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Rollertransporte

2021-08-13T10:14:25Z

HPP:

'''Liste Rollertransporte'''
zwecks Überführung, Pannenhilfe, Transport zur Werkstatt, ... 

Fahrzeugliste: 
Hersteller - Modell - Typ/Baujahr: diese(r) Roller passte(n) so hinein
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'''Alfa''' 145: 1 PK 50: Sitzbank und Tank raus, mit dem Arsch zuerst rein und über den umgeklappten Beifahrersitz schieben. 
Alfa 146: 1 SF 
Alfa 159 SW: 1 SF 
Alfa 164: LF frei schwebend im Kofferraum 

'''Audi''' 80 Avant (B4): 1 SF liegend // SF liegend komplett mit geschlossenem Kofferraumdeckel - SF, LF oder Lambretta stehend... Vorderrad steht hinten raus und Kofferraumdeckel ist halb offen 
Audi 80 Limo (B4): LF zerlegt, SF liegend von hinten durchgeladen 
Audi 100 Avant (44): LF liegend komplett 
Audi 100 Avant (C4): bei umgelegter Rücksitzbank: Eine Jet 200 plus ein Köter 
Audi A2: SF 1.Serie, Sitzbank und Tank ausgebaut, liegend diagonal im Kofferraum. Die hinteren A2-Einzelsitze, die leicht auszubauen sind, bleiben zuhause 
Audi A3 (8L): PX liegend, Motor ausgehängt, Gabel, Vorderrad und Lenker noch dran, Sitzbänke umgelegt 
Audi A4 Avant (B6): 1 SF liegend bei umgeklappter Rücksitzbank 
Audi A6 Avant (C5): bei umgelegter Rücksitzbank: Eine PX mit allem drum und dran, danach noch einiges an Kleinkram 
Audi A6 Avant (C?): 1 WF (ACMA) komplett liegend 
Audi A7: SS180 mit appem Motor 

'''Autobianchi''' A112: 1 Primavera, aufrecht stehend, Beifahrersitz ausgebaut 

'''BMW''' 1er (Bj.? Modell?): 1 SF Vorderrad raus, Lenker verdreht, Beifahrersitz janz vorne 
BMW 2er F45 "Active Tourer": 1 SF liegend 
BMW 3er Limousinen: ??? 
BMW 3er E36 Touring: 1 LF liegend 
BMW 3er E46 Compact: 1 LF oder SF liegend, Spiegel Sitzbank Backen Vorderrad ab 
BMW 3er E46 Touring: PX komplett 
BMW 3er E91 Touring: 1 SF bei umgeklappter Rückbank 
BMW 3er F31 Touring: 1 PX liegend, Vorderrad ab 
BMW E?? 540i Kombi: umgelegte Sitze 1 SF aufe Seite gelegt 
BMW E30 Touring: SF/LF liegend Rücksitzbank umgeklappt, Kofferraum zu // Ohne Beifahrersitz 2x V50 oder 1x V50 + 1x PX. Mit Beifahrersitz immer nur 1 Roller 
BMW E39 Touring: 1 LF liegend 
BMW E61 (= E60 Touring): Renn-PK mit allem dran 
BMW X3 (F25), Bj. 2015: (Moto)Vespa Sprint 150 liegend 
BMW X5 (1. Serie = E53): 1 SF gelegt mit umgeklappter Rücksitzbank 
BMW X6 (E71/F16??): Rally 180, zerlegt 

'''Chevrolet''' Astro Bj. 94: Zwei LF längs stehend + eine SF quer stehend 
Chevrolet G20 Bj. 87: 2 SF/LF + viel Zeug + 5 Personen oder 3-4 LF/SF + viel viel Zeug + 2 Personen, alles jeweils stehend (auch die Leute ?) mit genug Platz dazwischen 

'''Chrysler''' Grand Voyager (Bj. 1998): 1 PX ohne Spiegel, leicht schräg bei 4 eingebauten Einzelsitzen 
Chrysler PT Cruiser: 2 SF nebeneinander bei geschlossener Heckklappe 

'''Citroën''' 2CV Berline, Bj. 49-90: Mit ausgebauter Rücksitzbank sowohl eine SF oder eine LF (mit ausgebauter Gabel) . Bei ausgebautem Beifahrersitz und wenns Heckfenster mit Heckklappe zum Einladen hochgeklappt ist: eine komplett stehend 
Citroen 2CV AK 350 / 400: Alle Modelle passen komplett rein 
Citroen Ami 6 Berline, Bj. 61: Mit ausgebauter Rücksitzbank geht sowohl SF, LF & WF mit ausgebauter Gabel und Motor rein 
Citroen Berlingo I: 1 PX / 1 Ciao Porter 
Citroen Berlingo II: ist innen 10cm länger und zwischen den Radkästen etwas breiter als der Berlingo I 
Citroen C4 Grand Picasso: 1 SF liegend 
Citroen Nemo Kastenwagen: 1x SF diagonal im Laderaum / 1x LF in Fahrtrichtung, Beifahrersitz ausgebaut 
Citröen Xantia Kombi: 1 SF liegend mit geschlossenem Kofferraum, 2 SF übereinandergelegt mit festgebundener Klappe 

'''Dacia''' Logan MCV: RennPK aufm Tragl stehend im Kofferraum (Verzurrösen serienmässig), dazu Ersatzteile, Rennkombi etc. & immer noch Platz für 4-5 Kästen Bier 

'''Fiat''' Bravo (198), 3 türig: 1x 125 TS liegend, hintere Sitzbänke ausmontiert 
Fiat Doblò (koan Maxi): 2 PX knapp, aber sauber, Rücksitze ausgebaut 
Fiat Doblo 263 (Kurzversion): 2 SF auf einer patentierten Maßpalette 
Fiat Multipla, Bj. 99: mindestens 1 LF (ohne Spiegel) auf Ständer, wenn Mittelsitz vorne und hintere Sitze ausgebaut 
Fiat Palio Weekend (Kombi): PK 50 liegend bei umgeklappter Rückbank, Klappe zu 
Fiat Panda: 1 LF oder 1 SF liegend Kofferraum zu // 2 WF/LF teilzerlegt mit viel Fantasie // 1 Zündapp CS 50 und eine VNA in Teilen mit Türen zu und ausreichend Platz für den Fahrer 
Fiat Panda Faltdach: 3 komplette SF ohne demontieren: zwei rückwärts rein von hinten mit hochgayklappter Sitzbank, dann Heckklappe drüber und zu binden, die dritten von oben auf das hintere Faltdach legen 
Fiat Punto (Typ?): ohne Rückbank (nur wenige Schrauben): Eine SF stehend, immer noch genügend Platz für BeifahrerIn 
Fiat Qubo, Typ 225: 1 SF stehend bei ausgebauten Sitzen 
Fiat Seicento Bj. 00: PX stehend komplett ohne Beifahrersitz und Rückbank, aber immerhin 
Fiat Stilo (192), 5 türig: 1x 125 ET3 liegend, hintere Sitzbänke ausmontiert 

'''Fiat''' Uno, ohne Rückbank: SF stehend / LF stehend ohne Vorderreifen und Kofferraumdeckel 10cm offen 

'''Ford''' 17M P7, Bj. 70:, Limousine: 1 SF komplett in den Kofferraum, Deckel geht zu 
Ford Econoline PickUp (Bj. 1963): 1 SF 
Ford Escort Turnier, Bj. 96: 1 komplette LF liegend bzw 2 LF/SF Karossen stehend 
Ford Escort CLX 1,8 Fließheck, Bj. 96: 1 PX liegend 
Ford Fiesta alte Form: SF stehend, VBB stehend, jeweils mit Vorderradel ausm Kofferraum raus // T4 (Motor lose dabei) stehend 
Ford Fiesta 2: SF liegend hinten quer mit Deckel ein wenig offen 
Ford Fiesta Bj. 89-96: SF (alle) mit Gabel raus (Rückbank umgeklappt, logo) 
Ford Fiesta ab Bj. 99 (MK 05) 5-Türer: 1 SF, mit apper Gabel wegen Sitzerei vorne 
Ford Fiesta, Bj. 04: 1.) PK, V50 (und baugleich) stehend, Kofferraumdeckel offen, Vorderrad über Ladekante hängend 
2.) mit umgeklappter Rücksitzbank: Tank, Vorder-/Hinterrad und Sitzbank demontiert, Lenkkopfschraube gelöst und Kopf leicht verdreht, mit Front voran, quer liegend mit geschlossenem Kofferraumdeckel 
Ford Focus C-max: SF, LF und Wideframe (zusammen? Vermutlich doch immer nur eine (Anm. d. Verf.)) 
Ford Focus C-Max (C214): 1 Lambretta Serie 2 liegend, Vorderrad ab 
Ford Focus Kombi (Bj. ??): 1SF liegend 
Ford Galaxie 500 (USA), Bj. 73: 1 SF auf der rausgeklappten Rückbank 
Ford Galaxy 1. Gen.: 1 Cosa stehend // 3 SF in Reih und Glied, mit 2 Mann eingeladen 
Ford Galaxy 2. Gen: 1 LF stehend mit demontiertem Vorderrad 
Ford Granada Kombi: 1x WF liegend plus Schlafplatz daneben oder 1x WF liegend + SF liegend 
Ford Kuga I. Bj. 09: 1 SF komplett 
Ford Tourneo Connect (kurze Ausführung): 1 Lambretta 
Ford Mondeo Kombi, Bj. 06: PK 50 XL2 liegend transportiert, Tank ausgebaut, Vergaser leergefahren 
Ford Tourneo Connect (lange Ausführung): 2 Roller und reichlich Gepäck // 2 Lambretten 
Ford S-Max 1. Serie: 1 Plastikroller liegend 
Ford Transit Connect: 1 SF quer stehend 
Ford Transit, Bj. 84, Transporter: mindestens 3 LF, 1 SF & 1 Lammy // locker 2 Lammys stehend 

'''Honda''' Civic, Bj. 78: 1 Lambretta GP sehr knapp irgendwie passend, mit etwas Überhang nach außen 
Honda Civic EK3 (Hatchback 3-Türer): 2 SF, dann kann nur noch der Fahrer seinen Sitz benutzen 

'''Hyundai''' H1 Starex: 2 Lammys/LF, wenn die beiden mittleren Sitze raus sind, Sitzreihe hinten wird links und rechts zur Seite geklappt 

'''Kia''' Carnival - Bj. ??: 2 LF stehend 
Kia Carnival III - 1 SF 

'''Land Rover''' Defender 110 Hardtop: 1 Roller 

'''Mazda''' 6 Kombi, Bj. 2007: 1 SF zerlegt 
Mazda MPV - Bj. ??: SF passt ohne irgendetwas umlegen zu müssen 

'''Mercedes Benz''' 190 (W201), Bj. 83-Ende: LF Rahmen auf Rückbank 
Mercedes Benz 208 (T1, TN oder W602 ?) langer Radstand, 9-Sitzer: 1x Largeframe (Rally) neben die zwei 2er Sitzbänke, seitlich abpolstern 
Mercedes Benz 230 TE Kombi (W123T), Bj. 84: 1 LF 
Mercedes Benz 310 mit Alukoffer: 8 LF stehend oder 10 SF stehend oder 1 Pentaro + 5 SF/4LF ... 
Mercedes Benz A-"Klasse" (V168 lang/ W168 kurz ??): 1 SF stehend, Sitze hinten zusammengeklappt 
Mercedes Benz A (W168 lang): 1 SF stehend mit Beifahrersitz raus // bei ausgebauter Rückbank passt: stehend eine V50, PX, XL2, T4 / bei der Rally sollte der Beifahrersitz raus 
Mercedes Benz A (W168 kurz): 1 SF stehend mit allen Sitzen raus // 1 PX stehend, in Fahrtrichtung, dabei Lenkkopfabdeckung und Lampe ausgebaut 
Mercedes Benz B: 1 SF 
Mercedes Banz C-Klasse Coupé (C203/C204/205??): 1 SF liegend // 1 SF liegend 
Mercedes Benz C-Klasse Kombi (S202): eine SF und viel Kram schräg liegend, PXse nur einigermaßen demontiert. Alles inkl. zwei vollwertigen Sitzplätzen 
Mercedes Benz CLK 320 Coupé (W208): VNA teilzerlegt, Beinschild auf der umgelegten Rückbank, der Rest des Rahmens im Kofferraum, die Kleinteile schön verteilt 
Mercedes Benz E-Klasse Kombi (S210): alle Modelle liegend: SF ... LF ... WF 
Mercedes Benz Limousine (W124) mit ausgebauter Rückbank: 1 PX mit Gabel und Lenkkopf raus, Backen ab 
Mercedes Benz T Kombi (W124T): eine Lambretta liegend, ohne Vorderrad ist stressfreier // 1x LF liegend komplett 
Mercedes Benz Viano (oder doch Vito? Ebent ein 447 - Radstand???): 1 Lambretta Serie 3 stehend 
Mercedes Benz Vito V220 (W638 ??): massig Platz für 2 Lambrettas 

'''Mitsubishi''' L300, Bj. 85: 1 PX stehend 
Mitsubishi Space Runner, Bj. 97: 1 PX stehend 

'''Nissan''' eNV-200: 2 LF 
Nissan Qashqai: 1 SF liegend 
Nissan Qashqai+2: 1 WF liegend 
Nissan Serena, Bj. 99 (C23): 1 Lambretta und eine Sprint stehend 

'''Opel''' Astra F Caravan: 2 Lambretten hinten heraushängend 
Opel Astra H Caravan: 1x SF halb schräg liegend (Hebel vom Lenker gut abpolstern, sonst haut es euch den Dachhimmel durch) // T4 liegend 
Opel Astra H GTC: 1 x LF liegend mit offener Heckklappe 
Opel Astra Kombi, Bj. 06: 2x LF ohne Gabel stehend 
Opel Astra K Kombi: 1 SF stehend mit appem Vorderrad, Sitze umgeklappt 
Opel Combo, Bj. 00: SF längs, wahrscheinlich auch zwei Lambretta diagonal 
Opel Combo B: 2PX problemlos + 1 Beiwagenfahrgestell, das Boot aufs Dach + ca 1m³ Ersatzteile // 1PX + 1 Cosa = wird eng // 2 Lammys: nein außer teilzerlegt, mindestens die starren Kotflügel ab // 2 Plasik-Kackroller 
Opel Combo C: 2 PX problemlos / 2 SF stehend 
Opel Corsa B: 1 LF, umgeklappte Rückbank und Heckklappe leicht geöffnet 
Opel Omega A Kombi, Bj. 92: 2 LF stehend, Gabeln & Lenkkopf dabei raus 
Opel Zafira 1. Serie: 1x LF schräg stehend, Spiegel abgebaut // 1x SF schräg stehend, Spiegel abgebaut 

'''Peugeot''' 206 SW (Kombi): 2 x PX, Vorderrad & Lenker & Backen ab, incl. noch Platz für Fahrer und Beifahrer 
Peugeot 306 (kurz, nicht Stufenheck od. Kombi) Bj 93: Largeframe, Sprint-GL-Rally - jeweils umgelegt auf Motorseite; Backe ab - geht; knapp. Heckablage geht noch rauf und Klappe zu 
Peugeot 306 Fünftürer, ab Bj. 98: 1 PX, beide Felgen abgeschraubt 
Peugeot 307 SW: 1 Lambretta geschickt eingefädelt 
Peugeot 806: passt von egal was jeweils 2 Stk. in Fahrtrichtung rein 
Peugeot 807: 2 SF stehend nebeneinander mit umgeklappten bzw. ausgebauten Rücksitzen, mittlerer Sitz hinten kann drin bleiben // jeweils 1 LF, WF oder SF stehend 
Peugeot Partner, Bj. 04: Zwei SF stehend nebeneinander mit umgeklappten bzw. ausgebauten Rücksitzen. // SF stehend & VBA stehend, dabei hintere Sitzbank komplett ausgebaut // Eine Lambretta stehend und zwar etwas quer 

'''Piaggio''' Ape 50, offen: 1 SF auf der Ladefläche 
Piaggio Ape offen: 2 SF nebeneinander (dabei zul. Gesamtgewicht beachten) 
Piaggio Ape Kasten: Schiete, 1 SF passt knapp nicht rein // passt doch: rückwärts laden, Ständer nah Ladekante, Vorderrad im Freien, Klappe zwischen Ständer und Vorderrad hoch, obere Klappe bleibt offen 
Piaggio Porter, Bj. 1999: 1 LF 

'''Range Rover''' 4.6 HSE: mit umgelegter Sitzbank 1 SF aufrecht, gehen aber sicher auch 2 nebeneinander 

'''Renault''' Bus (gleich wie Opel und Nissan): mindestens 3 Vespen stehend (egal welche Rahmengröße) 
Renault Espace: mit 2 Sitzplätzen: SF nebeneinander, stehend. Mit 3 Sitzplätzen: Simson Schwalbe und SF jeweils stehend 
Renault Espace J63: 2 LF stehend 
Renault Espace JK, Bj. 04: Mit 2 Sitzen ein LF (GP 200) stehend / Vermutlich auch ein Zweiter LF parallel; auf jeden Fall 2, wenn man den Kickstarter abmontiert 
Renault Grand Espace, Bj. ??: Vespa T4 auf Hauptständer stehend, 2x längs oder 1x längs mit daneben 3 Sitzplätzen hintereinander 
Renault Grand Kangoo, Bj. 2013, 5-Sitzer: 2 egal welche Roller stehend 
Renault Kangoo - EZ alle: 1 Lam stehend 
Renault Kangoo - EZ alle: 1 Lam stehend 
Renault Mégane Scénic (Typ: JA? JM? JZ?): Zwei SF stehend nebeneinander mit umgeklappten, besser ausgebauten Rücksitzen 
Renault Mögane Scénic (Typ JA, Bj. 99): 1 LF schräg liegend bei ausgebauten Rücksitzen 
Renault Rapid: 2 SF stehend komplett drinnen und angeblich auch 2 LF, wenn man die Vordersitze etwas vorschiebt // 2x Lambretta stehend, nichts demontiert, leicht schräg gestellt und die Vordersitze etwas nach vorne...Fahrer und Beifahrer sollten dann max. 1,80 groß sein... 
Renault Rapid (der alte): 2 Vespas, egal ob SF, LF oder WF (eine muss vorwärts rein, die andere rückwärts - und gut gegen Kratzer sichern). Spiegel bei LF müssen ab, bei T5 beim Einladen und aufständern auf die Scheibe achten ... / Lammi muss wg. der Länge etwas schräg, da passt nur eine. // eine Lambretta stehend, wieder quer, besser mit umgeklapptem Beifahrersitz 
Renault Scénic (Typ JZ - lang): 1 PX schräg liegend, bei ausgebauten Einzelrücksitzen 

'''Saab''' 900X(?): 1 SF schräg stehend 
Saab 900 1.Gen. Kombicoupe: 1 VBA komplett schräg halb stehend/liegend plus weiterer Krempel 
Saab 9-3 I: 1x SF ohne Reifen liegend und mit geschlossener Klappe 
Saab 9-5 Sportcombi: 1x PX liegend, Spiegel abmontiert / 1 PK liegend, dabei nur ein Hecksitz umgeklappt 

'''Seat''' Alhambra, Bj. vor 2000: 2x PX auf Hauptständer ohne Spiegel, mit Backen und Gepäckträger. Wird knapp beim Einladen, geht aber 
Seat Leon 1P, Bj. 2012: 1 Acma V56 mit ausgebautem Motor, Rücksitzbank (nur Sitzfläche, nicht Lehne) ausgebaut 

'''Škoda''' Fabia Combi: Liegendtransport / Klappe zu: PK passt ohne weiteres, PX / Cosa jeweils mit Vorderrad ab 
Skoda Octavia Kombi: 1 VNB liegend bei umgelegter Rückbank, zur Schonung motorseitige Backe abgenommen // T5 liegend 
Skoda Octavia III Kombi: 1 LF liegend 
Skoda Roomster (mit ohne Rücksitze): 1 LF, Vorderrad, Backen, Spiegel demontiert, diagonal schräg angelehnt // 1 Fahrrad // 1 SF stehend, Spiegel ab, Beifahrersitz weit vorne // 1 LF stehend 
Skoda Superb (Typ?): 1 LF liegend 

'''Smart''' ForTwo /42 (Typ BR450?): Ein VNA-Rahmen ohne Gabel, ohne Motec 

'''Subaru''' Impreza Kombi: 1 SF liegend, wahlweise 2 SF-Rahmen 

'''Toyota''' Previa Bj. 1996: 2 WF stehend 
Toyota Verso: 1SF oder WF oder Lam schräg liegend, Einladen auch nur schräg möglich, Beifahrerplatz dann knapp 
Toyota Yaris Verso: Zwei SF stehend nebeneinander mit umgeklappten bzw. ausgebauten Rücksitzen 

'''Volvo''' 240 Kombi: eines von allen Modellen liegend: SF - LF - WF 
Volvo 240 Limousine : SF ohne Gabel im Kofferraum bei tw. offenem Deckel 
Volvo 740 (88 oder so) Kombi: LF liegend, ggf. Platz für weitere SF // alles liegend, 4 LF Rahmen quer 
Volvo 850 Kombi: weniger als 740, aber Lammy liegend passt auch 
Volvo V40: 1 Lami, Floorboards demontiert 
Volvo V70 I: 1 SF liegend / PX auch mit appem Windschild 

'''VW''' Bora/Golf 4: SF (alle, PK ohne Kaskade) mit Gabel und Hinterrad raus quer über Rückbank 
VW Bulli Doka: 1x SF hinter quer (ohne Türpappen) und auf der Ladefläche 3x Roller stehend 
VW Bus T3: 2 SF stehend. LF: mindestens eine // Vorne eine Fuffi, und ne PX mit Windschutzscheibe und viel Chromzeug. Hinten oben Oldie mit 8" stehende, 10" passt nicht 
VW Bus T3, Bj. 79: Sitzbank 3. Reihe entfernen: hinten eine LF (VNB) quer, vorne eine SF quer und in die mitte die sitzbank in ihre Schienen reinschieben, Tür zu und fertig 
VW Bus T3 mit Dach + Heckträger: 3 große Lammys + 2 kleine Lammys + 2 Vespa LF + 2 Vespa SF + 3 Ciaos (Allerdings ohne Rücksicht auf evtl. Lackschäden) 
VW Bus T3 komplett leer: 4 SF oder 2 LF und eine SF oder 1 LF + 1 Lambretta + 1 SF... 
VW Bus T4 kurzer Radstand: 3 LF stehend,1 zerlegt dazwischengestopft (+ 7 Motoren, eine Runnergabel und sonstiger Kleinkram) // 2 Mopeds nebeneinander und viel Platz für sonstiges Gerümpel // Drei PKs und eine Cosa 
VW Bus T4 normaler Radstand: 4x SF, 3 Personen + Gepäck 
VW Bus T4 (Multivan): Eine PX schräg hinterm Fahrer stehend // 2 SF oder WF quer hinterm Fahrersitz 
VW Bus T5 Kasten: mindestens 3 LF 
VW Bus T5 Multivan: ohne Sitze und Sitzbank 2 LF, mit einem Einzelsitzsitz hinten: ca. 5 Lammirahmen // Eine LF quer verkeilt 
VW Bus T6 kurz: 4 Personen und 2 SF (mehr Platz durch Stopper für die Sitzbankschienen entfernen) 
VW Caddy (Baujahr?): 2 Largeframes nebeneinander // noch mal 2 LF nebeneinander, ohne Trennwand/ -gitter // sogar 3 SF mit ein bisschen Gedrängel // Bj. 2007: 1x Rally & 1x Automatikfass inkl. Zubehör 
VW Caddy alt (14D?): 2 Roller jeglicher Bauart stehend 
VW Caddy 3 (nix Maxi): 1 LF oder Lammy + 1 SF // Caddy 3 kurz: 1 SF stehend 
VW Caddy 2K: Lammy stehend mit Rücksitzbank umgeklappt, rechter Einzelsitz ausgebaut. Geht zur Not auch ohne Ausbau, is aber saumäßig eng // 1 WF und 1 SF Rücksitz ausgebaut, auch möglich: 2 LF mit 8" 
VW Golf 2: SF/LF liegend, Gabel aus Kofferraum 
VW Golf 2: 1 SF mit Spanngurten aufs Dach aufrecht, passen aber auch 2 hin ... 
VW Golf 3: SF liegend hinten quer mit demontierten Reifen // SF / PX / Cosa komplett liegend // 1 PK liegend // 1 PX liegend bei ausgebautem Beifahrersitz 
VW Golf 4 (Rücksitz umgelegt - Sitzpolster raus): SF komplett (Heckklappe zu); LF schaut mit Gabel raus // 1 PV, beide Felgen abgeschraubt // 1LF komplett, Klappe zu 
VW Golf 4 Kombi: PX komplett, schräg liegend // Lammy liegend // 1 PK liegend 
VW Golf 5 Variant: 1 SF liegend, Sitzbank ab 
VW Golf 5 (5-Türer): 1 PX liegend, Vorderrad ab bei ausgebauter Sitzfläche 
VW Golf 6 Variant: 1 LF oder SF, komplett, liegend leicht quer 
VW Käfer Limousine (Rücksitzbank und Beifahrersitz komplett ausgebaut): PX schräg stehend Sitzbank, Backen, Vorderrad abmontiert 
VW Käfer 1300, Bj. 65 - Rücksitzbank & Beifahrersitz raus: 1 komplette SF 
VW Lupo, Bj. 00: SF, umgeklappte Rücksitzbank, Beifahrersitz ganz nach vorne geschoben und Lehne nach vorne gedreht, Tank, Vorder-/Hinterrad und Sitzbank demontiert, Lenkkopfschraube gelöst und Kopf leicht verdreht, mit Front voran, quer liegend mit geschlossenem Kofferraumdeckel 
VW LT 28: 1 Gespann 
VW LT 38: da kann man die Kisten unten am Boden seitlich und oben in ca. 150cm Höhe verzurren / man bekommt 5 Roller rein wenn nich mehr ... 
VW Passat Schrägheck, Typ 32b: LF liegend, dabei Sitzbank umgeklappt 
VW Passat Variant, Typ 35i: PX komplett liegend // 1 WF schräg liegend 
VW Passat Limousine, Typ 3B, Bj. 97: 1 SF, Gabel ausgebaut, ansonsten komplett passt auf die Rückbank // LF Rahmen auf Rückbank 
VW Passat Variant, Typ 3B: PX komplett, liegend 
VW Passat Variant, Typ 3BG: T4 komplett // T4 liegend 
VW Passat Variant, Typ B7: 1 LF liegend 
VW Polo 86c: Rücksitzbank umklappen, 1SF mit aus dem Kofferraum rausschauendem Rad ... Spiegel müssen ab 
VW Polo Bj 2007: PX 200 liegend, Gabel ausgebaut, Rücksitze umgeklappt 
VW Sharan: Zwei SF stehend nebeneinander mit umgeklappten bzw. ausgebauten Rücksitzen // 2 Lammies auf Hauptständer nebeneinander 
VW Sharan II: 1x SS180 und 1x Sprint stehend 
VW Tiguan I: Rücksitze umgeklappt, LF liegend 
VW Touran I: Rücksitze umgeklappt, eine V 50 stehend // PX oder T5 liegend, das mühsame Einladen durch die besch... Hecköffnung geht nur schräg // 1 SF stehend 
WW Touran II: 2 SF, Vorderrad ab, Lenkkopf umgeklappt 

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Legende: 
LF: Vespa Largeframe 
SF: Vespa Smallframe 
WF: Vespa Wideframe 
Arsch: Heckteil einer Vespa LF oder WF. SF oder Lambretten haben keine Ärsche. 
//: Mehrfachnennungen fürs gleiche Transportfahrzeug 

'''Ladungssicherung beachten!''' Immer schön festzwirbeln, am besten mit mehreren Spanngurten mit Ratsche. Die mit der einfachen Schnalle lockern sich nach kurzer Fahrt. 
Am Roller vorher Benzin und Öl ablassen und Batterie ausbauen erspart u.U. Sauerei, Gesundheitsgefahr oder Explosionen. 
Längeres Fahren mit geöffneter Heckklappe kann je nach Lage des Auspuffs Abgase in den Innenraum ziehen lassen. Das gefährliche daran ist, dass man dies nicht frühzeitig merkt, sondern erst dann, wenn man eingeschlafen oder verstorben ist. 

Alle Angaben sind nur von Nutzern des Germanscooterforum zusammengetragen und daher ohne Gewähr. Stand: 08/2021. 

[[Kategorie:Technik Allgemein]]
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]

Rollertransporte

2021-08-13T10:12:19Z

HPP:

'''Liste Rollertransporte'''
zwecks Überführung, Pannenhilfe, Transport zur Werkstatt, ... 

Fahrzeugliste: 
Hersteller - Modell - Typ/Baujahr: diese® Roller passte(n) so hinein
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'''Alfa''' 145: 1 PK 50: Sitzbank und Tank raus, mit dem Arsch zuerst rein und über den umgeklappten Beifahrersitz schieben. 
Alfa 146: 1 SF 
Alfa 159 SW: 1 SF 
Alfa 164: LF frei schwebend im Kofferraum 

'''Audi''' 80 Avant (B4): 1 SF liegend // SF liegend komplett mit geschlossenem Kofferraumdeckel - SF, LF oder Lambretta stehend... Vorderrad steht hinten raus und Kofferraumdeckel ist halb offen 
Audi 80 Limo (B4): LF zerlegt, SF liegend von hinten durchgeladen 
Audi 100 Avant (44): LF liegend komplett 
Audi 100 Avant (C4): bei umgelegter Rücksitzbank: Eine Jet 200 plus ein Köter 
Audi A2: SF 1.Serie, Sitzbank und Tank ausgebaut, liegend diagonal im Kofferraum. Die hinteren A2-Einzelsitze, die leicht auszubauen sind, bleiben zuhause 
Audi A3 (8L): PX liegend, Motor ausgehängt, Gabel, Vorderrad und Lenker noch dran, Sitzbänke umgelegt 
Audi A4 Avant (B6): 1 SF liegend bei umgeklappter Rücksitzbank 
Audi A6 Avant (C5): bei umgelegter Rücksitzbank: Eine PX mit allem drum und dran, danach noch einiges an Kleinkram 
Audi A6 Avant (C?): 1 WF (ACMA) komplett liegend 
Audi A7: SS180 mit appem Motor 

'''Autobianchi''' A112: 1 Primavera, aufrecht stehend, Beifahrersitz ausgebaut 

'''BMW''' 1er (Bj.? Modell?): 1 SF Vorderrad raus, Lenker verdreht, Beifahrersitz janz vorne 
BMW 2er F45 "Active Tourer": 1 SF liegend 
BMW 3er Limousinen: ??? 
BMW 3er E36 Touring: 1 LF liegend 
BMW 3er E46 Compact: 1 LF oder SF liegend, Spiegel Sitzbank Backen Vorderrad ab 
BMW 3er E46 Touring: PX komplett 
BMW 3er E91 Touring: 1 SF bei umgeklappter Rückbank 
BMW 3er F31 Touring: 1 PX liegend, Vorderrad ab 
BMW E?? 540i Kombi: umgelegte Sitze 1 SF aufe Seite gelegt 
BMW E30 Touring: SF/LF liegend Rücksitzbank umgeklappt, Kofferraum zu // Ohne Beifahrersitz 2x V50 oder 1x V50 + 1x PX. Mit Beifahrersitz immer nur 1 Roller 
BMW E39 Touring: 1 LF liegend 
BMW E61 (= E60 Touring): Renn-PK mit allem dran 
BMW X3 (F25), Bj. 2015: (Moto)Vespa Sprint 150 liegend 
BMW X5 (1. Serie = E53): 1 SF gelegt mit umgeklappter Rücksitzbank 
BMW X6 (E71/F16??): Rally 180, zerlegt 

'''Chevrolet''' Astro Bj. 94: Zwei LF längs stehend + eine SF quer stehend 
Chevrolet G20 Bj. 87: 2 SF/LF + viel Zeug + 5 Personen oder 3-4 LF/SF + viel viel Zeug + 2 Personen, alles jeweils stehend (auch die Leute ?) mit genug Platz dazwischen 

'''Chrysler''' Grand Voyager (Bj. 1998): 1 PX ohne Spiegel, leicht schräg bei 4 eingebauten Einzelsitzen 
Chrysler PT Cruiser: 2 SF nebeneinander bei geschlossener Heckklappe 

'''Citroën''' 2CV Berline, Bj. 49-90: Mit ausgebauter Rücksitzbank sowohl eine SF oder eine LF (mit ausgebauter Gabel) . Bei ausgebautem Beifahrersitz und wenns Heckfenster mit Heckklappe zum Einladen hochgeklappt ist: eine komplett stehend 
Citroen 2CV AK 350 / 400: Alle Modelle passen komplett rein 
Citroen Ami 6 Berline, Bj. 61: Mit ausgebauter Rücksitzbank geht sowohl SF, LF & WF mit ausgebauter Gabel und Motor rein 
Citroen Berlingo I: 1 PX / 1 Ciao Porter 
Citroen Berlingo II: ist innen 10cm länger und zwischen den Radkästen etwas breiter als der Berlingo I 
Citroen C4 Grand Picasso: 1 SF liegend 
Citroen Nemo Kastenwagen: 1x SF diagonal im Laderaum / 1x LF in Fahrtrichtung, Beifahrersitz ausgebaut 
Citröen Xantia Kombi: 1 SF liegend mit geschlossenem Kofferraum, 2 SF übereinandergelegt mit festgebundener Klappe 

'''Dacia''' Logan MCV: RennPK aufm Tragl stehend im Kofferraum (Verzurrösen serienmässig), dazu Ersatzteile, Rennkombi etc. & immer noch Platz für 4-5 Kästen Bier 

'''Fiat''' Bravo (198), 3 türig: 1x 125 TS liegend, hintere Sitzbänke ausmontiert 
Fiat Doblò (koan Maxi): 2 PX knapp, aber sauber, Rücksitze ausgebaut 
Fiat Doblo 263 (Kurzversion): 2 SF auf einer patentierten Maßpalette 
Fiat Multipla, Bj. 99: mindestens 1 LF (ohne Spiegel) auf Ständer, wenn Mittelsitz vorne und hintere Sitze ausgebaut 
Fiat Palio Weekend (Kombi): PK 50 liegend bei umgeklappter Rückbank, Klappe zu 
Fiat Panda: 1 LF oder 1 SF liegend Kofferraum zu // 2 WF/LF teilzerlegt mit viel Fantasie // 1 Zündapp CS 50 und eine VNA in Teilen mit Türen zu und ausreichend Platz für den Fahrer 
Fiat Panda Faltdach: 3 komplette SF ohne demontieren: zwei rückwärts rein von hinten mit hochgayklappter Sitzbank, dann Heckklappe drüber und zu binden, die dritten von oben auf das hintere Faltdach legen 
Fiat Punto (Typ?): ohne Rückbank (nur wenige Schrauben): Eine SF stehend, immer noch genügend Platz für BeifahrerIn 
Fiat Qubo, Typ 225: 1 SF stehend bei ausgebauten Sitzen 
Fiat Seicento Bj. 00: PX stehend komplett ohne Beifahrersitz und Rückbank, aber immerhin 
Fiat Stilo (192), 5 türig: 1x 125 ET3 liegend, hintere Sitzbänke ausmontiert 

'''Fiat''' Uno, ohne Rückbank: SF stehend / LF stehend ohne Vorderreifen und Kofferraumdeckel 10cm offen 

'''Ford''' 17M P7, Bj. 70:, Limousine: 1 SF komplett in den Kofferraum, Deckel geht zu 
Ford Econoline PickUp (Bj. 1963): 1 SF 
Ford Escort Turnier, Bj. 96: 1 komplette LF liegend bzw 2 LF/SF Karossen stehend 
Ford Escort CLX 1,8 Fließheck, Bj. 96: 1 PX liegend 
Ford Fiesta alte Form: SF stehend, VBB stehend, jeweils mit Vorderradel ausm Kofferraum raus // T4 (Motor lose dabei) stehend 
Ford Fiesta 2: SF liegend hinten quer mit Deckel ein wenig offen 
Ford Fiesta Bj. 89-96: SF (alle) mit Gabel raus (Rückbank umgeklappt, logo) 
Ford Fiesta ab Bj. 99 (MK 05) 5-Türer: 1 SF, mit apper Gabel wegen Sitzerei vorne 
Ford Fiesta, Bj. 04: 1.) PK, V50 (und baugleich) stehend, Kofferraumdeckel offen, Vorderrad über Ladekante hängend 
2.) mit umgeklappter Rücksitzbank: Tank, Vorder-/Hinterrad und Sitzbank demontiert, Lenkkopfschraube gelöst und Kopf leicht verdreht, mit Front voran, quer liegend mit geschlossenem Kofferraumdeckel 
Ford Focus C-max: SF, LF und Wideframe (zusammen? Vermutlich doch immer nur eine (Anm. d. Verf.)) 
Ford Focus C-Max (C214): 1 Lambretta Serie 2 liegend, Vorderrad ab 
Ford Focus Kombi (Bj. ??): 1SF liegend 
Ford Galaxie 500 (USA), Bj. 73: 1 SF auf der rausgeklappten Rückbank 
Ford Galaxy 1. Gen.: 1 Cosa stehend // 3 SF in Reih und Glied, mit 2 Mann eingeladen 
Ford Galaxy 2. Gen: 1 LF stehend mit demontiertem Vorderrad 
Ford Granada Kombi: 1x WF liegend plus Schlafplatz daneben oder 1x WF liegend + SF liegend 
Ford Kuga I. Bj. 09: 1 SF komplett 
Ford Tourneo Connect (kurze Ausführung): 1 Lambretta 
Ford Mondeo Kombi, Bj. 06: PK 50 XL2 liegend transportiert, Tank ausgebaut, Vergaser leergefahren 
Ford Tourneo Connect (lange Ausführung): 2 Roller und reichlich Gepäck // 2 Lambretten 
Ford S-Max 1. Serie: 1 Plastikroller liegend 
Ford Transit Connect: 1 SF quer stehend 
Ford Transit, Bj. 84, Transporter: mindestens 3 LF, 1 SF & 1 Lammy // locker 2 Lammys stehend 

'''Honda''' Civic, Bj. 78: 1 Lambretta GP sehr knapp irgendwie passend, mit etwas Überhang nach außen 
Honda Civic EK3 (Hatchback 3-Türer): 2 SF, dann kann nur noch der Fahrer seinen Sitz benutzen 

'''Hyundai''' H1 Starex: 2 Lammys/LF, wenn die beiden mittleren Sitze raus sind, Sitzreihe hinten wird links und rechts zur Seite geklappt 

'''Kia''' Carnival - Bj. ??: 2 LF stehend 
Kia Carnival III - 1 SF 

'''Land Rover''' Defender 110 Hardtop: 1 Roller 

'''Mazda''' 6 Kombi, Bj. 2007: 1 SF zerlegt 
Mazda MPV - Bj. ??: SF passt ohne irgendetwas umlegen zu müssen 

'''Mercedes Benz''' 190 (W201), Bj. 83-Ende: LF Rahmen auf Rückbank 
Mercedes Benz 208 (T1, TN oder W602 ?) langer Radstand, 9-Sitzer: 1x Largeframe (Rally) neben die zwei 2er Sitzbänke, seitlich abpolstern 
Mercedes Benz 230 TE Kombi (W123T), Bj. 84: 1 LF 
Mercedes Benz 310 mit Alukoffer: 8 LF stehend oder 10 SF stehend oder 1 Pentaro + 5 SF/4LF ... 
Mercedes Benz A-"Klasse" (V168 lang/ W168 kurz ??): 1 SF stehend, Sitze hinten zusammengeklappt 
Mercedes Benz A (W168 lang): 1 SF stehend mit Beifahrersitz raus // bei ausgebauter Rückbank passt: stehend eine V50, PX, XL2, T4 / bei der Rally sollte der Beifahrersitz raus 
Mercedes Benz A (W168 kurz): 1 SF stehend mit allen Sitzen raus // 1 PX stehend, in Fahrtrichtung, dabei Lenkkopfabdeckung und Lampe ausgebaut 
Mercedes Benz B: 1 SF 
Mercedes Banz C-Klasse Coupé (C203/C204/205??): 1 SF liegend // 1 SF liegend 
Mercedes Benz C-Klasse Kombi (S202): eine SF und viel Kram schräg liegend, PXse nur einigermaßen demontiert. Alles inkl. zwei vollwertigen Sitzplätzen 
Mercedes Benz CLK 320 Coupé (W208): VNA teilzerlegt, Beinschild auf der umgelegten Rückbank, der Rest des Rahmens im Kofferraum, die Kleinteile schön verteilt 
Mercedes Benz E-Klasse Kombi (S210): alle Modelle liegend: SF ... LF ... WF 
Mercedes Benz Limousine (W124) mit ausgebauter Rückbank: 1 PX mit Gabel und Lenkkopf raus, Backen ab 
Mercedes Benz T Kombi (W124T): eine Lambretta liegend, ohne Vorderrad ist stressfreier // 1x LF liegend komplett 
Mercedes Benz Viano (oder doch Vito? Ebent ein 447 - Radstand???): 1 Lambretta Serie 3 stehend 
Mercedes Benz Vito V220 (W638 ??): massig Platz für 2 Lambrettas 

'''Mitsubishi''' L300, Bj. 85: 1 PX stehend 
Mitsubishi Space Runner, Bj. 97: 1 PX stehend 

'''Nissan''' eNV-200: 2 LF 
Nissan Qashqai: 1 SF liegend 
Nissan Qashqai+2: 1 WF liegend 
Nissan Serena, Bj. 99 (C23): 1 Lambretta und eine Sprint stehend 

'''Opel''' Astra F Caravan: 2 Lambretten hinten heraushängend 
Opel Astra H Caravan: 1x SF halb schräg liegend (Hebel vom Lenker gut abpolstern, sonst haut es euch den Dachhimmel durch) // T4 liegend 
Opel Astra H GTC: 1 x LF liegend mit offener Heckklappe 
Opel Astra Kombi, Bj. 06: 2x LF ohne Gabel stehend 
Opel Astra K Kombi: 1 SF stehend mit appem Vorderrad, Sitze umgeklappt 
Opel Combo, Bj. 00: SF längs, wahrscheinlich auch zwei Lambretta diagonal 
Opel Combo B: 2PX problemlos + 1 Beiwagenfahrgestell, das Boot aufs Dach + ca 1m³ Ersatzteile // 1PX + 1 Cosa = wird eng // 2 Lammys: nein außer teilzerlegt, mindestens die starren Kotflügel ab // 2 Plasik-Kackroller 
Opel Combo C: 2 PX problemlos / 2 SF stehend 
Opel Corsa B: 1 LF, umgeklappte Rückbank und Heckklappe leicht geöffnet 
Opel Omega A Kombi, Bj. 92: 2 LF stehend, Gabeln & Lenkkopf dabei raus 
Opel Zafira 1. Serie: 1x LF schräg stehend, Spiegel abgebaut // 1x SF schräg stehend, Spiegel abgebaut 

'''Peugeot''' 206 SW (Kombi): 2 x PX, Vorderrad & Lenker & Backen ab, incl. noch Platz für Fahrer und Beifahrer 
Peugeot 306 (kurz, nicht Stufenheck od. Kombi) Bj 93: Largeframe, Sprint-GL-Rally - jeweils umgelegt auf Motorseite; Backe ab - geht; knapp. Heckablage geht noch rauf und Klappe zu 
Peugeot 306 Fünftürer, ab Bj. 98: 1 PX, beide Felgen abgeschraubt 
Peugeot 307 SW: 1 Lambretta geschickt eingefädelt 
Peugeot 806: passt von egal was jeweils 2 Stk. in Fahrtrichtung rein 
Peugeot 807: 2 SF stehend nebeneinander mit umgeklappten bzw. ausgebauten Rücksitzen, mittlerer Sitz hinten kann drin bleiben // jeweils 1 LF, WF oder SF stehend 
Peugeot Partner, Bj. 04: Zwei SF stehend nebeneinander mit umgeklappten bzw. ausgebauten Rücksitzen. // SF stehend & VBA stehend, dabei hintere Sitzbank komplett ausgebaut // Eine Lambretta stehend und zwar etwas quer 

'''Piaggio''' Ape 50, offen: 1 SF auf der Ladefläche 
Piaggio Ape offen: 2 SF nebeneinander (dabei zul. Gesamtgewicht beachten) 
Piaggio Ape Kasten: Schiete, 1 SF passt knapp nicht rein // passt doch: rückwärts laden, Ständer nah Ladekante, Vorderrad im Freien, Klappe zwischen Ständer und Vorderrad hoch, obere Klappe bleibt offen 
Piaggio Porter, Bj. 1999: 1 LF 

'''Range Rover''' 4.6 HSE: mit umgelegter Sitzbank 1 SF aufrecht, gehen aber sicher auch 2 nebeneinander 

'''Renault''' Bus (gleich wie Opel und Nissan): mindestens 3 Vespen stehend (egal welche Rahmengröße) 
Renault Espace: mit 2 Sitzplätzen: SF nebeneinander, stehend. Mit 3 Sitzplätzen: Simson Schwalbe und SF jeweils stehend 
Renault Espace J63: 2 LF stehend 
Renault Espace JK, Bj. 04: Mit 2 Sitzen ein LF (GP 200) stehend / Vermutlich auch ein Zweiter LF parallel; auf jeden Fall 2, wenn man den Kickstarter abmontiert 
Renault Grand Espace, Bj. ??: Vespa T4 auf Hauptständer stehend, 2x längs oder 1x längs mit daneben 3 Sitzplätzen hintereinander 
Renault Grand Kangoo, Bj. 2013, 5-Sitzer: 2 egal welche Roller stehend 
Renault Kangoo - EZ alle: 1 Lam stehend 
Renault Kangoo - EZ alle: 1 Lam stehend 
Renault Mégane Scénic (Typ: JA? JM? JZ?): Zwei SF stehend nebeneinander mit umgeklappten, besser ausgebauten Rücksitzen 
Renault Mögane Scénic (Typ JA, Bj. 99): 1 LF schräg liegend bei ausgebauten Rücksitzen 
Renault Rapid: 2 SF stehend komplett drinnen und angeblich auch 2 LF, wenn man die Vordersitze etwas vorschiebt // 2x Lambretta stehend, nichts demontiert, leicht schräg gestellt und die Vordersitze etwas nach vorne...Fahrer und Beifahrer sollten dann max. 1,80 groß sein... 
Renault Rapid (der alte): 2 Vespas, egal ob SF, LF oder WF (eine muss vorwärts rein, die andere rückwärts - und gut gegen Kratzer sichern). Spiegel bei LF müssen ab, bei T5 beim Einladen und aufständern auf die Scheibe achten ... / Lammi muss wg. der Länge etwas schräg, da passt nur eine. // eine Lambretta stehend, wieder quer, besser mit umgeklapptem Beifahrersitz 
Renault Scénic (Typ JZ - lang): 1 PX schräg liegend, bei ausgebauten Einzelrücksitzen 

'''Saab''' 900X(?): 1 SF schräg stehend 
Saab 900 1.Gen. Kombicoupe: 1 VBA komplett schräg halb stehend/liegend plus weiterer Krempel 
Saab 9-3 I: 1x SF ohne Reifen liegend und mit geschlossener Klappe 
Saab 9-5 Sportcombi: 1x PX liegend, Spiegel abmontiert / 1 PK liegend, dabei nur ein Hecksitz umgeklappt 

'''Seat''' Alhambra, Bj. vor 2000: 2x PX auf Hauptständer ohne Spiegel, mit Backen und Gepäckträger. Wird knapp beim Einladen, geht aber 
Seat Leon 1P, Bj. 2012: 1 Acma V56 mit ausgebautem Motor, Rücksitzbank (nur Sitzfläche, nicht Lehne) ausgebaut 

'''Škoda''' Fabia Combi: Liegendtransport / Klappe zu: PK passt ohne weiteres, PX / Cosa jeweils mit Vorderrad ab 
Skoda Octavia Kombi: 1 VNB liegend bei umgelegter Rückbank, zur Schonung motorseitige Backe abgenommen // T5 liegend 
Skoda Octavia III Kombi: 1 LF liegend 
Skoda Roomster (mit ohne Rücksitze): 1 LF, Vorderrad, Backen, Spiegel demontiert, diagonal schräg angelehnt // 1 Fahrrad // 1 SF stehend, Spiegel ab, Beifahrersitz weit vorne // 1 LF stehend 
Skoda Superb (Typ?): 1 LF liegend 

'''Smart''' ForTwo /42 (Typ BR450?): Ein VNA-Rahmen ohne Gabel, ohne Motec 

'''Subaru''' Impreza Kombi: 1 SF liegend, wahlweise 2 SF-Rahmen 

'''Toyota''' Previa Bj. 1996: 2 WF stehend 
Toyota Verso: 1SF oder WF oder Lam schräg liegend, Einladen auch nur schräg möglich, Beifahrerplatz dann knapp 
Toyota Yaris Verso: Zwei SF stehend nebeneinander mit umgeklappten bzw. ausgebauten Rücksitzen 

'''Volvo''' 240 Kombi: eines von allen Modellen liegend: SF - LF - WF 
Volvo 240 Limousine : SF ohne Gabel im Kofferraum bei tw. offenem Deckel 
Volvo 740 (88 oder so) Kombi: LF liegend, ggf. Platz für weitere SF // alles liegend, 4 LF Rahmen quer 
Volvo 850 Kombi: weniger als 740, aber Lammy liegend passt auch 
Volvo V40: 1 Lami, Floorboards demontiert 
Volvo V70 I: 1 SF liegend / PX auch mit appem Windschild 

'''VW''' Bora/Golf 4: SF (alle, PK ohne Kaskade) mit Gabel und Hinterrad raus quer über Rückbank 
VW Bulli Doka: 1x SF hinter quer (ohne Türpappen) und auf der Ladefläche 3x Roller stehend 
VW Bus T3: 2 SF stehend. LF: mindestens eine // Vorne eine Fuffi, und ne PX mit Windschutzscheibe und viel Chromzeug. Hinten oben Oldie mit 8" stehende, 10" passt nicht 
VW Bus T3, Bj. 79: Sitzbank 3. Reihe entfernen: hinten eine LF (VNB) quer, vorne eine SF quer und in die mitte die sitzbank in ihre Schienen reinschieben, Tür zu und fertig 
VW Bus T3 mit Dach + Heckträger: 3 große Lammys + 2 kleine Lammys + 2 Vespa LF + 2 Vespa SF + 3 Ciaos (Allerdings ohne Rücksicht auf evtl. Lackschäden) 
VW Bus T3 komplett leer: 4 SF oder 2 LF und eine SF oder 1 LF + 1 Lambretta + 1 SF... 
VW Bus T4 kurzer Radstand: 3 LF stehend,1 zerlegt dazwischengestopft (+ 7 Motoren, eine Runnergabel und sonstiger Kleinkram) // 2 Mopeds nebeneinander und viel Platz für sonstiges Gerümpel // Drei PKs und eine Cosa 
VW Bus T4 normaler Radstand: 4x SF, 3 Personen + Gepäck 
VW Bus T4 (Multivan): Eine PX schräg hinterm Fahrer stehend // 2 SF oder WF quer hinterm Fahrersitz 
VW Bus T5 Kasten: mindestens 3 LF 
VW Bus T5 Multivan: ohne Sitze und Sitzbank 2 LF, mit einem Einzelsitzsitz hinten: ca. 5 Lammirahmen // Eine LF quer verkeilt 
VW Bus T6 kurz: 4 Personen und 2 SF (mehr Platz durch Stopper für die Sitzbankschienen entfernen) 
VW Caddy (Baujahr?): 2 Largeframes nebeneinander // noch mal 2 LF nebeneinander, ohne Trennwand/ -gitter // sogar 3 SF mit ein bisschen Gedrängel // Bj. 2007: 1x Rally & 1x Automatikfass inkl. Zubehör 
VW Caddy alt (14D?): 2 Roller jeglicher Bauart stehend 
VW Caddy 3 (nix Maxi): 1 LF oder Lammy + 1 SF // Caddy 3 kurz: 1 SF stehend 
VW Caddy 2K: Lammy stehend mit Rücksitzbank umgeklappt, rechter Einzelsitz ausgebaut. Geht zur Not auch ohne Ausbau, is aber saumäßig eng // 1 WF und 1 SF Rücksitz ausgebaut, auch möglich: 2 LF mit 8" 
VW Golf 2: SF/LF liegend, Gabel aus Kofferraum 
VW Golf 2: 1 SF mit Spanngurten aufs Dach aufrecht, passen aber auch 2 hin ... 
VW Golf 3: SF liegend hinten quer mit demontierten Reifen // SF / PX / Cosa komplett liegend // 1 PK liegend // 1 PX liegend bei ausgebautem Beifahrersitz 
VW Golf 4 (Rücksitz umgelegt - Sitzpolster raus): SF komplett (Heckklappe zu); LF schaut mit Gabel raus // 1 PV, beide Felgen abgeschraubt // 1LF komplett, Klappe zu 
VW Golf 4 Kombi: PX komplett, schräg liegend // Lammy liegend // 1 PK liegend 
VW Golf 5 Variant: 1 SF liegend, Sitzbank ab 
VW Golf 5 (5-Türer): 1 PX liegend, Vorderrad ab bei ausgebauter Sitzfläche 
VW Golf 6 Variant: 1 LF oder SF, komplett, liegend leicht quer 
VW Käfer Limousine (Rücksitzbank und Beifahrersitz komplett ausgebaut): PX schräg stehend Sitzbank, Backen, Vorderrad abmontiert 
VW Käfer 1300, Bj. 65 - Rücksitzbank & Beifahrersitz raus: 1 komplette SF 
VW Lupo, Bj. 00: SF, umgeklappte Rücksitzbank, Beifahrersitz ganz nach vorne geschoben und Lehne nach vorne gedreht, Tank, Vorder-/Hinterrad und Sitzbank demontiert, Lenkkopfschraube gelöst und Kopf leicht verdreht, mit Front voran, quer liegend mit geschlossenem Kofferraumdeckel 
VW LT 28: 1 Gespann 
VW LT 38: da kann man die Kisten unten am Boden seitlich und oben in ca. 150cm Höhe verzurren / man bekommt 5 Roller rein wenn nich mehr ... 
VW Passat Schrägheck, Typ 32b: LF liegend, dabei Sitzbank umgeklappt 
VW Passat Variant, Typ 35i: PX komplett liegend // 1 WF schräg liegend 
VW Passat Limousine, Typ 3B, Bj. 97: 1 SF, Gabel ausgebaut, ansonsten komplett passt auf die Rückbank // LF Rahmen auf Rückbank 
VW Passat Variant, Typ 3B: PX komplett, liegend 
VW Passat Variant, Typ 3BG: T4 komplett // T4 liegend 
VW Passat Variant, Typ B7: 1 LF liegend 
VW Polo 86c: Rücksitzbank umklappen, 1SF mit aus dem Kofferraum rausschauendem Rad ... Spiegel müssen ab 
VW Polo Bj 2007: PX 200 liegend, Gabel ausgebaut, Rücksitze umgeklappt 
VW Sharan: Zwei SF stehend nebeneinander mit umgeklappten bzw. ausgebauten Rücksitzen // 2 Lammies auf Hauptständer nebeneinander 
VW Sharan II: 1x SS180 und 1x Sprint stehend 
VW Tiguan I: Rücksitze umgeklappt, LF liegend 
VW Touran I: Rücksitze umgeklappt, eine V 50 stehend // PX oder T5 liegend, das mühsame Einladen durch die besch... Hecköffnung geht nur schräg // 1 SF stehend 
WW Touran II: 2 SF, Vorderrad ab, Lenkkopf umgeklappt 

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Legende: 
LF: Vespa Largeframe 
SF: Vespa Smallframe 
WF: Vespa Wideframe 
Arsch: Heckteil einer Vespa LF oder WF. SF oder Lambretten haben keine Ärsche. 
//: Mehrfachnennungen fürs gleiche Transportfahrzeug 

'''Ladungssicherung beachten!''' Immer schön festzwirbeln, am besten mit mehreren Spanngurten mit Ratsche. Die mit der einfachen Schnalle lockern sich nach kurzer Fahrt. 
Am Roller vorher Benzin und Öl ablassen und Batterie ausbauen erspart u.U. Sauerei, Gesundheitsgefahr oder Explosionen. 
Längeres Fahren mit geöffneter Heckklappe kann je nach Lage des Auspuffs Abgase in den Innenraum ziehen lassen. Das gefährliche daran ist, dass man dies nicht frühzeitig merkt, sondern erst dann, wenn man eingeschlafen oder verstorben ist. 

Alle Angaben sind nur von Nutzern des Germanscooterforum zusammengetragen und daher ohne Gewehr. Stand: 08/2021. 

[[Kategorie:Technik Allgemein]]
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]]

Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)

2020-11-23T13:45:43Z

HPP: /* Motor */

Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

'''1960'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *1001 - *16070
|-
| Stückzahl: || 15.070
|}

'''1961'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *16071 - *96683
|-
| Stückzahl: || 80.613
|}

'''1962'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *96684 - *146000
|-
| Stückzahl: || 49.317
|}

'''1962'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *146001 - *155712
|-
| Stückzahl: || 9.712
|}

'''1963'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *155713 - *198232
|-
| Stückzahl: || 42.520
|}

'''1964'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *198233 - *240757
|-
| Stückzahl: || 42.525
|}

'''1965'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *240758 - *273260
|-
| Stückzahl: || 32.503
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 272.260
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Blu chiaro/Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0890, ''ab 1962 (VBB2T):'' Blu medio (Mittelblau) 1.298.7213
|-
| Lüfterradabdeckung: || Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): ||Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1180 mm
* Gesamtlänge: 1745 mm, d.h. 1 cm länger als [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA1T]]
* max. Breite: 710 mm
* max. Höhe: 1020 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 87 km/h
* Leistung: 5,5 PS bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,12 Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 93 kg mit vollem Tank

=== Motor ===
* 2-Takt-Drehschiebermotor
* Motornummer: VBB1M bzw. VBB2M
* Position Motornummer: Schwinge rechts
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 145,45 cm³
* Bohrung: 57 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 6,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:13,35)
** 2. Gang 17:52 Z (1:9,32)
** 3. Gang 22:48 Z (1:6,64)
** 4. Gang 27:42 Z (1:4,74)
* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):3/2
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle lüraseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Nebenwelle:
** Nebenwelle Nadellager; 21 Nadeln 2,0x11,8 mm
** Hauptwelle schaltrastenseitig:
** Hauptwelle radseitig:
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
** Hauptwelle radseitig: 27-37-7
* Vergaser: [[Dell´Orto]] [[Vergaser Dell'orto SI Einstellung|SI]] 20/17C, ab * 31001 [[Dell´Orto]] [[Vergaser Dell'orto SI Einstellung|SI]] 20/17D mit eingebautem Choke
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 100
** Leerlaufdüse: 42/100
** Mischrohr: E1
** Luftkorrekturdüse: 185
* Zündung: 6 V, 35 W, Gleichrichter
* Vorzündung: 28° vor OT lt. Werkstatthandbuch
* Kontaktabstand: 0,3 - 0,5 mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 8"
* Reifengröße: 3,50" x 8"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12, z.B. SKF 6203 oder 6203 RS (außen gekapselt, 2RS beidseitig --> eine Kapsel abhebeln)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln 7,983 mm
* Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln 3,968 mm
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, hinten Ø 127 mm
* Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern wechseln im Verlauf der Modelljahre von M 8 (Radmuttern mit "Absatz") auf M 10 (Radmuttern ohne "Absatz")

=== Elektrik ===
* Batterie: VBB1T mit Batterie 6 V, 7 Ah, VBB2T wieder ohne Batterie aber Hupe mit Wechselstrom
* Elektrostarter: keiner
* Scheinwerfer: 25/25 W, Ø 115 mm mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing (gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
* Stadtlicht: 5 W
* Tachobeleuchtung: 0,6 W
* Blinker: keine
* Rücklicht: 5 W, verchromt (oder Alu poliert?) mit durchgehendem Rücklichtglas und mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, wie als Repro bei den einschlägigen Shops erhältlich.
* Bremslicht: 10 W
* Hupe: Gleichstrom bei VBB1T, Wechselstrom bei VBB2T, verchromt, gleiche Form wie beim GS-Modell (muschelförmig)

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
* Schriftzüge und Embleme: verchromter Beinschildschriftzug = Vespa 150, Piaggio-Emblem am Beinschild aus durchsichtigem Kunststoff ("Europlast")
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (dunkelblau) werkseitig, Bauart wie VNB, Sitzbank war gegen Aufpreis erhältlich. Die Sitzbank von der GS 160 oder der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Sprint]] passen gut.
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Lenker aus Guß mit Zierfinne im vorderen Bereich, Lichtschalter verchromt wie bei den [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]]
* Schaltrohr ist von den Abmessungen her mit [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] identisch, nur ist natürlich beim VBB-Lenker zusätzlich der 4. Gang eingraviert ([[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] hat nur 3 Gänge)
* Muscheltacho bis 100 km/h wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], beleuchtet
* ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ist?)
* Gummiauflage am Mitteltunnel wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3
* bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* ...
* ...

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* ...
* ...

== Siehe auch ==
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB1]]
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB2, Vespa GL VLA1 und Vespa GS VSB1]]

== Quellen =

Vespa Tecnica Band 2

== Weblinks =

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2020-07-09T07:46:44Z

HPP: /* Elektrik */

Die Vespa 125 Gran Turismo ist die Nachfolgerin der [[Vespa 125 Super (VNC1T)|125 Super (VNC)]] und erhält den gleichen Motor wie diese, dessen Leistung aber durch die Erhöhung der Kompression auf 7,8:1 bei gleicher Drehzahl steigt. Der Rahmen entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2020-07-08T10:24:31Z

HPP: /* Sonstiges / Besonderheiten */

Die Vespa 125 Gran Turismo ist die Nachfolgerin der [[Vespa 125 Super (VNC1T)|125 Super (VNC)]] und erhält den gleichen Motor wie diese, dessen Leistung aber durch die Erhöhung der Kompression auf 7,8:1 bei gleicher Drehzahl steigt. Der Rahmen entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Stadtlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 125 GT (VNL2T)

2020-07-08T10:21:58Z

HPP: /* Motor */

Die Vespa 125 Gran Turismo ist die Nachfolgerin der [[Vespa 125 Super (VNC1T)|125 Super (VNC)]] und erhält den gleichen Motor wie diese, dessen Leistung aber durch die Erhöhung der Kompression auf 7,8:1 bei gleicher Drehzahl steigt. Der Rahmen entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
|-
| Stückzahl: || 5.763
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| Stückzahl: || 18.839
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Stückzahl: || 4.446
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
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|}

'''1972'''

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|-
| Stückzahl: || 2.492
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Stadtlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen [[Datei:Vespa_125_GT_Damentritt.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)]]
* Schriftzüge und Embleme:
** einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
** erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
* Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links [[Datei:Vespa_125_GT_Ersatztank.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Ersatztank (Zubehör)]]
* Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
* Zylinderhutze aus Plastik

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* blabla [[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

= Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!

== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/alles_uber_gt_t55114.html Topic "alles über die GT" im GSF]

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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]