== Einleitung ==
Diese Farbtabellen wurden dem offiziellen Piaggio Generalersatzteilverzeichnis (Elenco Ricambi Generale) in der Ausgabe vom November 1971 entnommen. Die Tabellen reichen zurück bis Anfang der 1960er Jahre. Sie bieten einen Überblick über die während der 1060er und frühen 1970er Jahre für die jeweiligen Piaggio Fahrzeuge verfügbaren Farben.

Das Format der untenstehenden Tabellen entspricht dem Originaldokument.

== Vespa 50 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|301||Verde||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1963 bis 1965
|-
|847||Rosse||V5A1T bis 92876 (Vespa 50)||1964 bis 1965
|-
|400||Azzurro chiaro||V5A1T ab 92877 (Vespa 50)||1966
|-
|850||Rosse||V5A1T 92877 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|303||Verde chiaro||V5A1T 140336 bis 200000 (Vespa 50)||1966 bis 1967
|-
|302||Verde mela||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1968 bis 1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||1967 bis 1969
|-
|240||Turchese||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1967
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 200001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||114||Metallizzato azzurro||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1966 bis 1967
|-
||302||Verde mela||V5A1T 500001 bis 540000 (Vespa 50 L)||1967
|-
||916||Giallo arancio||V5A1T 500001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||110||Metallizzato azzurro chiaro||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1969
|-
||901|| Avorio New York ||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1967 bis 1968
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T 540001 bis 637063 (Vespa 50 L)||1968 bis 1969
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||240||Turchese||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5A1T ab 700001 (Vespa 50)||ab 1970
|-
||108||Metallizzato chiaro di luna||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||715||Biancospino||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||811||Rosso corallo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A2 (Vespa 50 Spezial)||ab1970
|-
||490||Bleu||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||933||Giallo cromo||V5A3 (Vespa 50 elestart)||ab1970
|-
||210||Bleu||V5SA1 (Vespa 50 S)||1963 bis 1970
|-
||399||Verde pastello||V5SA1 (Vespa 50 S)||1968 bis 1970
|-
||902||Giallo Positano||V5SA1 (Vespa 50 S)||ab 1968
|-
||850||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
||220||Bleu pavone||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1966
|-
||715||Biancospino||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
||802||Rosso||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
||811||Rosso corallo||V5SS1 (Vespa 50 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 90 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|210||Bleu||V9A1 (Vespa 90)||1963 bis 1970
|-
|399||Verde pastello||V9A1 (Vespa 90)||1968 bis 1970
|-
|902||Giallo Positano ||V9A1 (Vespa 90)||ab 1968
|-
|850||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1967
|-
|220||Bleu pavone||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1965
|-
|715||Biancospino ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1966 bis 1968
|-
|802||Rosso||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||1968 bis 1970
|-
|811||Rosso corallo ||V9SS1 (Vespa 90 SuperSprint)||ab 1970
|}

== Vespa 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|710||Grigio ametista||VNB5 (Vespa 125)||1964
|-
|400||Azzurro chiaro||VNB6 (Vespa 125)||1964 bis 1965
|-
|303||Verde chiaro||VNC1 (Vespa 125 Super)||1966 bis 1968
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VMA1 (Vespa 125 Primavera)||1965 bis 1967
|-
|715||Biancospino||VMA2 (Vespa 125 Primavera)|| ab 1967
|-
|305||Azzurro acquamarina||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1966 bis 1968
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1969 bis 1970
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||1968 bis 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 30001 (Vespa 125 Gran Turismo)||ab 1970
|-
|399||Verde pastello||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1969
|-
|103||Argento metallizzato ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)|| 1970
|-
|811||Rosso corallo ||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VNL2T ab 100001 (Vespa 125 Gran Turismo R)||ab 1970
|}

== Vespa 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|890||Metallizzato bleu chiaro ||VBB1 (Vespa 150)||1961 bis 1962
|-
|213||Bleu medio||VBB2 (Vespa 150)||1963 bis 1965
|-
|210||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||1966 bis 1970
|-
|213||Bleu medio||VBC1 (Vespa 150 Super)||1968 bis 1970
|-
|230||Bleu||VBC1 (Vespa 150 Super)||ab 1970
|-
|909||Avorio||VLA1 (Vespa 150 GL)||1963 bis 1964
|-
|110||Metallizzato azzurro chiaro||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||1965 bis 1969
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1 (Vespa 150 Sprint)||ab 1970
|-
|103||Argento metallizzato ||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||1969 bis 1970
|-
|230||Bleu||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VLB1T ab 0150001 (Vespa 150 Sprint Veloce)||ab 1970
|}

== Vespa 160 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|890||Grigio biacca||VSB1 (Vespa 160 GS)||1962 bis 1964
|}

== Vespa 180 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|847||Rosso||VSC1T bis 0016000 (Vespa 180 Super Sport)||1965
|-
|220||Bleu pavone||VSC1 (Vespa 180 Super Sport)||ab 1966
|-
|850||Rosso||VSC1T 0016000 bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1966 bis 1968
|-
|715||Biancospino ||VSC1T bis 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1965 bis 1968
|-
|802||Rosso||VSC1T ab 0036700 (Vespa 180 Super Sport)||1968
|-
|902||Giallo Positano||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio ||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1968 bis 1969
|-
|103||Argento metallizzato||VSD1 (Vespa 180 Rally)||1970
|-
|933||Giallo cromo||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|-
|108||Metallizzato chiaro di luna||VSD1 (Vespa 180 Rally)||ab 1970
|}

== Vespa Ciao Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|303||Verde chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|400|| Azzurro chiaro||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|850||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1968
|-
|226||Bleu||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|302||Verde mela||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|310||Verde||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|730||Grigio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|916||Giallo arancio||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1967 bis 1969
|-
|226||Biancospino||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|226||Rosso||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|226||Avorio New York||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1968 bis 1969
|-
|399||Verde pastello||CN - CE - CV 1T bis 236283 (Vespa Ciao)||1969
|-
|226||Bleu||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|305||Azzurro acquamarina||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|902||Giallo Positano||C7E - C7V 1T von 800001 bis 842252 (Vespa Ciao Special)||1969
|-
|490||Bleu||CN - CE - CV1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|715||Biancospino||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|902||Giallo Positano||CN - CE - CV 1T ab 1000001 (Vespa Ciao R)||ab 1970
|-
|240||Turchese||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|916||Giallo arancio||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|-
|933||Giallo cromo||C7E - C7V 1T ab 2000001 (Vespa Ciao Lusso)||1970
|}

== Piaggio Boxer Mofa/Moped ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|315||Verde Paraggi||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|-
|811||Rosso corallo||BlM - B2V - B3M (Piaggio Boxer)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 50 ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|390||Verde giada bettole||TL1 (Ape 50)||1969 bis 1970
|-
|385||Azzurro chiaro||TL1 (Ape 50)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 125 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzurro||AE01T ab 01969 (Ape 350)||1966 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE02 (Ape 350)||ab 1967
|-
|811||Rosso corallo||TM1 (Ape 250)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 150 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||AC4T ab 45000 (Ape 400)||1962 bis 1963
|-
|723||Grigio azzurro||AE1 (Ape 400)||1965 bis 1967
|-
|222||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1967
|-
|230||Bleu||AE2 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 175 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|723||Grigio azzuro||AD1T bis 50000 (Ape 450)||1964 bis 1966
|-
|222||Bleu||AD1T ab 50001 (Ape 500)||1966 bis 1967
|-
|340||Bleu||AD2 (Ape 500)||ab 1967
|-
|222||Bleu||AD2 (Ape 500)||1970
|-
|222||Bleu||AE3 (Ape 400)||ab 1970
|}

== Piaggio Ape 190 ccm ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|333||Verde||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1970
|-
|730||Grigio||MPA1 (Ape 550)||1967 bis 1969
|-
|385||Azzurro chiaro||MPA1 (Ape 550)||ab 1970
|-
|340||Verde amazzone ||MPR1 (Ape 500)||1969
|-
|394||Verde||MPR1 (Ape 500)||ab 1969
|-
|306||Verde||MPV1 (Ape 600)|| ab 1970
|-
|711||Grigio Garda||MPV1 (Ape 600)||ab 1970
|-
|394||Verde||MPM1 (Ape 600)||ab 1970
|}

== Pentaro ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|717||Grigio||APB1 (Pentaro)||1962 bis 1964
|-
|723||Grigio azzurro || APC1 (Pentaro)||1964 bis 1967
|-
|222||Bleu|| APC2 (Pentaro)||1967 bis 1968
|}

== Fahrwerkkomponenten ==
{| class="wikitable"
!Farbnummer Piaggio
!Farbe
!Modell
!Produktionsjahr
|-
|983||Metalizzato Aluminio|| alle Modelle ||-
|}

[[Category:Vespa]]

Farbtabelle Piaggio Nov. 1971 (alle Modelle von ca. 1961-1971)

2018-01-06T21:11:10Z

Klingelkasper:

Farbtabelle Piaggio Nov. 1971 (alle Modelle von ca. 1961-1971)

2018-01-06T21:05:41Z

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Farben Vespa Smallframe

2018-01-06T21:01:23Z

Klingelkasper:

= Die Farben der 60er Jahre =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse;"
! style="background-color:#B0E2FF;" width="12%" | Vespa-Typ || style="background-color:#B0E2FF;" width="8%" | Produktions- beginn || style="background-color:#B0E2FF;" width="16%" | ab Rahmennummer || style="background-color:#B0E2FF;" width="16%" | bis Rahmennummer || style="background-color:#B0E2FF;" width="28%" | Farbe Max Meyer || style="background-color:#B0E2FF;" width="18%" | Rostschutz
|-
| Vespa 50 1.Serie || 1963 || ab V5A1T *1001 || bis V5A1T *6960 || Verde 1.298.6301 || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|-
| Vespa 90 || 1963 || ab V9A1T *1001 || bis V9A1T *25000 || Blu (Blau) 1.298.7220, ''Räder und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|-
| Vespa 50 1.Serie || 1964 || ab V5A1T *6961 || bis V5A1T *61346 || Grigio Ametista (Amethystgrau) 1.298.8710, Rosso (Rot) 1.298.5847, ''nur bei den amethystgrauen und roten Modellen sind Lenkrohr, Lüfterradabdeckung und Felgen in'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 ''lackiert'', ''deutsche 1. Serie:'' europablau 32, europagrün 33'''*''' || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|-
| Vespa 50 1.Serie || 1965 || ab V5A1T *61347 || bis V5A1T *92876 || Grigio Ametista (Amethystgrau) 1.298.8710, Rosso (Rot) 1.298.5847, ''nur bei den amethystgrauen und roten Modellen sind Lenkrohr, Lüfterradabdeckung und Felgen in'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 ''lackiert'', ''deutsche 1. Serie:'' europablau 32, europagrün 33'''*''' || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|-
| Vespa 50N || 1965-1966 || ab V5A1T *92877 ("Unificata"), ab V5A1T *200001 ("Allungata") || bis V5A1T *190977 ("Unificata"), bis V5A1T *283299 ("Allungata") || ''ab V5A1T *92877:'' Azzurro chiaro (Hellblau) 1.298.7400, ''ab V5A1T *92877 bis *200000:'' Rosso (Rot) 1.298.5850, ''ab V5A1T *140366 bis *200000:'' Verde chiaro (Hellgrün) 1.298.6303, ''ab V5A1T *200001:'' Verde mela (Apfelgrün) 1.298.6302, Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, Turchese (Türkis) 1.298.7240, Giallo positano (Positano-Gelb) 1.298.2902, Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108 || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|-
| Vespa 50 Super Sprint || 1965 || || || Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715, Blu pavone (Pfauenblau) 1.298.7220, Rosso (Rot) 2.268.5850 || Nocciola (Nußbraun) 3000M
|-
| Vespa 90 Super Sprint || 1965 || ab V9SS1T *1001 || bis V9SS1T *6309 || Rosso (Rot) 2.268.5850, ''ab 1968:'' Rosso (Rot) 2.268.5802, Blu pavone (Pfauenblau) 1.298.7220 || Nocciola (Nußbraun) 3000M (bis Herbst 1967), dann Grigio (Grau) 8012M
|-
| [[Vespa 125 "Nuova" (VMA1T) | Vespa 125 Nuova]] || 1965 || ab VMA1T *1001 || bis VMA1T *18100 || Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 || Nocciola (Nußbraun) 3000M (bis Herbst 1967), dann Grigio (Grau) 8012M
|-
| Vespa 50 L || 1966 || ab V5A1T *500001 || bis V5A1T *637063 || ''von *500001 bis *540000:'' Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.7114, ''ab *540001:'' Azzurro metallizzato (klares Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab *500001:'' Giallo (Gelb) 1.298.2916, ''ab *540001:'' Avorio New York (Elfenbein New York) 1.268.3901, ''ab *540001:'' Giallo Positano (Positano-Gelb) 1.298.2902, ''von *500001 bis *540000:'' Verde melo (Apfelgrün) 1.298.6302, ''von *500001 bis *540000:'' Rosa Shocking (Knallrosa) 1.298.5801, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 || Nocciola (Nußbraun) 3000M (bis Herbst 1967), dann Grigio (Grau) 8012M
|-
| [[Vespa 125 Primavera (VMA2T) | Vespa 125 Primavera]] || 1968 || ab VMA2T *020001 || bis VMA2T *0240329 || Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715, ''von 1974 bis 1976:'' Marrone metallizzato (Braun-Metallic) 1.268.5130, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 || Grigio (Grau) 8012M
|}

<nowiki>'''*'''</nowiki>) Europagrün 33 entspricht etwa dem Verde 1.298.6301 der italienischen 1. Serie, wirkt jedoch etwas heller.

= Die Farben der 70er Jahre =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse;"
! style="background-color:#FF7F24;" width="12%" | Vespa-Typ || style="background-color:#FF7F24;" width="8%" | Produktions- beginn || style="background-color:#FF7F24;" width="16%" | ab Rahmennummer || style="background-color:#FF7F24;" width="16%" | bis Rahmennummer || style="background-color:#FF7F24;" width="28%" | Farbe Max Meyer || style="background-color:#FF7F24;" width="18%" | Rostschutz
|-
| Vespa 50 Special || 1969 - 1972 - 1975 || ''50 Special mit 9"-Rädern:'' ab V5A2T *1001, ''50 Special mit 10"-Rädern:'' ab V5B1T *1001, ''50 Special mit 10"-Rädern und 4 Gängen:'' ab V5B3T *1001 || ''50 Special mit 9"-Rädern:'' bis V5A2T *96013, ''50 Special mit 10"-Rädern:'' bis V5B1T *95671, ''50 Special mit 10"-Rädern und 4 Gängen:'' bis V5B3T *565056 || Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108, Giallo Cromo (Chromgelb) 1.298.2933, Rosso corallo (korallenrot) 1.298.5811, ''ab 1972:'' Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715, Rosso (Rot) 1.298.5847, ''ab 1973:'' Rosso corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806, ab 1975: Rosso Katmandu (Katmandu-Rot) 1.298.5875, Rosso Tenerife (Teneriffa-Rot) 1.298.5870, ''ab 1976:'' Rosso corallo (korallenrot) 1.298.5880, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 || Grigio (Grau) 8012M (bis ca. 1973-74), danach (ab ca. 1974-75) dunkleres Grau (Farbtonnummer?)
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| Vespa 50 R || 1969 || ab V5A1T *700001 || bis V5A1T *938761 || ''ab 1970:'' Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108, Giallo Positano (Positano-Gelb) 1.298.2902, Turchese (Türkis) 1.298.7240, ''ab 1972:'' Giallo Cromo (Chromgelb) 1.298.2933, Blu (Blau) 1.298.7490, ''ab 1973:'' Arancio (Orange) 1.298.4907, Azzurro Cina (Tintenblau) 1.298.7402, ''ab 1974:'' Amaranto (Amarant-Rot) 1.298.5835, Blu (Blau) 1.298.7450, ''ab 1975:'' Beige versaille (Versaille-Beige) 1.298.2580, Rosso corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806, Blu marine (Marineblau) 1.298.7275, ''ab 1976:'' Giallo texas (Texas-Gelb) 1.298.2935, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 || Grigio (Grau) 8012M (bis ca. 1973-74), danach (ab ca. 1974-75) dunkleres Grau (Farbtonnummer?)
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| Vespa 50 Elestart || 1969 || ''3-Gang-Getriebe mit 9"-Rädern:'' ab V5A3T *1001, ''3-Gang-Getriebe mit 10"-Rädern:'' ab V5B2T *1001, ''4-Gang-Getriebe mit 10"-Rädern:'' ab V5B4T *1001 || ''3-Gang-Getriebe mit 9"-Rädern:'' bis V5A3T *5708, ''3-Gang-Getriebe mit 10"-Rädern:'' bis V5B2T *3667, ''4-Gang-Getriebe mit 10"-Rädern:'' bis V5B4T *1533 || Blu (Blau) 1.2898.7490, Giallo Cromo (Chromgelb) 1.298.2933, Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715, Rosso (Rot) 1.298.5847, Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108, Rosso corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806, Rosso Katmandu (Katmandu-Rot) 1.298.5875, Rosso corallo (korallenrot) 1.298.5880, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 || Grigio (Grau) 8012M (bis ca. 1973-74), danach (ab ca. 1974-75) dunkleres Grau (Farbtonnummer?)
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| [[Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T) | Vespa ET 3 Primavera]] || 1976 || ab VMB1T *1101 || bis VMB1T *145312 || Blu jeans (Jeans-Blau) 1.298.7228, Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108, Blu marine (Marineblau) 1.298.7275, ''ab 1980:'' Rosso Arancio (Orangerot) 1.298.5632, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 || dunkleres Grau als Grigio 8012M (Farbtonnummer?)
|}

== Siehe auch: ==
*[[Farbtabelle Piaggio Nov. 1971 (alle Modelle von ca. 1961-1971)]]
----

[[Kategorie: Vespa]]

2009-11-22T14:37:42Z

Klingelkasper: hat „Vergaser GS150“ nach „Vergaser Vespa 150 GS“ verschoben: Vereinheitlichung Modellbezeichnung

Vergaser DellOrto UB 23 S3 (Vespa 150 GS)

2006-01-09T14:28:11Z

Klingelkasper: /* Vergaserbauteile im Überblick */

== Allgemeine Informationen ==

Der an der GS150 montierte DellOrto UB 23 S3, ein Rundschiebervergaser mit Düsennadel, ist ein typischer Vertreter der UB-Vergaserbaureihe, die mit verschiedenen Nennweiten an vielen italienischen Motorrädern und Rollern der 50er- und 60er-Jahre Verwendung fand. Daher sind Vergaserverschleißteile recht gut zu bekommen. Neben den auf italienische Oldiemotorräder spezialisierten Händlern sind insbesondere die italienischen Teilemärkte eine ideale Adresse um sich einzudecken.

Eine Ausnahme sind folgende ausschließlich an der GS150 verwendeten Bauteile, die bei der Beschaffung Schwierigkeiten bereiten können:

*Das '''Vergasergehäuse''' mit 23mm Nennweite wurde speziell für die GS aufgelegt, gut erhaltene Gehäuse sind selten und daher entsprechend teuer. Alternativ bietet sich aus der UB-Baureihe der auch nicht eben häufige UB24 mit rechts angeordneter Gemischeinstellschraube an. Er kann rel. problemlos mit der Bestückung des UB23 verwendet werden.
*Die '''Schwimmerkammer''' mit dem untenliegenden Anschluß wurde ebenfalls exklusiv für die GS gefertigt, ebenso
*die '''Schwimmernadel''', ein Verschleißteil, und
*das '''Schwimmernadelventil''', das sehr haltbar ist.

Die Hauptdüsen mit Gewinde M5 sind baugleich mit denen der SHB-Vergaser in den Vespa Smallframe-Modellen.

Wegen des liegend eingebauten Vergasergehäuses sickert trotz Schließen des Benzinhahns nach dem Abstellen des Motors immer etwas Benzin in den Ansaugkanal und erleichtert dort am nächsten Morgen den Kaltstart, leider wird dafür der Warmstart oft durch spontanes Absaufen erschwert. Dagegen hilft ein beim Anwerfen des warmen Motors großzügig geöffneter Gasschieber.

Durch Dampfblasenbildung verweigert der Motor bisweilen direkt nach dem Heißstart die Gasannahme. Mehrmaliges Gasgeben bei gleichzeitigem Ziehen der Luftklappe (Choke) schafft sofortige Abhilfe.

== Serienmäßige Vergaserbestückung GS150 ==

HD = Hauptdüse; LD = Leerlaufdüse; ND = Nadeldüse; DS = Düsennadel

*'''Motoren VS1M 1001 bis VS4M 0045975:'''
**Vergaserbezeichnung: UB23 S3*
**HD: 103
**LD: 50**
**ND: 260
**DS: E21 auf 3. Kerbe von oben

*'''Motoren VS4M 0045976 bis VS5M 0069272:'''
**Vergaserbezeichnung: UB23 S3 A*
**HD: 103
**LD: 40**
**ND: 260
**DS: E21 auf 3. Kerbe von oben
**Die Schwimmerkammer hat eine Reduzierhülse in der Bohrung zur Hauptdüse und ist mit "A" gekennzeichnet

*'''Motoren ab VS5M 0069273''', Zylinderkopf mit auslaßseitiger Quetschfläche und ZZP 27°:
**Vergaserbezeichnung: UB23 S3 I*
**HD: 105
**LD: 45**
**ND: 260
**DS: E21 auf 2. Kerbe von oben
**Die Schwimmerkammer hat eine Reduzierhülse in der Bohrung zur Hauptdüse, ist aber ohne besondere Kennzeichnung

(*) Die Vergaserbezeichnung betrifft nur die geänderte Schwimmerkammer und Bestückung, die Vergasergehäuse sind baugleich.

(**) Piaggio-Händleranweisungen empfehlen den Umbau auf LD 45 und die neue Schwimmerkammer für alle GS150-Baureihen.

== Wartung und Instandsetzung ==

=== Vergaserbauteile im Überblick ===

[[Bild:UB23.jpg]]

=== Vorbemerkung ===

Bevor man am Vergaser zu arbeiten beginnt, sollte man sich vergegenwärtigen, das Vergaser langsam verschleißen und ausser bei massiver Verschmutzung oder Bruch der Gasschieberfeder selten plötzliche Störungen aufweisen. Spontan auftretende Motorstörungen oder Leistungsmangel werden in den meisten Fällen durch Defekte an der Zündanlage und deren Peripherie oder durch Undichtigkeiten verursacht. Aufgrund der oft stark verschmutzen Kraftstoffe in den 50er-Jahren besitzt die GS150 ein sehr effizientes 3-stufgies Benzinfiltersystem (Absetzglas unter dem Benzinhahn, Filtersieb (20) an der Schwimmerkammer und Schwimmerkammer selbst als 2. Absetzgefäß). Daher kommen sogar bei angerosteten Tanks verstopfte Kraftstoffdüsen (10, 12) selten vor. Probleme treten i.d.R. nur bei jahrelangen Standzeiten, unsachgemäßer Lagerung oder durch beim Öffnen des Vergasers eingedrungenen Schmutz auf.

'''Penible Sauberkeit ist bei Arbeiten am Vergaser unerläßlich!'''

Fast alle Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten am UB23 lassen sich bei eingebautem Vergaser durchführen. Da der Vergaser oft sehr fest auf dem Ansaugstutzen sitzt und die Gefahr besteht, daß das empfindliche Vergasergehäuse leidet, sollte der Vergaser nur ausgebaut werden, wenn dies unbedingt erforderlich ist (z.B. Arbeiten am Zylinder und Zylinderkopf).

=== Luftfilter ===

=== Gasschieber und Düsennadel===

=== Hauptdüse, Leerlaufdüse, Nadeldüse ===

=== Schwimmerkammer ===

=== Vergaserausbau und Ansaugstutzendichtungen ===

=== Einstellung des Vergasers ===

Datei:UB23.jpg

2006-01-09T14:26:20Z

Klingelkasper: Bauteilübersicht DellOrto UB23 S3

Bauteilübersicht DellOrto UB23 S3

Vergaser DellOrto UB 23 S3 (Vespa 150 GS)

2006-01-09T13:21:24Z

Klingelkasper:

== Allgemeine Informationen ==

Der an der GS150 montierte DellOrto UB 23 S3, ein Rundschiebervergaser mit Düsennadel, ist ein typischer Vertreter der UB-Vergaserbaureihe, die mit verschiedenen Nennweiten an vielen italienischen Motorrädern und Rollern der 50er- und 60er-Jahre Verwendung fand. Daher sind Vergaserverschleißteile recht gut zu bekommen. Neben den auf italienische Oldiemotorräder spezialisierten Händlern sind insbesondere die italienischen Teilemärkte eine ideale Adresse um sich einzudecken.

Eine Ausnahme sind folgende ausschließlich an der GS150 verwendeten Bauteile, die bei der Beschaffung Schwierigkeiten bereiten können:

*Das '''Vergasergehäuse''' mit 23mm Nennweite wurde speziell für die GS aufgelegt, gut erhaltene Gehäuse sind selten und daher entsprechend teuer. Alternativ bietet sich aus der UB-Baureihe der auch nicht eben häufige UB24 mit rechts angeordneter Gemischeinstellschraube an. Er kann rel. problemlos mit der Bestückung des UB23 verwendet werden.
*Die '''Schwimmerkammer''' mit dem untenliegenden Anschluß wurde ebenfalls exklusiv für die GS gefertigt, ebenso
*die '''Schwimmernadel''', ein Verschleißteil, und
*das '''Schwimmernadelventil''', das sehr haltbar ist.

Die Hauptdüsen mit Gewinde M5 sind baugleich mit denen der SHB-Vergaser in den Vespa Smallframe-Modellen.

Wegen des liegend eingebauten Vergasergehäuses sickert trotz Schließen des Benzinhahns nach dem Abstellen des Motors immer etwas Benzin in den Ansaugkanal und erleichtert dort am nächsten Morgen den Kaltstart, leider wird dafür der Warmstart oft durch spontanes Absaufen erschwert. Dagegen hilft ein beim Anwerfen des warmen Motors großzügig geöffneter Gasschieber.

Durch Dampfblasenbildung verweigert der Motor bisweilen direkt nach dem Heißstart die Gasannahme. Mehrmaliges Gasgeben bei gleichzeitigem Ziehen der Luftklappe (Choke) schafft sofortige Abhilfe.

== Serienmäßige Vergaserbestückung GS150 ==

HD = Hauptdüse; LD = Leerlaufdüse; ND = Nadeldüse; DS = Düsennadel

*'''Motoren VS1M 1001 bis VS4M 0045975:'''
**Vergaserbezeichnung: UB23 S3*
**HD: 103
**LD: 50**
**ND: 260
**DS: E21 auf 3. Kerbe von oben

*'''Motoren VS4M 0045976 bis VS5M 0069272:'''
**Vergaserbezeichnung: UB23 S3 A*
**HD: 103
**LD: 40**
**ND: 260
**DS: E21 auf 3. Kerbe von oben
**Die Schwimmerkammer hat eine Reduzierhülse in der Bohrung zur Hauptdüse und ist mit "A" gekennzeichnet

*'''Motoren ab VS5M 0069273''', Zylinderkopf mit auslaßseitiger Quetschfläche und ZZP 27°:
**Vergaserbezeichnung: UB23 S3 I*
**HD: 105
**LD: 45**
**ND: 260
**DS: E21 auf 2. Kerbe von oben
**Die Schwimmerkammer hat eine Reduzierhülse in der Bohrung zur Hauptdüse, ist aber ohne besondere Kennzeichnung

(*) Die Vergaserbezeichnung betrifft nur die geänderte Schwimmerkammer und Bestückung, die Vergasergehäuse sind baugleich.

(**) Piaggio-Händleranweisungen empfehlen den Umbau auf LD 45 und die neue Schwimmerkammer für alle GS150-Baureihen.

== Wartung und Instandsetzung ==

=== Vergaserbauteile im Überblick ===

[[Bild:Macintosh HD-Desktop Folder-UB23.jpg]]

=== Vorbemerkung ===

Bevor man am Vergaser zu arbeiten beginnt, sollte man sich vergegenwärtigen, das Vergaser langsam verschleißen und ausser bei massiver Verschmutzung oder Bruch der Gasschieberfeder selten plötzliche Störungen aufweisen. Spontan auftretende Motorstörungen oder Leistungsmangel werden in den meisten Fällen durch Defekte an der Zündanlage und deren Peripherie oder durch Undichtigkeiten verursacht. Aufgrund der oft stark verschmutzen Kraftstoffe in den 50er-Jahren besitzt die GS150 ein sehr effizientes 3-stufgies Benzinfiltersystem (Absetzglas unter dem Benzinhahn, Filtersieb (20) an der Schwimmerkammer und Schwimmerkammer selbst als 2. Absetzgefäß). Daher kommen sogar bei angerosteten Tanks verstopfte Kraftstoffdüsen (10, 12) selten vor. Probleme treten i.d.R. nur bei jahrelangen Standzeiten, unsachgemäßer Lagerung oder durch beim Öffnen des Vergasers eingedrungenen Schmutz auf.

'''Penible Sauberkeit ist bei Arbeiten am Vergaser unerläßlich!'''

Fast alle Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten am UB23 lassen sich bei eingebautem Vergaser durchführen. Da der Vergaser oft sehr fest auf dem Ansaugstutzen sitzt und die Gefahr besteht, daß das empfindliche Vergasergehäuse leidet, sollte der Vergaser nur ausgebaut werden, wenn dies unbedingt erforderlich ist (z.B. Arbeiten am Zylinder und Zylinderkopf).

=== Luftfilter ===

=== Gasschieber und Düsennadel===

=== Hauptdüse, Leerlaufdüse, Nadeldüse ===

=== Schwimmerkammer ===

=== Vergaserausbau und Ansaugstutzendichtungen ===

=== Einstellung des Vergasers ===

Datei:Macintosh HD-Desktop Folder-UB23.jpg

2006-01-09T12:57:08Z

Klingelkasper: Bauteilübersicht DellOrto UB23 S3

Bauteilübersicht DellOrto UB23 S3

Vespa GS150 (VS1-VS5; D: VD1TS-VD2TS)

2006-01-09T12:53:05Z

Klingelkasper:

* [[Prolog GS150]]
* [[Vergaser GS150]]
* [[Lager und Dichtungen GS150]]