https://wiki.germanscooterforum.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=T5pien 2026-06-05T10:01:51Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.45.1 https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Polr%C3%A4der&diff=8866 2010-10-11T20:29:48Z

<p>T5pien: /* Übersicht der verfügbaren Polräder */</p> <hr /> <div>Bei den alten Vespamotoren bis 197? ist das [[Lüfterrad]] mit den [[Lüfterschaufeln]] ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden. <br /> Die neueren Motoren (ab ????) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Übersicht der verfügbaren Polräder ==<br /> <br /> Die PX-Lüfterräder können unter allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden. Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-).<br /> Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln). <br /> <br /> '''Vespa PX 80-150'''<br /> Gewicht: 3000g<br /> <br /> '''Vespa PX 200'''<br /> Gewicht: 3000g<br /> <br /> '''Vespa PX 125 Elestart'''<br /> Gewicht: 2100g (ohne Elestartkranz)<br /> <br /> '''Vespa PX 200 Elestart'''<br /> Gewicht: 2065g (Starterkranz demontiert), 2220g (mit Starterkranz)<br /> <br /> '''Vespa T5'''<br /> Gewicht: 2000g <br /> <br /> '''Vespa PK Lüfterrad mit zweiter Nut'''<br /> Gewicht: 1800g ; bei einigen Shops auch auf 1400g abgedreht erhältlich<br /> <br /> '''Vespa HP4 Lüfterrad'''<br /> Gewicht: 1000g, passend für alle Vespas mit kontaktloser Zündung<br /> <br /> '''[[Pinasco]] für PX80-200'''<br /> Gewicht: 1485g, Material: Kunststoff<br /> <br /> '''Vespatronic Lüfterrad'''<br /> Gewicht: ca. 1200 Gramm i.V.m. variabler Zündung<br /> [[Vespatronic Einbauanleitung]]<br /> <br /> [[Kategorie:Vespa Largeframe Zündung]]</div>

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<p>T5pien: /* Übersicht der verfügbaren Polräder */</p> <hr /> <div>Bei den alten Vespamotoren bis 197? ist das [[Lüfterrad]] mit den [[Lüfterschaufeln]] ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden. <br /> Die neueren Motoren (ab ????) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Übersicht der verfügbaren Polräder ==<br /> <br /> Die PX-Lüfterräder können unter allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden. Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-).<br /> Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln). <br /> <br /> '''Vespa PX 80-150'''<br /> Gewicht: 3000g<br /> <br /> '''Vespa PX 200'''<br /> Gewicht: 3000g<br /> <br /> '''Vespa PX 125 Elestart'''<br /> Gewicht: 2100g (ohne Elestartkranz)<br /> <br /> '''Vespa PX 200 Elestart'''<br /> Gewicht: 2065g (Starterkranz demontiert), 2220g (mit Starterkranz)<br /> <br /> '''Vespa T5'''<br /> Gewicht: 2000g <br /> <br /> '''Vespa PK Lüfterrad mit zweiter Nut'''<br /> Gewicht: 1800g ; bei einigen Shops auch auf 1400g abgedreht erhältlich<br /> <br /> '''Vespa HP4 Lüfterrad'''<br /> Gewicht: 1000g, passend für alle Vespas mit kontaktloser Zündung<br /> <br /> '''[[Pinasco]] für PX80-200'''<br /> Gewicht: 1485g, Material: Kunststoff<br /> <br /> '''Vespatronic Lüfterrad'''<br /> Gewicht: ca. 1200 Gramm i.V.m. variabler Zündung<br /> <br /> [[Kategorie:Vespa Largeframe Zündung]]</div>

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<p>T5pien: /* Übersicht der verfügbaren Polräder */</p> <hr /> <div>Bei den alten Vespamotoren bis 197? ist das [[Lüfterrad]] mit den [[Lüfterschaufeln]] ans Polrad geschraubt und kann problemlos gewechselt oder durch ein Leichteres ersetzt werden. <br /> Die neueren Motoren (ab ????) haben Lüfterschaufeln und Polrad in Einem und werden abwechselnd als Lüfterrad oder Polrad bezeichnet.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Übersicht der verfügbaren Polräder ==<br /> <br /> Die PX-Lüfterräder können unter allen Modellen von 80ccm bis 200ccm problemlos ausgetauscht werden. Achtung: Unterscheidung zwischen Kontakt- und Elektronischer Zündung muss schon sein ;-).<br /> Die Förderleistung des PX200 Lüfterrades (gekrümmte Schaufeln) ist minimal höher als das der PX80 (gerade Schaufeln). <br /> <br /> '''Vespa PX 80-150'''<br /> Gewicht: 3000g<br /> <br /> '''Vespa PX 200'''<br /> Gewicht: 3000g<br /> <br /> '''Vespa PX 125 Elestart'''<br /> Gewicht: 2100g (ohne Elestartkranz)<br /> <br /> '''Vespa PX 200 Elestart'''<br /> Gewicht: 2065g (Starterkranz demontiert), 2220g (mit Starterkranz)<br /> <br /> '''Vespa T5'''<br /> Gewicht: 2000g <br /> <br /> '''Vespa PK Lüfterrad mit zweiter Nut'''<br /> Gewicht: 1800g ; bei einigen Shops auch auf 1400g abgedreht erhältlich<br /> <br /> '''Vespa HP4 Lüfterrad'''<br /> Gewicht: 1000g, passend für alle Vespas mit kontaktloser Zündung<br /> <br /> '''[[Pinasco]] für PX80-200'''<br /> Gewicht: 1485g, Material: Kunststoff<br /> <br /> [[Kategorie:Vespa Largeframe Zündung]]</div>

T5pien https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Rennauspuff&diff=8816 2010-08-26T20:21:07Z

<p>T5pien: </p> <hr /> <div>Im Laufe der Jahre entwickelten immer mehr [[Tuningfirmen]] [[RAP]], um die Leistung der Schaltroller zu steigern. Diese unterscheiden sich zum einen durch ihre Anbauweise. Folgende Anbauweisen sind bekannt:<br /> <br /> <br /> <br /> == Anbauweise==<br /> *[[Lefthand]]<br /> *[[Righthand]]<br /> *[[Down and forward]]<br /> *[[Up and over]]<br /> <br /> <br /> == Italienische RAP ==<br /> Die [[RAP]] der italienischen [[Tuningfirmen]] kommen zum Großteil aus der Massenproduktion. Die Resonanzkörper werden hier aus 2 dünnen Blechen zusammengestanzt. Folgende italienische [[Tuningfirmen]] bieten [[RAP]] für Schaltroller an:<br /> <br /> *[[Sito]]<br /> *[[Polini]]<br /> *[[Leo Vinci]]<br /> *[[Pinasco]]<br /> *[[Simonini]]<br /> *[[Zirri]]<br /> <br /> <br /> == Britische RAP ==<br /> Die meisten [[RAP]] von britischen [[Tuningfirmen]] sind [[Handmade]]. Die Resonanzkörper werden aus gewalzten Blechsegmenten zusammengeschweisst. Vorteil dieses Produktionsverfahrens ist das dickere Blech, welches verwendet werden kann. Folgende britische [[Tuningfirmen]] bieten [[RAP]] für Schaltroller an:<br /> <br /> <br /> *[[PM]]<br /> *[[JL-Jim Lomas]] (1993 nach Tschechien umgezogen, produziert auch die RZ- und SIP-Anlagen)<br /> <br /> == Detusche RAP ==<br /> <br /> <br /> *[[Scooter and Service]]<br /> *[[Scooter and Service EMO]]<br /> *[[Scooter and Service Version 2009]]<br /> *[[Scooter and Service Version 2010]]<br /> *[[Pipedesign Bullet]]<br /> *[[Pipedesign Hornet]]<br /> *[[Pipedesign Cobra]]<br /> *[[Pipedesign Charger]]<br /> *[[Nordspped - diverse ]]<br /> *[[DSE Road / Race]]<br /> *[[PEP 1]]<br /> *[[PEP 2]]<br /> *[[PEP 3]]<br /> *[[Ernst Motorsport]]<br /> *[[Atom]]<br /> *[[GSF-Hurra-Tröte]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Tuning]]</div>

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