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Vespa Lambretta Wiki - Benutzerbeiträge [de]
2026-06-04T12:06:40Z
Benutzerbeiträge
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https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T)&diff=13488
Vespa 180 Super Sport (VSC1T)
2022-10-24T19:19:28Z
<p>Howill99: /* Sonstiges / Besonderheiten */</p>
<hr />
<div>Die Vespa 180 Super Sport (S.S.) ist in der Reihe der Sportmodelle die Nachfolgerin der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|'''Vespa 160 GS''']] (GS/4) und die Vorgängerin der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)|'''Vespa 180 Rally''']]. <br />
<br/><br />
Die Motorleistung steigert sich gegenüber der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS]] mit dem größeren Hubraum von 181 ccm um 1,5 PS auf nun 10 PS. Der Rahmen ist kantiger als bei der GS und der Lenker erhielt einen Trapezscheinwerfer. <br />
<br/>'''Die 180 SS wurde in Deutschland offiziell nie angeboten''', möglicherweise sah man in dieser Zeit keinen Markt für die Sportmodelle. <br />
[[Datei:Vespa_180_SuperSport_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 SS - Motorseite]][[Datei:Vespa_180_SuperSport_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 SS - Gepäckfachseite]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1964 || style="text-align:center;" | VSC1T ☆ 000'''1001''' - 00'''3120''' || style="text-align:center;" | 2.120 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1965 || style="text-align:center;" | VSC1T ☆ 00'''3121''' - 00'''19720''' || style="text-align:center;" | 16.600 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1966 || style="text-align:center;" | VSC1T ☆ 00'''19721''' - 00'''25673''' || style="text-align:center;" | 5.953 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1967 || style="text-align:center;" | VSC1T ☆ 00'''25674''' - 00'''32632''' || style="text-align:center;" | 6.959 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1968 || style="text-align:center;" | VSC1T ☆ 00'''32633''' - 00'''36700''' || style="text-align:center;" | 4.068 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''35.700''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
{| class=wikitable <br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
! Modell / FIN || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile <br />
|-<br />
| width=27%| bis ☆ 00'''16001''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso''']] / Rot (1.298.5847) || rowspan=5| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Nocciola''']] / Nussbraun <br/>(3000M) || rowspan=5| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
| von ☆ 00'''16001''' bis ☆ 00'''36700''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso''' ]] / Rot (1.298.5850) <br />
|-<br />
| bis ☆ 00'''36700''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Biancospino''' ]] / Hagedorn-Weiß (1.298.1715) <br />
|-<br />
| ab ☆ 00'''36701''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso''' ]] / Rot (1.298.5802) <br />
|-<br />
| '''ab 1966''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu pavone''' ]] / Pfauenblau (1.298.7220) <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''10,00 PS''' <br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''106,5 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || - %<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || 675 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.065 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || -- mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1.400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''116 kg'''<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 245 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''9,0 Liter''' (davon 1,8L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 2,48 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 320 km<br />
|}<br />
<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSC1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Direktansauger<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1<br />
|-<br />
| Hubraum: || '''181,15 cm³'''<br />
|-<br />
| Bohrung: || 62 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 60 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 2<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || '''7,7:1'''<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe<br />
|-<br />
| Primärübersetzung: || 22:67 Z (3,045)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang:<br />
|-<br />
| 1. Gang: || 12:57 Z - 1:14,47<br />
|-<br />
| 2. Gang: || 16:53 Z - 1:10,09<br />
|-<br />
| 3. Gang: || 20:49 Z - 1:7,46<br />
|-<br />
| 4. Gang: || 24:45 Z - 1:5,71<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager: <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×52×15mm (NU205 E)]]<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 40 Nadeln 2,0x15,8 mm]]<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x37x17mm (FAG 62301) ]]<br />
|-<br />
| Hauptwelle schaltrastenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 28x44,6x10mm (BGM7911) ]]<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x52x15, (SKF/FAG SKF 6304)]]<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe: <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 32-57/61-6]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| '''außen''': 25x45x6,5 ]] <br/>[[Lager_Vespa_Largeframe| '''innen''': 52x32x5 ]] <br/>das LiMa-Lager wird zu ca. 50% <br/>mit Heißlagerfett gefüllt!<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 30-40-7]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 27/23<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || '''120'''<br />
|-<br />
| Mischrohr: || '''BE2'''<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || '''160'''<br />
|-<br />
| [[Nebendüse_DellOrto_SI_27/23_-_Eigenbau| Leerlaufdüse:]] || [[Nebendüse_DellOrto_SI_27/23_-_Eigenbau| 50]]<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| Typ: || Magnetzündung mit Unterbrecher (6 Volt AC)<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| '''26°''' +/- 1° vor OT ]] <br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.45x10''' Zoll <br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8 - 1''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || ...<br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)]] <br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)]] <br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 150mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 150mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || Federbein<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit 390 mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''3 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' ||Sockel: Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''3 Watt''' || Sockel: <br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm<br />
|-<br />
| Hupe: || 6 Volt || <br />
|-<br />
| Batterie: || 6V 12Ah || 165 x 83 x 93mm <br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS 54 >>]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:20''' (50 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: hinten rechts unter der Motorbacke in Höhe des Stoßdämpfers eingestanzt<br />
* Schriftzüge und Embleme kursiv. Vorne: Vespa S.S., hinten: Super Sport.<br />
* Sitzbank: es gab zwei verschiedene Sitzbänke: Aquila (wie im Vespa Tecnica 3) oder Sitzbank wie die 160 GS mit einer Reihe Nieten an den Seiten<br />
* Tank entspricht dem der Vespa 160 GS und dem der Vespa 180 Rally (vom Volumen, Rally 180 mit Einbuchtung oben im Tank)<br />
* Handschuhfach fast identisch mit dem der Vespa 160 GS ab *55507 (bis auf das Schloss und GS Handschuhfach ist minimal rundlicher) und mit dem der Vespa 180 Rally [[Datei:Vespa 180 SuperSport Handschuhfach.jpg|320px|thumb|right|Handschuhfach]]<br />
* Reserveradabdeckung ist aus Metall wie bei GS 160(spätere Modelle ab Ende 67 aus Kunststoff wie Rally 180)<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* Zündschloss/Batterie und Gleichrichter bis Fgst.-Nr VSC1T *0024700, danach gab´s das nur noch für Exportmärkte<br />
* ab Herbst 1967 sechseckiges Piaggio-Emblem am Beinschild<br />
* späte Modelle haben bereits den Rahmen der [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]]<br />
* Tacho muschelförmig mit Tachoblatt bis 120 km/h [[Datei:Vespa 180 SuperSport Tacho.jpg|320px|thumb|right|Tacho]]<br />
* der Motor VSC1M ist ähnlich dem VSB1M der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS]]<br />
* Die SS180 war offiziell nie in Deutschland erhältlich, nur in Italien und Export wie: USA; Canada; Skandinavien<br />
* Es gab eine seltene USA Ausführung mit Rundlenker statt Trapezlenker<br />
<br />
== Unterschiede zu den Nachbarmodellen [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS]] und [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]] ==<br />
* Vespa 180 Rally hat anderen Tank (Rally 180 mit kleiner Einbuchtung oben, SS180 ohne)<br />
* Kotflügel ist modellspezifisch, breiter als bei der Vespa 180 Rally, eher wie 160 GS und hat Zierleisten seitlich<br />
* blabla<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* Vorgängermodell: [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")| '''Vespa Grand Sport (160 GS & GS/4)''']]<br />
* Nachfolgemodell: [[Vespa 180 Rally (VSD1T)| '''Vespa 180 Rally''']]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/217599-das-gs160-ss180-topic/| Das GS160 und 180 SS Topic (GSF)]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
Fotos: Danke an ThorstenT5!<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1T.owner.manual/VSC1T.manual.r.pdf Bedienungsanleitung auf scooterhelp.com]<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1T.parts.manual/VSC1T.parts.r.pdf Ersatzteil-Katalog auf scooterhelp.com]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13487
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T19:14:06Z
<p>Howill99: /* Sonstiges / Besonderheiten */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | Serie 1<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts in höhe Stossdämpfer, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: Piaggio Sechsecklogo, 1. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
* Reserveradabdeckung aus Kunststoff<br />
* Hoher Tank mit Einbuchtung<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
* 1. Serie hat den Killschalter (Ausschalter) über dem Benzinhahn unter der Sitzbank<br />
* Elektronische Zündung: Femsa oder Ducati<br />
* Manche Rally 200 haben Getrenntschmierung, d.h. einen extra Tank für das Öl und einen modifizierten Vergaser (als eine der ersten Modelle parallel zur TS)<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie beim Vorgänger Rally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2. Serie neue Schriftzüge vorne und hinten. Rahmen ist aber gleich wie der von der Rally 180.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13486
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T19:12:09Z
<p>Howill99: /* Karosserie */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | Serie 1<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts in höhe Stossdämpfer, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: Piaggio Sechsecklogo, 1. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
* Reserveradabdeckung aus Kunststoff<br />
* Hoher Tank mit Einbuchtung<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
* 1. Serie hat den Killschalter (Ausschalter) über dem Benzinhahn unter der Sitzbank<br />
* Elektronische Zündung: Femsa oder Ducati<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie beim Vorgänger Rally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2. Serie neue Schriftzüge vorne und hinten. Rahmen ist aber gleich wie der von der Rally 180.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13485
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T19:10:02Z
<p>Howill99: /* Karosserie */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | Serie 1<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts in höhe Stossdämpfer, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: Piaggio Sechsecklogo, 1. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
* 1. Serie hat den Killschalter (Ausschalter) über dem Benzinhahn unter der Sitzbank<br />
* Elektronische Zündung: Femsa oder Ducati<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie beim Vorgänger Rally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2. Serie neue Schriftzüge vorne und hinten. Rahmen ist aber gleich wie der von der Rally 180.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13484
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T19:09:43Z
<p>Howill99: /* Sonstiges / Besonderheiten */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | Serie 1<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: Piaggio Sechsecklogo, 1. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
* 1. Serie hat den Killschalter (Ausschalter) über dem Benzinhahn unter der Sitzbank<br />
* Elektronische Zündung: Femsa oder Ducati<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie beim Vorgänger Rally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2. Serie neue Schriftzüge vorne und hinten. Rahmen ist aber gleich wie der von der Rally 180.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_180_Rally_(VSD1T)&diff=13483
Vespa 180 Rally (VSD1T)
2022-10-24T19:09:03Z
<p>Howill99: /* Karosserie */</p>
<hr />
<div>= Rally 180 (VSD1T)=<br />
[[Datei:Rally 180 rechte Seite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 Rally in Blu 230 - Motorseite]]<br />
Die Vespa 180 Rally folgt 1968 in der Reihe der Sportmodelle der [[Vespa 180 Super Sport (VSC1T)|Vespa 180 Super Sport]]. Sie ist das erste Topmodell, bei dem statt des Direktansaugers der schon seit 10 Jahren bei den kleineren Modellen verwendete drehschiebergesteuerte Einlass zur Anwendung kommt, der eine Verringerung des Ölanteils im Gemisch auf 2% zulässt. Der Rahmen basiert auf dem der [[Vespa 180 Super Sport (VSC1T)|'''Vespa 180 SS''']] und wird mit Elementen der [[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)| Vespa '''150 Sprint''']] auf den aktuellen Stand des Vespa-Designs gebracht.<br />
Sie ist der Vorgänger der so begehrten [[Vespa_200_Rally_(VSE1T)| Vespa '''200 Rally''' (VSE1T)]]<br />
<br/><br />
<br />
== Rally 175 (VRD1T) ==<br />
In der Schweiz wurde die Rally 180 in mit 5ccm vermindertem Hubraum als [[Vespa_175_Rally_(VRD1T)| Rally 175 (VRD1T)]] vertrieben. <br />
Bis auf den Zylinder mit kleinerer Bohrung sind die beiden Modelle identisch.<br />
Evtl. ergänzt noch jemand die damaligen Zulassungsbestimmungen der Schweiz.<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1968 || style="text-align:center;" | VSD1T ☆ 000'''1001''' - 00'''5328''' || style="text-align:center;" | 4.328 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1969 || style="text-align:center;" | VSD1T ☆ 00'''5329''' - 00'''11537''' || style="text-align:center;" | 6.209 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1970 || style="text-align:center;" | VSD1T ☆ 00'''11538''' - 00'''17810''' || style="text-align:center;" | 6.273 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1971 || style="text-align:center;" | VSD1T ☆ 00'''17811''' - 00'''23348''' || style="text-align:center;" | 5.538 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSD1T ☆ 00'''23349''' - 00'''26884''' || style="text-align:center;" | 3.536 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSD1T ☆ 00'''26885''' - 00'''27495''' || style="text-align:center;" | 611 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''26.495''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/82367-vespa-original-lacke/?do=findComment&comment=1250734 Beitrag im GSF zu Farben der Rallys]</ref> ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
<br />
{| class=wikitable<br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1968 - 69''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Giallo Positano''']] / Positano-Gelb (1.298.2902) <br/> - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Giallo Arancio''']] / Orange-Gelb (1.298.2902)<br/> - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Bianco Spino''']] / weiß (1.298.1715)|| rowspan=2| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || rowspan=2| - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br/><br/><hr/><br/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
| '''ab 1970''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Giallo Crono''']] / Chromgelb (1.298.2933) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Argento metallizzato''']] / Silber-Metallic (1.268.0103)<br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu''']] / blau (1.298.7230 oder 2.298.7230?)<br/><hr/>'''in Deutschland''': <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallrot (916)<br/><hr/>'''in der Schweiz''': <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso canyon''']] / canyonrot (921)<br/><hr/>'''in Skandinavien''': <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Verde Mela''']] / Apfelgrün (1.298.6302)<br/><br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
[[Datei:Rally 180 Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 SS - Front]][[Datei:Rally 180 linke Seite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 Rally in Blu 230 - Ersatzradseite]]<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''10,3 PS''' bei 5.700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h'''<br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || xx%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || 670 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 120 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''102 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 256 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 2,8 Liter (CUNA)<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 290 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSD1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 180,69 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 63,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,0 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 22:67 Z (3,045)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 - (1:14,47)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 - (1:9,84)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 - (1:6,81)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 - (1:5,08)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XXmm ]]<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]]<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x37x17 mm ]] (FAG 62301)<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204)<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/20<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 109<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE2<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''22°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,5 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/> (RS = einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzring kann dann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || keine || ---<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || keine || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: hinten rechts unter der Motorbacke in Höhe des Stoßdämpfers eingestanzt<br />
* Schriftzüge und Embleme: Piaggio Sechsecklogo, Antike kursiver Chromschriftzüge schräg montiert vorne und hinten<br />
* Lenker mit Licht-Kontrollleuchte und Piaggio-Sechseck, schwarze verlängerte Griffe<br />
* Sitzbank: Spezielle Rally Doppelsitzbank, Naht geht seitl. vorne nach unten mittig.<br />
* Handschuhfach identisch mit dem der Vespa 160 GS ab *55507 (bis auf das Schloss) und mit dem der Vespa 180 Super Sport.<br />
* Reserveradabdeckung ist aus Kunststoff<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* vordere Stoßdämpferfeder ist schwarz lackiert<br />
* die Flügel des Lüfterrads sind gebogen und bieten damit eine bessere Kühlleistung<br />
* Tacho wie [Vespa 125 Super (VNC1T)|Vespa 125 Super] , mit beleuchtetem, schwarzem Tachoblatt bis 120 km/h und fluoreszierendem Zeiger und Ziffern<br />
* Auspuff ist modellspezifisch<br />
* Reserverad unter der linken Backe<br />
* Handschuhfach mit Zündschlüssel schließbar<br />
<br />
== Unterschiede zu den Nachbarmodellen [[Vespa 180 Super Sport (VSC1T)|Vespa 180 Super Sport]] und [[Vespa 200 Rally (VSE1T)|Vespa 200 Rally]] ==<br />
* keine Aluzierleisten auf den Backen mehr wie noch bei der Vespa 180 Super Sport<br />
* keine Rallystreifen auf Backen und Kotflügel wie später bei der Vespa 200 Rally<br />
<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_200_Rally_(VSE1T)| Vespa 200 Rally (VSE1T)]]<br />
* [https://www.scooterhelp.com/scooters/VSD1T.rally180.html Rally 180 auf '''Scooterhelp.com''']<br />
* [https://www.scooterhelp.com/scooters/VRD1T.rally175.html Rally 175 auf '''Scooterhelp.com''']<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13482
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T19:07:16Z
<p>Howill99: /* Karosserie */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | Serie 1<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: Piaggio Sechsecklogo, 1. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
* 1. Serie hat den Killschalter (Ausschalter) über dem Benzinhahn unter der Sitzbank<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie beim Vorgänger Rally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2. Serie neue Schriftzüge vorne und hinten. Rahmen ist aber gleich wie der von der Rally 180.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13481
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T19:05:15Z
<p>Howill99: /* Unterschiede zu Nachbarmodellen */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | Serie 1<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: !. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
* 1. Serie hat den Killschalter (Ausschalter) über dem Benzinhahn unter der Sitzbank<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie beim Vorgänger Rally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2. Serie neue Schriftzüge vorne und hinten. Rahmen ist aber gleich wie der von der Rally 180.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13480
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T19:04:33Z
<p>Howill99: /* Sonstiges / Besonderheiten */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | Serie 1<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: !. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
* 1. Serie hat den Killschalter (Ausschalter) über dem Benzinhahn unter der Sitzbank<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie beim Vorgänger Rally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2, Serie neue Schriftzüge vorne und hinten. Rahmen ist aber gleich.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13479
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T19:01:52Z
<p>Howill99: /* Baujahre und Rahmennummern */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | Serie 1<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: !. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie beim Vorgänger Rally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2, Serie neue Schriftzüge vorne und hinten. Rahmen ist aber gleich.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13478
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T18:59:58Z
<p>Howill99: /* Karosserie */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: !. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie beim Vorgänger Rally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2, Serie neue Schriftzüge vorne und hinten. Rahmen ist aber gleich.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13477
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T18:59:24Z
<p>Howill99: /* Unterschiede zu Nachbarmodellen */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: !. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht nach vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie beim Vorgänger Rally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2, Serie neue Schriftzüge vorne und hinten. Rahmen ist aber gleich.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13476
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T18:58:53Z
<p>Howill99: /* Unterschiede zu Nachbarmodellen */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: !. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht nach vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie beim Vorgänger Rally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2, Serie neue Schriftzüge vorne und hinten.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13475
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T18:58:15Z
<p>Howill99: /* Unterschiede zu Nachbarmodellen */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: !. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht nach vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* Zum Vorgänger Rally 180: Elektronische Zündung (Femsa oder Ducati), Weiße (Silber bei weißem Lack) Streifen an Backen mit Schriftzug Electronic und am Kotflügel vorne. Rücklichtdach nicht in Rahmenfarbe lackiert (wie bei der Ally 180), sondern schwarzes Dach. Schriftzüge hinten neue Schrift, vorne wenn alte kursive Schrift, dann ist der Schriftzug gerade montiert (nur 1. Serie), ab 2, Serie neue Schriftzüge vorne und hinten.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13474
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T18:51:48Z
<p>Howill99: /* Karosserie */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: !. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. Ab 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht nach vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* ...<br />
* ...<br />
<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_200_Rally_(VSE1T)&diff=13473
Vespa 200 Rally (VSE1T)
2022-10-24T18:51:11Z
<p>Howill99: /* Karosserie */</p>
<hr />
<div>Die '''Rally 200''' ist der hubraumstärkere Nachfolger der [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa '''180 Rally''' (VSD1T)]]<br />
und eines der begehrtesten Modelle.<br />
<br />
Sie ist '''erste''' Vespa mit '''elektronischer Zündung''' anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.<br />
<br />
[[Bild:Rally_200_Front.jpg|thumb|Front der Rally 200]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1972 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 000'''1001''' - 00'''4593''' || style="text-align:center;" | 3.593 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1973 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''4594''' - 00'''11698''' || style="text-align:center;" | 7.105 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1974 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''11699''' - 00'''21939''' || style="text-align:center;" | 10.241 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1975 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''21940''' - 00'''28695''' || style="text-align:center;" | 6.756 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1976 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''28696''' - 00'''33949''' || style="text-align:center;" | 5.254 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1977 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''33950''' - 00'''40265''' || style="text-align:center;" | 6.316 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1978 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''40266''' - 00'''41774''' || style="text-align:center;" | 1.509 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;" | 1979 || style="text-align:center;" | VSE1T ☆ 00'''41775''' - 00'''42275''' || style="text-align:center;" | 501 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''41.275''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable <br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben || Grundierung || Teile <br />
|-<br />
| '''1972 - 79''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corsa''']] / Rennwagen-Rot (1.298.5806) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso lacca''']] / Lackrot (1.298.5895) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso Katmandu''']] / Katmandu-Rot (1.298.5875) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']] / Polaris-Grau (1.268.8200) <br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso corallo''']] / Korallen-rot (1.298.5880) <br/>|| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' / Grau (8012M) ]] || - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<br />
<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || 36%<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1.230 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1.770 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1.070 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm<br />
|-<br />
| Wendekreis: || 1400 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)<br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || 275 kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 4,0 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 280 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M<br />
|-<br />
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber<br />
|-<br />
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1 <br />
|-<br />
| Hubraum: || 197,97 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 66,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 57 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || 3<br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || 8,2 : 1<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 Z (2,83)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3<br />
|-<br />
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] || <br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)<br />
|-<br />
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Kupplung Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3<br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi<br />
|-<br />
| Hauptwelle Seite Schaltraste: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]] (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]] <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 118<br />
|-<br />
| Mischrohr: || BE3<br />
|-<br />
| Hauptluftkorrekturdüse: || 160<br />
|-<br />
| Nebendüse: || 50<br />
|-<br />
| Chokedüse: || 60<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || '''24°''' vor OT<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B8ES / Bosch W4CC ]] <br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || 2x 12x20x12mm (SKF HK2012) <br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS) <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)<br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer<br />
|-<br />
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
<!-- <br />
Beispiele:<br />
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 / / <br />
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm<br />
--><br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm<br />
|-<br />
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s<br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s<br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Bremslicht: || 6 Volt - '''10 Watt''' || xx<br />
|-<br />
| Blinker: || DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern<br />
|-<br />
| Hupe: || 6V AC || Form: <br />
|-<br />
| Batterie: || || ---<br />
<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: Am Heck hinten rechts, Präfix beginnend mit VSE1T, zusätzlich haben dt. Modelle ein Typenschild am Tunnel rechts<br />
* Schriftzüge und Embleme: !. Serie: Schriftzug geschwungen Antik (gerade, nicht schräg montiert) am Beinschild, neuer Schriftzug RALLY 200 (gross geschrieben) am Heck. 2. Serie: neue Schriftzuge am Beinschild und am Heck Rally 200<br />
* Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank, wie Rally 180 (seitl. Naht geht nach vorne nach unten).<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3: schwarz<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S<br />
* 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €<br />
<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* ...<br />
* ...<br />
<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Vespa_180_Rally_(VSD1T)| Vespa 180 Rally (VSD1T)]]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/394482-das-grosse-rally-175180200-topic/ das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSE1T.manual/VSE1T.manual.r.pdf Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com]<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.germanscooterforum.de/redirect.php?url=http%3A%2F%2Fdingbatz.net%2Fprojekte%2FGSF%2FFemsatronic_Sollwerte.pdf Sollwerte der Femsatronic-Zündung]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T)&diff=12407
Vespa 180 Super Sport (VSC1T)
2022-02-03T22:14:19Z
<p>Howill99: /* Unterschiede zu den Nachbarmodellen Vespa 160 GS und Vespa 180 Rally */</p>
<hr />
<div>Die Vespa 180 Super Sport (S.S.) ist in der Reihe der Sportmodelle die Nachfolgerin der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS]] (GS/4) und die Vorgängerin der [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]]. Die Motorleistung steigert sich gegenüber der 160 GS mit dem größeren Hubraum von 181 ccm um 1,5 PS auf nun 10 PS. Der Rahmen ist kantiger als bei der GS und der Lenker erhielt einen Trapezscheinwerfer. Die 180 SS wurde in Deutschland offiziell nie angeboten, möglicherweise sah man in dieser Zeit keinen Markt für die Sportmodelle. <br />
[[Datei:Vespa_180_SuperSport_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 SS - Motorseite]][[Datei:Vespa_180_SuperSport_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 SS - Gepäckfachseite]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
<br />
'''1964'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *001001 - *003120<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 2.120<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1965'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *003121 - *0019720<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 16.600<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1966'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0019721 - *0025673<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 5.953<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1967'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0025674 - *0032632<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 6.959<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1968'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0032633 - *0036700<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 4.068<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 35.700<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Farben ==<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''bis *36700:'' Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715, ''bis *0016001:'' Rosso (Rot) 1.298.5847, ''von *0016001 bis *0036700:'' Rosso (Rot) 1.298.5850, ''ab *0036701:'' Rosso (Rot) 1.298.5802, ''ab 1966:'' Blu pavone (Pfauenblau) 1.298.7220, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983<br />
|-<br />
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Allgemeine Abmessungen ===<br />
* Radstand: 1.230 mm<br />
* Gesamtlänge: 1.770 mm<br />
* max. Breite: 670 mm<br />
* max. Höhe: 1.065 mm<br />
* Sattelhöhe: mm<br />
* Höhe Rahmenheck: 245 mm<br />
* Wendekreis: 1,40 m<br />
<br />
=== Leistung ===<br />
* Höchstgeschwindigkeit: 106,5 km/h<br />
* Leistung: 10,0 PS<br />
* max. Drehzahl: <br />
* max. Steigfähigkeit:<br />
<br />
=== Verbrauch ===<br />
* Tankinhalt: 9,0 Liter incl. 1,8 Liter Reserve<br />
* Durchschnitt auf 100 km: 2,475 Liter<br />
* Reichweite: 320 km<br />
<br />
=== Gewicht ===<br />
* Leergewicht: 116 kg<br />
<br />
=== Motor ===<br />
* Motornummer: VSC1M<br />
* Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffkrümmers<br />
* Anzahl Zylinder: 1<br />
* Einlass: Direktansauger<br />
* Hubraum: 181,145 cm³<br />
* Bohrung: 62 mm<br />
* Kolbenhub: 60 mm<br />
* Überströmer:<br />
* Verdichtungsverhältnis: 7,7:1<br />
* Getriebe: 4-Gang<br />
* Übersetzungsverhältnis<br />
** 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)<br />
** 2. Gang 16:53 Z (1:10,09)<br />
** 3. Gang 20:49 Z (1:7,46)<br />
** 4. Gang 24:45 Z (1:5,71)<br />
* Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,045)<br />
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):<br />
* Motorlager:<br />
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)<br />
** Kurbelwelle limaseitig: 25x52x15, z.B. NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)<br />
** Kupplung Lagernadeln: 40 Nadeln 2,0x15,8 mm<br />
** Nebenwelle: 12x37x17, z.B. FAG 62301<br />
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 20x52x15, z.B. FAG NU 205 E (Zylinderrollenlager m. 14 Nadeln 7,0x4,0)<br />
** Hauptwelle radseitig: SKF 6304 (wenn gewünscht das gekapselte LU)<br />
* Wellendichtringe:<br />
** Kurbelwelle kuluseitig: 32-57/61-6<br />
** Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7<br />
** Hauptwelle radseitig: 30-40-7<br />
* Vergaser: Dell'Orto SI 27/23<br />
* Bedüsung original:<br />
** Hauptdüse: 120<br />
** Leerlaufdüse: 50<br />
** Luftkorrekturdüse: 160<br />
** Mischrohr: BE2<br />
** Chokedüse: 60<br />
* Zündung:<br />
* Vorzündung: 26° vor OT<br />
* Kontaktabstand: mm<br />
* Zündkerze: NGK B8ES / Bosch W4CC<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
* Felgen: 10"<br />
* Reifengröße: 3,50" x 10" <br />
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar<br />
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar<br />
* Schwingenlager:<br />
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)<br />
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201<br />
* Lenklager unten: <br />
* Lenklager oben: <br />
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
* Batterie: 6V 12Ah<br />
* Elektrostarter:<br />
* Schwungrad-Wechselstromgenerator: 6V 35W<br />
* Scheinwerfer: 6V 25/25W<br />
* Stadtlicht: 6V 3W<br />
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W<br />
* Blinker: -<br />
* Rücklicht: 6V 3W<br />
* Bremslicht: 6V 10W<br />
* Hupe:<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
* Dämpfer vorne:<br />
* Dämpfer hinten:<br />
* Getriebeöl: SAE 30<br />
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 50 ml auf 1 Liter Benzin = 5% = 1:20 <br />
<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: hinten rechts unter der Motorbacke in Höhe des Stoßdämpfers eingestanzt<br />
* Schriftzüge und Embleme kursiv. Vorne: Vespa S.S., hinten: Super Sport.<br />
* Sitzbank: es gab zwei verschiedene Sitzbänke: Aquila (wie im Vespa Tecnica 3) oder Sitzbank wie die 160 GS mit einer Reihe Nieten an den Seiten<br />
* Tank entspricht dem der Vespa 160 GS und dem der Vespa 180 Rally (vom Volumen, Rally 180 mit Einbuchtung oben im Tank)<br />
* Handschuhfach fast identisch mit dem der Vespa 160 GS ab *55507 (bis auf das Schloss und GS Handschuhfach ist minimal rundlicher) und mit dem der Vespa 180 Rally [[Datei:Vespa 180 SuperSport Handschuhfach.jpg|320px|thumb|right|Handschuhfach]]<br />
* Reserveradabdeckung ist aus Metall wie bei GS 160(spätere Modelle ab Ende 67 aus Kunststoff wie Rally 180)<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* Zündschloss/Batterie und Gleichrichter bis Fgst.-Nr VSC1T *0024700, danach gab´s das nur noch für Exportmärkte<br />
* ab Herbst 1967 sechseckiges Piaggio-Emblem am Beinschild<br />
* späte Modelle haben bereits den Rahmen der [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]]<br />
* Tacho muschelförmig mit Tachoblatt bis 120 km/h [[Datei:Vespa 180 SuperSport Tacho.jpg|320px|thumb|right|Tacho]]<br />
<br />
<br />
== Unterschiede zu den Nachbarmodellen [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS]] und [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]] ==<br />
* Vespa 180 Rally hat anderen Tank (Rally 180 mit kleiner Einbuchtung oben, SS180 ohne)<br />
* Kotflügel ist modellspezifisch, breiter als bei der Vespa 180 Rally, eher wie 160 GS und hat Zierleisten seitlich<br />
* blabla<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
Fotos: Danke an ThorstenT5!<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1T.owner.manual/VSC1T.manual.r.pdf Bedienungsanleitung auf scooterhelp.com]<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1T.parts.manual/VSC1T.parts.r.pdf Ersatzteil-Katalog auf scooterhelp.com]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T)&diff=12406
Vespa 180 Super Sport (VSC1T)
2022-02-03T22:13:17Z
<p>Howill99: /* Karosserie */</p>
<hr />
<div>Die Vespa 180 Super Sport (S.S.) ist in der Reihe der Sportmodelle die Nachfolgerin der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS]] (GS/4) und die Vorgängerin der [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]]. Die Motorleistung steigert sich gegenüber der 160 GS mit dem größeren Hubraum von 181 ccm um 1,5 PS auf nun 10 PS. Der Rahmen ist kantiger als bei der GS und der Lenker erhielt einen Trapezscheinwerfer. Die 180 SS wurde in Deutschland offiziell nie angeboten, möglicherweise sah man in dieser Zeit keinen Markt für die Sportmodelle. <br />
[[Datei:Vespa_180_SuperSport_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 SS - Motorseite]][[Datei:Vespa_180_SuperSport_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 SS - Gepäckfachseite]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
<br />
'''1964'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *001001 - *003120<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 2.120<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1965'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *003121 - *0019720<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 16.600<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1966'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0019721 - *0025673<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 5.953<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1967'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0025674 - *0032632<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 6.959<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1968'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0032633 - *0036700<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 4.068<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 35.700<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Farben ==<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''bis *36700:'' Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715, ''bis *0016001:'' Rosso (Rot) 1.298.5847, ''von *0016001 bis *0036700:'' Rosso (Rot) 1.298.5850, ''ab *0036701:'' Rosso (Rot) 1.298.5802, ''ab 1966:'' Blu pavone (Pfauenblau) 1.298.7220, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983<br />
|-<br />
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Allgemeine Abmessungen ===<br />
* Radstand: 1.230 mm<br />
* Gesamtlänge: 1.770 mm<br />
* max. Breite: 670 mm<br />
* max. Höhe: 1.065 mm<br />
* Sattelhöhe: mm<br />
* Höhe Rahmenheck: 245 mm<br />
* Wendekreis: 1,40 m<br />
<br />
=== Leistung ===<br />
* Höchstgeschwindigkeit: 106,5 km/h<br />
* Leistung: 10,0 PS<br />
* max. Drehzahl: <br />
* max. Steigfähigkeit:<br />
<br />
=== Verbrauch ===<br />
* Tankinhalt: 9,0 Liter incl. 1,8 Liter Reserve<br />
* Durchschnitt auf 100 km: 2,475 Liter<br />
* Reichweite: 320 km<br />
<br />
=== Gewicht ===<br />
* Leergewicht: 116 kg<br />
<br />
=== Motor ===<br />
* Motornummer: VSC1M<br />
* Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffkrümmers<br />
* Anzahl Zylinder: 1<br />
* Einlass: Direktansauger<br />
* Hubraum: 181,145 cm³<br />
* Bohrung: 62 mm<br />
* Kolbenhub: 60 mm<br />
* Überströmer:<br />
* Verdichtungsverhältnis: 7,7:1<br />
* Getriebe: 4-Gang<br />
* Übersetzungsverhältnis<br />
** 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)<br />
** 2. Gang 16:53 Z (1:10,09)<br />
** 3. Gang 20:49 Z (1:7,46)<br />
** 4. Gang 24:45 Z (1:5,71)<br />
* Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,045)<br />
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):<br />
* Motorlager:<br />
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)<br />
** Kurbelwelle limaseitig: 25x52x15, z.B. NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)<br />
** Kupplung Lagernadeln: 40 Nadeln 2,0x15,8 mm<br />
** Nebenwelle: 12x37x17, z.B. FAG 62301<br />
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 20x52x15, z.B. FAG NU 205 E (Zylinderrollenlager m. 14 Nadeln 7,0x4,0)<br />
** Hauptwelle radseitig: SKF 6304 (wenn gewünscht das gekapselte LU)<br />
* Wellendichtringe:<br />
** Kurbelwelle kuluseitig: 32-57/61-6<br />
** Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7<br />
** Hauptwelle radseitig: 30-40-7<br />
* Vergaser: Dell'Orto SI 27/23<br />
* Bedüsung original:<br />
** Hauptdüse: 120<br />
** Leerlaufdüse: 50<br />
** Luftkorrekturdüse: 160<br />
** Mischrohr: BE2<br />
** Chokedüse: 60<br />
* Zündung:<br />
* Vorzündung: 26° vor OT<br />
* Kontaktabstand: mm<br />
* Zündkerze: NGK B8ES / Bosch W4CC<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
* Felgen: 10"<br />
* Reifengröße: 3,50" x 10" <br />
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar<br />
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar<br />
* Schwingenlager:<br />
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)<br />
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201<br />
* Lenklager unten: <br />
* Lenklager oben: <br />
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
* Batterie: 6V 12Ah<br />
* Elektrostarter:<br />
* Schwungrad-Wechselstromgenerator: 6V 35W<br />
* Scheinwerfer: 6V 25/25W<br />
* Stadtlicht: 6V 3W<br />
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W<br />
* Blinker: -<br />
* Rücklicht: 6V 3W<br />
* Bremslicht: 6V 10W<br />
* Hupe:<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
* Dämpfer vorne:<br />
* Dämpfer hinten:<br />
* Getriebeöl: SAE 30<br />
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 50 ml auf 1 Liter Benzin = 5% = 1:20 <br />
<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: hinten rechts unter der Motorbacke in Höhe des Stoßdämpfers eingestanzt<br />
* Schriftzüge und Embleme kursiv. Vorne: Vespa S.S., hinten: Super Sport.<br />
* Sitzbank: es gab zwei verschiedene Sitzbänke: Aquila (wie im Vespa Tecnica 3) oder Sitzbank wie die 160 GS mit einer Reihe Nieten an den Seiten<br />
* Tank entspricht dem der Vespa 160 GS und dem der Vespa 180 Rally (vom Volumen, Rally 180 mit Einbuchtung oben im Tank)<br />
* Handschuhfach fast identisch mit dem der Vespa 160 GS ab *55507 (bis auf das Schloss und GS Handschuhfach ist minimal rundlicher) und mit dem der Vespa 180 Rally [[Datei:Vespa 180 SuperSport Handschuhfach.jpg|320px|thumb|right|Handschuhfach]]<br />
* Reserveradabdeckung ist aus Metall wie bei GS 160(spätere Modelle ab Ende 67 aus Kunststoff wie Rally 180)<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* Zündschloss/Batterie und Gleichrichter bis Fgst.-Nr VSC1T *0024700, danach gab´s das nur noch für Exportmärkte<br />
* ab Herbst 1967 sechseckiges Piaggio-Emblem am Beinschild<br />
* späte Modelle haben bereits den Rahmen der [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]]<br />
* Tacho muschelförmig mit Tachoblatt bis 120 km/h [[Datei:Vespa 180 SuperSport Tacho.jpg|320px|thumb|right|Tacho]]<br />
<br />
<br />
== Unterschiede zu den Nachbarmodellen [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS]] und [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]] ==<br />
* Vespa 180 Rally hat anderen Tank (Rally 180 mit Einbuchtung oben, SS180 durchgehend)<br />
* Kotflügel ist modellspezifisch, breiter als bei der Vespa 180 Rally, eher wie 160 GS und hat Zierleisten seitlich<br />
* blabla<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
Fotos: Danke an ThorstenT5!<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1T.owner.manual/VSC1T.manual.r.pdf Bedienungsanleitung auf scooterhelp.com]<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1T.parts.manual/VSC1T.parts.r.pdf Ersatzteil-Katalog auf scooterhelp.com]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T)&diff=12405
Vespa 180 Super Sport (VSC1T)
2022-02-03T22:09:54Z
<p>Howill99: /* Unterschiede zu den Nachbarmodellen Vespa 160 GS und Vespa 180 Rally */</p>
<hr />
<div>Die Vespa 180 Super Sport (S.S.) ist in der Reihe der Sportmodelle die Nachfolgerin der [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS]] (GS/4) und die Vorgängerin der [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]]. Die Motorleistung steigert sich gegenüber der 160 GS mit dem größeren Hubraum von 181 ccm um 1,5 PS auf nun 10 PS. Der Rahmen ist kantiger als bei der GS und der Lenker erhielt einen Trapezscheinwerfer. Die 180 SS wurde in Deutschland offiziell nie angeboten, möglicherweise sah man in dieser Zeit keinen Markt für die Sportmodelle. <br />
[[Datei:Vespa_180_SuperSport_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 SS - Motorseite]][[Datei:Vespa_180_SuperSport_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 SS - Gepäckfachseite]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
<br />
'''1964'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *001001 - *003120<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 2.120<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1965'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *003121 - *0019720<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 16.600<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1966'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0019721 - *0025673<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 5.953<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1967'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0025674 - *0032632<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 6.959<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1968'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0032633 - *0036700<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 4.068<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 35.700<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Farben ==<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''bis *36700:'' Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715, ''bis *0016001:'' Rosso (Rot) 1.298.5847, ''von *0016001 bis *0036700:'' Rosso (Rot) 1.298.5850, ''ab *0036701:'' Rosso (Rot) 1.298.5802, ''ab 1966:'' Blu pavone (Pfauenblau) 1.298.7220, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983<br />
|-<br />
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Allgemeine Abmessungen ===<br />
* Radstand: 1.230 mm<br />
* Gesamtlänge: 1.770 mm<br />
* max. Breite: 670 mm<br />
* max. Höhe: 1.065 mm<br />
* Sattelhöhe: mm<br />
* Höhe Rahmenheck: 245 mm<br />
* Wendekreis: 1,40 m<br />
<br />
=== Leistung ===<br />
* Höchstgeschwindigkeit: 106,5 km/h<br />
* Leistung: 10,0 PS<br />
* max. Drehzahl: <br />
* max. Steigfähigkeit:<br />
<br />
=== Verbrauch ===<br />
* Tankinhalt: 9,0 Liter incl. 1,8 Liter Reserve<br />
* Durchschnitt auf 100 km: 2,475 Liter<br />
* Reichweite: 320 km<br />
<br />
=== Gewicht ===<br />
* Leergewicht: 116 kg<br />
<br />
=== Motor ===<br />
* Motornummer: VSC1M<br />
* Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffkrümmers<br />
* Anzahl Zylinder: 1<br />
* Einlass: Direktansauger<br />
* Hubraum: 181,145 cm³<br />
* Bohrung: 62 mm<br />
* Kolbenhub: 60 mm<br />
* Überströmer:<br />
* Verdichtungsverhältnis: 7,7:1<br />
* Getriebe: 4-Gang<br />
* Übersetzungsverhältnis<br />
** 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)<br />
** 2. Gang 16:53 Z (1:10,09)<br />
** 3. Gang 20:49 Z (1:7,46)<br />
** 4. Gang 24:45 Z (1:5,71)<br />
* Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,045)<br />
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):<br />
* Motorlager:<br />
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)<br />
** Kurbelwelle limaseitig: 25x52x15, z.B. NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)<br />
** Kupplung Lagernadeln: 40 Nadeln 2,0x15,8 mm<br />
** Nebenwelle: 12x37x17, z.B. FAG 62301<br />
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 20x52x15, z.B. FAG NU 205 E (Zylinderrollenlager m. 14 Nadeln 7,0x4,0)<br />
** Hauptwelle radseitig: SKF 6304 (wenn gewünscht das gekapselte LU)<br />
* Wellendichtringe:<br />
** Kurbelwelle kuluseitig: 32-57/61-6<br />
** Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7<br />
** Hauptwelle radseitig: 30-40-7<br />
* Vergaser: Dell'Orto SI 27/23<br />
* Bedüsung original:<br />
** Hauptdüse: 120<br />
** Leerlaufdüse: 50<br />
** Luftkorrekturdüse: 160<br />
** Mischrohr: BE2<br />
** Chokedüse: 60<br />
* Zündung:<br />
* Vorzündung: 26° vor OT<br />
* Kontaktabstand: mm<br />
* Zündkerze: NGK B8ES / Bosch W4CC<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
* Felgen: 10"<br />
* Reifengröße: 3,50" x 10" <br />
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar<br />
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar<br />
* Schwingenlager:<br />
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)<br />
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201<br />
* Lenklager unten: <br />
* Lenklager oben: <br />
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
* Batterie: 6V 12Ah<br />
* Elektrostarter:<br />
* Schwungrad-Wechselstromgenerator: 6V 35W<br />
* Scheinwerfer: 6V 25/25W<br />
* Stadtlicht: 6V 3W<br />
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W<br />
* Blinker: -<br />
* Rücklicht: 6V 3W<br />
* Bremslicht: 6V 10W<br />
* Hupe:<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
* Dämpfer vorne:<br />
* Dämpfer hinten:<br />
* Getriebeöl: SAE 30<br />
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 50 ml auf 1 Liter Benzin = 5% = 1:20 <br />
<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: hinten rechts unter der Motorbacke in Höhe des Stoßdämpfers eingestanzt<br />
* Schriftzüge und Embleme:<br />
* Sitzbank: es gab zwei verschiedene Sitzbänke: Aquila (wie im Vespa Tecnica 3) oder Sitzbank wie die 160 GS mit einer Reihe Nieten an den Seiten<br />
* Tank entspricht dem der Vespa 160 GS und dem der Vespa 180 Rally<br />
* Handschuhfach identisch mit dem der Vespa 160 GS ab *55507 (bis auf das Schloss) und mit dem der Vespa 180 Rally [[Datei:Vespa 180 SuperSport Handschuhfach.jpg|320px|thumb|right|Handschuhfach]]<br />
* Reserveradabdeckung ist aus Metall, wie 160 GS<br />
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3<br />
<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* Zündschloss/Batterie und Gleichrichter bis Fgst.-Nr VSC1T *0024700, danach gab´s das nur noch für Exportmärkte<br />
* ab Herbst 1967 sechseckiges Piaggio-Emblem am Beinschild<br />
* späte Modelle haben bereits den Rahmen der [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]]<br />
* Tacho muschelförmig mit Tachoblatt bis 120 km/h [[Datei:Vespa 180 SuperSport Tacho.jpg|320px|thumb|right|Tacho]]<br />
<br />
<br />
== Unterschiede zu den Nachbarmodellen [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")|Vespa 160 GS]] und [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]] ==<br />
* Vespa 180 Rally hat anderen Tank (Rally 180 mit Einbuchtung oben, SS180 durchgehend)<br />
* Kotflügel ist modellspezifisch, breiter als bei der Vespa 180 Rally, eher wie 160 GS und hat Zierleisten seitlich<br />
* blabla<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
Fotos: Danke an ThorstenT5!<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1T.owner.manual/VSC1T.manual.r.pdf Bedienungsanleitung auf scooterhelp.com]<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1T.parts.manual/VSC1T.parts.r.pdf Ersatzteil-Katalog auf scooterhelp.com]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Howill99