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Steckdose für Roller mit Batterie

2024-07-23T08:55:14Z

Hiro: alte Links entfernt

Hier am Beispiel einer PX Bj. 1982 mit Batterie.

Teileliste:
*Kfz Steckdose (hier muss ich mich noch um eine bessere kümmern, damit die USB-Ladeadapter besser halten)
*USB Ladeadapter
*Sicherungshalter mit 5 Amperé Sicherung
*Draht, Kabelschuhe, Ringöse
*Tasche für Navi
*Klickhalter für Navitasche

Zeitaufwand: je nach Fähigkeit und wie schön es werden soll, maximal 2 Stunden würde ich sagen. Was man hier sieht hat 1,5 Stunden gedauert.

Übersicht vom Verkabelungsaufwand. Der Masseanschluss dürfte ein wenig länger sein. Die Plusleitung kommt auf den mittleren Anschluss der Steckdose.

[[Datei:01-DSC00312.JPG|ohne|480px]]

Wurfverkabelung :-D da ich kein Loch für die Steckdose in das Handschuhfach bohren wollte.

[[Datei:02-DSC00314.JPG|ohne|480px]]

Lädt, hier nur auf Zündung an. Navi und Handy gleichzeitig.

[[Datei:03-DSC00315.JPG|ohne|480px]]

Masseanschluss am oberen Handschuhfachhalter. Die Plusleitung habe ich beim Blinkerkabel mit durchgezogen.

[[Datei:04-DSC00338.JPG|ohne|480px]]

Anschluss am Zündschloss an Pin Nr. 2. Bei eingeschaltener Zündung hat die Steckdose Saft.

[[Datei:05-DSC00341b.JPG|ohne|480px]]

USB Kabel "sauber verlegt"

[[Datei:06-DSC00352.JPG|ohne|480px]]

[[Datei:07-DSC00351.JPG|ohne|480px]]

0815-Halter. Damit geht es schon ganz gut, ist halt nur nicht schön. Der Neigungswinkel vom Navi passt 1A.

[[Datei:08-DSC00357.JPG|ohne|480px]]

[[Datei:09-DSC00358b.JPG|ohne|480px]]

=Siehe auch=
[[Steckdose für Roller ohne Batterie]]

[[Kategorie:Elektrik]]

Datei:Nav ohne BAT.png

2012-06-01T16:38:49Z

Hiro: Kfz.steckdose für ohne Batterie

Kfz.steckdose für ohne Batterie

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T20:00:48Z

Hiro:

<big><big>'''by Subway'''</big>
</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

'''Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.'''

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
http://1.2.3.13/bmi/www.germanscooterforum-shop.de/Products/Images/adc50e82-58c9-4a55-b5f8-cb00f44b9957/Spannungsregler+PIAGGIO+fur.jpg

<big>'''Die Luxus-Version'''</big>

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. [http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/spannungsregler+piaggio+fur_23082400 dieser hier]. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/422789/ELKO-10000F63V/SHOP_AREA_17434 422789-62]
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/542148/ALU-SCHELLE-349-MM-ALU24C/SHOP_AREA_27898 542148-62]. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/852863/FLACHSICHERUNGSHALTER-KABEL-2MM/SHOP_AREA_17289 852863-62]
* Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/839612/FLACHSICHERUNG-STANDARD-1-A/SHOP_AREA_17289 1A839612-62]
* [http://www.conrad.de/ce/de/product/852102/RINGKABELSCHUHE-SET/SHOP_AREA_17377 Ringkabelschuhe] und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/857316/ZIGARETTENANZUeNDERDOSE-MIT-SCHUTZKAPPE/SHOP_AREA_17289 857316 - 62]

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg

Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg

Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg

Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

<big>'''Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:'''</big>

Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T20:00:12Z

Hiro:

<big><big>'''by Subway'''</big>
</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.[[Datei:Anschlussplan.png|200px|thumb|left|Alternativer Text]]

'''Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.'''

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
http://1.2.3.13/bmi/www.germanscooterforum-shop.de/Products/Images/adc50e82-58c9-4a55-b5f8-cb00f44b9957/Spannungsregler+PIAGGIO+fur.jpg

<big>'''Die Luxus-Version'''</big>

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. [http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/spannungsregler+piaggio+fur_23082400 dieser hier]. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/422789/ELKO-10000F63V/SHOP_AREA_17434 422789-62]
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/542148/ALU-SCHELLE-349-MM-ALU24C/SHOP_AREA_27898 542148-62]. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/852863/FLACHSICHERUNGSHALTER-KABEL-2MM/SHOP_AREA_17289 852863-62]
* Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/839612/FLACHSICHERUNG-STANDARD-1-A/SHOP_AREA_17289 1A839612-62]
* [http://www.conrad.de/ce/de/product/852102/RINGKABELSCHUHE-SET/SHOP_AREA_17377 Ringkabelschuhe] und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/857316/ZIGARETTENANZUeNDERDOSE-MIT-SCHUTZKAPPE/SHOP_AREA_17289 857316 - 62]

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg

Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg

Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg

Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

<big>'''Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:'''</big>

Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Datei:Navi auf Vespa Anschlussplan.png

2012-05-28T19:48:50Z

Hiro: lud eine neue Version von „Datei:Navi auf Vespa Anschlussplan.png“ hoch: Zurückgesetzt auf die Version vom 28. Mai 2012, 19:36 Uhr

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T19:47:52Z

Hiro:

<big><big>'''by Subway'''</big>
</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.[[Datei:Navi auf Vespa Anschlussplan.png|200px|thumb|left|Alternativer Text]]

'''Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.'''

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
http://1.2.3.13/bmi/www.germanscooterforum-shop.de/Products/Images/adc50e82-58c9-4a55-b5f8-cb00f44b9957/Spannungsregler+PIAGGIO+fur.jpg

<big>'''Die Luxus-Version'''</big>

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. [http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/spannungsregler+piaggio+fur_23082400 dieser hier]. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/422789/ELKO-10000F63V/SHOP_AREA_17434 422789-62]
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/542148/ALU-SCHELLE-349-MM-ALU24C/SHOP_AREA_27898 542148-62]. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/852863/FLACHSICHERUNGSHALTER-KABEL-2MM/SHOP_AREA_17289 852863-62]
* Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/839612/FLACHSICHERUNG-STANDARD-1-A/SHOP_AREA_17289 1A839612-62]
* [http://www.conrad.de/ce/de/product/852102/RINGKABELSCHUHE-SET/SHOP_AREA_17377 Ringkabelschuhe] und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/857316/ZIGARETTENANZUeNDERDOSE-MIT-SCHUTZKAPPE/SHOP_AREA_17289 857316 - 62]

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg

Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg

Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg

Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

<big>'''Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:'''</big>

Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Datei:Navi auf Vespa Anschlussplan.png

2012-05-28T19:43:14Z

Hiro: lud eine neue Version von „Datei:Navi auf Vespa Anschlussplan.png“ hoch: Zurückgesetzt auf die Version vom 28. Mai 2012, 19:23 Uhr

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T19:42:44Z

Hiro:

<big><big>'''by Subway'''</big>
</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

'''Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.'''
[[Datei:Navi auf Vespa Anschlussplan.png|200px|thumb|left|Alternativer Text]]

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
http://1.2.3.13/bmi/www.germanscooterforum-shop.de/Products/Images/adc50e82-58c9-4a55-b5f8-cb00f44b9957/Spannungsregler+PIAGGIO+fur.jpg

<big>'''Die Luxus-Version'''</big>

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. [http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/spannungsregler+piaggio+fur_23082400 dieser hier]. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/422789/ELKO-10000F63V/SHOP_AREA_17434 422789-62]
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/542148/ALU-SCHELLE-349-MM-ALU24C/SHOP_AREA_27898 542148-62]. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/852863/FLACHSICHERUNGSHALTER-KABEL-2MM/SHOP_AREA_17289 852863-62]
* Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/839612/FLACHSICHERUNG-STANDARD-1-A/SHOP_AREA_17289 1A839612-62]
* [http://www.conrad.de/ce/de/product/852102/RINGKABELSCHUHE-SET/SHOP_AREA_17377 Ringkabelschuhe] und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/857316/ZIGARETTENANZUeNDERDOSE-MIT-SCHUTZKAPPE/SHOP_AREA_17289 857316 - 62]

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg

Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg

Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg

Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

<big>'''Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:'''</big>

Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T19:39:13Z

Hiro:

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T19:38:50Z

Hiro:

<big><big>'''by Subway'''</big>
</big>
<gallery>
Datei:Beispiel.jpg|Beschreibung1
Datei:Beispiel.jpg|Beschreibung2
</gallery>
Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

'''Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.'''

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
http://1.2.3.13/bmi/www.germanscooterforum-shop.de/Products/Images/adc50e82-58c9-4a55-b5f8-cb00f44b9957/Spannungsregler+PIAGGIO+fur.jpg

<big>'''Die Luxus-Version'''</big>

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. [http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/spannungsregler+piaggio+fur_23082400 dieser hier]. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/422789/ELKO-10000F63V/SHOP_AREA_17434 422789-62]
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/542148/ALU-SCHELLE-349-MM-ALU24C/SHOP_AREA_27898 542148-62]. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/852863/FLACHSICHERUNGSHALTER-KABEL-2MM/SHOP_AREA_17289 852863-62]
* Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/839612/FLACHSICHERUNG-STANDARD-1-A/SHOP_AREA_17289 1A839612-62]
* [http://www.conrad.de/ce/de/product/852102/RINGKABELSCHUHE-SET/SHOP_AREA_17377 Ringkabelschuhe] und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/857316/ZIGARETTENANZUeNDERDOSE-MIT-SCHUTZKAPPE/SHOP_AREA_17289 857316 - 62]

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg

Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg

Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg

Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

<big>'''Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:'''</big>

Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T19:38:12Z

Hiro:

<big><big>'''by Subway'''</big>
</big>

Also hier mal[[Datei:Beispiel.jpg]] die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

'''Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.'''

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
http://1.2.3.13/bmi/www.germanscooterforum-shop.de/Products/Images/adc50e82-58c9-4a55-b5f8-cb00f44b9957/Spannungsregler+PIAGGIO+fur.jpg

<big>'''Die Luxus-Version'''</big>

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. [http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/spannungsregler+piaggio+fur_23082400 dieser hier]. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/422789/ELKO-10000F63V/SHOP_AREA_17434 422789-62]
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/542148/ALU-SCHELLE-349-MM-ALU24C/SHOP_AREA_27898 542148-62]. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/852863/FLACHSICHERUNGSHALTER-KABEL-2MM/SHOP_AREA_17289 852863-62]
* Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/839612/FLACHSICHERUNG-STANDARD-1-A/SHOP_AREA_17289 1A839612-62]
* [http://www.conrad.de/ce/de/product/852102/RINGKABELSCHUHE-SET/SHOP_AREA_17377 Ringkabelschuhe] und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/857316/ZIGARETTENANZUeNDERDOSE-MIT-SCHUTZKAPPE/SHOP_AREA_17289 857316 - 62]

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg

Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg

Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg

Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

<big>'''Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:'''</big>

Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Datei:Navi auf Vespa Anschlussplan.png

2012-05-28T19:36:52Z

Hiro: lud eine neue Version von „Datei:Navi auf Vespa Anschlussplan.png“ hoch

Datei:Navi auf Vespa Anschlussplan.png

2012-05-28T19:26:00Z

Hiro: lud eine neue Version von „Datei:Navi auf Vespa Anschlussplan.png“ hoch: Anschlussplan

Datei:Navi auf Vespa Anschlussplan.png

2012-05-28T19:23:26Z

Hiro:

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:51:11Z

Hiro:

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:49:20Z

Hiro:

<big><big>'''by Subway'''</big>
</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

'''Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.'''

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
http://1.2.3.13/bmi/www.germanscooterforum-shop.de/Products/Images/adc50e82-58c9-4a55-b5f8-cb00f44b9957/Spannungsregler+PIAGGIO+fur.jpg

<big>'''Die Luxus-Version'''</big>

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. [http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/spannungsregler+piaggio+fur_23082400 dieser hier]. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/422789/ELKO-10000F63V/SHOP_AREA_17434 422789-62]
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/542148/ALU-SCHELLE-349-MM-ALU24C/SHOP_AREA_27898 542148-62]. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/852863/FLACHSICHERUNGSHALTER-KABEL-2MM/SHOP_AREA_17289 852863-62]
* Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/839612/FLACHSICHERUNG-STANDARD-1-A/SHOP_AREA_17289 1A839612-62]
* [http://www.conrad.de/ce/de/product/852102/RINGKABELSCHUHE-SET/SHOP_AREA_17377 Ringkabelschuhe] und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/857316/ZIGARETTENANZUeNDERDOSE-MIT-SCHUTZKAPPE/SHOP_AREA_17289 857316 - 62]

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg
<gallery>
http://1.2.3.9/bmi/www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_05_2012/post-13321-0-51189600-1338222857_thumb.jpg
</gallery>

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg

Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg

Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg

Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

<big>'''Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:'''</big>

Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:46:00Z

Hiro:

<big>'''by Subway'''
</big><big>Großer Text</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

'''Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.'''

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
http://1.2.3.13/bmi/www.germanscooterforum-shop.de/Products/Images/adc50e82-58c9-4a55-b5f8-cb00f44b9957/Spannungsregler+PIAGGIO+fur.jpg

<big>'''Die Luxus-Version'''</big>

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. [http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/spannungsregler+piaggio+fur_23082400 dieser hier]. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/422789/ELKO-10000F63V/SHOP_AREA_17434 422789-62]
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/542148/ALU-SCHELLE-349-MM-ALU24C/SHOP_AREA_27898 542148-62]. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/852863/FLACHSICHERUNGSHALTER-KABEL-2MM/SHOP_AREA_17289 852863-62]
* Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/839612/FLACHSICHERUNG-STANDARD-1-A/SHOP_AREA_17289 1A839612-62]
* [http://www.conrad.de/ce/de/product/852102/RINGKABELSCHUHE-SET/SHOP_AREA_17377 Ringkabelschuhe] und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/857316/ZIGARETTENANZUeNDERDOSE-MIT-SCHUTZKAPPE/SHOP_AREA_17289 857316 - 62]

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg

Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg

Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg

Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

<big>'''Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:'''</big>
Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:43:21Z

Hiro:

<big>'''by Subway'''
</big><big>Großer Text</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

'''Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.'''

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
Eingefügtes Bild

<big>'''Die Luxus-Version'''</big>

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. [http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/spannungsregler+piaggio+fur_23082400 dieser hier]. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/422789/ELKO-10000F63V/SHOP_AREA_17434 422789-62]
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/542148/ALU-SCHELLE-349-MM-ALU24C/SHOP_AREA_27898 542148-62]. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/852863/FLACHSICHERUNGSHALTER-KABEL-2MM/SHOP_AREA_17289 852863-62]
* Flachsicherung [http://www.conrad.de/ce/de/product/839612/FLACHSICHERUNG-STANDARD-1-A/SHOP_AREA_17289 1A839612-62]
* [http://www.conrad.de/ce/de/product/852102/RINGKABELSCHUHE-SET/SHOP_AREA_17377 Ringkabelschuhe] und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer [http://www.conrad.de/ce/de/product/857316/ZIGARETTENANZUeNDERDOSE-MIT-SCHUTZKAPPE/SHOP_AREA_17289 857316 - 62]

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg

Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg

Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg

Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

<big>'''Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:'''</big>
Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:36:24Z

Hiro:

<big>'''by Subway'''
</big><big>Großer Text</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

'''Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.'''

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
Eingefügtes Bild
Die Luxus-Version:

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. dieser hier. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer 422789-62
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer 542148-62. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung 852863-62
* Flachsicherung 1A839612-62
* Ringkabelschuhe und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer 857316 - 62

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg

Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg

Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg

Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

<big>'''Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:'''</big>
Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:35:17Z

Hiro:

<big>'''by Subway'''
</big><big>Großer Text</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.
'''
Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.'''

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
Eingefügtes Bild
Die Luxus-Version:

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. dieser hier. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer 422789-62
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer 542148-62. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung 852863-62
* Flachsicherung 1A839612-62
* Ringkabelschuhe und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer 857316 - 62

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg

Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg

Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg

Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:
Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:30:21Z

Hiro:

<big>'''by Subway'''
</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.

Voraussetzung:

*Roller hat 12V
*Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
Eingefügtes Bild
Die Luxus-Version:

Benötigt werden für die Luxus-Version:

* Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. dieser hier. Ein AAB+CM geht nicht!
* Kondensator CONRAD-Bestellnummer 422789-62
* passende Befestigungsschelle Bestellnummer 542148-62. Die ist sehr sinnvoll.
* Halter für Flachsicherung 852863-62
* Flachsicherung 1A839612-62
* Ringkabelschuhe und normale Kabelschuhe
* Kabel 0,75 mm² Querschnitt
* Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer 857316 - 62

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg
Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
* Ringkabelschuh an Kondensator
* dieser an das Stück Sicherung
* von da ein Kabel nach vorne
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg
Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg
Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:
Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:26:47Z

Hiro:

<big>'''by Subway'''
</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.

Voraussetzung:

- Roller hat 12V

- Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
Eingefügtes Bild
Die Luxus-Version:

Benötigt werden für die Luxus-Version:
- Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. dieser hier. Ein AAB+CM geht nicht!
- Kondensator CONRAD-Bestellnummer 422789-62
- passende Befestigungsschelle Bestellnummer 542148-62. Die ist sehr sinnvoll.
- Halter für Flachsicherung 852863-62
- Flachsicherung 1A839612-62
- Ringkabelschuhe und normale Kabelschuhe
- Kabel 0,75 mm² Querschnitt
- Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer 857316 - 62

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg
Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
- Ringkabelschuh an Kondensator
- dieser an das Stück Sicherung
- von da ein Kabel nach vorne
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg
Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg
Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:
Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:21:21Z

Hiro:

<big>'''by Subway'''
</big>

Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.

Voraussetzung:

- Roller hat 12V
- Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.

Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
Eingefügtes Bild
Die Luxus-Version:

Benötigt werden für die Luxus-Version:
- Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. dieser hier. Ein AAB+CM geht nicht!
- Kondensator CONRAD-Bestellnummer 422789-62
- passende Befestigungsschelle Bestellnummer 542148-62. Die ist sehr sinnvoll.
- Halter für Flachsicherung 852863-62
- Flachsicherung 1A839612-62
- Ringkabelschuhe und normale Kabelschuhe
- Kabel 0,75 mm² Querschnitt
- Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer 857316 - 62

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg
Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
- Ringkabelschuh an Kondensator
- dieser an das Stück Sicherung
- von da ein Kabel nach vorne
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg
Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg
Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:
Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:20:08Z

Hiro:

<big>'''by Subway'''
</big>

Ich wollte ja eigentlich direkt ins Wiki schreiben, aber irgendwie komme ich mit der Software nicht zurecht. Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.

Voraussetzung:

- Roller hat 12V
- Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss. Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
Eingefügtes Bild
Die Luxus-Version:

Benötigt werden für die Luxus-Version:
- Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. dieser hier. Ein AAB+CM geht nicht!
- Kondensator CONRAD-Bestellnummer 422789-62
- passende Befestigungsschelle Bestellnummer 542148-62. Die ist sehr sinnvoll.
- Halter für Flachsicherung 852863-62
- Flachsicherung 1A839612-62
- Ringkabelschuhe und normale Kabelschuhe
- Kabel 0,75 mm² Querschnitt
- Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer 857316 - 62

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg
Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
- Ringkabelschuh an Kondensator
- dieser an das Stück Sicherung
- von da ein Kabel nach vorne
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg
Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg
Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:
Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:19:12Z

Hiro:

<big>'''by Subay'''
</big>

Ich wollte ja eigentlich direkt ins Wiki schreiben, aber irgendwie komme ich mit der Software nicht zurecht. Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.

Voraussetzung:

- Roller hat 12V
- Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss. Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
Eingefügtes Bild
Die Luxus-Version:

Benötigt werden für die Luxus-Version:
- Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. dieser hier. Ein AAB+CM geht nicht!
- Kondensator CONRAD-Bestellnummer 422789-62
- passende Befestigungsschelle Bestellnummer 542148-62. Die ist sehr sinnvoll.
- Halter für Flachsicherung 852863-62
- Flachsicherung 1A839612-62
- Ringkabelschuhe und normale Kabelschuhe
- Kabel 0,75 mm² Querschnitt
- Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer 857316 - 62

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg
Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
- Ringkabelschuh an Kondensator
- dieser an das Stück Sicherung
- von da ein Kabel nach vorne
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg
Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg
Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:
Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:16:51Z

Hiro:

<big>'''by Subay'''
</big>

Ich wollte ja eigentlich direkt ins Wiki schreiben, aber irgendwie komme ich mit der Software nicht zurecht. Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.

Voraussetzung:
- Roller hat 12V
- Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss. Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
Eingefügtes Bild
Die Luxus-Version:

Benötigt werden für die Luxus-Version:
- Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. dieser hier. Ein AAB+CM geht nicht!
- Kondensator CONRAD-Bestellnummer 422789-62
- passende Befestigungsschelle Bestellnummer 542148-62. Die ist sehr sinnvoll.
- Halter für Flachsicherung 852863-62
- Flachsicherung 1A839612-62
- Ringkabelschuhe und normale Kabelschuhe
- Kabel 0,75 mm² Querschnitt
- Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer 857316 - 62

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg
Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
- Ringkabelschuh an Kondensator
- dieser an das Stück Sicherung
- von da ein Kabel nach vorne
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg
Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg
Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:
Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Steckdose für Roller ohne Batterie

2012-05-28T18:16:32Z

Hiro: Die Seite wurde neu angelegt: „<big>'''by Subay''' </big> Ich wollte ja eigentlich direkt ins Wiki schreiben, aber irgendwie komme ich mit der Software nicht zurecht. Also hier mal die Langv…“

<big>'''by Subay'''
</big>
Ich wollte ja eigentlich direkt ins Wiki schreiben, aber irgendwie komme ich mit der Software nicht zurecht. Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin.

Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.

Voraussetzung:
- Roller hat 12V
- Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss. Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.

So sieht der Spannungsregler aus:
Eingefügtes Bild
Die Luxus-Version:

Benötigt werden für die Luxus-Version:
- Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. dieser hier. Ein AAB+CM geht nicht!
- Kondensator CONRAD-Bestellnummer 422789-62
- passende Befestigungsschelle Bestellnummer 542148-62. Die ist sehr sinnvoll.
- Halter für Flachsicherung 852863-62
- Flachsicherung 1A839612-62
- Ringkabelschuhe und normale Kabelschuhe
- Kabel 0,75 mm² Querschnitt
- Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer 857316 - 62

Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.

Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.

Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.

Anschluss der ganzen Geschichte:

Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.

Sieht dann angeschlossen so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg
Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.

Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.

Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0005_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0006_(1024_x_768).jpg

Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:
- Ringkabelschuh an Kondensator
- dieser an das Stück Sicherung
- von da ein Kabel nach vorne
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0007_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0008_(1024_x_768).jpg
Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.

Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0009_(1024_x_768).jpg

Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0001_(1024_x_768).jpg

Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0004_(1024_x_768).jpg

Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0010_(1024_x_768).jpg

Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.

Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.

Anbringung der Steckdose:
Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.

Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0002_(1024_x_768).jpg
Angehängte Bilder: 2011-30-04 Navi an Vespa0003_(1024_x_768).jpg

Anschluss der Steckdose:
Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.
Angehängte Bilder: 2012-05-17 Navi an Vespa0011_(1024_x_768).jpg
Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:
Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.