Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

'''1960'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *1001 - *16070
|-
| Stückzahl: || 15.070
|}

'''1961'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *16071 - *96683
|-
| Stückzahl: || 80.613
|}

'''1962'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *96684 - *146000
|-
| Stückzahl: || 49.317
|}

'''1962'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *146001 - *155712
|-
| Stückzahl: || 9.712
|}

'''1963'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *155713 - *198232
|-
| Stückzahl: || 42.520
|}

'''1964'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *198233 - *240757
|-
| Stückzahl: || 42.525
|}

'''1965'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *240758 - *273260
|-
| Stückzahl: || 32.503
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 272.260
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Blu chiaro/Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0890, ''ab 1962 (VBB2T):'' Blu medio (Mittelblau) 1.298.7213
|-
| Lüfterradabdeckung: || Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): ||Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1180 mm
* Gesamtlänge: 1745 mm, d.h. 1 cm länger als [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA1T]]
* max. Breite: 710 mm
* max. Höhe: 1020 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 87 km/h
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,12 Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 93 kg mit vollem Tank

=== Motor ===
* 2-Takt-Drehschiebermotor
* Motornummer: VBB2M (auch bei VBB2T)
* Position Motornummer:
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 145,45 cm³
* Bohrung: 57 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Leistung bei 5000 U/min: 5,5 PS
* Verdichtungsverhältnis: 1:6,8
* max. Drehzahl:
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:##
** 2. Gang 1:##
** 3. Gang 1:##
** 4. Gang 1:##
* Primärübersetzung: 22/67
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
* Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Hauptwelle:
* Motordichtungen:
** ...
** ...
* Vergaser: [[Dell´Orto]] [[Vergaser Dell'orto SI Einstellung|SI]] 20/17C, ab * 31001 [[Dell´Orto]] [[Vergaser Dell'orto SI Einstellung|SI]] 20/17D mit eingebautem Choke
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 100
** Leerlaufdüse: 42/100
** Mischrohr: E1
** Luftkorrekturdüse: 185
* Zündung: 6 V, 35 W, Gleichrichter
* Vorzündung: 28° vor OT lt. Werkstatthandbuch
* Kontaktabstand: 0,3 - 0,5 mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, hinten Ø 127 mm
* Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern wechseln im Verlauf der Modelljahre von M 8 (Radmuttern mit "Absatz") auf M 10 (Radmuttern ohne "Absatz")

=== Elektrik ===
* Batterie: VBB1T mit Batterie 6 V, 7 Ah, VBB2T wieder ohne Batterie aber Hupe mit Wechselstrom
* Elektrostarter: keiner
* Scheinwerfer: 25/25 W, Ø 115 mm mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing (gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
* Stadtlicht: 5 W
* Tachobeleuchtung: 0,6 W
* Blinker: keine
* Rücklicht: 5 W, verchromt (oder Alu poliert?) mit durchgehendem Rücklichtglas und mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, wie als Repro bei den einschlägigen Shops erhältlich.
* Bremslicht: 10 W
* Hupe: Gleichstrom bei VBB1T, Wechselstrom bei VBB2T, verchromt, gleiche Form wie beim GS-Modell (muschelförmig)

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
* Schriftzüge und Embleme: verchromter Beinschildschriftzug = Vespa 150, Piaggio-Emblem am Beinschild aus durchsichtigem Kunststoff ("Europlast")
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (dunkelblau) werkseitig, Bauart wie VNB, Sitzbank war gegen Aufpreis erhältlich. Die Sitzbank von der GS 160 oder der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Sprint]] passen gut.
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Lenker aus Guß mit Zierfinne im vorderen Bereich, Lichtschalter verchromt wie bei den [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ab Rahmennummer *76050, ''keine'' rote Kontrollleuchte auf dem Lenkkopf
* Schaltrohr ist von den Abmessungen her mit [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] identisch, nur ist natürlich beim VBB-Lenker zusätzlich der 4. Gang eingraviert ([[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] hat nur 3 Gänge)
* Muscheltacho bis 100 km/h wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], beleuchtet
* ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ist?)
* Gummiauflage am Mitteltunnel wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
* bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* ...
* ...

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* ...
* ...

== Siehe auch ==
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB1]]
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB2, Vespa GL VLA1 und Vespa GS VSB1]]

----
Quellen:

Vespa Tecnica Band 2

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)

2015-07-09T16:26:56Z

Egeter: /* Motor */

Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

'''1960'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *1001 - *16070
|-
| Stückzahl: || 15.070
|}

'''1961'''

{| border="0" ! width="640px" |
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|-
| Stückzahl: || 80.613
|}

'''1962'''

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|-
| Stückzahl: || 49.317
|}

'''1962'''

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| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *146001 - *155712
|-
| Stückzahl: || 9.712
|}

'''1963'''

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| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *155713 - *198232
|-
| Stückzahl: || 42.520
|}

'''1964'''

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| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *198233 - *240757
|-
| Stückzahl: || 42.525
|}

'''1965'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *240758 - *273260
|-
| Stückzahl: || 32.503
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 272.260
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Blu chiaro/Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0890, ''ab 1962 (VBB2T):'' Blu medio (Mittelblau) 1.298.7213
|-
| Lüfterradabdeckung: || Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): ||Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1180 mm
* Gesamtlänge: 1745 mm, d.h. 1 cm länger als [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA1T]]
* max. Breite: 710 mm
* max. Höhe: 1020 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 87 km/h
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,12 Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 93 kg mit vollem Tank

=== Motor ===
* 2-Takt-Drehschiebermotor
* Motornummer: VBB2M (auch bei VBB2T)
* Position Motornummer:
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 145,45 cm³
* Bohrung: 57 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Leistung bei 5000 U/min: 5,5 PS
* Verdichtungsverhältnis: 1:6,8
* max. Drehzahl:
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:##
** 2. Gang 1:##
** 3. Gang 1:##
** 4. Gang 1:##
* Primärübersetzung: 22/67
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
* Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Hauptwelle:
* Motordichtungen:
** ...
** ...
* Vergaser: [[Dell´Orto]] [[Vergaser Dell'orto SI Einstellung|SI]] 20/17C, ab * 31001 [[Dell´Orto]] [[Vergaser Dell'orto SI Einstellung|SI]] 20/17D mit eingebautem Choke
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 100
** Leerlaufdüse: 42/100
** Mischrohr: E1
** Luftkorrekturdüse: 185
* Zündung: 6 V, 35 W, Gleichrichter
* Vorzündung: 28° vor OT lt. Werkstatthandbuch
* Kontaktabstand: 0,3 - 0,5 mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, hinten Ø 127 mm
* Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern wechseln im Verlauf der Modelljahre von M 8 (Radmuttern mit "Absatz") auf M 10 (Radmuttern ohne "Absatz")

=== Elektrik ===
* Batterie: VBB1T mit Batterie 6 V, 7 Ah, VBB2T wieder ohne Batterie aber Hupe mit Wechselstrom
* Elektrostarter: keiner
* Scheinwerfer: 25/25 W, Ø 115 mm mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing (gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
* Stadtlicht: 5 W
* Tachobeleuchtung: 0,6 W
* Blinker: keine
* Rücklicht: 5 W, verchromt (oder Alu poliert?) mit durchgehendem Rücklichtglas und mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, wie als Repro bei den einschlägigen Shops erhältlich.
* Bremslicht: 10 W
* Hupe: Gleichstrom bei VBB1T, Wechselstrom bei VBB2T, verchromt, gleiche Form wie beim GS-Modell (muschelförmig)

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
* Schriftzüge und Embleme: verchromter Beinschildschriftzug = Vespa 150, Piaggio-Emblem am Beinschild aus durchsichtigem Kunststoff ("Europlast")
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (dunkelblau) werkseitig, Bauart wie VNB, Sitzbank war gegen Aufpreis erhältlich. Die Sitzbank von der GS 160 oder der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Sprint]] passen gut.
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Lenker aus Guß mit Zierfinne im vorderen Bereich, Lichtschalter verchromt wie bei den [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ab Rahmennummer *76050, ''keine'' rote Kontrollleuchte auf dem Lenkkopf
* Schaltrohr ist von den Abmessungen her mit [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] identisch, nur ist natürlich beim VBB-Lenker zusätzlich der 4. Gang eingraviert ([[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] hat nur 3 Gänge)
* Muscheltacho bis 100 km/h wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], beleuchtet
* ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ist?)
* Gummiauflage am Mitteltunnel wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
* bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* ...
* ...

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* ...
* ...

== Siehe auch ==
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB1]]
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB2, Vespa GL VLA1 und Vespa GS VSB1]]

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Quellen:

Vespa Tecnica Band 2

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)

2015-07-09T16:20:02Z

Egeter: /* Fahrwerk */

Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

'''1960'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *1001 - *16070
|-
| Stückzahl: || 15.070
|}

'''1961'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *16071 - *96683
|-
| Stückzahl: || 80.613
|}

'''1962'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *96684 - *146000
|-
| Stückzahl: || 49.317
|}

'''1962'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *146001 - *155712
|-
| Stückzahl: || 9.712
|}

'''1963'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *155713 - *198232
|-
| Stückzahl: || 42.520
|}

'''1964'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *198233 - *240757
|-
| Stückzahl: || 42.525
|}

'''1965'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *240758 - *273260
|-
| Stückzahl: || 32.503
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 272.260
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Blu chiaro/Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0890, ''ab 1962 (VBB2T):'' Blu medio (Mittelblau) 1.298.7213
|-
| Lüfterradabdeckung: || Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): ||Nocciola (Nußbraun) 3000M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1180 mm
* Gesamtlänge: 1745 mm, d.h. 1 cm länger als [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA1T]]
* max. Breite: 710 mm
* max. Höhe: 1020 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 87 km/h
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,12 Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 93 kg mit vollem Tank

=== Motor ===
* 2-Takt-Drehschiebermotor
* Motornummer: VBB1M (auch bei VBB2T)
* Position Motornummer:
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 145,45 cm³
* Bohrung: 57 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Leistung bei 5000 U/min: 5,5 PS
* Verdichtungsverhältnis: 1:6,8
* max. Drehzahl:
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:##
** 2. Gang 1:##
** 3. Gang 1:##
** 4. Gang 1:##
* Primärübersetzung: 22/67
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
* Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Hauptwelle:
* Motordichtungen:
** ...
** ...
* Vergaser: [[Dell´Orto]] [[Vergaser Dell'orto SI Einstellung|SI]] 20/17C, ab * 31001 [[Dell´Orto]] [[Vergaser Dell'orto SI Einstellung|SI]] 20/17D mit eingebautem Choke
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 100
** Leerlaufdüse: 42/100
** Mischrohr: E1
** Luftkorrekturdüse: 185
* Zündung: 6 V, 35 W, Gleichrichter
* Vorzündung: 28° vor OT lt. Werkstatthandbuch
* Kontaktabstand: 0,3 - 0,5 mm
* Zündkerze:

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, hinten Ø 127 mm
* Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern wechseln im Verlauf der Modelljahre von M 8 (Radmuttern mit "Absatz") auf M 10 (Radmuttern ohne "Absatz")

=== Elektrik ===
* Batterie: VBB1T mit Batterie 6 V, 7 Ah, VBB2T wieder ohne Batterie aber Hupe mit Wechselstrom
* Elektrostarter: keiner
* Scheinwerfer: 25/25 W, Ø 115 mm mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing (gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
* Stadtlicht: 5 W
* Tachobeleuchtung: 0,6 W
* Blinker: keine
* Rücklicht: 5 W, verchromt (oder Alu poliert?) mit durchgehendem Rücklichtglas und mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, wie als Repro bei den einschlägigen Shops erhältlich.
* Bremslicht: 10 W
* Hupe: Gleichstrom bei VBB1T, Wechselstrom bei VBB2T, verchromt, gleiche Form wie beim GS-Modell (muschelförmig)

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
* Schriftzüge und Embleme: verchromter Beinschildschriftzug = Vespa 150, Piaggio-Emblem am Beinschild aus durchsichtigem Kunststoff ("Europlast")
* Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (dunkelblau) werkseitig, Bauart wie VNB, Sitzbank war gegen Aufpreis erhältlich. Die Sitzbank von der GS 160 oder der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Sprint]] passen gut.
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Lenker aus Guß mit Zierfinne im vorderen Bereich, Lichtschalter verchromt wie bei den [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ab Rahmennummer *76050, ''keine'' rote Kontrollleuchte auf dem Lenkkopf
* Schaltrohr ist von den Abmessungen her mit [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] identisch, nur ist natürlich beim VBB-Lenker zusätzlich der 4. Gang eingraviert ([[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] hat nur 3 Gänge)
* Muscheltacho bis 100 km/h wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], beleuchtet
* ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ist?)
* Gummiauflage am Mitteltunnel wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
* bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.

== Sonstiges / Besonderheiten ==
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== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
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== Siehe auch ==
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB1]]
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB2, Vespa GL VLA1 und Vespa GS VSB1]]

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Quellen:

Vespa Tecnica Band 2

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]