den einschlägigen Shops erhältlich.
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' ||
|-
| Hupe: || VBB1T: Gleichstrom Hupe VBB2T: Wechselstrom Schnarre || evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
|-
| Batterie: || 6 Volt - 7Ah || nur VBB1T
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
* Schriftzüge und Embleme: verchromter Beinschildschriftzug = Vespa 150, Piaggio-Emblem am Beinschild aus durchsichtigem Kunststoff ("Europlast")
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (dunkelblau) werkseitig, Bauart wie VNB, Sitzbank war gegen Aufpreis erhältlich. Die Sitzbank von der GS 160 oder der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Sprint]] passen gut.
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Lenker aus Guß mit Zierfinne im vorderen Bereich, Lichtschalter verchromt wie bei den [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]]
* Schaltrohr ist von den Abmessungen her mit [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] identisch, nur ist natürlich beim VBB-Lenker zusätzlich der 4. Gang eingraviert ([[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] hat nur 3 Gänge)
* Muscheltacho bis 100 km/h wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], beleuchtet
* ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ist?)
* Gummiauflage am Mitteltunnel wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3
* bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
* Zierleisten an den Backen erst ab VBB1T*71001*
* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Das gleiche Modell wurde in Frankreich und der Schweiz zeitgleich als Vespa 125GT (VNT1/VNT2) vermarktet, aber mit 125 ccm Motor und 4 Gängen. Die Abweichungen sind sonst nur geringfügig (z.B. Schriftzug)
* ...

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
*
* ...

== Siehe auch ==
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB1]]
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB2, Vespa GL VLA1 und Vespa GS VSB1]]
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

== Quellen =

Vespa Tecnica Band 2

== Weblinks =

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)

2025-08-28T19:04:02Z

Vesparazzo:

[[Datei:VBB Gepäckfachseite.jpg | 550px|thumb|right| VBB2T Gepäckfachseite ]]
[[Datei:VBB Front.jpg | thumb | VBB2T (Blu medio) von vorne]]
[[Datei:VBB Motorseite.jpg | thumb | VBB2T Motorseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]
Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1960 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 000'''1001''' - 00'''16070''' || style="text-align:center;" | 15.070 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1961 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 00'''16071''' - 00'''96683''' || style="text-align:center;" | 80.613 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1962 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 00'''96684''' - 0'''146000''' VBB2T ☆ 0'''146001''' - 0'''155712''' || style="text-align:center;" | 49.317 Stück 9.712 Stück || style="text-align:center;" | keine Änderungen Wechsel auf VBB'''2'''T
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''155713''' - 0'''198232''' || style="text-align:center;" | 42.520 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''198233''' - 0'''240757''' || style="text-align:center;" | 42.525 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1965 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''240758''' - 0'''273260''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1966 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''273261''' - 0'''279948''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1967 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''279949''' - 0'''280148''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''279.148''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1960''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu chiaro/Azzurro metallizzato''']] / Hellblau-Metallic (1.268.0890) || rowspan=2| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=2| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: '''-?-''' <hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|-
| width=15% | ab '''1962''' (VBB2T) || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu medio''']] / Mittelblau (1.298.7213)
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''5,5 PS''' bei 5000 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''87 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1745 mm (d.h. 1 cm länger als [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA1T]])
|-
| max. Breite: || 710 mm
|-
| max. Höhe: || 1020 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || xxx mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: ||   '''93 kg''' (aufgetankt)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon x,x L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,2 Liter
|-
| Reichweite: || ~ 330 km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VBB1M & VBB2M
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 145,45 cm³
|-
| Bohrung: || 57 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: || 2
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 6,8 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3 Kork- / 2 Stahlscheiben
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:13,35)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:9,32)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:6,64)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:42 Z - (1:4,74)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0x11,8 mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugel- oder Walzenlager schaltrastenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugellager radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-37-7 mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto '''SI 20/17C''' ab ☆31001 Dell´Orto SI 20/17D mit eingebautem Choke
|-
| Hauptdüse: || 100
|-
| Mischrohr: || E1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || 185
|-
| Nebendüse: || 42/100
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''28°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/-1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| BOSCH W5AC / NGK B7HS]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.1 x 8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3.5 x 8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8-1,0''' bar / '''0,8-1,0''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,25-1,5''' bar / '''2,0-2,2''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 + 6203 RS) (außen gekapselt, 2RS beidseitig -> eine Kapsel abhebeln)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz 19 Kugeln 7,983 mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz 28 Kugeln 3,968 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 125mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 127mm
|-
| Bolzen Radnabe: || M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund) Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern wechseln im Verlauf der Modelljahre
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt)
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) '''Reflektor:''' Ø 115 mm mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing (gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || verchromt (oder Alu poliert?) mit durchgehendem Rücklichtglas und mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, wie als Repro bei den einschlägigen Shops erhältlich.
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' ||
|-
| Hupe: || VBB1T: Gleichstrom Hupe VBB2T: Wechselstrom Schnarre || evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
|-
| Batterie: || 6 Volt - 7Ah || nur VBB1T
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
* Schriftzüge und Embleme: verchromter Beinschildschriftzug = Vespa 150, Piaggio-Emblem am Beinschild aus durchsichtigem Kunststoff ("Europlast")
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (dunkelblau) werkseitig, Bauart wie VNB, Sitzbank war gegen Aufpreis erhältlich. Die Sitzbank von der GS 160 oder der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Sprint]] passen gut.
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Lenker aus Guß mit Zierfinne im vorderen Bereich, Lichtschalter verchromt wie bei den [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]]
* Schaltrohr ist von den Abmessungen her mit [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] identisch, nur ist natürlich beim VBB-Lenker zusätzlich der 4. Gang eingraviert ([[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] hat nur 3 Gänge)
* Muscheltacho bis 100 km/h wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], beleuchtet
* ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ist?)
* Gummiauflage am Mitteltunnel wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3
* bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Das gleiche Modell wurde in Frankreich und der Schweiz zeitgleich als Vespa 125GT (VNT1/VNT2) vermarktet, aber mit 125 ccm Motor und 4 Gängen. Die Abweichungen sind sonst nur geringfügig (z.B. Schriftzug)
* ...

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
*
* ...

== Siehe auch ==
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB1]]
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB2, Vespa GL VLA1 und Vespa GS VSB1]]
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

== Quellen =

Vespa Tecnica Band 2

== Weblinks =

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)

2025-08-28T18:59:51Z

Vesparazzo:

[[Datei:VBB Gepäckfachseite.jpg | 550px|thumb|right| VBB2T Gepäckfachseite ]]
[[Datei:VBB Front.jpg | thumb | VBB2T (Blu medio) von vorne]]
[[Datei:VBB Motorseite.jpg | thumb | VBB2T Motorseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]
Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1960 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 000'''1001''' - 00'''16070''' || style="text-align:center;" | 15.070 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1961 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 00'''16071''' - 00'''96683''' || style="text-align:center;" | 80.613 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1962 || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 00'''96684''' - 0'''146000''' VBB2T ☆ 0'''146001''' - 0'''155712''' || style="text-align:center;" | 49.317 Stück 9.712 Stück || style="text-align:center;" | keine Änderungen Wechsel auf VBB'''2'''T
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''155713''' - 0'''198232''' || style="text-align:center;" | 42.520 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''198233''' - 0'''240757''' || style="text-align:center;" | 42.525 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1965 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''240758''' - 0'''273260''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1966 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''273261''' - 0'''279948''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1967 || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''279949''' - 0'''280148''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''279.148''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1960''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu chiaro/Azzurro metallizzato''']] / Hellblau-Metallic (1.268.0890) || rowspan=2| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=2| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: '''-?-''' <hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|-
| width=15% | ab '''1962''' (VBB2T) || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu medio''']] / Mittelblau (1.298.7213)
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''5,5 PS''' bei 5000 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''87 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1745 mm (d.h. 1 cm länger als [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA1T]])
|-
| max. Breite: || 710 mm
|-
| max. Höhe: || 1020 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || xxx mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: ||   '''93 kg''' (aufgetankt)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon x,x L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,2 Liter
|-
| Reichweite: || ~ 330 km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VBB1M & VBB2M
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 145,45 cm³
|-
| Bohrung: || 57 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: || 2
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 6,8 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3 Kork- / 2 Stahlscheiben
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:13,35)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:9,32)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:6,64)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:42 Z - (1:4,74)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0x11,8 mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugel- oder Walzenlager schaltrastenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugellager radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-37-7 mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto '''SI 20/17C''' ab ☆31001 Dell´Orto SI 20/17D mit eingebautem Choke
|-
| Hauptdüse: || 100
|-
| Mischrohr: || E1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || 185
|-
| Nebendüse: || 42/100
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''28°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/-1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| BOSCH W5AC / NGK B7HS]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.1 x 8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3.5 x 8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8-1,0''' bar / '''0,8-1,0''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,25-1,5''' bar / '''2,0-2,2''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 + 6203 RS) (außen gekapselt, 2RS beidseitig -> eine Kapsel abhebeln)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz 19 Kugeln 7,983 mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz 28 Kugeln 3,968 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 125mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 127mm
|-
| Bolzen Radnabe: || M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund) Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern wechseln im Verlauf der Modelljahre
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt)
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) '''Reflektor:''' Ø 115 mm mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing (gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || verchromt (oder Alu poliert?) mit durchgehendem Rücklichtglas und mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, wie als Repro bei den einschlägigen Shops erhältlich.
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' ||
|-
| Hupe: || VBB1T: Gleichstrom Hupe VBB2T: Wechselstrom Schnarre || evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
|-
| Batterie: || 6 Volt - 7Ah || nur VBB1T
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
* Schriftzüge und Embleme: verchromter Beinschildschriftzug = Vespa 150, Piaggio-Emblem am Beinschild aus durchsichtigem Kunststoff ("Europlast")
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (dunkelblau) werkseitig, Bauart wie VNB, Sitzbank war gegen Aufpreis erhältlich. Die Sitzbank von der GS 160 oder der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Sprint]] passen gut.
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Lenker aus Guß mit Zierfinne im vorderen Bereich, Lichtschalter verchromt wie bei den [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]]
* Schaltrohr ist von den Abmessungen her mit [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] identisch, nur ist natürlich beim VBB-Lenker zusätzlich der 4. Gang eingraviert ([[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] hat nur 3 Gänge)
* Muscheltacho bis 100 km/h wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], beleuchtet
* ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ist?)
* Gummiauflage am Mitteltunnel wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3
* bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Das gleiche Modell wurde in Frankreich und der Schweiz zeitgleich als Vespa 125GT (VNT1/VNT2) vermarktet, aber
mit 125 ccm Motor und 4 Gängen. Die Abweichungen sind sonst nur geringfügig.
* ...

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
*
* ...

== Siehe auch ==
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB1]]
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB2, Vespa GL VLA1 und Vespa GS VSB1]]
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

== Quellen =

Vespa Tecnica Band 2

== Weblinks =

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2024-03-05T13:24:05Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]]
[[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|'''Vespa 150 GL''']] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen.

== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''13XXX''' - '''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1963: 133XX und 18XXX
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''#####''' - '''24XXX''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1964: 242XX
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''ca. 11000''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1963''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909) || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909)<hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}

== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
[[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]
[[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)]]
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,6 PS'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''70 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.190 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.755 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: || 1.025 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || 4500 mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''100 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 240 kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
|-
| Reichweite: || ~ xxx km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNL1M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Bohrung: || 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Kolbenhub: || 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Überströmer: || 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 7,0 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:xx,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:43 - (1:x,xx)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF / FAG)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln _,_×__ mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (FAG/SKF)
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__]] (SKF/FAG)
|-
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx/xx-x ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
|-
| Hauptdüse: || 82
|-
| Mischrohr: || BE1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || 150
|-
| Nebendüse: || 42
|-
| Chokedüse: || 55
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''22°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/- 0,1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK / Bosch ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''_.__x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,0 - 1,1''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm]] (SKF/FAG)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF/FAG)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===
[[Datei:Schaltplan_Vespa_125-GT_VNL1.png|450px|thumb|rechts|Vespa 125 GT Stromlaufplan]]

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx
|-
| Blinker: || keine || ---
|-
| Hupe: || 6V AC || Form:
|-
| Batterie: || keine || ---
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* '''Muscheltacho''' nur bis 100 km/h,
* '''Rückleuchte''' und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
* '''Schriftzug''' Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* '''Modellbezeichnung''' vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, auf Basis [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)|Vespa 150 - VBB1T]] entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]
* ...

== Siehe auch ==
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

'''Forentopics:'''
* [http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-faehrt-hier-wer-150-gl Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF]

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)

2024-03-05T13:15:29Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNB1T_Front.jpg|400px|thumb|right| VNB1T in Grigio Celeste Chiaro]] [[Datei:VNB1T_Motorseite schräg vorne.jpg|400px|thumb|right| VNB1T]] [[Datei:VNB1T_Gepäckfachseite.jpg|400px|thumb|right| VNB1T - die Heckpartie der Karosserie unterm Nummernschild ist ab VNB4Tnicht mehr rund, sondern eckig ]] [[Datei:VNB1T_Lenker.jpg|400px|thumb|right| VNB1T mit geteiltem Lenker]] [[Datei:VNB1T_Lenkkopf_(blank).JPG|400px|thumb|right| VNB1T - Lenkkopfoberteil]] [[Datei:VNB1T_Motor.jpg|400px|thumb|right| VNB1T - Blick auf den Motor]]

Die VNB ist eines der meistgebauten Modelle der Vespa 125 und wird Ende 1959 als Nachfolgerin der [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) | VNA]] präsentiert. Wie ihre große Schwester [[Vespa 150 (VBA1T) | VBA]] erhält auch die 125er jetzt einen drehschiebergesteuerten Motor, der sich mit 2% Benzin-Öl-Gemisch fahren lässt.

== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1959 || VNB1T ☆ 000'''1001''' - 00'''16275''' || 15.275 Stück|| ---
|-
| 1960 || VNB1T ☆ 00'''16276''' - 00'''80686''' || 64.411 Stück|| ---
|-
| 1961 || VNB1T ☆ 00'''80687''' - 00'''89850''' || 9.164 Stück|| ---
|-
| 1961 || VNB2T ☆ 000'''1001''' - 00'''34699''' || 33.699 Stück|| ---
|-
| 1961 || VNB3T ☆ 00'''34700''' - 00'''54414''' || 19.715 Stück|| ---
|-
| 1962 || VNB3T ☆ 00'''54415''' - 00'''90395''' || 35.981 Stück|| ---
|-
| 1962 || VNB4T ☆ 00'''90396''' - 00'''99700''' || 9.305 Stück|| ---
|-
| 1963 || VNB4T ☆ 00'''99701''' - 0'''136485''' || 36.785 Stück|| ---
|-
| 1963 || VNB5T ☆ 000'''1001''' - 000'''7070''' || 6.070 Stück|| ---
|-
| 1964 || VNB5T ☆ 000'''7071''' - 00'''43240''' || 36.170 Stück|| ---
|-
| 1964 || VNB6T ☆ 000'''1001''' - 000'''7455''' || 6.455 Stück|| ---
|-
| 1965 || VNB6T ☆ 000'''7456''' - 00'''35439''' || 27.984 Stück|| ---
|-
| 1966 || VNB6T ☆ 00'''35440''' - 00'''37028''' || 1.589 Stück|| ---
|-
| style="background:#FEF6E7;" |   || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''302.603''']] Stück || style="background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==
{| class=wikitable

! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=25% | ab '''VNB1T''' ☆01001 bis bis VNB2T ☆034699 || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| ''' Grigio Celeste Chiaro ''']] / Helles Graublau (1.298.8840) || rowspan=5| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| Nocciola / Nussbraun (3000M)]] || rowspan=5| - Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|-
| ab '''VNB3T''' ☆034700 bis VNB3T ☆090395: || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''']] / Grau (15210)
|-
| ab '''VNB4T''' ☆0903396 bis VNB4T ☆0136485: || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio chiaro''']] / Hellgrau (1.298.8707)
|-
| ab '''VNB5T''' ☆1001 bis VNB5T ☆043240: || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio Ametista''']] / Amethystgrau (1.298.8710)
|-
| ab '''VNB6T''' ☆1001 bis VNB6T ☆035439: || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''VAzzurro chiaro''']] / Hellblau (1.298.7400)
|-
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,6 PS''' (VNB1T-VNB5T) '''5,1 PS''' bei 5000 U/min (VNB6T) '''4,8 PS''' bei 5100 U/min (VNB3T Augsburg)
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''78,5 km/h''' (VNB1T-VNB2T) ~ '''71 km/h''' (VNB3T Augsburg) ~ '''75 km/h''' (VNB3T-VNB6T)
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || __ %
|-
| Standgeräusch (DIN-phon): || 75 "D" (VNB3T Augsburg)
|-
| Fahrgeräusch (DIN-phon): || 74 "D" (VNB3T Augsburg)
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1745 mm (VNB1T-VNB3T) 1725 mm (VNB4T) 1745 mm (VNB5T-VNB6T)
|-
| max. Breite: || 655 mm (VNB1T-VNB3T) 710 mm (VNB4T) 655 mm (VNB5T-VNB6T)
|-
| max. Höhe: || 985 mm (VNB1T-VNB3T) 1020 mm (VNB4T) 985 mm (VNB5T-VNB6T)
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || 130 mm
|-
| Wendekreis: || 1500 mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: ||   '''92 kg''' (VNB3T Augsburg)   '''83 kg''' (VNB4T)   '''84 kg''' (VNB5T-VNB6T)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || ___ kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 1,82 Liter
|-
| Reichweite: || ~ 420 km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNB1M-VNB6M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³
|-
| Bohrung: || 52,5 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: || _
|-
| Verdichtungsverhältnis: || '''7,2:1''' (VNB1T-VNB5T) '''7,7:1''' (VNB6T)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| Primärübersetzung: || [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| '''22:67''' Z]] (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! Übersetzungsverhältnis || [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3-Gang (VNB1T-VNB4T): ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 14:56 Z - (1:12,18)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 20:50 Z - (1:7,61)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 27:43 Z - (1:4,85)
|-
! Übersetzungsverhältnis || [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang (VNB5T-VNB6T): ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:13,35)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:9,32)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:6,64)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:43 Z - (1:4,85)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 23 Nadeln]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x37x12 mm (FAG/SKF 6301)]]
|-
| Nebenwelle Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8]]
|-
| Hauptwelle Festlager(Rad): || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14mm (FAF/SKF 6204)]]
|-
| Hauptwelle Loslager(Schaltraste): || [[Lager_Vespa_Largeframe| 42,4x25x9,7 mm (Walzenlager)]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-37-7]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 B (VNB1T) SI 20/15 C (VNB2T-VNB6T)
|-
| Hauptdüse: || 82
|-
| Mischrohr: || BE1 (ab SI 20/15C)
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || 150 (ab SI 20/15C)
|-
| Nebendüse: || 42
|-
| Gasschieber: || Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm)
|-
| Chokedüse: || 55
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| '''26°''' +/- 1° vor OT ]]
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm ± 1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B7HS / Bosch W5AC ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.10x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,6 bar / 2,2''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 2x [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__mm ]]
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz - 35 Kugeln 3,175 mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz - 22 Kugeln 6,35 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 125 mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 125 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===
[[Datei:Vespa125_VNB1_ohne_Batterie.jpg|350px|thumb|rechts|Schaltplan Vespa VNB1 (ohne Batterie)]]
[[Datei:Vespa125_VNB1_mit_Batterie.jpg|350px|thumb|rechts|Schaltplan Vespa VNB1 ('''mit''' Batterie)]]
[[Datei:Vespa125_VNB2_VNB3_VNB4.jpg|350px|thumb|rechts|Schaltplan Vespa VNB2 - VNB3 - VNB4 (ohne Batterie)]]

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) Reflektor: Ø 105 mm, ab VNB3T Ø 115 mm
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''3 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || --- ||Sockel: ---
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Soffitte: 15 x 38 mm
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xxxx
|-
| Hupe: || 6 Volt || Wechselstrom-Schnarre
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Besondere Merkmale der einzelnen Modelle (einschl. Augsburger VNB) ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen.
* Position Rahmennummer Augsburger VNB: Mit der allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 2395 ist - abweichend von der Bestimmung des §59 Abs.1 und 2 StVZO - genehmigt, daß das Fabrikschild und die Fabriknummer des Fahrgestells rechts seitlich am Rahmenkasten angebracht sind.

*'''VNB1T'''

Der Motor der ist der gleiche wie bei der [[Vespa 150 (VBA1T) | VBA]], nur eben mit 125er Zylinder und anderem Motorkürzel. 3-Gang-Getriebe (laut Kubisch auf Kundenwunsch schon mit 4-Gang-Getriebe, a.a.O. Seite 58), geteilter Lenker, Metallfussbremshebel ohne Gummi, Batterie. Der Rahmen entspricht somit dem des Vorgängermodells [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) | VNA]], das Rücklicht ist das gleiche wie bei der [[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T) | Vespa 150 GS (VS5)]] und wird bei der VNB in Rahmenfarbe lackiert. Schwingsattel mit einstellbarer Feder, dunkelblauer Satteldecke und mit dunkelblauem Plastik überzogenem Haltebügel für den Beifahrer.
Der Vespa-Schriftzug auf dem Beinschild ist etwas kleiner als bei der [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) | VNA]] und ist dunkelblau lackiert. Lüfterradabdeckung am Motor ist in Alluminio lackiert.

*'''VNB2T'''

Ein rechteckiger Tachometer mit weißem Tachoblatt gehört nun zur Serienausstattung. Das Vergasermodell ist jetzt ein Dell'Orto ST 20/15 C. Irgendwann mitten in der Serie VNB2T entfällt die Batterie, das Rücklicht leistet nun 5W, statt 3W. Ab Rahmennummer *09001 des Modells wird ein Ständer mit größerem Durchmesser und anderer Befestigung (statt 2 nun 4 Schrauben) verbaut. Während bei den Batteriemodellen eine Gleichstromhupe in Blumenform verbaut war, ändert sich bei den Modellen danach auch die Form der jetzt verbauten Wechselstromschnarre, beide sind schwarzblau lackiert. Felgen, Schwinge und Rücklicht sind immer noch wie bei der VNB1T in Fahrzeugfarbe lackiert.

*'''VNB3T'''

Der Lenkerkopf ist nun nicht mehr teilbar, sondern wie bereits bei der [[Vespa 150 (VBA1T) | VBA]] aus Aluminiumguss, mit einem größeren Scheinwerfer (115 statt 105 mm). Der Tacho ist etwas kleiner, bleibt allerdings rechteckig mit weißem Tachoblatt bis 90km/h. Auch das geänderte Bremspedal stammt von der [[Vespa 150 (VBA1T) | VBA]] und ist aus hochglanzpoliertem Aluminium mit Pedalgummi. Statt der Fußleisten auf dem Mitteltunnel wird nun eine Matte mit seitlichen Zierleisten montiert. Sattel und Schriftzug sind weiterhin dunkelblau. Der vordere Kotflügel ist etwas anders geformt als beim Vorgängermodell und hat nun an beiden Seiten Sicken. Das Rücklicht ist nun wie bei der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | VBB]] verchromt. Die Beinschildkante ist mit einem Aluminium-Schlitzrohr umbördelt. Der Scheinwerferschalter am Lenker ist verchromt und hat eine neue Form.

*'''VNB4T'''

Die Heckpartie der Karosserie unterhalb des Rücklichts ist nun zur Aufnahme des Nummernschildes nicht mehr rund, sondern eckig geformt. Die Gesamtlänge des Rollers verkürzt sich dadurch um 2 cm. In der hinteren Bremse sind die Bremsbacken nun nicht mehr überlappend an einem Zapfen befestigt, sondern unabhängig voneinander an zwei Zapfen. Die Seitenhauben erhalten hochglanzpolierte Zierleisten.

*'''VNB5T'''

Erstmals wird ein 4-Gang-Getriebe eingebaut, dessen Gesamtübersetzung derjenigen der 3-Gang-Modelle entspricht, jedoch enger abgestuft ist.

*'''VNB6T'''

Die Stehbolzen und Muttern der Radbefestigung werden von 8 auf 10 mm verstärkt und die Radmuttern habe nun keine Schweißstelle mehr. Das Rücklicht ist das der [[Vespa 125 Super (VNC1T)]]. Der Schriftzug am Beinschild wird geändert auf einen dickeren aus Aluminium, der ein völlig anderes Design hat. Die Backenzierleisten reichen im vorderen Bereich nicht mehr so weit nach unten. Die Kompression des 4-Gang-Motors wird von 7,2 auf 7,7 erhöht, womit die Leistung von 4,6 auf 5,12 PS steigt.

*'''Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 232''' (nicht 282, hier irrt der Kubisch, siehe [[Vespa Augsburg - Einstelldaten und Vergaserbestückung]])

Rahmennummern: VNB1T *128895 - *131513
Rahmenfarbe: bavariablau

Tacho VDO mit Anzeige bis 120 km/h. Typisches Merkmal einer Augsburger VNB sind auch der Scharlach-Scheinwerfer und das Schwanenhals Rücklicht von Hella (beides deutsche Produktion). Die "Luxus"-Ausführung hatte Zierleisten mit Hella-Blinkern an den Seitenhauben und eine zweifarbige Denfeld-Sitzbank.

*'''Vespa 125 T2 (125/2) Augsburg Typ 392'''

Rahmennummern: ab VNB3T *131514
Rahmenfarbe: bavariablau

sonst wie Typ 232

== Galvanische Verfahren ==
* verchromt: Scheinwerferring, ''ab VNB3T'' Rücklicht, Lichtschalter
* verzinkt: Hauptständer und -befestigung, Dämpferfeder und Stoßdämpfer vorne, ''ab VNB3T'' Radmuttern, alle äußeren Bolzen
* phosphatiert: Stoßdämpfer und Dämpferfeder hinten, Ständerfeder, Bolzen am Motor mit Ausnahme der Bolzen der Motortraverse, Zylinderhutze
* matt vernickelt: Lenkradschloss
* hochglanzpoliert: Brems- und Kuluhebel, Zierleiste am Kotflügel, ''ab VNB3T'' Kickstarter, die Aufnahmen der Bremshebels und des Lichtschalters am Lenker, Beinschildkante, ''ab VNB4T'' Beinschildkante, Zierleisten an den Seitenhauben

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* blabla
* blabla
* blabla

== Unterschiede zu [[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) | VNA]] bzw. [[Vespa 125 Super (VNC1T) | VNC]] ==
* blabla
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==
*[[Schaltplan Vespa 125 VNB1 (mit Batterie)]]
*[[Schaltplan Vespa 125 VNB1 (ohne Batterie)]]
*[[Schaltplan Vespa 125 VNB2/VNB3/VNB4]]

== Quellen ==

Vespa Tecnica Band 2 + 3

== Weblinks ==

[http://www.vnb-report.de/ Werner Czekals VNB-Report]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2023-01-09T13:47:14Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]]
[[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|'''Vespa 150 GL''']] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen.

== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''#####''' - '''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1963: 133XX und 18XXX
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''#####''' - '''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1964: 242XX
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''ca. 11000''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1963''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909) || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909)<hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}

== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
[[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]
[[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)]]
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,6 PS'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''70 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.190 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.755 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: || 1.025 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || 4500 mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''100 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 240 kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
|-
| Reichweite: || ~ xxx km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNL1M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Bohrung: || 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Kolbenhub: || 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Überströmer: || 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 7,0 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:xx,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:43 - (1:x,xx)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF / FAG)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln _,_×__ mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (FAG/SKF)
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__]] (SKF/FAG)
|-
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx/xx-x ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
|-
| Hauptdüse: || xxx
|-
| Mischrohr: || BE
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || xxx
|-
| Nebendüse: || xx
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''22°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/- 0,1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK / Bosch ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''_.__x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,0 - 1,1''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm]] (SKF/FAG)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF/FAG)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx
|-
| Blinker: || keine || ---
|-
| Hupe: || 6V AC || Form:
|-
| Batterie: || keine || ---
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* '''Muscheltacho''' nur bis 100 km/h,
* '''Rückleuchte''' und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
* '''Schriftzug''' Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* '''Modellbezeichnung''' vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, auf Basis [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)|Vespa 150 - VBB1T]] entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]
* ...

== Siehe auch ==
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

'''Forentopics:'''
* [http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-faehrt-hier-wer-150-gl Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF]

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2023-01-02T10:43:10Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]]
[[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|'''Vespa 150 GL''']] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen.

== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''#####''' - '''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1963: 133XX und 18XXX
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''#####''' - '''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1964: 240XX
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''ca. 11000''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1963''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909) || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909)<hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}

== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
[[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]
[[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)]]
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,6 PS'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''70 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.190 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.755 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: || 1.025 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || 4500 mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''100 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 240 kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
|-
| Reichweite: || ~ xxx km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNL1M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Bohrung: || 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Kolbenhub: || 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Überströmer: || 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 7,0 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:xx,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:43 - (1:x,xx)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF / FAG)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln _,_×__ mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (FAG/SKF)
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__]] (SKF/FAG)
|-
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx/xx-x ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
|-
| Hauptdüse: || xxx
|-
| Mischrohr: || BE
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || xxx
|-
| Nebendüse: || xx
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''22°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/- 0,1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK / Bosch ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''_.__x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,0 - 1,1''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm]] (SKF/FAG)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF/FAG)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx
|-
| Blinker: || keine || ---
|-
| Hupe: || 6V AC || Form:
|-
| Batterie: || keine || ---
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* '''Muscheltacho''' nur bis 100 km/h,
* '''Rückleuchte''' und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
* '''Schriftzug''' Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* '''Modellbezeichnung''' vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, auf Basis [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)|Vespa 150 - VBB1T]] entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]
* ...

== Siehe auch ==
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

'''Forentopics:'''
* [http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-faehrt-hier-wer-150-gl Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF]

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2023-01-02T10:38:45Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]]
[[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|'''Vespa 150 GL''']] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen.

== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''#####''' - '''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1963: 133XX und 18XXX
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ '''#####''' - '''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1964: 240XX
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''#.###''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1963''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909) || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909)<hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}

== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
[[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]
[[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)]]
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,6 PS'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''70 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.190 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.755 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: || 1.025 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || 4500 mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''100 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 240 kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
|-
| Reichweite: || ~ xxx km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNL1M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Bohrung: || 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Kolbenhub: || 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Überströmer: || 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 7,0 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:xx,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:43 - (1:x,xx)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF / FAG)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln _,_×__ mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (FAG/SKF)
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__]] (SKF/FAG)
|-
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx/xx-x ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
|-
| Hauptdüse: || xxx
|-
| Mischrohr: || BE
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || xxx
|-
| Nebendüse: || xx
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''22°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/- 0,1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK / Bosch ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''_.__x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,0 - 1,1''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm]] (SKF/FAG)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF/FAG)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx
|-
| Blinker: || keine || ---
|-
| Hupe: || 6V AC || Form:
|-
| Batterie: || keine || ---
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* '''Muscheltacho''' nur bis 100 km/h,
* '''Rückleuchte''' und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
* '''Schriftzug''' Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* '''Modellbezeichnung''' vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, auf Basis [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)|Vespa 150 - VBB1T]] entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]
* ...

== Siehe auch ==
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

'''Forentopics:'''
* [http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-faehrt-hier-wer-150-gl Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF]

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2022-10-14T19:46:14Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]]
[[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|'''Vespa 150 GL''']] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen.

== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ 00'''#####''' - 00'''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1963: 14XXX und 18XXX
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ 00'''#####''' - 00'''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1964: 240XX
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''#.###''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1963''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909) || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909)<hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}

== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
[[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]
[[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)]]
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,6 PS'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''70 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.190 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.755 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: || 1.025 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || 4500 mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''100 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 240 kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
|-
| Reichweite: || ~ xxx km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNL1M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Bohrung: || 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Kolbenhub: || 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Überströmer: || 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 7,0 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:xx,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:43 - (1:x,xx)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF / FAG)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln _,_×__ mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (FAG/SKF)
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__]] (SKF/FAG)
|-
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx/xx-x ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
|-
| Hauptdüse: || xxx
|-
| Mischrohr: || BE
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || xxx
|-
| Nebendüse: || xx
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''22°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/- 0,1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK / Bosch ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''_.__x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,0 - 1,1''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm]] (SKF/FAG)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF/FAG)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx
|-
| Blinker: || keine || ---
|-
| Hupe: || 6V AC || Form:
|-
| Batterie: || keine || ---
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* '''Muscheltacho''' nur bis 100 km/h,
* '''Rückleuchte''' und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
* '''Schriftzug''' Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* '''Modellbezeichnung''' vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, auf Basis [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)|Vespa 150 - VBB1T]] entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]
* ...

== Siehe auch ==
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

'''Forentopics:'''
* [http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-faehrt-hier-wer-150-gl Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF]

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2022-10-14T19:33:41Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]]
[[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|'''Vespa 150 GL''']] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen.

== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ 00'''#####''' - 00'''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1963: 14XXX und 18XXX
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ 00'''#####''' - 00'''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1964: 240XX
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''#.###''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1963''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909) || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909)<hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}

== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
[[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]
[[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)]]
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,6 PS'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''70 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.190 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.755 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: || 1.025 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || 4500 mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''100 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 240 kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
|-
| Reichweite: || ~ xxx km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNL1M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Bohrung: || 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Kolbenhub: || 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Überströmer: || 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 7,0 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:xx,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:43 - (1:x,xx)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF / FAG)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln _,_×__ mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (FAG/SKF)
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__]] (SKF/FAG)
|-
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx/xx-x ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
|-
| Hauptdüse: || xxx
|-
| Mischrohr: || BE
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || xxx
|-
| Nebendüse: || xx
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''22°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/- 0,1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK / Bosch ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''_.__x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,0 - 1,1''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm]] (SKF/FAG)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF/FAG)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx
|-
| Blinker: || keine || ---
|-
| Hupe: || 6V AC || Form:
|-
| Batterie: || keine || ---
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* '''Muscheltacho''' nur bis 100 km/h,
* '''Rückleuchte''' und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
* '''Schriftzug''' Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* '''Modellbezeichnung''' vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, in etwa der [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)|Vespa 150 - VBB1T]], aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]
* ...

== Siehe auch ==
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

'''Forentopics:'''
* [http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-faehrt-hier-wer-150-gl Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF]

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2022-10-14T19:15:11Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]]
[[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|'''Vespa 150 GL''']] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen.

== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ 00'''#####''' - 00'''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1963: 14XXX und 18XXX
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ 00'''#####''' - 00'''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1964: 23XXX
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''#.###''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1963''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909) || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909)<hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}

== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
[[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]
[[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)]]
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,6 PS'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''70 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.190 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.755 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: || 1.025 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || 4500 mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''100 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 240 kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
|-
| Reichweite: || ~ xxx km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNL1M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Bohrung: || 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Kolbenhub: || 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Überströmer: || 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 7,0 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:xx,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:43 - (1:x,xx)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF / FAG)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln _,_×__ mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (FAG/SKF)
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__]] (SKF/FAG)
|-
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx/xx-x ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
|-
| Hauptdüse: || xxx
|-
| Mischrohr: || BE
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || xxx
|-
| Nebendüse: || xx
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''22°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/- 0,1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK / Bosch ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''_.__x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,0 - 1,1''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm]] (SKF/FAG)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF/FAG)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx
|-
| Blinker: || keine || ---
|-
| Hupe: || 6V AC || Form:
|-
| Batterie: || keine || ---
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* '''Muscheltacho''' nur bis 100 km/h,
* '''Rückleuchte''' und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
* '''Schriftzug''' Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* '''Modellbezeichnung''' vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, in etwa der [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)|Vespa 150 - VBB1T]], aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]
* ...

== Siehe auch ==
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

'''Forentopics:'''
* [http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-faehrt-hier-wer-150-gl Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF]

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2022-10-14T19:13:10Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]]
[[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|'''Vespa 150 GL''']] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen.

== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1963 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ 00'''#####''' - 00'''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1963: 14XXX und 18XXX
|-
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VNL1T ☆ 00'''#####''' - 00'''#####''' || style="text-align:center;" | #.### Stück|| style="text-align:center;" | *Bekannte Nr. aus 1964: 23XXX
|-
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''#.###''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  
|}

== Farben ==

{| class=wikitable
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | ab '''1963''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909) || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun (3000M) || rowspan=1| - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Avorio''']] / Elfenbein (1.298.3909)<hr/>- Lüfterradabdeckung in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|}

== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
[[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]
[[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)]]
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''4,6 PS'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''70 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.190 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.755 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: || 1.025 mm
|-
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: || 4500 mm
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''100 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 240 kg
|-


! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || x,x Liter
|-
| Reichweite: || ~ xxx km
|}

=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNL1M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Bohrung: || 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Kolbenhub: || 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Überströmer: || 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
|-
| Verdichtungsverhältnis: || 7,0 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:xx,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:x,xx)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:43 - (1:x,xx)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF / FAG)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln _,_×__ mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (FAG/SKF)
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__]] (SKF/FAG)
|-
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx/xx-x ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| xx-xx-x mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/15 C
|-
| Hauptdüse: || xxx
|-
| Mischrohr: || BE
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: || xxx
|-
| Nebendüse: || xx
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''22°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: || 0,4 mm +/- 0,1
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK / Bosch ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''_.__x8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,0 - 1,1''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm]] (SKF/FAG)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm ]] (SKF/FAG)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen xxx mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}

=== Elektrik ===

{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: SIEM (IGM 2760 PMX)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx
|-
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx
|-
| Blinker: || keine || ---
|-
| Hupe: || 6V AC || Form:
|-
| Batterie: || keine || ---
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* '''Muscheltacho''' nur bis 100 km/h,
* '''Rückleuchte''' und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
* '''Schriftzug''' Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* '''Modellbezeichnung'''vor Fahrgestellnummer auf Chassis "PIAGGIO - 125GT - CYL. 125CC.". Verm. einziges Modell mit dieser Besonderheit.

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, in etwa der [[Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)|Vespa 150 - VBB1T]], aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* Chassis und Farbe (Avorio/Elfenbein) identisch mit der [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]
* ...

== Siehe auch ==
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]

'''Forentopics:'''
* [http://www.germanscooterforum.de/topic/16711-faehrt-hier-wer-150-gl Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF]

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2022-07-22T21:25:35Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]] Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft. [[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos. [[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung. [[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen. [[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch, original Kunststoff wie VBB)]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1963'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1963: 14XXX und 18XXX
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

'''1964'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1964: 23XXX
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | ###.###
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Elfenbein (Avorio) 1.2983909
''Felgen, Lenkrohr und Radnabe vorne''
|| Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 ''Lüfterradabdeckung''
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1190 mm
* Gesamtlänge: 1755 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1025 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: 4500 mm

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
* Leistung: 4.6 PS
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: Liter
* Durchschnitt auf 100 km: Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 100 kg
* Gesamtgewicht: 240 kg

=== Motor ===
* Motornummer: ab ca. VNL1M*13XXX*
* Position Motornummer: rechts seitlich auf Schwinge hinter Auspuffausgang Zylinder
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Bohrung: 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Kolbenhub: 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Überströmer: 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Verdichtungsverhältnis:
* Getriebe: 4 Gänge
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:## (13-57 Z)
** 2. Gang 1:## (17-52 Z)
** 3. Gang 1:## (22-48 Z)
** 4. Gang 1:## (27-43 Z)
* Primärübersetzung: 22/67
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Nebenwelle Nadellager:
** Hauptwelle: Rollenlager 28,2x42x08mm schaltrastenseitig
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Hauptwelle radseitig:
* Vergaser: Dell`Orto SI 20/15C
* Bedüsung original:
** Hauptdüse:
** Nebendüse:
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr:
** Luftkorrekturdüse:
* Zündung:
* Vorzündung: ° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen:
* Reifengröße: 3.50" x 8"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1.0 - 1.1 bar / 1.0 - 1.1 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1.25 - 1.4 bar / 2.0 - 2.2 bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Lenkrohrlager unten:
* Lenkrohrlager oben:
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: ohne
* Elektrostarter: kein
* Scheinwerfer: SIEM IGM 2760 PMX, 6V 25/25W
* Stadtlicht: im Reflektor, 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0.6W
* Blinker: keine
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: AC

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
Muscheltacho nur bis 100 km/h,
Rückleuchte und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
Schriftzug Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, in etwa der VBB1T, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2022-07-22T21:24:33Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]] Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft. [[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos. [[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung. [[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen. [[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem (auf Bild falsch)]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1963'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1963: 14XXX und 18XXX
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

'''1964'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1964: 23XXX
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | ###.###
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Elfenbein (Avorio) 1.2983909
''Felgen, Lenkrohr und Radnabe vorne''
|| Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 ''Lüfterradabdeckung''
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1190 mm
* Gesamtlänge: 1755 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1025 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: 4500 mm

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
* Leistung: 4.6 PS
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: Liter
* Durchschnitt auf 100 km: Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 100 kg
* Gesamtgewicht: 240 kg

=== Motor ===
* Motornummer: ab ca. VNL1M*13XXX*
* Position Motornummer: rechts seitlich auf Schwinge hinter Auspuffausgang Zylinder
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Bohrung: 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Kolbenhub: 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Überströmer: 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Verdichtungsverhältnis:
* Getriebe: 4 Gänge
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:## (13-57 Z)
** 2. Gang 1:## (17-52 Z)
** 3. Gang 1:## (22-48 Z)
** 4. Gang 1:## (27-43 Z)
* Primärübersetzung: 22/67
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Nebenwelle Nadellager:
** Hauptwelle: Rollenlager 28,2x42x08mm schaltrastenseitig
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Hauptwelle radseitig:
* Vergaser: Dell`Orto SI 20/15C
* Bedüsung original:
** Hauptdüse:
** Nebendüse:
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr:
** Luftkorrekturdüse:
* Zündung:
* Vorzündung: ° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen:
* Reifengröße: 3.50" x 8"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1.0 - 1.1 bar / 1.0 - 1.1 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1.25 - 1.4 bar / 2.0 - 2.2 bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Lenkrohrlager unten:
* Lenkrohrlager oben:
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: ohne
* Elektrostarter: kein
* Scheinwerfer: SIEM IGM 2760 PMX, 6V 25/25W
* Stadtlicht: im Reflektor, 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0.6W
* Blinker: keine
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: AC

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
Muscheltacho nur bis 100 km/h,
Rückleuchte und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
Schriftzug Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, in etwa der VBB1T, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2022-07-22T21:23:01Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]] Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft. [[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos. [[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung. [[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen. [[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1963'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1963: 14XXX und 18XXX
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

'''1964'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1964: 23XXX
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | ###.###
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Elfenbein (Avorio) 1.2983909
''Felgen, Lenkrohr und Radnabe vorne''
|| Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 ''Lüfterradabdeckung''
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1190 mm
* Gesamtlänge: 1755 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1025 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: 4500 mm

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
* Leistung: 4.6 PS
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: Liter
* Durchschnitt auf 100 km: Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 100 kg
* Gesamtgewicht: 240 kg

=== Motor ===
* Motornummer: ab ca. VNL1M*13XXX*
* Position Motornummer: rechts seitlich auf Schwinge hinter Auspuffausgang Zylinder
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Bohrung: 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Kolbenhub: 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Überströmer: 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Verdichtungsverhältnis:
* Getriebe: 4 Gänge
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:## (13-57 Z)
** 2. Gang 1:## (17-52 Z)
** 3. Gang 1:## (22-48 Z)
** 4. Gang 1:## (27-43 Z)
* Primärübersetzung: 22/67
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Nebenwelle Nadellager:
** Hauptwelle: Rollenlager 28,2x42x08mm schaltrastenseitig
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Hauptwelle radseitig:
* Vergaser: Dell`Orto SI 20/15C
* Bedüsung original:
** Hauptdüse:
** Nebendüse:
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr:
** Luftkorrekturdüse:
* Zündung:
* Vorzündung: ° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen:
* Reifengröße: 3.50" x 8"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1.0 - 1.1 bar / 1.0 - 1.1 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1.25 - 1.4 bar / 2.0 - 2.2 bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Lenkrohrlager unten:
* Lenkrohrlager oben:
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: ohne
* Elektrostarter: kein
* Scheinwerfer: SIEM IGM 2760 PMX, 6V 25/25W
* Stadtlicht: im Reflektor, 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0.6W
* Blinker: keine
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: AC

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
Muscheltacho nur bis 100 km/h,
Rückleuchte und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
Schriftzug Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, in etwa der VBB1T, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2022-07-22T21:18:29Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]] Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft. [[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos. [[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung. [[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]],(Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. Beim Schriftzug wurde einfach das "GL" weggelassen. [[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1963'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1963: 14XXX und 18XXX
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

'''1964'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1964: 23XXX
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | ###.###
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Elfenbein (Avorio) 1.2983909
''Felgen, Lenkrohr und Radnabe vorne''
|| Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 ''Lüfterradabdeckung''
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1190 mm
* Gesamtlänge: 1755 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1025 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: 4500 mm

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
* Leistung: 4.6 PS
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: Liter
* Durchschnitt auf 100 km: Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 100 kg
* Gesamtgewicht: 240 kg

=== Motor ===
* Motornummer: ab ca. VNL1M*13XXX*
* Position Motornummer: rechts seitlich auf Schwinge hinter Auspuffausgang Zylinder
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Bohrung: 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Kolbenhub: 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Überströmer: 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Verdichtungsverhältnis:
* Getriebe: 4 Gänge
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:## (13-57 Z)
** 2. Gang 1:## (17-52 Z)
** 3. Gang 1:## (22-48 Z)
** 4. Gang 1:## (27-43 Z)
* Primärübersetzung: 22/67
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Nebenwelle Nadellager:
** Hauptwelle: Rollenlager 28,2x42x08mm schaltrastenseitig
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Hauptwelle radseitig:
* Vergaser: Dell`Orto SI 20/15C
* Bedüsung original:
** Hauptdüse:
** Nebendüse:
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr:
** Luftkorrekturdüse:
* Zündung:
* Vorzündung: ° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen:
* Reifengröße: 3.50" x 8"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1.0 - 1.1 bar / 1.0 - 1.1 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1.25 - 1.4 bar / 2.0 - 2.2 bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Lenkrohrlager unten:
* Lenkrohrlager oben:
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: ohne
* Elektrostarter: kein
* Scheinwerfer: SIEM IGM 2760 PMX, 6V 25/25W
* Stadtlicht: im Reflektor, 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0.6W
* Blinker: keine
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: AC

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
Muscheltacho nur bis 100 km/h,
Rückleuchte und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
Schriftzug Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, in etwa der VBB1T, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2022-07-22T21:12:45Z

Vesparazzo:

[[Datei:VNL1T_Motorseite_von_schräg_vorne.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite von schräg vorne]] Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft. [[Datei:VNL1T_Gepäckfachseite-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos. [[Datei:VNL1T_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front (noch ohne Emblem)]]
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung. [[Datei:VNL1T_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck (mit neuzeitlichem Kennzeichenhalter)]]

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>
[[Datei:VNL1T_Lenker.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Lenker mit 100 kmh-Muscheltacho]]

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig komplett der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]],(Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Deshalb wirkt das 8 Zoll-Rad im grossen Kotflügel der GL optisch nicht sehr angepasst. Das Rücklicht bei der VNL1T war dasjenige mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse. [[Datei:VNL1T_Beinschildembleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Beinschild mit Schriftzug und Emblem]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1963'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1963: 14XXX und 18XXX
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

'''1964'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####, Bekannte Nr. aus 1964: 23XXX
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | ###.###
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Elfenbein (Avorio) 1.2983909
''Felgen, Lenkrohr und Radnabe vorne''
|| Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 ''Lüfterradabdeckung''
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1190 mm
* Gesamtlänge: 1755 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1025 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: 4500 mm

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
* Leistung: 4.6 PS
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: Liter
* Durchschnitt auf 100 km: Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 100 kg
* Gesamtgewicht: 240 kg

=== Motor ===
* Motornummer: ab ca. VNL1M*13XXX*
* Position Motornummer: rechts seitlich auf Schwinge hinter Auspuffausgang Zylinder
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Bohrung: 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Kolbenhub: 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Überströmer: 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Verdichtungsverhältnis:
* Getriebe: 4 Gänge
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:## (13-57 Z)
** 2. Gang 1:## (17-52 Z)
** 3. Gang 1:## (22-48 Z)
** 4. Gang 1:## (27-43 Z)
* Primärübersetzung: 22/67
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Nebenwelle Nadellager:
** Hauptwelle: Rollenlager 28,2x42x08mm schaltrastenseitig
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Hauptwelle radseitig:
* Vergaser: Dell`Orto SI 20/15C
* Bedüsung original:
** Hauptdüse:
** Nebendüse:
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr:
** Luftkorrekturdüse:
* Zündung:
* Vorzündung: ° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen:
* Reifengröße: 3.50" x 8"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1.0 - 1.1 bar / 1.0 - 1.1 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1.25 - 1.4 bar / 2.0 - 2.2 bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Lenkrohrlager unten:
* Lenkrohrlager oben:
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: ohne
* Elektrostarter: kein
* Scheinwerfer: SIEM IGM 2760 PMX, 6V 25/25W
* Stadtlicht: im Reflektor, 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0.6W
* Blinker: keine
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: AC

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
Muscheltacho nur bis 100 km/h,
Rückleuchte und Dichtungsgummi nicht wie GL sondern von der VNB3T - VNB5T,
Schriftzug Beinschild nur Vespa ohne Modellbezeichnung
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, in etwa der VBB1T, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2022-04-28T21:26:18Z

Vesparazzo:

Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125 T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125 GT (VNT2T) welche beide weitgehend der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) ab 1963/64 entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls mit nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Diese Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde 1965 ebenfalls nur in diesen Ländern angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125 GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* Vespa 125 Super (VNC1) wurde gleichzeitig angeboten, aber nur bis 1969. Kotflügel, Lenker und Backen sind verschieden und 8 Zoll Räder mit spezieller Felge
[[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2022-04-28T21:25:57Z

Vesparazzo:

Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125 T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125 GT (VNT2T) welche beide weitgehend der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) ab 1963/64 entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls mit nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Diese Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde 1965 ebenfalls nur in diesen Ländern angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125 GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1961'''

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* Vespa 125 Super (VNC1) wurde gleichzeitig angeboten, aber nur bis 1969. Kotflügel, Lenker und Backen sind verschieden und 8 Zoll Räder mit spezieller Felge
[[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GTR (VNL2T)

2021-09-30T12:17:50Z

Vesparazzo:

Die GTR (das "R" steht für "rinnovato") ist bei den 125ern die Nachfolgerin der GT und Rahmen und Motor behalten deren Präfix. Der Rahmen entspricht dem der 150 Sprint Veloce und der Rally 200, was sich gegenüber der GT vor allem am nun großen, runden Scheinwerfer (Ø 130 mm) bemerkbar macht. Vo der Sprint V. und der Rally unterscheidet der Rahmen sich durch die waagrechten Aluminium-Zierleisten auf den Backen und der Kotflügel-Finne aus Aluminium.
Als rein italienisches Modell (jedoch exportiert auch nach Schweden, Frankreich und in die Schweiz) darf die GTR in Italien bereits ab 16 Jahren gefahren werden. Der 4-Gang-Motor entsprach dem der GT, erst irgendwann 1975 erfolgte die Umstellung von 2 auf 3 Überströmer (etwa bei VNL2T *138957).

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *100001 - *100751
|-
| Stückzahl: || 751
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *100752 - *107340
|-
| Stückzahl: || 6.589
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *107341 - *112897
|-
| Stückzahl: || 5.557
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *112898 - *117898
|-
| Stückzahl: || 5.001
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *117899 - *124092
|-
| Stückzahl: || 6.194
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *124093 - *128068
|-
| Stückzahl: || 3.976
|}

'''1974'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *128069 - *135902
|-
| Stückzahl: || 7.834
|}

'''1975'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *135903 - *141381
|-
| Stückzahl: || 5.479
|}

'''1976'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *141382 - *145658
|-
| Stückzahl: || 4.277
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 45.658 bzw. 51.788 (bis 1978)
|}
''in unten angegebener Quelle ist von 51.788 Exemplaren die Rede, die GTR wurde bis 1978 noch produziert''

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Chiaro di luna metalizzato (Silber-metallic) 2.268.0108, ''1969: Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399*, ''ab 1971:'' Rosso corallo 1.298.5811, ''ab 1972:'' Blu (Blau) 2.298.7230, ''ab 1973:'' Azurro cina (Chinablau) 1.298.7402, Grigio polaris (Polargrau) 1.268.8200 (im Band 6 steht nicht dabei, ob das Polargrau auch erst ab irgendeinem Baujahr kam)
<nowiki />*Angabe fehlt in Vespa Tecnica 6, ist aber belegbar: [[hierhttps://www.germanscooterforum.de/topic/300113-vespa-gtr-topic/?do=findComment&comment=1068616590|hier]] und [http://www.vespaonline.com/topic/651-da-cosa-distinguogt-gtr/?do=findComment&comment=5287 hier]
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1770 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 220 mm
* Wendekreis: 1400 mm

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 93 km/h
* Leistung: PS
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter (einschl. ca. 1,4 Liter Reserve)
* Durchschnitt auf 100 km: 2,1 Liter
* Reichweite: 366 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 89 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2, ab 1975 (etwa bei VNL2T *138957) 3
* Verdichtungsverhältnis: 1:7,8
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20.17 D
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Nebendüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2.10-10"
* Reifengröße: 3.50-10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: -
* Elektrostarter: -
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Stadtlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: -
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
* Schriftzüge und Embleme: Beinschild-Schriftzug "Vespa GT" mit daruntergesetztem "R", Sechseck-Emblem über der Kaskade und auf dem Lenker oberhalb des Tachos, Schriftzug "Gran Turismo" am Heck. Bei den späteren Modellen dann an Beinschild und Heck die modernen Schriftzüge, vorne "vespa" und am Heck "125 g.t.r."
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das Benutzerhandbuch fasst wegen der großen Ähnlichkeit die 125 GTR und die Sprint Veloce zusammen
* grüne Licht-Kontrollleuchte über dem Piaggio-Hexagon am Lenker
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) ==
* Rahmen wie Sprint Veloce und Rally 200
* Rücklicht anders als GT/Sprint, sondern wie Sprint V./Rally200 mit in Rahmenfarbe lackiertem Dach
* kein Muscheltacho bis 110 km/h wie die GT, sondern Tacho bis 120 km/h mit schwarzem Ziffernblatt wie bei Sprint V./Rally 200

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica 3, Seite 119 ff

Vespa Tecnica 6 (Farben)

== Weblinks ==
[http://www.vespaclubsanvincenzo.it/Vespa%20Tecnica/28_Vespa_125GTr_68/Vespa_125%20GTr_1968_c.pdf http://www.vespaclubsanvincenzo.it/Vespa%20Tecnica/28_Vespa_125GTr_68/Vespa_125%20GTr_1968_c.pdf]

[https://www.germanscooterforum.de/topic/300113-vespa-gtr-topic/ https://www.germanscooterforum.de/topic/300113-vespa-gtr-topic/]

Benutzerhandbuch: [http://www.scooterdepoca.com/public/schede/_UM%20Sprint%20V%20e%20GTR.pdf http://www.scooterdepoca.com/public/schede/_UM%20Sprint%20V%20e%20GTR.pdf]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-03-28T11:42:11Z

Vesparazzo:

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-03-28T11:31:45Z

Vesparazzo:

Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125 T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125 GT (VNT2T) welche beide weitgehend der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls mit nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Diese Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde ebenfalls nur in diesen Ländern angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125 GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* Vespa 125 Super (VNC1) wurde gleichzeitig angeboten, aber nur bis 1969. Kotflügel, Lenker und Backen sind verschieden und 8 Zoll Räder mit spezieller Felge
[[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-03-28T11:30:36Z

Vesparazzo:

Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125 T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125 GT (VNT2T) welche beide weitgehend der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls mit nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Diese Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde ebenfalls nur in diesen Ländern angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125 GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* Vespa 125 Super (VNC1) wurde gleichzeitig angeboten, aber nur bis 1969.
Kotflügel, Lenker und Backen sind verschieden und 8 Zoll Räder mit spezieller Felge
[[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-03-28T10:35:47Z

Vesparazzo:

Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125 T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125 GT (VNT2T) welche beide weitgehend der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls mit nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Diese Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde ebenfalls nur in diesen Ländern angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125 GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-03-28T10:32:41Z

Vesparazzo:

Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125 T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125 GT (VNT2T) welche beide weitgehend der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls mit nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Diese Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde ebenfalls auf diesen Märkten angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125 GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-03-28T10:25:36Z

Vesparazzo:

Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125 T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125 GT (VNT2T) welche beide weitgehend der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Diese beiden Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls mit nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Auch dieses Modell wurde nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde ebenfalls auf diesen Märkten angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125 GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
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|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
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|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

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| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
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== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-03-28T10:21:36Z

Vesparazzo:

Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125GT (VNT2T) welche beide weitgehend der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Diese beiden Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Auch dieses Modell wurde nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde ebenfall auf diesen Märkten angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-03-28T10:20:00Z

Vesparazzo:

Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125GT (VNT2T) welche beide weitgehend der Vespa 150 [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Diese beiden Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Auch dieses Modell wurde nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde ebenfall auf diesen Märkten angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-03-28T10:17:06Z

Vesparazzo:

Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125GT (VNT2T) welche beide weitgehend der Vespa 150 der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Diese beiden Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Auch dieses Modell wurde nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde ebenfall auf diesen Märkten angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-03-28T10:12:43Z

Vesparazzo:

Die Serie der GT's beginnt mit der Vespa 125T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125GT (VNT2T) welche beide weitgehend der Vespa 150 der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Diese beiden Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Auch dieses Modell wurde nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde ebenfall auf diesen Märkten angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-03-28T09:41:52Z

Vesparazzo:

Die Vespa 125 Gran Turismo ist die Nachfolgerin der [[Vespa 125 GT (VNL1T)]] und erhält den gleichen Motor wie diese, dessen Leistung aber durch die Erhöhung der Kompression auf 7,8:1 bei gleicher Drehzahl steigt. Der Rahmen entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Modellübersicht Vespa (Stückzahlen)

2021-03-28T09:36:10Z

Vesparazzo:

'''1945'''

MP 6 (Prototyp)

'''1946-47'''

[[Vespa 98 (V98)|Vespa V98]] - 18.079 Stück

'''1948-50'''

[[Vespa 125 (V1T-V15T)]] - 104.096 Stück

'''1951-52'''

[[Vespa 125 (V30T-V33T)]] - 147.724 Stück

'''1953'''

[[Vespa 125 U (VU1T)]] - 6.000 Stück

'''1953-54'''

[[Vespa 125 (VM1T-VM2T)]] - 175.014 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)|Vespa 150 (VL1T-VL3T)‎]] - 131.737 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 125 (VN1T-VN2T)]] - 124.600 Stück

'''1955'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS1T) - 12.299 Stück

'''1957-59'''

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA1T)]] - 67.030 Stück

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA2T)]] - 48.399 Stück

'''1957-58'''

[[Vespa_150_(VB1T)|Vespa 150 (VB1T)]] - 98.700 Stück

'''1958-61'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS5T) - 79.999 Stück

'''1958'''

[[Vespa 150 (VBA1T)]] - 124.039 Stück

'''1959-61'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB1T)]] - 88.850 Stück

'''1960-62'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 145.000 Stück

'''1961'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB2T)]] - 33.699 Stück

'''1961-62'''

Vespa T/GT (VNT1T-VNT2T) - ca. 12.000 Stück

'''1961-62'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB3T)]] - 89.935 Stück

'''1962-63'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB4T)]] - 46.090 Stück

'''1962-64'''

[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS (VSB1T)]] - 60.000 Stück

[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS 'GS/4 Augsburg' (VSB1T)]] - 2.461 Stück

'''1962-65'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 130.260 Stück

'''1962'''

Vespa GL (VLA1T) - 79.854 Stück

'''1963-64'''

Vespa GT (VNL1T) -

'''1963-64'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB5T)]] - 42.240 Stück

'''1963-83'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N/R]] - 512.037 Stück

[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S (V5SA1T)]] - 110.791 Stück

Vespa 90 (V9A1T) - 285.526 Stück

'''1964'''

[[Vespa 180 Super Sport (VSC1T)]] - 35.700 Stück

'''1964-66'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB6T)]] - 34.439 Stück

'''1965-67'''

[[Vespa 125 "Nuova" (VMA1T)]] - 17.099 Stück

'''1965-69'''

[[Vespa 125 Super (VNC1T)]] - 24.145 Stück

'''1965-74'''

[[Vespa 150 Sprint (VLB1T)]] - 203.922 Stück

'''1965-79'''

[[Vespa 150 Super (VBC1T)]] - 553.808 Stück

'''1965-71'''

Vespa 50 Super Sprint (V5SS1T) - 2.524 Stück

Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T) - 5.308 Stück

'''1966-70'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 L]] - 178.907 Stück

'''1966-73'''

[[Vespa 125 GT (VNL2T)]] - 51.581 Stück

'''1967'''

[[Vespa 125 Primavera (VMA2T)]] - 216.477 Stück

'''1968-78'''

Vespa 125 GTR (VNL2T) - 51.787 Stück

'''1968-73'''

[[Vespa 180 Rally (VSD1T)]] - 26.495 Stück

'''1969-76'''

[[Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)]] - 144.168 Stück

'''1972-79'''

[[Vespa 200 Rally (VSE1T)]] - 41.274 Stück

'''1972-83'''

[[Vespa 50 N Spezial (V5B1T-V5B3T)]] - 563.953 Stück

'''1975-78'''

[[Vespa 125 TS (VNL3T)]] - 28.703 Stück

'''1976-83'''

[[Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T)]] - 143.579 Stück

'''1977-82'''

[[Vespa PX|Vespa P 125 X]] (VNX1T) - 197.147 Stück

[[Vespa PX|Vespa P 150 X]] (VLX1T) - 346.402 Stück

'''1977-82'''

[[Vespa P 200 E (VSX1T)|Vespa P 200 E]] (VSX1T) - 158.899 Stück

'''1982'''

Vespa PK 125 (VMX1T) - 7.824 Stück

'''1982-86'''

[[Vespa PX 200 E (VSX1T)|Vespa PX 200 E]] (VSX1T) - 35.574 Stück

'''1984-85'''

[[Vespa P 125 ETS]] (VMS1T) - 11.710 Stück

'''1985-91'''

Vespa PX 125 T5 (VNX5T) - 36.061 Stück (plus 5.013 Elestart-Modelle)

Grundsätzliche Erläuterungen zu den Typkürzeln / Fahrgestellnummern:
In Deutschland produzierte Modelle haben zum Teil eigene Präfixe (z. B. die 150 GS/3 hat VD2TS anstatt VS1T) und eigene Nummernserien, die nicht immer mit der 1 (1001 oder 1101) begannen.

Die Ziffernfolge aller Elestart-Modelle nach den drei V50-Elestart-Serien (ab der PK- / PX-Ära) ist immer siebenstellig und beginnt immer mit einer 3 (z. B. VNX5T '''3''' 000 001 bis VNX5T '''3''' 005 013).

''bitte noch differenzieren in Elestarts, V50 1.Serie o.ä. sowie die ganzen PKs ergänzen...thx''
:''oder einzelne Modelle mit Link versehen(=Artikel) bei entsprechend umfangreicheren Zusatzinformationen, Beispiel unter [[Lambretta Modelle]]''

----
[[Kategorie: Vespa]]

Polräder

2021-02-03T20:46:01Z

Vesparazzo:

Bei den alten Vespamotoren bis ca. 1962 ist das [[Lüfterrad]] mit den [[Lüfterschaufeln]] ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden.
Die neueren Motoren (ab ca. 1963) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet.

== Übersicht der verfügbaren Polräder ==

Die PX-Lüfterräder können unter allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden. Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-).
Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln).

'''Vespa PX 80-150'''
Gewicht: 3000g

'''Vespa PX 200'''
Gewicht: 3000g

'''Vespa PX 125 Elestart'''
Gewicht: 2100g (ohne Elestartkranz)

'''Vespa PX 200 Elestart'''
Gewicht: 2065g (Starterkranz demontiert), 2220g (mit Starterkranz)

'''Vespa T5'''
Gewicht: 2000g

'''Vespa PK Lüfterrad mit zweiter Nut'''
Gewicht: 1800g ; bei einigen Shops auch auf 1400g abgedreht erhältlich

'''Vespa HP4 Lüfterrad'''
Gewicht: 1000g, passend für alle Vespas mit kontaktloser Zündung

'''SIP Tourer für PX normal'''
Gewicht: 1700g

'''SIP Tourer für PX elestart'''
Gewicht: 1900g

'''[[Pinasco]] Flytech für PX'''
Gewicht: 900/1600g - 1600g auch als elestart

'''[[Pinasco]] Flytech für T5'''
Gewicht: 1600g

'''[[Pinasco]] für PX80-200'''
Gewicht: 1485g, Material: Kunststoff

'''Vespatronic Lüfterrad'''
Gewicht: ca. 1200 Gramm i.V.m. variabler Zündung
[[Vespatronic Einbauanleitung]]

[[Kategorie:Vespa Largeframe Zündung]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2021-02-03T20:22:04Z

Vesparazzo:

Die Vespa 125 Gran Turismo ist die Nachfolgerin der Vespa 125 GT (VNL1) welche nur nach Frankreich und in die Schweiz geliefert wurde und auf 8 Zoll Rädern lief und erhält den gleichen Motor wie diese aber mit 10 Zoll Rädern, und dessen Leistung durch die Erhöhung der Kompression auf 7,8:1 bei gleicher Drehzahl steigt. Der Rahmen entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Modellübersicht Vespa (Stückzahlen)

2020-05-04T19:06:47Z

Vesparazzo:

'''1945'''

MP 6 (Prototyp)

'''1946-47'''

[[Vespa 98 (V98)|Vespa V98]] - 18.079 Stück

'''1948-50'''

[[Vespa 125 (V1T-V15T)]] - 104.096 Stück

'''1951-52'''

[[Vespa 125 (V30T-V33T)]] - 147.724 Stück

'''1953'''

[[Vespa 125 U (VU1T)]] - 6.000 Stück

'''1953-54'''

[[Vespa 125 (VM1T-VM2T)]] - 175.014 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)|Vespa 150 (VL1T-VL3T)‎]] - 131.737 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 125 (VN1T-VN2T)]] - 124.600 Stück

'''1955'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS1T) - 12.299 Stück

'''1957-59'''

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA1T)]] - 67.030 Stück

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA2T)]] - 48.399 Stück

'''1957-58'''

[[Vespa_150_(VB1T)|Vespa 150 (VB1T)]] - 98.700 Stück

'''1958-61'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS5T) - 79.999 Stück

'''1958'''

[[Vespa 150 (VBA1T)]] - 124.039 Stück

'''1959-61'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB1T)]] - 88.850 Stück

'''1960-62'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 145.000 Stück

'''1961'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB2T)]] - 33.699 Stück

'''1961-62'''

Vespa T/GT (VNT1T-VNT2T) -

'''1961-62'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB3T)]] - 89.935 Stück

'''1962-63'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB4T)]] - 46.090 Stück

'''1962-64'''

[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS (VSB1T)]] - 60.000 Stück

[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS 'GS/4 Augsburg' (VSB1T)]] - 2.461 Stück

'''1962-65'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 130.260 Stück

'''1962'''

Vespa GL (VLA1T) - 79.854 Stück

'''1963-64'''

Vespa GT (VNL1T) -

'''1963-64'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB5T)]] - 42.240 Stück

'''1963-83'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N/R]] - 512.037 Stück

[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S (V5SA1T)]] - 110.791 Stück

Vespa 90 (V9A1T) - 285.526 Stück

'''1964'''

[[Vespa 180 Super Sport (VSC1T)]] - 35.700 Stück

'''1964-66'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB6T)]] - 34.439 Stück

'''1965-67'''

[[Vespa 125 "Nuova" (VMA1T)]] - 17.099 Stück

'''1965-69'''

[[Vespa 125 Super (VNC1T)]] - 24.145 Stück

'''1965-74'''

[[Vespa 150 Sprint (VLB1T)]] - 203.922 Stück

'''1965-79'''

[[Vespa 150 Super (VBC1T)]] - 553.808 Stück

'''1965-71'''

Vespa 50 Super Sprint (V5SS1T) - 2.524 Stück

Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T) - 5.308 Stück

'''1966-70'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 L]] - 178.907 Stück

'''1966-73'''

[[Vespa 125 GT (VNL2T)]] - 51.581 Stück

'''1967'''

[[Vespa 125 Primavera (VMA2T)]] - 216.477 Stück

'''1968-78'''

Vespa 125 GTR (VNL2T) - 51.787 Stück

'''1968-73'''

[[Vespa 180 Rally (VSD1T)]] - 26.495 Stück

'''1969-76'''

[[Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)]] - 144.168 Stück

'''1972-79'''

[[Vespa 200 Rally (VSE1T)]] - 41.274 Stück

'''1972-83'''

[[Vespa 50 N Spezial (V5B1T-V5B3T)]] - 563.953 Stück

'''1975-78'''

[[Vespa 125 TS (VNL3T)]] - 28.703 Stück

'''1976-83'''

[[Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T)]] - 143.579 Stück

'''1977-82'''

[[Vespa PX|Vespa P 125 X]] (VNX1T) - 197.147 Stück

[[Vespa PX|Vespa P 150 X]] (VLX1T) - 346.402 Stück

'''1977-83'''

[[Vespa PX|Vespa P 200 E]] (VSX1T) - 158.899 Stück

'''1982'''

Vespa PK 125 (VMX1T) - 7.824 Stück

'''1984-85'''

[[Vespa P 125 ETS]] (VMS1T) - 11.710 Stück

'''1985-91'''

Vespa PX 125 T5 (VNX5T) - 36.061 Stück (plus 5.013 Elestart-Modelle)

Grundsätzliche Erläuterungen zu den Typkürzeln / Fahrgestellnummern:
In Deutschland produzierte Modelle haben zum Teil eigene Präfixe (z. B. die 150 GS/3 hat VD2TS anstatt VS1T) und eigene Nummernserien, die nicht immer mit der 1 (1001 oder 1101) begannen.

Die Ziffernfolge aller Elestart-Modelle nach den drei V50-Elestart-Serien (ab der PK- / PX-Ära) ist immer siebenstellig und beginnt immer mit einer 3 (z. B. VNX5T '''3''' 000 001 bis VNX5T '''3''' 005 013).

''bitte noch differenzieren in Elestarts, V50 1.Serie o.ä. sowie die ganzen PKs ergänzen...thx''
:''oder einzelne Modelle mit Link versehen(=Artikel) bei entsprechend umfangreicheren Zusatzinformationen, Beispiel unter [[Lambretta Modelle]]''

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[[Kategorie: Vespa]]

Modellübersicht Vespa (Stückzahlen)

2020-05-04T19:05:49Z

Vesparazzo:

'''1945'''

MP 6 (Prototyp)

'''1946-47'''

[[Vespa 98 (V98)|Vespa V98]] - 18.079 Stück

'''1948-50'''

[[Vespa 125 (V1T-V15T)]] - 104.096 Stück

'''1951-52'''

[[Vespa 125 (V30T-V33T)]] - 147.724 Stück

'''1953'''

[[Vespa 125 U (VU1T)]] - 6.000 Stück

'''1953-54'''

[[Vespa 125 (VM1T-VM2T)]] - 175.014 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)|Vespa 150 (VL1T-VL3T)‎]] - 131.737 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 125 (VN1T-VN2T)]] - 124.600 Stück

'''1955'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS1T) - 12.299 Stück

'''1957-59'''

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA1T)]] - 67.030 Stück

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA2T)]] - 48.399 Stück

'''1957-58'''

[[Vespa_150_(VB1T)|Vespa 150 (VB1T)]] - 98.700 Stück

'''1958-61'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS5T) - 79.999 Stück

'''1958'''

[[Vespa 150 (VBA1T)]] - 124.039 Stück

'''1959-61'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB1T)]] - 88.850 Stück

'''1960-62'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 145.000 Stück

'''1961'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB2T)]] - 33.699 Stück

'''1961-62'''

[[Vespa T/GT (VNT1T-VNT2T) -

'''1961-62'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB3T)]] - 89.935 Stück

'''1962-63'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB4T)]] - 46.090 Stück

'''1962-64'''

[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS (VSB1T)]] - 60.000 Stück

[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS 'GS/4 Augsburg' (VSB1T)]] - 2.461 Stück

'''1962-65'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 130.260 Stück

'''1962'''

Vespa GL (VLA1T) - 79.854 Stück

'''1963-64'''

Vespa GT (VNL1T) -

'''1963-64'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB5T)]] - 42.240 Stück

'''1963-83'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N/R]] - 512.037 Stück

[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S (V5SA1T)]] - 110.791 Stück

Vespa 90 (V9A1T) - 285.526 Stück

'''1964'''

[[Vespa 180 Super Sport (VSC1T)]] - 35.700 Stück

'''1964-66'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB6T)]] - 34.439 Stück

'''1965-67'''

[[Vespa 125 "Nuova" (VMA1T)]] - 17.099 Stück

'''1965-69'''

[[Vespa 125 Super (VNC1T)]] - 24.145 Stück

'''1965-74'''

[[Vespa 150 Sprint (VLB1T)]] - 203.922 Stück

'''1965-79'''

[[Vespa 150 Super (VBC1T)]] - 553.808 Stück

'''1965-71'''

Vespa 50 Super Sprint (V5SS1T) - 2.524 Stück

Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T) - 5.308 Stück

'''1966-70'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 L]] - 178.907 Stück

'''1966-73'''

[[Vespa 125 GT (VNL2T)]] - 51.581 Stück

'''1967'''

[[Vespa 125 Primavera (VMA2T)]] - 216.477 Stück

'''1968-78'''

Vespa 125 GTR (VNL2T) - 51.787 Stück

'''1968-73'''

[[Vespa 180 Rally (VSD1T)]] - 26.495 Stück

'''1969-76'''

[[Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)]] - 144.168 Stück

'''1972-79'''

[[Vespa 200 Rally (VSE1T)]] - 41.274 Stück

'''1972-83'''

[[Vespa 50 N Spezial (V5B1T-V5B3T)]] - 563.953 Stück

'''1975-78'''

[[Vespa 125 TS (VNL3T)]] - 28.703 Stück

'''1976-83'''

[[Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T)]] - 143.579 Stück

'''1977-82'''

[[Vespa PX|Vespa P 125 X]] (VNX1T) - 197.147 Stück

[[Vespa PX|Vespa P 150 X]] (VLX1T) - 346.402 Stück

'''1977-83'''

[[Vespa PX|Vespa P 200 E]] (VSX1T) - 158.899 Stück

'''1982'''

Vespa PK 125 (VMX1T) - 7.824 Stück

'''1984-85'''

[[Vespa P 125 ETS]] (VMS1T) - 11.710 Stück

'''1985-91'''

Vespa PX 125 T5 (VNX5T) - 36.061 Stück (plus 5.013 Elestart-Modelle)

Grundsätzliche Erläuterungen zu den Typkürzeln / Fahrgestellnummern:
In Deutschland produzierte Modelle haben zum Teil eigene Präfixe (z. B. die 150 GS/3 hat VD2TS anstatt VS1T) und eigene Nummernserien, die nicht immer mit der 1 (1001 oder 1101) begannen.

Die Ziffernfolge aller Elestart-Modelle nach den drei V50-Elestart-Serien (ab der PK- / PX-Ära) ist immer siebenstellig und beginnt immer mit einer 3 (z. B. VNX5T '''3''' 000 001 bis VNX5T '''3''' 005 013).

''bitte noch differenzieren in Elestarts, V50 1.Serie o.ä. sowie die ganzen PKs ergänzen...thx''
:''oder einzelne Modelle mit Link versehen(=Artikel) bei entsprechend umfangreicheren Zusatzinformationen, Beispiel unter [[Lambretta Modelle]]''

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[[Kategorie: Vespa]]

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Vesparazzo:

'''1945'''

MP 6 (Prototyp)

'''1946-47'''

[[Vespa 98 (V98)|Vespa V98]] - 18.079 Stück

'''1948-50'''

[[Vespa 125 (V1T-V15T)]] - 104.096 Stück

'''1951-52'''

[[Vespa 125 (V30T-V33T)]] - 147.724 Stück

'''1953'''

[[Vespa 125 U (VU1T)]] - 6.000 Stück

'''1953-54'''

[[Vespa 125 (VM1T-VM2T)]] - 175.014 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)|Vespa 150 (VL1T-VL3T)‎]] - 131.737 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 125 (VN1T-VN2T)]] - 124.600 Stück

'''1955'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS1T) - 12.299 Stück

'''1957-59'''

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA1T)]] - 67.030 Stück

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA2T)]] - 48.399 Stück

'''1957-58'''

[[Vespa_150_(VB1T)|Vespa 150 (VB1T)]] - 98.700 Stück

'''1958-61'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS5T) - 79.999 Stück

'''1958'''

[[Vespa 150 (VBA1T)]] - 124.039 Stück

'''1959-61'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB1T)]] - 88.850 Stück

'''1960-62'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 145.000 Stück

'''1961'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB2T)]] - 33.699 Stück

'''1961-62'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB3T)]] - 89.935 Stück

'''1962-63'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB4T)]] - 46.090 Stück

'''1962-64'''

[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS (VSB1T)]] - 60.000 Stück

[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS 'GS/4 Augsburg' (VSB1T)]] - 2.461 Stück

'''1962-65'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 130.260 Stück

'''1962'''

Vespa GL (VLA1T) - 79.854 Stück

'''1963-64'''

Vespa GT (VNL1T) -

'''1963-64'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB5T)]] - 42.240 Stück

'''1963-83'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N/R]] - 512.037 Stück

[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S (V5SA1T)]] - 110.791 Stück

Vespa 90 (V9A1T) - 285.526 Stück

'''1964'''

[[Vespa 180 Super Sport (VSC1T)]] - 35.700 Stück

'''1964-66'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB6T)]] - 34.439 Stück

'''1965-67'''

[[Vespa 125 "Nuova" (VMA1T)]] - 17.099 Stück

'''1965-69'''

[[Vespa 125 Super (VNC1T)]] - 24.145 Stück

'''1965-74'''

[[Vespa 150 Sprint (VLB1T)]] - 203.922 Stück

'''1965-79'''

[[Vespa 150 Super (VBC1T)]] - 553.808 Stück

'''1965-71'''

Vespa 50 Super Sprint (V5SS1T) - 2.524 Stück

Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T) - 5.308 Stück

'''1966-70'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 L]] - 178.907 Stück

'''1966-73'''

[[Vespa 125 GT (VNL2T)]] - 51.581 Stück

'''1967'''

[[Vespa 125 Primavera (VMA2T)]] - 216.477 Stück

'''1968-78'''

Vespa 125 GTR (VNL2T) - 51.787 Stück

'''1968-73'''

[[Vespa 180 Rally (VSD1T)]] - 26.495 Stück

'''1969-76'''

[[Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)]] - 144.168 Stück

'''1972-79'''

[[Vespa 200 Rally (VSE1T)]] - 41.274 Stück

'''1972-83'''

[[Vespa 50 N Spezial (V5B1T-V5B3T)]] - 563.953 Stück

'''1975-78'''

[[Vespa 125 TS (VNL3T)]] - 28.703 Stück

'''1976-83'''

[[Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T)]] - 143.579 Stück

'''1977-82'''

[[Vespa PX|Vespa P 125 X]] (VNX1T) - 197.147 Stück

[[Vespa PX|Vespa P 150 X]] (VLX1T) - 346.402 Stück

'''1977-83'''

[[Vespa PX|Vespa P 200 E]] (VSX1T) - 158.899 Stück

'''1982'''

Vespa PK 125 (VMX1T) - 7.824 Stück

'''1984-85'''

[[Vespa P 125 ETS]] (VMS1T) - 11.710 Stück

'''1985-91'''

Vespa PX 125 T5 (VNX5T) - 36.061 Stück (plus 5.013 Elestart-Modelle)

Grundsätzliche Erläuterungen zu den Typkürzeln / Fahrgestellnummern:
In Deutschland produzierte Modelle haben zum Teil eigene Präfixe (z. B. die 150 GS/3 hat VD2TS anstatt VS1T) und eigene Nummernserien, die nicht immer mit der 1 (1001 oder 1101) begannen.

Die Ziffernfolge aller Elestart-Modelle nach den drei V50-Elestart-Serien (ab der PK- / PX-Ära) ist immer siebenstellig und beginnt immer mit einer 3 (z. B. VNX5T '''3''' 000 001 bis VNX5T '''3''' 005 013).

''bitte noch differenzieren in Elestarts, V50 1.Serie o.ä. sowie die ganzen PKs ergänzen...thx''
:''oder einzelne Modelle mit Link versehen(=Artikel) bei entsprechend umfangreicheren Zusatzinformationen, Beispiel unter [[Lambretta Modelle]]''

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[[Kategorie: Vespa]]

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Vesparazzo:

'''1945'''

MP 6 (Prototyp)

'''1946-47'''

[[Vespa 98 (V98)|Vespa V98]] - 18079 Stück

'''1948-50'''

[[Vespa 125 (V1T-V15T)]] - 104.096 Stück

'''1951-52'''

[[Vespa 125 (V30T-V33T)]] - 147.724 Stück

'''1953'''

[[Vespa 125 U (VU1T)]] - 6.000 Stück

'''1953-54'''

[[Vespa 125 (VM1T-VM2T)]] - 175.014 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)|Vespa 150 (VL1T-VL3T)‎]] - 131.737 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 125 (VN1T-VN2T)]] - 124.600 Stück

'''1955'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS1T) - 12.299 Stück

'''1957-59'''

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA1T)]] - 67.030 Stück

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'''1957-58'''

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'''1958-61'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS5T) - 79.999 Stück

'''1958'''

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'''1959-61'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB1T)]] - 88.850 Stück

'''1960-62'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 145.000 Stück

'''1961'''

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'''1961-62'''

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'''1962-63'''

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'''1962-64'''

[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS (VSB1T)]] - 60.000 Stück

[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS 'GS/4 Augsburg' (VSB1T)]] - 2.461 Stück

'''1962-65'''

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'''1962'''

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'''1963-64'''

Vespa GT (VNL1T) -

'''1963-64'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB5T)]] - 42.240 Stück

'''1963-83'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N/R]] - 512.037 Stück

[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S (V5SA1T)]] - 110.791 Stück

Vespa 90 (V9A1T) - 285.526 Stück

'''1964'''

[[Vespa 180 Super Sport (VSC1T)]] - 35.700 Stück

'''1964-66'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB6T)]] - 34.439 Stück

'''1965-67'''

[[Vespa 125 "Nuova" (VMA1T)]] - 17.099 Stück

'''1965-69'''

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'''1965-74'''

[[Vespa 150 Sprint (VLB1T)]] - 203.922 Stück

'''1965-79'''

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'''1965-71'''

Vespa 50 Super Sprint (V5SS1T) - 2.524 Stück

Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T) - 5.308 Stück

'''1966-70'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 L]] - 178.907 Stück

'''1966-73'''

[[Vespa 125 GT (VNL2T)]] - 51.581 Stück

'''1967'''

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'''1968-78'''

Vespa 125 GTR (VNL2T) - 51.787 Stück

'''1968-73'''

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'''1969-76'''

[[Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)]] - 144.168 Stück

'''1972-79'''

[[Vespa 200 Rally (VSE1T)]] - 41.274 Stück

'''1972-83'''

[[Vespa 50 N Spezial (V5B1T-V5B3T)]] - 563.953 Stück

'''1975-78'''

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'''1976-83'''

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'''1977-82'''

[[Vespa PX|Vespa P 125 X]] (VNX1T) - 197.147 Stück

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'''1977-83'''

[[Vespa PX|Vespa P 200 E]] (VSX1T) - 158.899 Stück

'''1982'''

Vespa PK 125 (VMX1T) - 7.824 Stück

'''1984-85'''

[[Vespa P 125 ETS]] (VMS1T) - 11.710 Stück

'''1985-91'''

Vespa PX 125 T5 (VNX5T) - 36.061 Stück (plus 5.013 Elestart-Modelle)

Grundsätzliche Erläuterungen zu den Typkürzeln / Fahrgestellnummern:
In Deutschland produzierte Modelle haben zum Teil eigene Präfixe (z. B. die 150 GS/3 hat VD2TS anstatt VS1T) und eigene Nummernserien, die nicht immer mit der 1 (1001 oder 1101) begannen.

Die Ziffernfolge aller Elestart-Modelle nach den drei V50-Elestart-Serien (ab der PK- / PX-Ära) ist immer siebenstellig und beginnt immer mit einer 3 (z. B. VNX5T '''3''' 000 001 bis VNX5T '''3''' 005 013).

''bitte noch differenzieren in Elestarts, V50 1.Serie o.ä. sowie die ganzen PKs ergänzen...thx''
:''oder einzelne Modelle mit Link versehen(=Artikel) bei entsprechend umfangreicheren Zusatzinformationen, Beispiel unter [[Lambretta Modelle]]''

----
[[Kategorie: Vespa]]

Modellübersicht Vespa (Stückzahlen)

2019-10-16T22:46:47Z

Vesparazzo:

'''1945'''

MP 6 (Prototyp)

'''1946-47'''

[[Vespa 98 (V98)|Vespa V98]] - 17.078 Stück

'''1948-50'''

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'''1951-52'''

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'''1953'''

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'''1953-54'''

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'''1954-57'''

[[Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)|Vespa 150 (VL1T-VL3T)‎]] - 131.737 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 125 (VN1T-VN2T)]] - 124.600 Stück

'''1955'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS1T) - 12.299 Stück

'''1957-59'''

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA1T)]] - 67.030 Stück

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA2T)]] - 48.399 Stück

'''1957-58'''

[[Vespa_150_(VB1T)|Vespa 150 (VB1T)]] - 98.700 Stück

'''1958-61'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS5T) - 79.999 Stück

'''1958'''

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'''1959-61'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB1T)]] - 88.850 Stück

'''1960-62'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 145.000 Stück

'''1961'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB2T)]] - 33.699 Stück

'''1961-62'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB3T)]] - 89.935 Stück

'''1962-63'''

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'''1962-64'''

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'''1962-65'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 130.260 Stück

'''1962'''

Vespa GL (VLA1T) - 79.854 Stück

'''1963-64'''

Vespa GT (VNL1T) -

'''1963-64'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB5T)]] - 42.240 Stück

'''1963-83'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N/R]] - 512.037 Stück

[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S (V5SA1T)]] - 110.791 Stück

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'''1964'''

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'''1964-66'''

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'''1965-67'''

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'''1965-79'''

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'''1965-71'''

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'''1966-70'''

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'''1966-73'''

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'''1967'''

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'''1968-78'''

Vespa 125 GTR (VNL2T) - 51.787 Stück

'''1968-73'''

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'''1972-79'''

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'''1975-78'''

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'''1976-83'''

[[Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T)]] - 143.579 Stück

'''1977-82'''

[[Vespa PX|Vespa P 125 X]] (VNX1T) - 197.147 Stück

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'''1977-83'''

[[Vespa PX|Vespa P 200 E]] (VSX1T) - 158.899 Stück

'''1982'''

Vespa PK 125 (VMX1T) - 7.824 Stück

'''1984-85'''

[[Vespa P 125 ETS]] (VMS1T) - 11.710 Stück

'''1985-91'''

Vespa PX 125 T5 (VNX5T) - 36.061 Stück (plus 5.013 Elestart-Modelle)

Grundsätzliche Erläuterungen zu den Typkürzeln / Fahrgestellnummern:
In Deutschland produzierte Modelle haben zum Teil eigene Präfixe (z. B. die 150 GS/3 hat VD2TS anstatt VS1T) und eigene Nummernserien, die nicht immer mit der 1 (1001 oder 1101) begannen.

Die Ziffernfolge aller Elestart-Modelle nach den drei V50-Elestart-Serien (ab der PK- / PX-Ära) ist immer siebenstellig und beginnt immer mit einer 3 (z. B. VNX5T '''3''' 000 001 bis VNX5T '''3''' 005 013).

''bitte noch differenzieren in Elestarts, V50 1.Serie o.ä. sowie die ganzen PKs ergänzen...thx''
:''oder einzelne Modelle mit Link versehen(=Artikel) bei entsprechend umfangreicheren Zusatzinformationen, Beispiel unter [[Lambretta Modelle]]''

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[[Kategorie: Vespa]]

Modellübersicht Vespa (Stückzahlen)

2019-10-16T22:36:50Z

Vesparazzo:

'''1945'''

MP 6 (Prototyp)

'''1946-47'''

[[Vespa 98 (V98)|Vespa V98]] - 17.078 Stück

'''1948'''

[[Vespa 125 (V1T-V15T)]] - 16.003 Stück

'''1951-52'''

[[Vespa 125 (V30T-V33T)]] - 155.552 Stück

'''1953'''

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'''1953-54'''

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'''1954-57'''

[[Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)|Vespa 150 (VL1T-VL3T)‎]] - 131.737 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 125 (VN1T-VN2T)]] - 124.600 Stück

'''1955'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS1T) - 12.299 Stück

'''1957-59'''

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA1T)]] - 67.030 Stück

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA2T)]] - 48.399 Stück

'''1957-58'''

[[Vespa_150_(VB1T)|Vespa 150 (VB1T)]] - 98.700 Stück

'''1958-61'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS5T) - 79.999 Stück

'''1958'''

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'''1959-61'''

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'''1960-62'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 145.000 Stück

'''1961'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB2T)]] - 33.699 Stück

'''1961-62'''

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'''1962-64'''

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'''1962-65'''

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'''1962'''

Vespa GL (VLA1T) - 79.854 Stück

'''1963-64'''

Vespa GT (VNL1T) -

'''1963-64'''

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'''1963-83'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N/R]] - 512.037 Stück

[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S (V5SA1T)]] - 110.791 Stück

Vespa 90 (V9A1T) - 285.526 Stück

'''1964'''

[[Vespa 180 Super Sport (VSC1T)]] - 35.700 Stück

'''1964-66'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB6T)]] - 34.439 Stück

'''1965-67'''

[[Vespa 125 "Nuova" (VMA1T)]] - 17.099 Stück

'''1965-69'''

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'''1965-74'''

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'''1965-79'''

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'''1965-71'''

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Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T) - 5.308 Stück

'''1966-70'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 L]] - 178.907 Stück

'''1966-73'''

[[Vespa 125 GT (VNL2T)]] - 51.581 Stück

'''1967'''

[[Vespa 125 Primavera (VMA2T)]] - 216.477 Stück

'''1968-78'''

Vespa 125 GTR (VNL2T) - 51.787 Stück

'''1968-73'''

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'''1969-76'''

[[Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)]] - 144.168 Stück

'''1972-79'''

[[Vespa 200 Rally (VSE1T)]] - 41.274 Stück

'''1972-83'''

[[Vespa 50 N Spezial (V5B1T-V5B3T)]] - 563.953 Stück

'''1975-78'''

[[Vespa 125 TS (VNL3T)]] - 28.703 Stück

'''1976-83'''

[[Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T)]] - 143.579 Stück

'''1977-82'''

[[Vespa PX|Vespa P 125 X]] (VNX1T) - 197.147 Stück

[[Vespa PX|Vespa P 150 X]] (VLX1T) - 346.402 Stück

'''1977-83'''

[[Vespa PX|Vespa P 200 E]] (VSX1T) - 158.899 Stück

'''1982'''

Vespa PK 125 (VMX1T) - 7.824 Stück

'''1984-85'''

[[Vespa P 125 ETS]] (VMS1T) - 11.710 Stück

'''1985-91'''

Vespa PX 125 T5 (VNX5T) - 36.061 Stück (plus 5.013 Elestart-Modelle)

Grundsätzliche Erläuterungen zu den Typkürzeln / Fahrgestellnummern:
In Deutschland produzierte Modelle haben zum Teil eigene Präfixe (z. B. die 150 GS/3 hat VD2TS anstatt VS1T) und eigene Nummernserien, die nicht immer mit der 1 (1001 oder 1101) begannen.

Die Ziffernfolge aller Elestart-Modelle nach den drei V50-Elestart-Serien (ab der PK- / PX-Ära) ist immer siebenstellig und beginnt immer mit einer 3 (z. B. VNX5T '''3''' 000 001 bis VNX5T '''3''' 005 013).

''bitte noch differenzieren in Elestarts, V50 1.Serie o.ä. sowie die ganzen PKs ergänzen...thx''
:''oder einzelne Modelle mit Link versehen(=Artikel) bei entsprechend umfangreicheren Zusatzinformationen, Beispiel unter [[Lambretta Modelle]]''

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[[Kategorie: Vespa]]

Modellübersicht Vespa (Stückzahlen)

2019-10-16T22:34:05Z

Vesparazzo:

'''1945'''

MP 6 (Prototyp)

'''1946-47'''

[[Vespa 98 (V98)|Vespa V98]] - 17.078 Stück

'''1948'''

[[Vespa 125 (V1T-V15T)]] - 16.003 Stück

'''1951-52'''

[[Vespa 125 (V30T-V33T)]] - 155.552 Stück

'''1953'''

[[Vespa 125 (VM1T-VM2T)]] - 91.787 Stück

[[Vespa 125 U (VU1T)]] - 6.000 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)|Vespa 150 (VL1T-VL3T)‎]] - 131.737 Stück

'''1954-57'''

[[Vespa 125 (VN1T-VN2T)]] - 124.600 Stück

'''1955'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS1T) - 12.299 Stück

'''1957-59'''

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA1T)]] - 67.030 Stück

[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125 N (VNA2T)]] - 48.399 Stück

'''1957-58'''

[[Vespa_150_(VB1T)|Vespa 150 (VB1T)]] - 98.700 Stück

'''1958-61'''

[[Vespa 150 GS (VS1T-VS5T)|Vespa 150 GS]] (VS5T) - 79.999 Stück

'''1958'''

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'''1959-61'''

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'''1960-62'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 145.000 Stück

'''1961'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB2T)]] - 33.699 Stück

'''1961-62'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB3T)]] - 89.935 Stück

'''1962-63'''

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'''1962-64'''

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'''1962-65'''

[[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] - 130.260 Stück

'''1962'''

Vespa GL (VLA1T) - 79.854 Stück

'''1963-64'''

Vespa GT (VNL1T) -

'''1963-64'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB5T)]] - 42.240 Stück

'''1963-83'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N/R]] - 512.037 Stück

[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S (V5SA1T)]] - 110.791 Stück

Vespa 90 (V9A1T) - 285.526 Stück

'''1964'''

[[Vespa 180 Super Sport (VSC1T)]] - 35.700 Stück

'''1964-66'''

[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa 125 (VNB6T)]] - 34.439 Stück

'''1965-67'''

[[Vespa 125 "Nuova" (VMA1T)]] - 17.099 Stück

'''1965-69'''

[[Vespa 125 Super (VNC1T)]] - 24.145 Stück

'''1965-74'''

[[Vespa 150 Sprint (VLB1T)]] - 203.922 Stück

'''1965-79'''

[[Vespa 150 Super (VBC1T)]] - 553.808 Stück

'''1965-71'''

Vespa 50 Super Sprint (V5SS1T) - 2.524 Stück

Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T) - 5.308 Stück

'''1966-70'''

[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 L]] - 178.907 Stück

'''1966-73'''

[[Vespa 125 GT (VNL2T)]] - 51.581 Stück

'''1967'''

[[Vespa 125 Primavera (VMA2T)]] - 216.477 Stück

'''1968-78'''

Vespa 125 GTR (VNL2T) - 51.787 Stück

'''1968-73'''

[[Vespa 180 Rally (VSD1T)]] - 26.495 Stück

'''1969-76'''

[[Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)]] - 144.168 Stück

'''1972-79'''

[[Vespa 200 Rally (VSE1T)]] - 41.274 Stück

'''1972-83'''

[[Vespa 50 N Spezial (V5B1T-V5B3T)]] - 563.953 Stück

'''1975-78'''

[[Vespa 125 TS (VNL3T)]] - 28.703 Stück

'''1976-83'''

[[Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T)]] - 143.579 Stück

'''1977-82'''

[[Vespa PX|Vespa P 125 X]] (VNX1T) - 197.147 Stück

[[Vespa PX|Vespa P 150 X]] (VLX1T) - 346.402 Stück

'''1977-83'''

[[Vespa PX|Vespa P 200 E]] (VSX1T) - 158.899 Stück

'''1982'''

Vespa PK 125 (VMX1T) - 7.824 Stück

'''1984-85'''

[[Vespa P 125 ETS]] (VMS1T) - 11.710 Stück

'''1985-91'''

Vespa PX 125 T5 (VNX5T) - 36.061 Stück (plus 5.013 Elestart-Modelle)

Grundsätzliche Erläuterungen zu den Typkürzeln / Fahrgestellnummern:
In Deutschland produzierte Modelle haben zum Teil eigene Präfixe (z. B. die 150 GS/3 hat VD2TS anstatt VS1T) und eigene Nummernserien, die nicht immer mit der 1 (1001 oder 1101) begannen.

Die Ziffernfolge aller Elestart-Modelle nach den drei V50-Elestart-Serien (ab der PK- / PX-Ära) ist immer siebenstellig und beginnt immer mit einer 3 (z. B. VNX5T '''3''' 000 001 bis VNX5T '''3''' 005 013).

''bitte noch differenzieren in Elestarts, V50 1.Serie o.ä. sowie die ganzen PKs ergänzen...thx''
:''oder einzelne Modelle mit Link versehen(=Artikel) bei entsprechend umfangreicheren Zusatzinformationen, Beispiel unter [[Lambretta Modelle]]''

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[[Kategorie: Vespa]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2019-07-24T19:35:52Z

Vesparazzo: /* Farben */

Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], d. h. Zierleisten auf Backen und Kotflügel. Die Seitenbacken und der Kotflügel waren nur auf diesen beiden Schweizer Modellen montiert (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Das Rücklicht bei der VNL1T war aber dasjenige der VNB3T-VNB5T (mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse).

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1963'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

'''1964'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | ###.###
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Elfenbein (Avorio) 1.2983909
''Felgen, Lenkrohr und Radnabe vorne''
|| Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 ''Lüfterradabdeckung''
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1190 mm
* Gesamtlänge: 1755 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1025 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
* Leistung: 4.6 PS
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: Liter
* Durchschnitt auf 100 km: Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 100 kg

=== Motor ===
* Motornummer: ab ca. VNL1M*13XXX*
* Position Motornummer: rechts seitlich auf Schwinge hinter Auspuffausgang Zylinder
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Bohrung: 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Kolbenhub: 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Überströmer: 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Verdichtungsverhältnis:
* Getriebe:
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:## (##-## Z)
** 2. Gang 1:## (##-## Z)
** 3. Gang 1:## (##-## Z)
** 4. Gang 1:## (##-## Z)
* Primärübersetzung:
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Nebenwelle Nadellager:
** Hauptwelle:
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Hauptwelle radseitig:
* Vergaser:
* Bedüsung original:
** Hauptdüse:
** Nebendüse:
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr:
** Luftkorrekturdüse:
* Zündung:
* Vorzündung: ° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen:
* Reifengröße: 3.50" x 8"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Lenkrohrlager unten:
* Lenkrohrlager oben:
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: ohne
* Elektrostarter: kein
* Scheinwerfer: SIEM IGM 2760 PMX
* Stadtlicht: im Reflektor
* Tachobeleuchtung: vorhanden
* Blinker: keine
* Rücklicht:
* Bremslicht:
* Hupe: AC

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* blabla
* blabla
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, in etwa der VBB1T, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL1T, Exportmodell CH + F)

2019-07-24T19:35:19Z

Vesparazzo: /* Farben */

Ab 1963 vor der Markteinführung der italienischen [[Vespa_125_GT_(VNL2T)|Vespa 125 GT (VNL'''2'''T)]] produzierte Piaggio in Italien die GT mit dem Rahmenpräfix VNL'''1'''T als Exportmodell auf der Basis der [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]] für die Schweiz und Frankreich. In Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft.

Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.
Die GT wurde sogar von der Schweizer Armee in gewissen Zeughäusern/Kasernen eingesetzt. Diese Fahrzeuge erhielten dann eine Sonderlackierung und sogar eine Maschinengewehr-Halterung.

Nachfolgemodell ab 1965 war dann die Schweizer Sprint 125 mit Prefix VNL2, die sich lediglich durch den 125ccm statt 150ccm-Motor, Weglassen der Batterie, sowie Sitzbank und Ersatzrad von der "normalen" Sprint für die restlichen Märkte unterschied.<ref>[http://forum.rollermobilclub.ch/viewtopic.php?f=7&t=1097 Topic im Forum rollermobilclub.ch]</ref>

Wie bereits erwähnt entspricht die VNL1T karrosseriemässig der italienischen [[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa 150 GL]], d. h. Zierleisten auf Backen und Kotflügel. Die Seitenbacken und der Kotflügel waren nur auf diesen beiden Schweizer Modellen montiert (Kanten leicht runder als bei der Sprint/GT). Das Rücklicht bei der VNL1T war aber dasjenige der VNB3T-VNB5T (mit spitzem Bremslicht und verchromtem Gehäuse).

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1963'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

'''1964'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL1T *#### - *#####
|-
| Stückzahl: || #.###
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | ###.###
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Elfenbein (Avorio) 1.2983909
''Felgen, Lenkrohr und Radnabe vorne''
|| Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 Lüfterradabdeckung
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1190 mm
* Gesamtlänge: 1755 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1025 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
* Leistung: 4.6 PS
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: Liter
* Durchschnitt auf 100 km: Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 100 kg

=== Motor ===
* Motornummer: ab ca. VNL1M*13XXX*
* Position Motornummer: rechts seitlich auf Schwinge hinter Auspuffausgang Zylinder
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³ <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Bohrung: 52,5 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Kolbenhub: 57 mm <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Überströmer: 2 <ref>[http://scooterhelp.com/scooters/VNL1T.125gt.html Eintrag auf scooterhelp.com]</ref>
* Verdichtungsverhältnis:
* Getriebe:
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:## (##-## Z)
** 2. Gang 1:## (##-## Z)
** 3. Gang 1:## (##-## Z)
** 4. Gang 1:## (##-## Z)
* Primärübersetzung:
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Nebenwelle Nadellager:
** Hauptwelle:
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Hauptwelle radseitig:
* Vergaser:
* Bedüsung original:
** Hauptdüse:
** Nebendüse:
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr:
** Luftkorrekturdüse:
* Zündung:
* Vorzündung: ° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen:
* Reifengröße: 3.50" x 8"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Lenkrohrlager unten:
* Lenkrohrlager oben:
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: ohne
* Elektrostarter: kein
* Scheinwerfer: SIEM IGM 2760 PMX
* Stadtlicht: im Reflektor
* Tachobeleuchtung: vorhanden
* Blinker: keine
* Rücklicht:
* Bremslicht:
* Hupe: AC

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: links unter Gepäckbacke auf Chassisrand
* Schriftzüge und Embleme: schwarzer "Vespa"-Schriftzug auf dem Beinschild
* Sitzbank / Sattel:

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* blabla
* blabla
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Vorgängermodelle waren die VNT1T (1961) und die VNT2T (1962), die, ebenfalls als Vespa 125 GT gelabelt, in etwa der VBB1T, aber ebenfalls mit 125 ccm-Motor, entsprachen. Erste 125er Modelle mit 4-Gang-Getriebe!
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==

== Quellen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://www.germanscooterforum.de/topic/337961-vnl1t-1963-aus-frankreich-neuaufbau/ | Restaurationstopic einer französischen VNL1T]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]