Vespa Lambretta Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Lager Lambretta Serie 3

2006-01-20T22:20:04Z

Mex:

'''Kugellager'''

* Kurbelwellenlager Getriebeseite: 6305/C3
* Kurbelwellenlager Zündungsseite alle ausser GP: NU205
* Kurbelwellenlager Zündungsseite GP: NU2205
* Getriebeabdeckplatte/Nebenwelle: 6004
* Vorderachse: 6201
* Hinterachse: gibt es nur bei den einschlägigen Rollerhändlern da ein spezielles gestuftes Lager.

'''Nadellager'''

* Nebenwelle: 16-22-10
* Kupplung: 24-28-10 (2 Stk.)
* Hauptwelle: 20-24-10

JL KRP3

2006-01-18T23:21:14Z

Mex:

Nachbau des Taffspeed Road Auspuffes, gefertigt im Auftrag von Jim Lomas (JL) irgendwo in Osteuropa. Wie es sich für den Road gehört hat auch er eine gute Leistungseintfaltung von unten heraus, dreht dafür nicht so weit aus.

Die Verarbeitung ist ok, jedoch ist die Blechstärke etwas geringer als beim Taffspeed Original, daher auch etwas lauteres Geräusch.

Erhältlich in der normalen Version oder gecurlt.

[[http://img66.imageshack.us/img66/9725/lammyscheiberadstehend4qy.jpg]]

[[Bild:JL-road-vergleich-1.jpg|thumb|vergleich curly und normal]]

--[[Benutzer:Mex|Mex]] 20:17, 18. Jan 2006 (CET)

Datei:JL-road-vergleich-1.jpg

2006-01-18T23:17:15Z

Mex: vergleich von JL road normal und curly

vergleich von JL road normal und curly

Anzugsmomente Lambretta

2006-01-18T23:00:21Z

Mex:

''Originalzitat eines guten Freundes auf die Frage mit wieviel Drehmoment ich die Bremstrommelmutter anziehen sollte: Bis da s`Wasser in die Augen steht! :))''

Alle Angaben in Newtonmeter (NM) lt. SIL. [http://www.mbdevelopments.co.uk MB] empfiehlt speziell bei leistungsstärkeren Motoren seine eigenen/höheren Werte:

*Schwung/Lüfterrad....................................68 (MB: 75)
*Auslass/Einlass.......................................4,7-5,2 (MB: 9,8-11,8)
*Zylinderkopf.............................................19-22 (MB: 20-24)
*Zündungsgründplatte.................................4,7-5,2
*Schaltklaue (9mm Schraube).....................4,7-5,2
*Getriebeabdeckplatte.................................9,8-11,8 (MB: 14-17)
*Kupplungsspinne.......................................66-74
*vorderes Ritzel..........................................29-34
*Kettendeckel.............................................4,7-5,2
*Hinterradlagerabdeckplatte.........................4,7-5,2
*Bremstrommelmutter 20° Konus.................203
*Bremstrommelmutter 8°/11° Konus.............161
*Sicherung Bremstrommelmutter.................14-14,7
*Fork Link..................................................54-55
*Vorderachse.............................................54-55
*Felgenbefestigungsmuttern........................19,6-22,5

Die Muttern (flache M7) der Getriebeabdeckplatte werden in folgender Reihenfolge angezogen: 1,4,6,3,5,2. Wobei die Nummerierung von oben im Uhrzeigersinn nach unten verläuft. dh Nr.1 ist am nähesten dem Stoßdämpferbolzen.
--[[Benutzer:Mex|Mex]] 20:58, 18. Jan 2006 (CET)

Anzugsmomente Lambretta

2006-01-18T22:52:46Z

Mex:

''Originalzitat eines guten Freundes auf die Frage mit wieviel Drehmoment ich die Bremstrommelmutter anziehen sollte: Bis da s`Wasser in die Augen steht! :))''

Alle Angaben in Newtonmeter (NM) lt. SIL. [http://www.mbdevelopments.co.uk MB] empfiehlt speziell bei leistungsstärkeren Motoren seine eigenen/höheren Werte:

*Schwung/Lüfterrad..........................68 (MB: 75)
*Auslass/Einlass.....................4,7-5,2 (MB: 9,8-11,8)
*Zylinderkopf........................19-22 (MB: 20-24)
*Zündungsgründplatte.................4,7-5,2
*Schaltklaue (9mm Schraube)..........4,7-5,2
*Getriebeabdeckplatte................9,8-11,8 (MB: 14-17)
*Kupplungsspinne.....................66-74
*vorderes Ritzel.....................29-34
*Kettendeckel........................4,7-5,2
*Hinterradlagerabdeckplatte..........4,7-5,2
*Bremstrommelmutter 20° Konus........203
*Bremstrommelmutter 8°/11° Konus.....161
*Sicherung Bremstrommelmutter........14-14,7
*Fork Link...........................54-55
*Vorderachse.........................54-55
*Felgenbefestigungsmuttern...........19,6-22,5

Die Muttern (flache M7) der Getriebeabdeckplatte werden in folgender Reihenfolge angezogen: 1,4,6,3,5,2. Wobei die Nummerierung von oben im Uhrzeigersinn nach unten verläuft. dh Nr.1 ist am nähesten dem Stoßdämpferbolzen.
--[[Benutzer:Mex|Mex]] 20:58, 18. Jan 2006 (CET)

Anzugsmomente Lambretta

2006-01-18T22:18:16Z

Mex:

Anzugsmomente Lambretta

2006-01-18T22:15:34Z

Mex:

Aftermarket Teilebewertung

2006-01-18T20:05:03Z

Mex: /* Kurbelwellen */

Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden.

== Zylinder Smallblock ==
[[175cc indisch]]

[[Mugello 186]]

[[GT 186]]

[[Imola]]

== Zylinder Largeblock ==

In den letzten Jahren sind unheimlich viele Zylinderalternativen auf dem Markt aufgetaucht.
Der TS1 225 ist ja schon der Klassiker unter den Tuningzylindern, aber bei den anderen existiert
noch lange nicht eine so breite Erfahrungsbasis.

[[Stage 4 indisch]]

[[200cc spanisch]]

[[TS1 200]]

[[TS1 225]]

[[Mugello 225/240]]

[[Mugello 255]]

[[Monza]]

[[Rapido Classic/Race]]

== Auspuffanlagen ==
[[JL KRP1]]

[[JL KRP2]]

[[JL KRP3]] - auch als Taffspeed Road Replica bekannt

[[JL KRP4]] - auch als Taffspeed Race Replica bekannt

[[PM TS1]]

[[PM Grauguss]]

[[Scorpion Lambretta]]

[[JL KRP3 Curly]]

[[Clubman]]

[[Original-Replika, ind. Bigbore]]

[[MB Devtour]]

[[Taffspeed Road]]

[[Taffspeed Race]]

== Getriebe ==
[[LTH Close Ratio]]

[[Pacemaker]]

[[LI 150]]

[[SX 200 Getriebe]]

== Ansaugstutzen ==
[[AF TS1]]

[[MBD TS1]]

[[ScootRS Mikuni]]

[[Mugello Ansaugstutzen]]

== Kurbelwellen ==
[[Sacchi Wellen]]

[[LTH Wellen]]

[[MC Wellen]]

[[AF Wellen]]

== Elektronische Zündungen ==
[[AF Rayspeed]]

[[Varitronic]]

[[SIL-Zündung]]
== Scheibenbremsen ==
[[Original-Replika / Hydraulikumbau]]

[[ScootRS]]

[[Stoffis AntiDive]]

[[MB Developments]]

[[Lambretta Lab / PM Tuning ]]

== Stoßdämpfer / Federbeine ==
[[Escorts]]

[[Bitubo]]

[[Taffspeed]]

== Zierteile / Schriftzüge / Gummiteile ==
[[Casa Lambretta]]

[[ScootRS / Saigon Scooter Centre]]

[[Gummiteile LI3 125 GRAU]]

== Karosserieteile / Zubehör ==
[[Seitenhauben]]

[[Gepäckträger/-fächer, Zubehör]]

[[Sitzbänke]]

[[Werkzeug]]

Anzugsmomente Lambretta

2006-01-18T19:59:09Z

Mex:

Originalzitat eines guten Freundes auf die Frage mit wieviel Drehmoment ich die Bremstrommelmutter anziehen sollte: Bis da s`Wasser in die Augen steht! :))

die gesammelten richtigen Werte folgen demnächst.
--[[Benutzer:Mex|Mex]] 20:58, 18. Jan 2006 (CET)

Anzugsmomente Lambretta

2006-01-18T19:58:20Z

Mex:

Originalzitat eines guten Freundes auf die Frage mit wieviel Drehmoment ich die Bremstrommelmutter anziehen sollte: Bis das Wasser in die Augen steht! :))

die gesammelten richtigen Werte folgen demnächst.
--[[Benutzer:Mex|Mex]] 20:58, 18. Jan 2006 (CET)

JL KRP3

2006-01-18T19:53:53Z

Mex:

Nachbau des Taffspeed Road Auspuffes, gefertigt im Auftrag von Jim Lomas (JL) irgendwo in Osteuropa. Wie es sich für den Road gehört hat auch er eine gute Leistungseintfaltung von unten heraus, dreht dafür nicht so weit aus.

Die Verarbeitung ist ok, jedoch ist die Blechstärke etwas geringer als beim Taffspeed Original, daher auch etwas lauteres Geräusch.

Erhältlich in der normalen Version oder gecurlt.

[[http://img66.imageshack.us/img66/9725/lammyscheiberadstehend4qy.jpg]]

[[http://img462.imageshack.us/img462/6268/20060114bild00146nk.jpg]]

--[[Benutzer:Mex|Mex]] 20:17, 18. Jan 2006 (CET)

JL KRP3

2006-01-18T19:17:03Z

Mex:

SX 200 Getriebe

2006-01-14T23:23:35Z

Mex:

1. Gang: 12/49
2. Gang: 14/40
3. Gang: 18/37
4. Gang: 21/33

Das gleiche Getriebe ist in der Jet200, Lince 200 sowie der TV175 (2. + 3. Serie) eingebaut. Gutes aber langes Getriebe; daher bedarf es insbesondere bei längeren Übersetzungen eines dementsprechend drehmomentstarken Motors.
--[[Benutzer:Mex|Mex]] 00:23, 15. Jan 2006 (CET)

Pacemaker

2006-01-14T23:07:31Z

Mex:

Das Pacemakergetriebe ist in der 150er Special zu finden und zeichnet sich durch eine kurzen Sprung zwischen 3. und 4. Gang aus.

1. Gang 11/50
2. Gang 13/41
3. Gang 17/39
4. Gang 19/35

Frühe Pacemakergetriebe haben einen etwas schwächer dimensionierten 3. Gang (nur 33mm statt 33,8mm - gemessen über 5 Zähne). Um einen Getriebe- und dadurch auch Motorschaden zu verhindern sollte daher in stärkeren Motoren nur die spätere Version verwendet werden.

--[[Benutzer:Mex|Mex]] 21:03, 13. Jan 2006 (CET)

Mugello 255

2006-01-13T21:41:25Z

Mex:

Nicasilbeschichteter Aluzylinder (kobengesteuert) von [http://www.lambretta.it Tino Sacchi] mit 72mm Bohrung zur Verwendung mit einer Kurbelwelle mit 62mm Hub. Maximale Hubraumausbeute mit 255ccm!

Bisher sind mir aber leider noch keine ErFahrungsberichte bekannt.
--[[Benutzer:Mex|Mex]] 22:41, 13. Jan 2006 (CET)

Mugello 225/240

2006-01-13T21:37:49Z

Mex:

'''Beschreibung:'''

Nicasilbeschichteter Aluzylinder (kolbengesteuert) aus dem Hause [http://www.lambretta.it Tino Sacchi] mit 70mm Durchmesser. In Kombination mit einer Kurbelwelle mit 58mm Hub ergibt dies einen Hubraum von 225ccm. Für die Verwendung einer 62er Kurbelwelle gibt es einen eigenen 70mm Zylinder mit erhöhter Lauffläche (dadurch ist kein Hubausgleich durch Fudi oder Kodi notwendig), womit ein Hubraum von 240ccm erzielt werden kann.

Wie alle Mugello Zylinder ist auch der 225er so ausgelegt, daß er mit dem originalen Vergaser und Auspuff gefahren werden kann. Selbstverständlich bringt er aber erst mit größerem Vergaser und Auspuff seine richtige Leistung.

'''Folgende Nachbearbeitungen sind eventuell notwendig:'''

1. Um den Ansaugstutzen eines Resonanzauspuffes (zb JL-Road) vernünftig montieren zu können müssen die beiden angrenzenden Kühlrippen etwas bearbeitet werden.

2. Ebenso muss die Kühlrippe neben dem Einlass bearbeitet werden um den Ansaugstutzen richtig montieren zu können.

3. Der Einlass ist sehr unförmig gestaltet und sollte um die Strömung zu verbessern geglättet werden.

4. Auslaß bzw. Überstromfenster sind eventuell nicht symetrisch und sollten deshalb eventuell nachbearbeitet werden.

--[[Benutzer:Mex|Mex]] 22:33, 13. Jan 2006 (CET)

Aftermarket Teilebewertung

2006-01-13T21:37:34Z

Mex: /* Zylinder Largeblock */

Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden.

== Zylinder Smallblock ==
[[175cc indisch]]

[[Mugello 186]]

[[GT 186]]

[[Imola]]

== Zylinder Largeblock ==

In den letzten Jahren sind unheimlich viele Zylinderalternativen auf dem Markt aufgetaucht.
Der TS1 225 ist ja schon der Klassiker unter den Tuningzylindern, aber bei den anderen existiert
noch lange nicht eine so breite Erfahrungsbasis.

[[Stage 4 indisch]]

[[200cc spanisch]]

[[TS1 200]]

[[TS1 225]]

[[Mugello 225/240]]

[[Mugello 255]]

[[Monza]]

[[Rapido Classic/Race]]

== Auspuffanlagen ==
[[JL KRP1]]

[[JL KRP2]]

[[JL KRP3]] - auch als Taffspeed Road Replica bekannt

[[JL KRP4]] - auch als Taffspeed Race Replica bekannt

[[PM TS1]]

[[PM Grauguss]]

[[Scorpion Lambretta]]

[[JL KRP3 Curly]]

[[Clubman]]

[[Original-Replika, ind. Bigbore]]

[[MB Devtour]]

[[Taffspeed Road]]

== Getriebe ==
[[LTH Close Ratio]]

[[Pacemaker]]

[[LI 150]]

[[SX 200 Getriebe]]

== Ansaugstutzen ==
[[AF TS1]]

[[MBD TS1]]

[[ScootRS Mikuni]]

[[Mugello Ansaugstutzen]]

== Kurbelwellen ==

== Elektronische Zündungen ==
[[AF Rayspeed]]

[[Varitronic]]

[[SIL-Zündung]]
== Scheibenbremsen ==
[[Original-Replika / Hydraulikumbau]]

[[ScootRS]]

[[Stoffis AntiDive]]

[[MB Developments]]

[[Lambretta Lab / PM Tuning ]]

== Stoßdämpfer / Federbeine ==
[[Escorts]]

[[Bitubo]]

[[Taffspeed]]

== Zierteile / Schriftzüge / Gummiteile ==
[[Casa Lambretta]]

[[ScootRS / Saigon Scooter Centre]]

[[Gummiteile LI3 125 GRAU]]

== Karosserieteile / Zubehör ==
[[Seitenhauben]]

[[Gepäckträger/-fächer, Zubehör]]

[[Sitzbänke]]

[[Werkzeug]]

Mugello 225

2006-01-13T21:36:55Z

Mex:

Aftermarket Teilebewertung

2006-01-13T21:36:20Z

Mex: /* Zylinder Largeblock */

Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden.

== Zylinder Smallblock ==
[[175cc indisch]]

[[Mugello 186]]

[[GT 186]]

[[Imola]]

== Zylinder Largeblock ==

In den letzten Jahren sind unheimlich viele Zylinderalternativen auf dem Markt aufgetaucht.
Der TS1 225 ist ja schon der Klassiker unter den Tuningzylindern, aber bei den anderen existiert
noch lange nicht eine so breite Erfahrungsbasis.

[[Stage 4 indisch]]

[[200cc spanisch]]

[[TS1 200]]

[[TS1 225]]

[[Mugello 225]]

[[Mugello 255]]

[[Monza]]

[[Rapido Classic/Race]]

== Auspuffanlagen ==
[[JL KRP1]]

[[JL KRP2]]

[[JL KRP3]] - auch als Taffspeed Road Replica bekannt

[[JL KRP4]] - auch als Taffspeed Race Replica bekannt

[[PM TS1]]

[[PM Grauguss]]

[[Scorpion Lambretta]]

[[JL KRP3 Curly]]

[[Clubman]]

[[Original-Replika, ind. Bigbore]]

[[MB Devtour]]

[[Taffspeed Road]]

== Getriebe ==
[[LTH Close Ratio]]

[[Pacemaker]]

[[LI 150]]

[[SX 200 Getriebe]]

== Ansaugstutzen ==
[[AF TS1]]

[[MBD TS1]]

[[ScootRS Mikuni]]

[[Mugello Ansaugstutzen]]

== Kurbelwellen ==

== Elektronische Zündungen ==
[[AF Rayspeed]]

[[Varitronic]]

[[SIL-Zündung]]
== Scheibenbremsen ==
[[Original-Replika / Hydraulikumbau]]

[[ScootRS]]

[[Stoffis AntiDive]]

[[MB Developments]]

[[Lambretta Lab / PM Tuning ]]

== Stoßdämpfer / Federbeine ==
[[Escorts]]

[[Bitubo]]

[[Taffspeed]]

== Zierteile / Schriftzüge / Gummiteile ==
[[Casa Lambretta]]

[[ScootRS / Saigon Scooter Centre]]

[[Gummiteile LI3 125 GRAU]]

== Karosserieteile / Zubehör ==
[[Seitenhauben]]

[[Gepäckträger/-fächer, Zubehör]]

[[Sitzbänke]]

[[Werkzeug]]

Aftermarket Teilebewertung

2006-01-13T21:33:58Z

Mex: /* Zylinder Largeblock */

Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden.

== Zylinder Smallblock ==
[[175cc indisch]]

[[Mugello 186]]

[[GT 186]]

[[Imola]]

== Zylinder Largeblock ==

In den letzten Jahren sind unheimlich viele Zylinderalternativen auf dem Markt aufgetaucht.
Der TS1 225 ist ja schon der Klassiker unter den Tuningzylindern, aber bei den anderen existiert
noch lange nicht eine so breite Erfahrungsbasis.

[[Stage 4 indisch]]

[[200cc spanisch]]

[[TS1 200]]

[[TS1 225]]

[[Mugello 225/240]]

[[Mugello 255]]

[[Monza]]

[[Rapido Classic/Race]]

== Auspuffanlagen ==
[[JL KRP1]]

[[JL KRP2]]

[[JL KRP3]] - auch als Taffspeed Road Replica bekannt

[[JL KRP4]] - auch als Taffspeed Race Replica bekannt

[[PM TS1]]

[[PM Grauguss]]

[[Scorpion Lambretta]]

[[JL KRP3 Curly]]

[[Clubman]]

[[Original-Replika, ind. Bigbore]]

[[MB Devtour]]

[[Taffspeed Road]]

== Getriebe ==
[[LTH Close Ratio]]

[[Pacemaker]]

[[LI 150]]

[[SX 200 Getriebe]]

== Ansaugstutzen ==
[[AF TS1]]

[[MBD TS1]]

[[ScootRS Mikuni]]

[[Mugello Ansaugstutzen]]

== Kurbelwellen ==

== Elektronische Zündungen ==
[[AF Rayspeed]]

[[Varitronic]]

[[SIL-Zündung]]
== Scheibenbremsen ==
[[Original-Replika / Hydraulikumbau]]

[[ScootRS]]

[[Stoffis AntiDive]]

[[MB Developments]]

[[Lambretta Lab / PM Tuning ]]

== Stoßdämpfer / Federbeine ==
[[Escorts]]

[[Bitubo]]

[[Taffspeed]]

== Zierteile / Schriftzüge / Gummiteile ==
[[Casa Lambretta]]

[[ScootRS / Saigon Scooter Centre]]

[[Gummiteile LI3 125 GRAU]]

== Karosserieteile / Zubehör ==
[[Seitenhauben]]

[[Gepäckträger/-fächer, Zubehör]]

[[Sitzbänke]]

[[Werkzeug]]

Mugello 225

2006-01-13T21:33:04Z

Mex:

Aftermarket Teilebewertung

2006-01-13T20:38:04Z

Mex: /* Zylinder Largeblock */

Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden.

== Zylinder Smallblock ==
[[175cc indisch]]

[[Mugello 186]]

[[GT 186]]

[[Imola]]

== Zylinder Largeblock ==

In den letzten Jahren sind unheimlich viele Zylinderalternativen auf dem Markt aufgetaucht.
Der TS1 225 ist ja schon der Klassiker unter den Tuningzylindern, aber bei den anderen existiert
noch lange nicht eine so breite Erfahrungsbasis.

[[Stage 4 indisch]]

[[200cc spanisch]]

[[TS1 200]]

[[TS1 225]]

[[Mugello 225]]

[[Monza]]

[[Rapido Classic/Race]]

== Auspuffanlagen ==
[[JL KRP1]]

[[JL KRP2]]

[[JL KRP3]] - auch als Taffspeed Road Replica bekannt

[[JL KRP4]] - auch als Taffspeed Race Replica bekannt

[[PM TS1]]

[[PM Grauguss]]

[[Scorpion Lambretta]]

[[JL KRP3 Curly]]

[[Clubman]]

[[Original-Replika, ind. Bigbore]]

[[MB Devtour]]

[[Taffspeed Road]]

== Getriebe ==
[[LTH Close Ratio]]

[[Pacemaker]]

[[LI 150]]

[[SX 200 Getriebe]]

== Ansaugstutzen ==
[[AF TS1]]

[[MBD TS1]]

[[ScootRS Mikuni]]

[[Mugello Ansaugstutzen]]

== Kurbelwellen ==

== Elektronische Zündungen ==
[[AF Rayspeed]]

[[Varitronic]]

[[SIL-Zündung]]
== Scheibenbremsen ==
[[Original-Replika / Hydraulikumbau]]

[[ScootRS]]

[[Stoffis AntiDive]]

[[MB Developments]]

[[Lambretta Lab / PM Tuning ]]

== Stoßdämpfer / Federbeine ==
[[Escorts]]

[[Bitubo]]

[[Taffspeed]]

== Zierteile / Schriftzüge / Gummiteile ==
[[Casa Lambretta]]

[[ScootRS / Saigon Scooter Centre]]

[[Gummiteile LI3 125 GRAU]]

== Karosserieteile / Zubehör ==
[[Seitenhauben]]

[[Gepäckträger/-fächer, Zubehör]]

[[Sitzbänke]]

[[Werkzeug]]

Pacemaker

2006-01-13T20:03:52Z

Mex:

Getriebe LI 150

2006-01-13T20:03:18Z

Mex:

Zu finden in den Motoren der gleichnamigen Lambrettas, Serie 1-3. Eines der am meissten verwendeten Getriebe. Sehr haltbar. Insbesondere auf leistungsstarken Motoren (TS1 + Co.) empfehlenswert da hier genug Drehmoment anliegt um den etwas grösseren Sprung vom 3. in den 4. Gang locker zu überbrücken.

1. Gang: 11/50
2. Gang: 14/41
3. Gang: 17/37
4. Gang: 20/34

--[[Benutzer:Mex|Mex]] 21:03, 13. Jan 2006 (CET)

Pacemaker

2006-01-13T19:56:18Z

Mex:

Das Pacemakergetriebe ist in der 150er Special zu finden und zeichnet sich durch eine kurzen Sprung zwischen 3. und 4. Gang aus.

1. Gang 11/50
2. Gang 13/41
3. Gang 17/39
4. Gang 19/35

Aftermarket Teilebewertung

2006-01-12T19:42:08Z

Mex: /* Auspuffanlagen */

Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden.

== Zylinder Smallblock ==
[[175cc indisch]]

[[Mugello 186]]

[[GT 186]]

[[Imola]]

== Zylinder Largeblock ==

In den letzten Jahren sind unheimlich viele Zylinderalternativen auf dem Markt aufgetaucht.
Der TS1 225 ist ja schon der Klassiker unter den Tuningzylindern, aber bei den anderen existiert
noch lange nicht eine so breite Erfahrungsbasis.

[[Stage 4 indisch]]

[[200cc spanisch]]

[[TS1 200]]

[[TS1 225]]

[[Mugello Zylinder]]

[[Monza]]

[[Rapido Classic/Race]]

== Auspuffanlagen ==
[[JL KRP1]]

[[JL KRP2]]

[[JL KRP3]] - auch als Taffspeed Road Replica bekannt

[[JL KRP4]] - auch als Taffspeed Race Replica bekannt

[[PM TS1]]

[[PM Grauguss]]

[[Scorpion Lambretta]]

[[JL KRP3 Curly]]

[[Clubman]]

[[Original-Replika, ind. Bigbore]]

[[MB Devtour]]

[[Taffspeed Road]]

== Getriebe ==
[[LTH Close Ratio]]

[[Pacemaker]]

[[LI 150]]

[[SX 200 Getriebe]]

== Ansaugstutzen ==
[[AF TS1]]

[[MBD TS1]]

[[ScootRS Mikuni]]

[[Mugello Ansaugstutzen]]

== Kurbelwellen ==

== Elektronische Zündungen ==
[[AF Rayspeed]]

[[Varitronic]]

[[SIL-Zündung]]
== Scheibenbremsen ==
[[Original-Replika / Hydraulikumbau]]

[[ScootRS]]

[[Stoffis AntiDive]]

[[MB Developments]]

[[Lambretta Lab / PM Tuning ]]

== Stoßdämpfer / Federbeine ==
[[Escorts]]

[[Bitubo]]

[[Taffspeed]]

== Zierteile / Schriftzüge / Gummiteile ==
[[Casa Lambretta]]

[[ScootRS / Saigon Scooter Centre]]

[[Gummiteile LI3 125 GRAU]]

== Karosserieteile / Zubehör ==
[[Seitenhauben]]

[[Gepäckträger/-fächer, Zubehör]]

[[Sitzbänke]]

[[Werkzeug]]

Aftermarket Teilebewertung

2006-01-12T19:37:42Z

Mex: /* Getriebe */

Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden.

== Zylinder Smallblock ==
[[175cc indisch]]

[[Mugello 186]]

[[GT 186]]

[[Imola]]

== Zylinder Largeblock ==

In den letzten Jahren sind unheimlich viele Zylinderalternativen auf dem Markt aufgetaucht.
Der TS1 225 ist ja schon der Klassiker unter den Tuningzylindern, aber bei den anderen existiert
noch lange nicht eine so breite Erfahrungsbasis.

[[Stage 4 indisch]]

[[200cc spanisch]]

[[TS1 200]]

[[TS1 225]]

[[Mugello Zylinder]]

[[Monza]]

[[Rapido Classic/Race]]

== Auspuffanlagen ==
[[JL KRP1]]

[[JL KRP2]]

[[JL KRP3]] - auch als Taffspeed Road Replica bekannt

[[JL KRP4]] - auch als Taffspeed Race Replica bekannt

[[PM TS1]]

[[PM Grauguss]]

[[Scorpion Lambretta]]

[[JL KRP3 Curly]]

[[Clubman]]

[[Original-Replika, ind. Bigbore]]

[[MB Devtour]]

== Getriebe ==
[[LTH Close Ratio]]

[[Pacemaker]]

[[LI 150]]

[[SX 200 Getriebe]]

== Ansaugstutzen ==
[[AF TS1]]

[[MBD TS1]]

[[ScootRS Mikuni]]

[[Mugello Ansaugstutzen]]

== Kurbelwellen ==

== Elektronische Zündungen ==
[[AF Rayspeed]]

[[Varitronic]]

[[SIL-Zündung]]
== Scheibenbremsen ==
[[Original-Replika / Hydraulikumbau]]

[[ScootRS]]

[[Stoffis AntiDive]]

[[MB Developments]]

[[Lambretta Lab / PM Tuning ]]

== Stoßdämpfer / Federbeine ==
[[Escorts]]

[[Bitubo]]

[[Taffspeed]]

== Zierteile / Schriftzüge / Gummiteile ==
[[Casa Lambretta]]

[[ScootRS / Saigon Scooter Centre]]

[[Gummiteile LI3 125 GRAU]]

== Karosserieteile / Zubehör ==
[[Seitenhauben]]

[[Gepäckträger/-fächer, Zubehör]]

[[Sitzbänke]]

[[Werkzeug]]

Aftermarket Teilebewertung

2006-01-12T19:36:23Z

Mex: /* Getriebe */

Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden.

== Zylinder Smallblock ==
[[175cc indisch]]

[[Mugello 186]]

[[GT 186]]

[[Imola]]

== Zylinder Largeblock ==

In den letzten Jahren sind unheimlich viele Zylinderalternativen auf dem Markt aufgetaucht.
Der TS1 225 ist ja schon der Klassiker unter den Tuningzylindern, aber bei den anderen existiert
noch lange nicht eine so breite Erfahrungsbasis.

[[Stage 4 indisch]]

[[200cc spanisch]]

[[TS1 200]]

[[TS1 225]]

[[Mugello Zylinder]]

[[Monza]]

[[Rapido Classic/Race]]

== Auspuffanlagen ==
[[JL KRP1]]

[[JL KRP2]]

[[JL KRP3]] - auch als Taffspeed Road Replica bekannt

[[JL KRP4]] - auch als Taffspeed Race Replica bekannt

[[PM TS1]]

[[PM Grauguss]]

[[Scorpion Lambretta]]

[[JL KRP3 Curly]]

[[Clubman]]

[[Original-Replika, ind. Bigbore]]

[[MB Devtour]]

== Getriebe ==
[[LTH Close Ratio]]

[[Pacemaker]]

[[LI 150]]

[[SX 200]]

== Ansaugstutzen ==
[[AF TS1]]

[[MBD TS1]]

[[ScootRS Mikuni]]

[[Mugello Ansaugstutzen]]

== Kurbelwellen ==

== Elektronische Zündungen ==
[[AF Rayspeed]]

[[Varitronic]]

[[SIL-Zündung]]
== Scheibenbremsen ==
[[Original-Replika / Hydraulikumbau]]

[[ScootRS]]

[[Stoffis AntiDive]]

[[MB Developments]]

[[Lambretta Lab / PM Tuning ]]

== Stoßdämpfer / Federbeine ==
[[Escorts]]

[[Bitubo]]

[[Taffspeed]]

== Zierteile / Schriftzüge / Gummiteile ==
[[Casa Lambretta]]

[[ScootRS / Saigon Scooter Centre]]

[[Gummiteile LI3 125 GRAU]]

== Karosserieteile / Zubehör ==
[[Seitenhauben]]

[[Gepäckträger/-fächer, Zubehör]]

[[Sitzbänke]]

[[Werkzeug]]

Aftermarket Teilebewertung

2006-01-12T12:10:24Z

Mex: /* Auspuffanlagen */

Die letzte italienische Lambretta lief im April 1971 vom Band. Nichtsdestotrotz ist die Ersatz- und Tuningteileversorgung für diesen schönen Roller sehr gut. Das ist möglich zum einen durch die in Indien und Spanien lange in Lizenz gebauten Modelle zum anderen durch Neuproduktion seitens kleinerer Hersteller und Tuningschmieden.

== Zylinder Smallblock ==
[[175cc indisch]]

[[Mugello 186]]

[[GT 186]]

[[Imola]]

== Zylinder Largeblock ==

In den letzten Jahren sind unheimlich viele Zylinderalternativen auf dem Markt aufgetaucht.
Der TS1 225 ist ja schon der Klassiker unter den Tuningzylindern, aber bei den anderen existiert
noch lange nicht eine so breite Erfahrungsbasis.

[[Stage 4 indisch]]

[[200cc spanisch]]

[[TS1 200]]

[[TS1 225]]

[[Mugello]]

[[Monza]]

[[Rapido Classic/Race]]

== Auspuffanlagen ==
[[JL KRP1]]

[[JL KRP2]]

[[JL KRP3]] - auch als Taffspeed Road Replica bekannt

[[JL KRP4]] - auch als Taffspeed Race Replica bekannt

[[PM TS1]]

[[PM Grauguss]]

[[Scorpion Lambretta]]

[[JL KRP3 Curly]]

[[Clubman]]

[[Original-Replika, ind. Bigbore]]

[[MB Devtour]]

== Getriebe ==
[[LTH Close Ratio]]

== Ansaugstutzen ==
[[AF TS1]]

[[MBD TS1]]

[[ScootRS Mikuni]]

[[Mugello]]

== Kurbelwellen ==

== Elektronische Zündungen ==
[[AF Rayspeed]]

[[Varitronic]]

[[SIL-Zündung]]
== Scheibenbremsen ==
[[Original-Replika / Hydraulikumbau]]

[[ScootRS]]

[[Stoffis AntiDive]]

[[MB Developments]]

[[Lambretta Lab / PM Tuning ]]

== Stoßdämpfer / Federbeine ==
[[Escorts]]

[[Bitubo]]

[[Taffspeed]]

== Zierteile / Schriftzüge / Gummiteile ==
[[Casa Lambretta]]

[[ScootRS / Saigon Scooter Centre]]

[[Gummiteile LI3 125 GRAU]]

== Karosserieteile / Zubehör ==
[[Seitenhauben]]

[[Gepäckträger/-fächer, Zubehör]]

[[Sitzbänke]]

[[Werkzeug]]

Mugello Ansaugstutzen

2006-01-12T12:06:50Z

Mex:

Der Mugello Ansaugstutzen von [http://www.lambretta.it Tino Sacchi] kann sowohl auf den Smallblock- als auch auf den Largeblockzylindern verwendet werden. Die unterschiedliche Stehbolzenanordnung wird durch ein Langloch ausgeglichen. Er läßt sich also zb auf einem Mugello 186 ebenso verwenden wie auf einem Mugello 225; natürlich auch auf alle anderen kolbengesteuerten Zylinder.

Allerdings nur weil Zylinder und Ansaugstutzen den selben Namen tragen und vom selben Hersteller kommen heißt es noch lange nicht daß die beiden Mugello Komponenten so einfach zusammenpassen. Beim Zylinder muß eine Kühlrippe etwas bearbeitet werden um den Ansaugstutzen montieren zu können. --[[Benutzer:Mex|Mex]] 13:06, 12. Jan 2006 (CET)