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Vespa PX 200 E (VSX1T)

2020-12-21T10:37:51Z

Efendi: /* Karosserie */

Mit der Erweiterung der Homologation vom 3. Juli 1982 erhält die [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]] ab der Rahmennummer VSX1T *160.001* die neue Verkaufsbezeichnung PX 200 E, ansonsten bleibt alles wie bei der [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]]. Ab 1983 erscheint dann (bis ins Jahr 1986 parallel) die [[PX 200 E Arcobaleno/Lusso | PX 200 E Arcobaleno (in D "Lusso")]] mit Rahmennummern ab 300.001. Dadurch verringern sich ab 1984 die gebauten Stückzahlen der PX 200 E deutlich.

Auch die PX 200 E wird zusammen mit den PX-Modellen bis zur Lusso/Arcobaleno ebenfalls als "PX alt" bezeichnet.

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1982'''

{| border="0" ! width="760px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="480px" | VSX1T *160001 - *165842
|-
| Stückzahl: || 5.842
|}

'''1983'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *165843 - *184910
|-
| Stückzahl: || 19.068
|}

'''1984'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *184911 - *191833
|-
| Stückzahl: || 6.923
|}

'''1985'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *191834 - *195545
|-
| Stückzahl: || 3.712
|}

'''1986'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *195546 - *195574
|-
| Stückzahl: || 29
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 35.574
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1983:'' Rosso Cina (Chinarot) 5002M, Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M, Sabbia (Sand) 3002M, ''ab 1984:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, Antracite metallizzato (Anthrazitgrau) 8004M, ''ab 1985:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, (Anthrazitgrau) 8004M, Blu Cobalto (Kobaltblau) 7003M, Nero (Schwarz) 9000M, Azzurro Fjord metallizzato (Hellblau metallic Fjord) 7004M, ''ab 1986:'' Bianco Dolomiti (Dolomitenweiß) 1002M|P 9/1, Blu Spazio (Weltraumblau) 7005M|P8/12, Grigio Titanio (Titangrau) 8005M|PM 2/3, Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806|P 2/5, ''und auf Nachfrage'' Nero (Schwarz) 9000M|P 9/10
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Farbe+Code
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grau 8012M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1.235 mm
* Gesamtlänge: 1.760 mm
* max. Breite: 695 mm
* Beinschildbreite: 465 mm
* max. Höhe: 1.110 mm
* Sattelhöhe: 810 mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 225 mm
* Wendekreis: 1,65 m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h (12 PS), 100 km/h (10 PS)
* Leistung: 12,35 PS bei 5700 Umin, in Deutschland 10 PS bei 5000 Umin (wegen damaliger Versicherungsklasse, einziger Unterschied sind die Zylinder![Auslasshöhe])
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 42%

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 8 Liter, davon 2,1 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: 3,5 Liter
* Reichweite: ca. 230 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 108 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VSE1M
* Position Motornummer:
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 197,97 cm³
* Bohrung: 66,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 3
* Verdichtungsverhältnis: 1:8,2
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:13,42)
** 2. Gang 13:42 Z (1:9,13)
** 3. Gang 17:38 Z (1:6,32)
** 4. Gang 21:35 Z (1:4,71)
* Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 (z.B. SKF 613912 C3)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x38x15 (z.B. SKF NBI 253815)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13 (z.B. SKF 6302)
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 oder Lagerbuchse INA F-66505
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12, z.B. SKF B188)
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 (z.B. SKF 6204 C4)
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 31-62.1-5.8/4.3
** Kurbelwelle limaseitig: 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7 (innen), 30-47-6 (außen)
* Vergaser: Dell'Orto SI 24.24 E
* Bedüsung original<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/72848-px200-original-bed%C3%BCsung/?do=findComment&comment=1067435343 Topic-Beitrag im GSF]</ref>:
** Hauptdüse: 118
** Nebendüse: 50/120 (10 PS), 55/160 (12 PS)
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr: BE4 (10 PS), BE3 (12 PS)
** Hauptluftkorrekturdüse: 190 (10 PS), 160 (12 PS)
** Chokedüse: 60
** Gasschieber: 4
* Zündung: elektronische Zündung 12V / 80W
* Vorzündung: 21° vor OT für den 12 PS-Motor, 23° für den 10 PS-Motor
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7ES oder Bosch W5CC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2.10 - 10"
* Reifengröße: 3.50 - 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager: 12x18x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1212)
* Lager Bremstrommel außen: 12x32x10 (z.B. SKF 6201 2RS)
* Lager Bremstrommel innen: 16x22x16 (Nadelhülse, z.B. SKF HK 1616)
* Lager Bremsankerplatte: 18x24x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1812)
* Lenkrohrlager unten: Lagerring
* Lenkrohrlager oben: Lagerring
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne und hinten Ø 150 mm
* Federweg vorne: 91 mm
* Federweg hinten: 80 mm

=== Elektrik ===
* Batterie: 12V 9Ah
* Elektrostarter: n.v.
* Scheinwerfer: 12V 25/25W
* Stadtlicht: 12V 5W
* Beleuchtung Tacho + Kontrollleuchten: 12V 1,2W
* Blinker: 12V 21W
* Rücklicht: 12V 5W
* Bremslicht: 12V 10W
* Hupe:

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: hinten rechts, unter der Motorbacke
* Schriftzüge und Embleme:
* Sitzbank / Sattel:
* Trittleisten: #/#/#

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Spritzschutz aus Kunststoff an der Unterkante des Hecks
* Kotflügelfinne aus schwarzem Kunststoff (die ersten Modelle der neuen Linie hatte noch einen Kotflügelnippel aus Alu)
* die für Österreich bestimmten Fahrzeuge haben eine Lichthupe<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/352810-p200e-81-at-elektrische-probleme/?do=findComment&comment=1068749555 Topic-Beitrag im GSF]</ref>
* Aluminium-Trittleisten mit schwarzen Endkappen aus Kunststoff, Trittleistengummi glatt ohne Riffelung
* separate Lenkersperre ähnlich der ET3

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Die Gangzahnräder der PX alt unterscheiden sich von denen der Lusso durch die unterschiedliche Höhe der Mittelsektion (= Auflagerfläche, in die das Schaltkreuz greift)
* PX 200 Lusso (in I "Arcobaleno") hat Getrenntschmierung
* Kaskade läuft bei P-Modellen ab 1984 unten eckig mit einem Knick aus
* PX 200 Lusso hat ein anderes Lenkerunterteil, z.B. Kabeldurchführungen von den Schaltern nach innen sind anders
* P-Modelle ab 1984 mit größerem Gepäckfach, größerem Tacho (Tankanzeige u. andere Kontrolleuchten im Tacho integriert), kombiniertem Zündschloss mit Lenkersperre, 20 mm Lenkrohr, in Deutschland als Lusso vermarktet, in Italien als Arcobaleno auf dem Markt
* Verkabelung am Kabelkästchen bei PX 200 E mit Ringkabelschuhen, bei Lusso dann Rundstecker

== Siehe auch ==

== Quellen ==
Homologation und Erweiterung vom 03.07.1982

Bedienungsanleitung Vespa P125x/P200E (auf vesparesources.com downloadbar, Anmeldung erforderlich)

Vespa Tecnica Band 2, S. 45-62

Lutz-Ulrich Kubisch: Vespa mi' amore, S. 194ff.

Davide Mazzanti: Vespa - Das offizielle Buch, S. 258-263

== Referenzen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_P_200_E Wikipedia-Artikel zur Vespa P 200 E]

[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX Wikipedia-Artikel zur Vespa PX]

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa PX 200 E (VSX1T)

2020-12-21T10:36:47Z

Efendi: /* Unterschiede zu Nachbarmodellen */

Mit der Erweiterung der Homologation vom 3. Juli 1982 erhält die [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]] ab der Rahmennummer VSX1T *160.001* die neue Verkaufsbezeichnung PX 200 E, ansonsten bleibt alles wie bei der [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]]. Ab 1983 erscheint dann (bis ins Jahr 1986 parallel) die [[PX 200 E Arcobaleno/Lusso | PX 200 E Arcobaleno (in D "Lusso")]] mit Rahmennummern ab 300.001. Dadurch verringern sich ab 1984 die gebauten Stückzahlen der PX 200 E deutlich.

Auch die PX 200 E wird zusammen mit den PX-Modellen bis zur Lusso/Arcobaleno ebenfalls als "PX alt" bezeichnet.

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1982'''

{| border="0" ! width="760px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="480px" | VSX1T *160001 - *165842
|-
| Stückzahl: || 5.842
|}

'''1983'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *165843 - *184910
|-
| Stückzahl: || 19.068
|}

'''1984'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *184911 - *191833
|-
| Stückzahl: || 6.923
|}

'''1985'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *191834 - *195545
|-
| Stückzahl: || 3.712
|}

'''1986'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *195546 - *195574
|-
| Stückzahl: || 29
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 35.574
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1983:'' Rosso Cina (Chinarot) 5002M, Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M, Sabbia (Sand) 3002M, ''ab 1984:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, Antracite metallizzato (Anthrazitgrau) 8004M, ''ab 1985:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, (Anthrazitgrau) 8004M, Blu Cobalto (Kobaltblau) 7003M, Nero (Schwarz) 9000M, Azzurro Fjord metallizzato (Hellblau metallic Fjord) 7004M, ''ab 1986:'' Bianco Dolomiti (Dolomitenweiß) 1002M|P 9/1, Blu Spazio (Weltraumblau) 7005M|P8/12, Grigio Titanio (Titangrau) 8005M|PM 2/3, Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806|P 2/5, ''und auf Nachfrage'' Nero (Schwarz) 9000M|P 9/10
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Farbe+Code
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grau 8012M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1.235 mm
* Gesamtlänge: 1.760 mm
* max. Breite: 695 mm
* Beinschildbreite: 465 mm
* max. Höhe: 1.110 mm
* Sattelhöhe: 810 mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 225 mm
* Wendekreis: 1,65 m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h (12 PS), 100 km/h (10 PS)
* Leistung: 12,35 PS bei 5700 Umin, in Deutschland 10 PS bei 5000 Umin (wegen damaliger Versicherungsklasse, einziger Unterschied sind die Zylinder![Auslasshöhe])
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 42%

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 8 Liter, davon 2,1 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: 3,5 Liter
* Reichweite: ca. 230 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 108 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VSE1M
* Position Motornummer:
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 197,97 cm³
* Bohrung: 66,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 3
* Verdichtungsverhältnis: 1:8,2
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:13,42)
** 2. Gang 13:42 Z (1:9,13)
** 3. Gang 17:38 Z (1:6,32)
** 4. Gang 21:35 Z (1:4,71)
* Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 (z.B. SKF 613912 C3)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x38x15 (z.B. SKF NBI 253815)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13 (z.B. SKF 6302)
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 oder Lagerbuchse INA F-66505
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12, z.B. SKF B188)
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 (z.B. SKF 6204 C4)
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 31-62.1-5.8/4.3
** Kurbelwelle limaseitig: 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7 (innen), 30-47-6 (außen)
* Vergaser: Dell'Orto SI 24.24 E
* Bedüsung original<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/72848-px200-original-bed%C3%BCsung/?do=findComment&comment=1067435343 Topic-Beitrag im GSF]</ref>:
** Hauptdüse: 118
** Nebendüse: 50/120 (10 PS), 55/160 (12 PS)
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr: BE4 (10 PS), BE3 (12 PS)
** Hauptluftkorrekturdüse: 190 (10 PS), 160 (12 PS)
** Chokedüse: 60
** Gasschieber: 4
* Zündung: elektronische Zündung 12V / 80W
* Vorzündung: 21° vor OT für den 12 PS-Motor, 23° für den 10 PS-Motor
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7ES oder Bosch W5CC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2.10 - 10"
* Reifengröße: 3.50 - 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager: 12x18x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1212)
* Lager Bremstrommel außen: 12x32x10 (z.B. SKF 6201 2RS)
* Lager Bremstrommel innen: 16x22x16 (Nadelhülse, z.B. SKF HK 1616)
* Lager Bremsankerplatte: 18x24x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1812)
* Lenkrohrlager unten: Lagerring
* Lenkrohrlager oben: Lagerring
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne und hinten Ø 150 mm
* Federweg vorne: 91 mm
* Federweg hinten: 80 mm

=== Elektrik ===
* Batterie: 12V 9Ah
* Elektrostarter: n.v.
* Scheinwerfer: 12V 25/25W
* Stadtlicht: 12V 5W
* Beleuchtung Tacho + Kontrollleuchten: 12V 1,2W
* Blinker: 12V 21W
* Rücklicht: 12V 5W
* Bremslicht: 12V 10W
* Hupe:

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer:
* Schriftzüge und Embleme:
* Sitzbank / Sattel:
* Trittleisten: #/#/#

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Spritzschutz aus Kunststoff an der Unterkante des Hecks
* Kotflügelfinne aus schwarzem Kunststoff (die ersten Modelle der neuen Linie hatte noch einen Kotflügelnippel aus Alu)
* die für Österreich bestimmten Fahrzeuge haben eine Lichthupe<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/352810-p200e-81-at-elektrische-probleme/?do=findComment&comment=1068749555 Topic-Beitrag im GSF]</ref>
* Aluminium-Trittleisten mit schwarzen Endkappen aus Kunststoff, Trittleistengummi glatt ohne Riffelung
* separate Lenkersperre ähnlich der ET3

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Die Gangzahnräder der PX alt unterscheiden sich von denen der Lusso durch die unterschiedliche Höhe der Mittelsektion (= Auflagerfläche, in die das Schaltkreuz greift)
* PX 200 Lusso (in I "Arcobaleno") hat Getrenntschmierung
* Kaskade läuft bei P-Modellen ab 1984 unten eckig mit einem Knick aus
* PX 200 Lusso hat ein anderes Lenkerunterteil, z.B. Kabeldurchführungen von den Schaltern nach innen sind anders
* P-Modelle ab 1984 mit größerem Gepäckfach, größerem Tacho (Tankanzeige u. andere Kontrolleuchten im Tacho integriert), kombiniertem Zündschloss mit Lenkersperre, 20 mm Lenkrohr, in Deutschland als Lusso vermarktet, in Italien als Arcobaleno auf dem Markt
* Verkabelung am Kabelkästchen bei PX 200 E mit Ringkabelschuhen, bei Lusso dann Rundstecker

== Siehe auch ==

== Quellen ==
Homologation und Erweiterung vom 03.07.1982

Bedienungsanleitung Vespa P125x/P200E (auf vesparesources.com downloadbar, Anmeldung erforderlich)

Vespa Tecnica Band 2, S. 45-62

Lutz-Ulrich Kubisch: Vespa mi' amore, S. 194ff.

Davide Mazzanti: Vespa - Das offizielle Buch, S. 258-263

== Referenzen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_P_200_E Wikipedia-Artikel zur Vespa P 200 E]

[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX Wikipedia-Artikel zur Vespa PX]

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa PX 200 E (VSX1T)

2020-12-21T10:35:57Z

Efendi: /* Unterschiede zu Nachbarmodellen */

Mit der Erweiterung der Homologation vom 3. Juli 1982 erhält die [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]] ab der Rahmennummer VSX1T *160.001* die neue Verkaufsbezeichnung PX 200 E, ansonsten bleibt alles wie bei der [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]]. Ab 1983 erscheint dann (bis ins Jahr 1986 parallel) die [[PX 200 E Arcobaleno/Lusso | PX 200 E Arcobaleno (in D "Lusso")]] mit Rahmennummern ab 300.001. Dadurch verringern sich ab 1984 die gebauten Stückzahlen der PX 200 E deutlich.

Auch die PX 200 E wird zusammen mit den PX-Modellen bis zur Lusso/Arcobaleno ebenfalls als "PX alt" bezeichnet.

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1982'''

{| border="0" ! width="760px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="480px" | VSX1T *160001 - *165842
|-
| Stückzahl: || 5.842
|}

'''1983'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *165843 - *184910
|-
| Stückzahl: || 19.068
|}

'''1984'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *184911 - *191833
|-
| Stückzahl: || 6.923
|}

'''1985'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *191834 - *195545
|-
| Stückzahl: || 3.712
|}

'''1986'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *195546 - *195574
|-
| Stückzahl: || 29
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 35.574
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1983:'' Rosso Cina (Chinarot) 5002M, Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M, Sabbia (Sand) 3002M, ''ab 1984:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, Antracite metallizzato (Anthrazitgrau) 8004M, ''ab 1985:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, (Anthrazitgrau) 8004M, Blu Cobalto (Kobaltblau) 7003M, Nero (Schwarz) 9000M, Azzurro Fjord metallizzato (Hellblau metallic Fjord) 7004M, ''ab 1986:'' Bianco Dolomiti (Dolomitenweiß) 1002M|P 9/1, Blu Spazio (Weltraumblau) 7005M|P8/12, Grigio Titanio (Titangrau) 8005M|PM 2/3, Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806|P 2/5, ''und auf Nachfrage'' Nero (Schwarz) 9000M|P 9/10
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Farbe+Code
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grau 8012M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1.235 mm
* Gesamtlänge: 1.760 mm
* max. Breite: 695 mm
* Beinschildbreite: 465 mm
* max. Höhe: 1.110 mm
* Sattelhöhe: 810 mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 225 mm
* Wendekreis: 1,65 m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h (12 PS), 100 km/h (10 PS)
* Leistung: 12,35 PS bei 5700 Umin, in Deutschland 10 PS bei 5000 Umin (wegen damaliger Versicherungsklasse, einziger Unterschied sind die Zylinder![Auslasshöhe])
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 42%

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 8 Liter, davon 2,1 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: 3,5 Liter
* Reichweite: ca. 230 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 108 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VSE1M
* Position Motornummer:
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 197,97 cm³
* Bohrung: 66,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 3
* Verdichtungsverhältnis: 1:8,2
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:13,42)
** 2. Gang 13:42 Z (1:9,13)
** 3. Gang 17:38 Z (1:6,32)
** 4. Gang 21:35 Z (1:4,71)
* Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 (z.B. SKF 613912 C3)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x38x15 (z.B. SKF NBI 253815)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13 (z.B. SKF 6302)
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 oder Lagerbuchse INA F-66505
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12, z.B. SKF B188)
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 (z.B. SKF 6204 C4)
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 31-62.1-5.8/4.3
** Kurbelwelle limaseitig: 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7 (innen), 30-47-6 (außen)
* Vergaser: Dell'Orto SI 24.24 E
* Bedüsung original<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/72848-px200-original-bed%C3%BCsung/?do=findComment&comment=1067435343 Topic-Beitrag im GSF]</ref>:
** Hauptdüse: 118
** Nebendüse: 50/120 (10 PS), 55/160 (12 PS)
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr: BE4 (10 PS), BE3 (12 PS)
** Hauptluftkorrekturdüse: 190 (10 PS), 160 (12 PS)
** Chokedüse: 60
** Gasschieber: 4
* Zündung: elektronische Zündung 12V / 80W
* Vorzündung: 21° vor OT für den 12 PS-Motor, 23° für den 10 PS-Motor
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7ES oder Bosch W5CC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2.10 - 10"
* Reifengröße: 3.50 - 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager: 12x18x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1212)
* Lager Bremstrommel außen: 12x32x10 (z.B. SKF 6201 2RS)
* Lager Bremstrommel innen: 16x22x16 (Nadelhülse, z.B. SKF HK 1616)
* Lager Bremsankerplatte: 18x24x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1812)
* Lenkrohrlager unten: Lagerring
* Lenkrohrlager oben: Lagerring
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne und hinten Ø 150 mm
* Federweg vorne: 91 mm
* Federweg hinten: 80 mm

=== Elektrik ===
* Batterie: 12V 9Ah
* Elektrostarter: n.v.
* Scheinwerfer: 12V 25/25W
* Stadtlicht: 12V 5W
* Beleuchtung Tacho + Kontrollleuchten: 12V 1,2W
* Blinker: 12V 21W
* Rücklicht: 12V 5W
* Bremslicht: 12V 10W
* Hupe:

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer:
* Schriftzüge und Embleme:
* Sitzbank / Sattel:
* Trittleisten: #/#/#

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Spritzschutz aus Kunststoff an der Unterkante des Hecks
* Kotflügelfinne aus schwarzem Kunststoff (die ersten Modelle der neuen Linie hatte noch einen Kotflügelnippel aus Alu)
* die für Österreich bestimmten Fahrzeuge haben eine Lichthupe<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/352810-p200e-81-at-elektrische-probleme/?do=findComment&comment=1068749555 Topic-Beitrag im GSF]</ref>
* Aluminium-Trittleisten mit schwarzen Endkappen aus Kunststoff, Trittleistengummi glatt ohne Riffelung
* separate Lenkersperre ähnlich der ET3

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Die Gangzahnräder der PX alt unterscheiden sich von denen der Lusso durch die unterschiedliche Höhe der Mittelsektion (= Auflagerfläche, in die das Schaltkreuz greift)
* PX 200 Lusso (in I "Arcobaleno") hat Getrenntschmierung
* Kaskade läuft bei P-Modellen ab 1984 unten eckig mit einem Knick aus
* PX 200 Lusso hat ein anderes Lenkerunterteil, z.B. Kabeldurchführungen von den Schaltern nach innen sind anders
* P-Modelle ab 1984 mit größerem Gepäckfach, größerem Tacho (Tankanzeige u. andere Kontrolleuchten im Tacho integriert), kombiniertem Zündschloss mit Lenkersperre, 20 mm Lenkrohr, in Deutschland als Lusso vermarktet, in Italien als Arcobaleno auf dem Markt
* Verkabelung am Kabelkästchen bei PX 200 E mit Ringkabelschuhen, bei Lusso dann Stecker

== Siehe auch ==

== Quellen ==
Homologation und Erweiterung vom 03.07.1982

Bedienungsanleitung Vespa P125x/P200E (auf vesparesources.com downloadbar, Anmeldung erforderlich)

Vespa Tecnica Band 2, S. 45-62

Lutz-Ulrich Kubisch: Vespa mi' amore, S. 194ff.

Davide Mazzanti: Vespa - Das offizielle Buch, S. 258-263

== Referenzen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_P_200_E Wikipedia-Artikel zur Vespa P 200 E]

[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX Wikipedia-Artikel zur Vespa PX]

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa PX 200 E (VSX1T)

2020-12-21T10:34:09Z

Efendi: /* Sonstiges / Besonderheiten */

Mit der Erweiterung der Homologation vom 3. Juli 1982 erhält die [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]] ab der Rahmennummer VSX1T *160.001* die neue Verkaufsbezeichnung PX 200 E, ansonsten bleibt alles wie bei der [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]]. Ab 1983 erscheint dann (bis ins Jahr 1986 parallel) die [[PX 200 E Arcobaleno/Lusso | PX 200 E Arcobaleno (in D "Lusso")]] mit Rahmennummern ab 300.001. Dadurch verringern sich ab 1984 die gebauten Stückzahlen der PX 200 E deutlich.

Auch die PX 200 E wird zusammen mit den PX-Modellen bis zur Lusso/Arcobaleno ebenfalls als "PX alt" bezeichnet.

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1982'''

{| border="0" ! width="760px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="480px" | VSX1T *160001 - *165842
|-
| Stückzahl: || 5.842
|}

'''1983'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *165843 - *184910
|-
| Stückzahl: || 19.068
|}

'''1984'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *184911 - *191833
|-
| Stückzahl: || 6.923
|}

'''1985'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *191834 - *195545
|-
| Stückzahl: || 3.712
|}

'''1986'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *195546 - *195574
|-
| Stückzahl: || 29
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 35.574
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1983:'' Rosso Cina (Chinarot) 5002M, Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M, Sabbia (Sand) 3002M, ''ab 1984:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, Antracite metallizzato (Anthrazitgrau) 8004M, ''ab 1985:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, (Anthrazitgrau) 8004M, Blu Cobalto (Kobaltblau) 7003M, Nero (Schwarz) 9000M, Azzurro Fjord metallizzato (Hellblau metallic Fjord) 7004M, ''ab 1986:'' Bianco Dolomiti (Dolomitenweiß) 1002M|P 9/1, Blu Spazio (Weltraumblau) 7005M|P8/12, Grigio Titanio (Titangrau) 8005M|PM 2/3, Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806|P 2/5, ''und auf Nachfrage'' Nero (Schwarz) 9000M|P 9/10
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Farbe+Code
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grau 8012M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1.235 mm
* Gesamtlänge: 1.760 mm
* max. Breite: 695 mm
* Beinschildbreite: 465 mm
* max. Höhe: 1.110 mm
* Sattelhöhe: 810 mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 225 mm
* Wendekreis: 1,65 m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h (12 PS), 100 km/h (10 PS)
* Leistung: 12,35 PS bei 5700 Umin, in Deutschland 10 PS bei 5000 Umin (wegen damaliger Versicherungsklasse, einziger Unterschied sind die Zylinder![Auslasshöhe])
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 42%

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 8 Liter, davon 2,1 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: 3,5 Liter
* Reichweite: ca. 230 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 108 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VSE1M
* Position Motornummer:
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 197,97 cm³
* Bohrung: 66,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 3
* Verdichtungsverhältnis: 1:8,2
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:13,42)
** 2. Gang 13:42 Z (1:9,13)
** 3. Gang 17:38 Z (1:6,32)
** 4. Gang 21:35 Z (1:4,71)
* Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 (z.B. SKF 613912 C3)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x38x15 (z.B. SKF NBI 253815)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13 (z.B. SKF 6302)
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 oder Lagerbuchse INA F-66505
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12, z.B. SKF B188)
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 (z.B. SKF 6204 C4)
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 31-62.1-5.8/4.3
** Kurbelwelle limaseitig: 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7 (innen), 30-47-6 (außen)
* Vergaser: Dell'Orto SI 24.24 E
* Bedüsung original<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/72848-px200-original-bed%C3%BCsung/?do=findComment&comment=1067435343 Topic-Beitrag im GSF]</ref>:
** Hauptdüse: 118
** Nebendüse: 50/120 (10 PS), 55/160 (12 PS)
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr: BE4 (10 PS), BE3 (12 PS)
** Hauptluftkorrekturdüse: 190 (10 PS), 160 (12 PS)
** Chokedüse: 60
** Gasschieber: 4
* Zündung: elektronische Zündung 12V / 80W
* Vorzündung: 21° vor OT für den 12 PS-Motor, 23° für den 10 PS-Motor
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7ES oder Bosch W5CC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2.10 - 10"
* Reifengröße: 3.50 - 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager: 12x18x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1212)
* Lager Bremstrommel außen: 12x32x10 (z.B. SKF 6201 2RS)
* Lager Bremstrommel innen: 16x22x16 (Nadelhülse, z.B. SKF HK 1616)
* Lager Bremsankerplatte: 18x24x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1812)
* Lenkrohrlager unten: Lagerring
* Lenkrohrlager oben: Lagerring
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne und hinten Ø 150 mm
* Federweg vorne: 91 mm
* Federweg hinten: 80 mm

=== Elektrik ===
* Batterie: 12V 9Ah
* Elektrostarter: n.v.
* Scheinwerfer: 12V 25/25W
* Stadtlicht: 12V 5W
* Beleuchtung Tacho + Kontrollleuchten: 12V 1,2W
* Blinker: 12V 21W
* Rücklicht: 12V 5W
* Bremslicht: 12V 10W
* Hupe:

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer:
* Schriftzüge und Embleme:
* Sitzbank / Sattel:
* Trittleisten: #/#/#

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Spritzschutz aus Kunststoff an der Unterkante des Hecks
* Kotflügelfinne aus schwarzem Kunststoff (die ersten Modelle der neuen Linie hatte noch einen Kotflügelnippel aus Alu)
* die für Österreich bestimmten Fahrzeuge haben eine Lichthupe<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/352810-p200e-81-at-elektrische-probleme/?do=findComment&comment=1068749555 Topic-Beitrag im GSF]</ref>
* Aluminium-Trittleisten mit schwarzen Endkappen aus Kunststoff, Trittleistengummi glatt ohne Riffelung
* separate Lenkersperre ähnlich der ET3

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Die Gangzahnräder der PX alt unterscheiden sich von denen der Lusso durch die unterschiedliche Höhe der Mittelsektion (= Auflagerfläche, in die das Schaltkreuz greift)
* PX 200 Lusso (in I "Arcobaleno") hat Getrenntschmierung
* Kaskade läuft bei P-Modellen ab 1984 unten eckig mit einem Knick aus
* PX 200 Lusso hat ein anderes Lenkerunterteil, z.B. Kabeldurchführungen von den Schaltern nach innen sind anders
* P-Modelle ab 1984 mit größerem Gepäckfach, größerem Tacho (Tankanzeige u. andere Kontrolleuchten im Tacho integriert), kombiniertem Zündschloss mit Lenkersperre, 20 mm Lenkrohr
* Verkabelung am Kabelkästchen bei PX 200 E mit Ringkabelschuhen, bei Lusso dann Stecker

== Siehe auch ==

== Quellen ==
Homologation und Erweiterung vom 03.07.1982

Bedienungsanleitung Vespa P125x/P200E (auf vesparesources.com downloadbar, Anmeldung erforderlich)

Vespa Tecnica Band 2, S. 45-62

Lutz-Ulrich Kubisch: Vespa mi' amore, S. 194ff.

Davide Mazzanti: Vespa - Das offizielle Buch, S. 258-263

== Referenzen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_P_200_E Wikipedia-Artikel zur Vespa P 200 E]

[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX Wikipedia-Artikel zur Vespa PX]

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa PX 200 E (VSX1T)

2020-12-21T10:33:51Z

Efendi: /* Sonstiges / Besonderheiten */

Mit der Erweiterung der Homologation vom 3. Juli 1982 erhält die [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]] ab der Rahmennummer VSX1T *160.001* die neue Verkaufsbezeichnung PX 200 E, ansonsten bleibt alles wie bei der [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]]. Ab 1983 erscheint dann (bis ins Jahr 1986 parallel) die [[PX 200 E Arcobaleno/Lusso | PX 200 E Arcobaleno (in D "Lusso")]] mit Rahmennummern ab 300.001. Dadurch verringern sich ab 1984 die gebauten Stückzahlen der PX 200 E deutlich.

Auch die PX 200 E wird zusammen mit den PX-Modellen bis zur Lusso/Arcobaleno ebenfalls als "PX alt" bezeichnet.

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1982'''

{| border="0" ! width="760px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="480px" | VSX1T *160001 - *165842
|-
| Stückzahl: || 5.842
|}

'''1983'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *165843 - *184910
|-
| Stückzahl: || 19.068
|}

'''1984'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *184911 - *191833
|-
| Stückzahl: || 6.923
|}

'''1985'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *191834 - *195545
|-
| Stückzahl: || 3.712
|}

'''1986'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *195546 - *195574
|-
| Stückzahl: || 29
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 35.574
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1983:'' Rosso Cina (Chinarot) 5002M, Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M, Sabbia (Sand) 3002M, ''ab 1984:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, Antracite metallizzato (Anthrazitgrau) 8004M, ''ab 1985:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, (Anthrazitgrau) 8004M, Blu Cobalto (Kobaltblau) 7003M, Nero (Schwarz) 9000M, Azzurro Fjord metallizzato (Hellblau metallic Fjord) 7004M, ''ab 1986:'' Bianco Dolomiti (Dolomitenweiß) 1002M|P 9/1, Blu Spazio (Weltraumblau) 7005M|P8/12, Grigio Titanio (Titangrau) 8005M|PM 2/3, Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806|P 2/5, ''und auf Nachfrage'' Nero (Schwarz) 9000M|P 9/10
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Farbe+Code
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grau 8012M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1.235 mm
* Gesamtlänge: 1.760 mm
* max. Breite: 695 mm
* Beinschildbreite: 465 mm
* max. Höhe: 1.110 mm
* Sattelhöhe: 810 mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 225 mm
* Wendekreis: 1,65 m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h (12 PS), 100 km/h (10 PS)
* Leistung: 12,35 PS bei 5700 Umin, in Deutschland 10 PS bei 5000 Umin (wegen damaliger Versicherungsklasse, einziger Unterschied sind die Zylinder![Auslasshöhe])
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 42%

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 8 Liter, davon 2,1 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: 3,5 Liter
* Reichweite: ca. 230 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 108 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VSE1M
* Position Motornummer:
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 197,97 cm³
* Bohrung: 66,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 3
* Verdichtungsverhältnis: 1:8,2
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:13,42)
** 2. Gang 13:42 Z (1:9,13)
** 3. Gang 17:38 Z (1:6,32)
** 4. Gang 21:35 Z (1:4,71)
* Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 (z.B. SKF 613912 C3)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x38x15 (z.B. SKF NBI 253815)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13 (z.B. SKF 6302)
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 oder Lagerbuchse INA F-66505
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12, z.B. SKF B188)
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 (z.B. SKF 6204 C4)
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 31-62.1-5.8/4.3
** Kurbelwelle limaseitig: 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7 (innen), 30-47-6 (außen)
* Vergaser: Dell'Orto SI 24.24 E
* Bedüsung original<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/72848-px200-original-bed%C3%BCsung/?do=findComment&comment=1067435343 Topic-Beitrag im GSF]</ref>:
** Hauptdüse: 118
** Nebendüse: 50/120 (10 PS), 55/160 (12 PS)
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr: BE4 (10 PS), BE3 (12 PS)
** Hauptluftkorrekturdüse: 190 (10 PS), 160 (12 PS)
** Chokedüse: 60
** Gasschieber: 4
* Zündung: elektronische Zündung 12V / 80W
* Vorzündung: 21° vor OT für den 12 PS-Motor, 23° für den 10 PS-Motor
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7ES oder Bosch W5CC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2.10 - 10"
* Reifengröße: 3.50 - 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager: 12x18x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1212)
* Lager Bremstrommel außen: 12x32x10 (z.B. SKF 6201 2RS)
* Lager Bremstrommel innen: 16x22x16 (Nadelhülse, z.B. SKF HK 1616)
* Lager Bremsankerplatte: 18x24x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1812)
* Lenkrohrlager unten: Lagerring
* Lenkrohrlager oben: Lagerring
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne und hinten Ø 150 mm
* Federweg vorne: 91 mm
* Federweg hinten: 80 mm

=== Elektrik ===
* Batterie: 12V 9Ah
* Elektrostarter: n.v.
* Scheinwerfer: 12V 25/25W
* Stadtlicht: 12V 5W
* Beleuchtung Tacho + Kontrollleuchten: 12V 1,2W
* Blinker: 12V 21W
* Rücklicht: 12V 5W
* Bremslicht: 12V 10W
* Hupe:

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer:
* Schriftzüge und Embleme:
* Sitzbank / Sattel:
* Trittleisten: #/#/#

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Spritzschutz aus Kunststoff an der Unterkante des Hecks
* Kotflügelfinne aus schwarzem Kunststoff (Die ersten Modelle der neuen Linie hatte noch einen Kotflügelnippel aus Alu)
* die für Österreich bestimmten Fahrzeuge haben eine Lichthupe<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/352810-p200e-81-at-elektrische-probleme/?do=findComment&comment=1068749555 Topic-Beitrag im GSF]</ref>
* Aluminium-Trittleisten mit schwarzen Endkappen aus Kunststoff, Trittleistengummi glatt ohne Riffelung
* separate Lenkersperre ähnlich der ET3

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Die Gangzahnräder der PX alt unterscheiden sich von denen der Lusso durch die unterschiedliche Höhe der Mittelsektion (= Auflagerfläche, in die das Schaltkreuz greift)
* PX 200 Lusso (in I "Arcobaleno") hat Getrenntschmierung
* Kaskade läuft bei P-Modellen ab 1984 unten eckig mit einem Knick aus
* PX 200 Lusso hat ein anderes Lenkerunterteil, z.B. Kabeldurchführungen von den Schaltern nach innen sind anders
* P-Modelle ab 1984 mit größerem Gepäckfach, größerem Tacho (Tankanzeige u. andere Kontrolleuchten im Tacho integriert), kombiniertem Zündschloss mit Lenkersperre, 20 mm Lenkrohr
* Verkabelung am Kabelkästchen bei PX 200 E mit Ringkabelschuhen, bei Lusso dann Stecker

== Siehe auch ==

== Quellen ==
Homologation und Erweiterung vom 03.07.1982

Bedienungsanleitung Vespa P125x/P200E (auf vesparesources.com downloadbar, Anmeldung erforderlich)

Vespa Tecnica Band 2, S. 45-62

Lutz-Ulrich Kubisch: Vespa mi' amore, S. 194ff.

Davide Mazzanti: Vespa - Das offizielle Buch, S. 258-263

== Referenzen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_P_200_E Wikipedia-Artikel zur Vespa P 200 E]

[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX Wikipedia-Artikel zur Vespa PX]

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa PX 200 E (VSX1T)

2020-12-21T10:32:10Z

Efendi: /* Leistung */

Mit der Erweiterung der Homologation vom 3. Juli 1982 erhält die [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]] ab der Rahmennummer VSX1T *160.001* die neue Verkaufsbezeichnung PX 200 E, ansonsten bleibt alles wie bei der [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]]. Ab 1983 erscheint dann (bis ins Jahr 1986 parallel) die [[PX 200 E Arcobaleno/Lusso | PX 200 E Arcobaleno (in D "Lusso")]] mit Rahmennummern ab 300.001. Dadurch verringern sich ab 1984 die gebauten Stückzahlen der PX 200 E deutlich.

Auch die PX 200 E wird zusammen mit den PX-Modellen bis zur Lusso/Arcobaleno ebenfalls als "PX alt" bezeichnet.

== Baujahre und Rahmennummern ==

'''1982'''

{| border="0" ! width="760px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="480px" | VSX1T *160001 - *165842
|-
| Stückzahl: || 5.842
|}

'''1983'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *165843 - *184910
|-
| Stückzahl: || 19.068
|}

'''1984'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *184911 - *191833
|-
| Stückzahl: || 6.923
|}

'''1985'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *191834 - *195545
|-
| Stückzahl: || 3.712
|}

'''1986'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *195546 - *195574
|-
| Stückzahl: || 29
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 35.574
|}

== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1983:'' Rosso Cina (Chinarot) 5002M, Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M, Sabbia (Sand) 3002M, ''ab 1984:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, Antracite metallizzato (Anthrazitgrau) 8004M, ''ab 1985:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, (Anthrazitgrau) 8004M, Blu Cobalto (Kobaltblau) 7003M, Nero (Schwarz) 9000M, Azzurro Fjord metallizzato (Hellblau metallic Fjord) 7004M, ''ab 1986:'' Bianco Dolomiti (Dolomitenweiß) 1002M|P 9/1, Blu Spazio (Weltraumblau) 7005M|P8/12, Grigio Titanio (Titangrau) 8005M|PM 2/3, Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806|P 2/5, ''und auf Nachfrage'' Nero (Schwarz) 9000M|P 9/10
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Farbe+Code
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grau 8012M
|}

== Fahrzeugdaten ==

=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1.235 mm
* Gesamtlänge: 1.760 mm
* max. Breite: 695 mm
* Beinschildbreite: 465 mm
* max. Höhe: 1.110 mm
* Sattelhöhe: 810 mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 225 mm
* Wendekreis: 1,65 m

=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h (12 PS), 100 km/h (10 PS)
* Leistung: 12,35 PS bei 5700 Umin, in Deutschland 10 PS bei 5000 Umin (wegen damaliger Versicherungsklasse, einziger Unterschied sind die Zylinder![Auslasshöhe])
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 42%

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 8 Liter, davon 2,1 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: 3,5 Liter
* Reichweite: ca. 230 km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: 108 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VSE1M
* Position Motornummer:
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 197,97 cm³
* Bohrung: 66,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 3
* Verdichtungsverhältnis: 1:8,2
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:13,42)
** 2. Gang 13:42 Z (1:9,13)
** 3. Gang 17:38 Z (1:6,32)
** 4. Gang 21:35 Z (1:4,71)
* Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 (z.B. SKF 613912 C3)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x38x15 (z.B. SKF NBI 253815)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13 (z.B. SKF 6302)
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 oder Lagerbuchse INA F-66505
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12, z.B. SKF B188)
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 (z.B. SKF 6204 C4)
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 31-62.1-5.8/4.3
** Kurbelwelle limaseitig: 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7 (innen), 30-47-6 (außen)
* Vergaser: Dell'Orto SI 24.24 E
* Bedüsung original<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/72848-px200-original-bed%C3%BCsung/?do=findComment&comment=1067435343 Topic-Beitrag im GSF]</ref>:
** Hauptdüse: 118
** Nebendüse: 50/120 (10 PS), 55/160 (12 PS)
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr: BE4 (10 PS), BE3 (12 PS)
** Hauptluftkorrekturdüse: 190 (10 PS), 160 (12 PS)
** Chokedüse: 60
** Gasschieber: 4
* Zündung: elektronische Zündung 12V / 80W
* Vorzündung: 21° vor OT für den 12 PS-Motor, 23° für den 10 PS-Motor
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7ES oder Bosch W5CC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2.10 - 10"
* Reifengröße: 3.50 - 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager: 12x18x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1212)
* Lager Bremstrommel außen: 12x32x10 (z.B. SKF 6201 2RS)
* Lager Bremstrommel innen: 16x22x16 (Nadelhülse, z.B. SKF HK 1616)
* Lager Bremsankerplatte: 18x24x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1812)
* Lenkrohrlager unten: Lagerring
* Lenkrohrlager oben: Lagerring
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne und hinten Ø 150 mm
* Federweg vorne: 91 mm
* Federweg hinten: 80 mm

=== Elektrik ===
* Batterie: 12V 9Ah
* Elektrostarter: n.v.
* Scheinwerfer: 12V 25/25W
* Stadtlicht: 12V 5W
* Beleuchtung Tacho + Kontrollleuchten: 12V 1,2W
* Blinker: 12V 21W
* Rücklicht: 12V 5W
* Bremslicht: 12V 10W
* Hupe:

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer:
* Schriftzüge und Embleme:
* Sitzbank / Sattel:
* Trittleisten: #/#/#

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Spritzschutz aus Kunststoff an der Unterkante des Hecks
* Kotflügelfinne aus schwarzem Kunststoff
* die für Österreich bestimmten Fahrzeuge haben eine Lichthupe<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/352810-p200e-81-at-elektrische-probleme/?do=findComment&comment=1068749555 Topic-Beitrag im GSF]</ref>
* Aluminium-Trittleisten mit schwarzen Endkappen aus Kunststoff, Trittleistengummi glatt ohne Riffelung
* separate Lenkersperre ähnlich der ET3

== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
* Die Gangzahnräder der PX alt unterscheiden sich von denen der Lusso durch die unterschiedliche Höhe der Mittelsektion (= Auflagerfläche, in die das Schaltkreuz greift)
* PX 200 Lusso (in I "Arcobaleno") hat Getrenntschmierung
* Kaskade läuft bei P-Modellen ab 1984 unten eckig mit einem Knick aus
* PX 200 Lusso hat ein anderes Lenkerunterteil, z.B. Kabeldurchführungen von den Schaltern nach innen sind anders
* P-Modelle ab 1984 mit größerem Gepäckfach, größerem Tacho (Tankanzeige u. andere Kontrolleuchten im Tacho integriert), kombiniertem Zündschloss mit Lenkersperre, 20 mm Lenkrohr
* Verkabelung am Kabelkästchen bei PX 200 E mit Ringkabelschuhen, bei Lusso dann Stecker

== Siehe auch ==

== Quellen ==
Homologation und Erweiterung vom 03.07.1982

Bedienungsanleitung Vespa P125x/P200E (auf vesparesources.com downloadbar, Anmeldung erforderlich)

Vespa Tecnica Band 2, S. 45-62

Lutz-Ulrich Kubisch: Vespa mi' amore, S. 194ff.

Davide Mazzanti: Vespa - Das offizielle Buch, S. 258-263

== Referenzen ==
<references/>

== Weblinks ==
[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_P_200_E Wikipedia-Artikel zur Vespa P 200 E]

[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX Wikipedia-Artikel zur Vespa PX]

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 150 Sprint (VLB1T)

2020-06-10T09:18:35Z

Efendi: /* Elektrik */

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

'''1965'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *01001 - *026478
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 25.478
|}

'''1966'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *026479 - *039230
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 12.752
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *039231 - *063336
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 23.551
|-
| || von *050001 - *051523 ist das Prefix VLB2T und nicht verwendet wurden *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *063337 - *089260
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 25.924
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0089261 - *0108325
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 19.065
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0108326 - *0132259
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 23.934
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0132260 - *1150937
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 18.678
|-
| || ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1150938 - *1170660
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 19.723
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1170661 - *1199479
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 28.819
|}

'''1974'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1199480 - *1205477
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 5.998
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 203.922
|-
| Farben (cod.MaxMayer): || Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

== Allgemeine Abmessungen ==
* Radstand: 1,20 m
* Gesamtlänge: 1,77 m
* max. Höhe: 1,045 m
* max. Breite: 0,67 m
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:: 0,245 m
* Wendekreis:

== Leistung ==
* Höchstgeschwindigkeit: 94 km/h
* Leistung: 7,1 PS bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: nur mit Fahrer 2,0 Liter, mit Beifahrer 2,3 Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: kg
* Gewicht mit vollem Tank: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VLB1M
* Position Motornummer: auf der Schwinge neben der rechten Traversenbefestigung
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 145,45 cm³
* Bohrung: 57 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2 Überströmer; ab Produktionsjahr 1970 auch bei der Sprint 3 Überströmer wie bei der Sprint Veloce schon ab 1969
* Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
** 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
** 3. Gang 20:48 Z (1:7,31)
** 4. Gang 25:44 Z (1:5,36)
* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: ''VLB "früh"'' 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln); ''VLB "spät"'' 25x38x15, z.B. SKF NBI 253815 / FAG 10-4392B
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 12x40x10, z.B. SKF 613963 C3
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
** Hauptwelle schaltrastenseitig:
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: ''VLB "früh"'' 20-62-6.5; ''VLB "spät"'' 31-62-5.8
** Kurbelwelle limaseitig: ''VLB "früh"'' 20-40/60-7; ''VLB "spät"'' 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: ''VLB "früh"'' 27-37-7; ''VLB "spät"'' 27-47-6
* Vergaser: Dell’Orto SI 20/17 D
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Nebendüse: 42
** Leerlaufdüse: 60
** Mischrohr: E1
** Luftkorrekturdüse: 160
* Zündung: 6V 50W
* Vorzündung: 22° vor OT
* Kontaktabstand:
* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3.50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm), hinten Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm)

=== Elektrik ===
* Batterie: 6V
* Elektrostarter: ohne
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Stadtlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: 6V 10W
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
* Rahmen ähnlich wie der der Vespa GL
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Schriftzüge und Embleme: einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa S." aus dunkelblau lackiertem Aluminium am Beinschild, am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "150 Sprint" aus dem gleichen Material. Ab 1.10.1967 sechseckiges Piaggio-Emblem und ab irgendwann gerader Vespa-Schriftzug in Blockbuchstaben
* Sitzbank / Sattel: Sitzbank (dunkelblau) werkseitig, auf Wunsch mit Schwingsattel "Aquila"
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss
* Bei Modellen für den deutschen Markt: Blinker (zuerst auf den Backen, dann Lenkerenden von Hella), mit Batterie, Zündschloss am Lenker links, Anbauteile teilweise von Deutschen Herstellern: Sitzbank (Denfeld), Rücklicht (Hella), Tacho (VDO), abhängig vom Baujahr und wohl der Verfügbarkeit und nur in den ersten Baujahren
* Abweichende Fahrgestellnummer bei "Augsburger Modellen" mit Nietschild auf dem Trittbrett hinten rechts (VLB1T350***)

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) ==
* Sprint Veloce (150 Sprint V.): Lenkkopf mit rundem Scheinwerfer und Tacho wie Rally 200, keine Zierleisten auf Backen und Kotflügel
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im [http://www.germanscooterforum.de German Scooter Forum]

== Weblinks ==

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 150 Sprint (VLB1T)

2020-06-10T09:16:42Z

Efendi: /* Sonstiges / Besonderheiten */

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

'''1965'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *01001 - *026478
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 25.478
|}

'''1966'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *026479 - *039230
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 12.752
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *039231 - *063336
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 23.551
|-
| || von *050001 - *051523 ist das Prefix VLB2T und nicht verwendet wurden *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *063337 - *089260
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 25.924
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0089261 - *0108325
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 19.065
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0108326 - *0132259
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 23.934
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0132260 - *1150937
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 18.678
|-
| || ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1150938 - *1170660
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 19.723
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1170661 - *1199479
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 28.819
|}

'''1974'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1199480 - *1205477
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 5.998
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 203.922
|-
| Farben (cod.MaxMayer): || Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

== Allgemeine Abmessungen ==
* Radstand: 1,20 m
* Gesamtlänge: 1,77 m
* max. Höhe: 1,045 m
* max. Breite: 0,67 m
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:: 0,245 m
* Wendekreis:

== Leistung ==
* Höchstgeschwindigkeit: 94 km/h
* Leistung: 7,1 PS bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: nur mit Fahrer 2,0 Liter, mit Beifahrer 2,3 Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: kg
* Gewicht mit vollem Tank: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VLB1M
* Position Motornummer: auf der Schwinge neben der rechten Traversenbefestigung
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 145,45 cm³
* Bohrung: 57 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2 Überströmer; ab Produktionsjahr 1970 auch bei der Sprint 3 Überströmer wie bei der Sprint Veloce schon ab 1969
* Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
** 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
** 3. Gang 20:48 Z (1:7,31)
** 4. Gang 25:44 Z (1:5,36)
* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: ''VLB "früh"'' 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln); ''VLB "spät"'' 25x38x15, z.B. SKF NBI 253815 / FAG 10-4392B
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 12x40x10, z.B. SKF 613963 C3
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
** Hauptwelle schaltrastenseitig:
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: ''VLB "früh"'' 20-62-6.5; ''VLB "spät"'' 31-62-5.8
** Kurbelwelle limaseitig: ''VLB "früh"'' 20-40/60-7; ''VLB "spät"'' 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: ''VLB "früh"'' 27-37-7; ''VLB "spät"'' 27-47-6
* Vergaser: Dell’Orto SI 20/17 D
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Nebendüse: 42
** Leerlaufdüse: 60
** Mischrohr: E1
** Luftkorrekturdüse: 160
* Zündung: 6V 50W
* Vorzündung: 22° vor OT
* Kontaktabstand:
* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3.50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm), hinten Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm)

=== Elektrik ===
* Batterie: 6V
* Elektrostarter:
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Stadtlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker:
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe:

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
* Rahmen ähnlich wie der der Vespa GL
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Schriftzüge und Embleme: einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa S." aus dunkelblau lackiertem Aluminium am Beinschild, am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "150 Sprint" aus dem gleichen Material. Ab 1.10.1967 sechseckiges Piaggio-Emblem und ab irgendwann gerader Vespa-Schriftzug in Blockbuchstaben
* Sitzbank / Sattel: Sitzbank (dunkelblau) werkseitig, auf Wunsch mit Schwingsattel "Aquila"
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss
* Bei Modellen für den deutschen Markt: Blinker (zuerst auf den Backen, dann Lenkerenden von Hella), mit Batterie, Zündschloss am Lenker links, Anbauteile teilweise von Deutschen Herstellern: Sitzbank (Denfeld), Rücklicht (Hella), Tacho (VDO), abhängig vom Baujahr und wohl der Verfügbarkeit und nur in den ersten Baujahren
* Abweichende Fahrgestellnummer bei "Augsburger Modellen" mit Nietschild auf dem Trittbrett hinten rechts (VLB1T350***)

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) ==
* Sprint Veloce (150 Sprint V.): Lenkkopf mit rundem Scheinwerfer und Tacho wie Rally 200, keine Zierleisten auf Backen und Kotflügel
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im [http://www.germanscooterforum.de German Scooter Forum]

== Weblinks ==

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 150 Sprint (VLB1T)

2020-06-10T09:07:13Z

Efendi: /* Sonstiges / Besonderheiten */

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

'''1965'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *01001 - *026478
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 25.478
|}

'''1966'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *026479 - *039230
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 12.752
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *039231 - *063336
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 23.551
|-
| || von *050001 - *051523 ist das Prefix VLB2T und nicht verwendet wurden *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *063337 - *089260
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 25.924
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0089261 - *0108325
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 19.065
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0108326 - *0132259
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 23.934
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0132260 - *1150937
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 18.678
|-
| || ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1150938 - *1170660
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 19.723
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1170661 - *1199479
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 28.819
|}

'''1974'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1199480 - *1205477
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 5.998
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 203.922
|-
| Farben (cod.MaxMayer): || Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

== Allgemeine Abmessungen ==
* Radstand: 1,20 m
* Gesamtlänge: 1,77 m
* max. Höhe: 1,045 m
* max. Breite: 0,67 m
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:: 0,245 m
* Wendekreis:

== Leistung ==
* Höchstgeschwindigkeit: 94 km/h
* Leistung: 7,1 PS bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: nur mit Fahrer 2,0 Liter, mit Beifahrer 2,3 Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: kg
* Gewicht mit vollem Tank: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VLB1M
* Position Motornummer: auf der Schwinge neben der rechten Traversenbefestigung
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 145,45 cm³
* Bohrung: 57 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2 Überströmer; ab Produktionsjahr 1970 auch bei der Sprint 3 Überströmer wie bei der Sprint Veloce schon ab 1969
* Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
** 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
** 3. Gang 20:48 Z (1:7,31)
** 4. Gang 25:44 Z (1:5,36)
* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: ''VLB "früh"'' 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln); ''VLB "spät"'' 25x38x15, z.B. SKF NBI 253815 / FAG 10-4392B
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 12x40x10, z.B. SKF 613963 C3
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
** Hauptwelle schaltrastenseitig:
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: ''VLB "früh"'' 20-62-6.5; ''VLB "spät"'' 31-62-5.8
** Kurbelwelle limaseitig: ''VLB "früh"'' 20-40/60-7; ''VLB "spät"'' 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: ''VLB "früh"'' 27-37-7; ''VLB "spät"'' 27-47-6
* Vergaser: Dell’Orto SI 20/17 D
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Nebendüse: 42
** Leerlaufdüse: 60
** Mischrohr: E1
** Luftkorrekturdüse: 160
* Zündung: 6V 50W
* Vorzündung: 22° vor OT
* Kontaktabstand:
* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3.50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm), hinten Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm)

=== Elektrik ===
* Batterie: 6V
* Elektrostarter:
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Stadtlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker:
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe:

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
* Rahmen ähnlich wie der der Vespa GL
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Schriftzüge und Embleme: einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa S." aus dunkelblau lackiertem Aluminium am Beinschild, am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "150 Sprint" aus dem gleichen Material. Ab 1.10.1967 sechseckiges Piaggio-Emblem und ab irgendwann gerader Vespa-Schriftzug in Blockbuchstaben
* Sitzbank / Sattel: Sitzbank (dunkelblau) werkseitig, auf Wunsch mit Schwingsattel "Aquila"
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss
* Bei Modellen für den deutschen Markt: Blinker (zuerst auf den Backen, dann Lenkerenden von Hella), mit Batterie, Zündschloss am Lenker links, Anbauteile teilweise von Deutschen Herstellern: Sitzbank (Denfeld), Rücklicht (Hella), Tacho (VDO), Abhängig vom Baujahr und wohl der Verfügbarkeit und nur in den ersten Baujahren
* Abweichende Fahrgestellnummer bei "Augsburger Modellen" mit Nietschild auf dem Trittbrett hinten rechts (VLB1T350***)

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) ==
* Sprint Veloce (150 Sprint V.): Lenkkopf mit rundem Scheinwerfer und Tacho wie Rally 200, keine Zierleisten auf Backen und Kotflügel
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im [http://www.germanscooterforum.de German Scooter Forum]

== Weblinks ==

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa 150 Sprint (VLB1T)

2020-05-25T12:33:27Z

Efendi: /* Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) */

== Baujahre und Fahrgestellnummern ==

'''1965'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *01001 - *026478
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 25.478
|}

'''1966'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *026479 - *039230
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 12.752
|}

'''1967'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *039231 - *063336
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 23.551
|-
| || von *050001 - *051523 ist das Prefix VLB2T und nicht verwendet wurden *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000
|}

'''1968'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *063337 - *089260
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 25.924
|}

'''1969'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0089261 - *0108325
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 19.065
|}

'''1970'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0108326 - *0132259
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 23.934
|}

'''1971'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0132260 - *1150937
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 18.678
|-
| || ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
|}

'''1972'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1150938 - *1170660
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 19.723
|}

'''1973'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1170661 - *1199479
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 28.819
|}

'''1974'''

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1199480 - *1205477
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 5.998
|}

{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 203.922
|-
| Farben (cod.MaxMayer): || Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}

== Allgemeine Abmessungen ==
* Radstand: 1,20 m
* Gesamtlänge: 1,77 m
* max. Höhe: 1,045 m
* max. Breite: 0,67 m
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:: 0,245 m
* Wendekreis:

== Leistung ==
* Höchstgeschwindigkeit: 94 km/h
* Leistung: 7,1 PS bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit:

=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
* Durchschnitt auf 100 km: nur mit Fahrer 2,0 Liter, mit Beifahrer 2,3 Liter
* Reichweite: km

=== Gewicht ===
* Leergewicht: kg
* Gewicht mit vollem Tank: 95 kg

=== Motor ===
* Motornummer: VLB1M
* Position Motornummer: auf der Schwinge neben der rechten Traversenbefestigung
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 145,45 cm³
* Bohrung: 57 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2 Überströmer; ab Produktionsjahr 1970 auch bei der Sprint 3 Überströmer wie bei der Sprint Veloce schon ab 1969
* Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
** 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
** 3. Gang 20:48 Z (1:7,31)
** 4. Gang 25:44 Z (1:5,36)
* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: ''VLB "früh"'' 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln); ''VLB "spät"'' 25x38x15, z.B. SKF NBI 253815 / FAG 10-4392B
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 12x40x10, z.B. SKF 613963 C3
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
** Hauptwelle schaltrastenseitig:
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: ''VLB "früh"'' 20-62-6.5; ''VLB "spät"'' 31-62-5.8
** Kurbelwelle limaseitig: ''VLB "früh"'' 20-40/60-7; ''VLB "spät"'' 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: ''VLB "früh"'' 27-37-7; ''VLB "spät"'' 27-47-6
* Vergaser: Dell’Orto SI 20/17 D
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Nebendüse: 42
** Leerlaufdüse: 60
** Mischrohr: E1
** Luftkorrekturdüse: 160
* Zündung: 6V 50W
* Vorzündung: 22° vor OT
* Kontaktabstand:
* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3.50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm), hinten Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm)

=== Elektrik ===
* Batterie: 6V
* Elektrostarter:
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Stadtlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker:
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe:

=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
* Rahmen ähnlich wie der der Vespa GL
* Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
* Schriftzüge und Embleme: einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa S." aus dunkelblau lackiertem Aluminium am Beinschild, am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "150 Sprint" aus dem gleichen Material. Ab 1.10.1967 sechseckiges Piaggio-Emblem und ab irgendwann gerader Vespa-Schriftzug in Blockbuchstaben
* Sitzbank / Sattel: Sitzbank (dunkelblau) werkseitig, auf Wunsch mit Schwingsattel "Aquila"
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3

== Sonstiges / Besonderheiten ==
* gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss
* blabla
* blabla

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) ==
* Sprint Veloce (150 Sprint V.): Lenkkopf mit rundem Scheinwerfer und Tacho wie Rally 200, keine Zierleisten auf Backen und Kotflügel
* blabla
* blabla

== Siehe auch ==

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im [http://www.germanscooterforum.de German Scooter Forum]

== Weblinks ==

----

[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Vespa GmbH Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)

2019-03-25T11:04:35Z

Efendi: Änderung 11415 von Efendi (Diskussion) rückgängig gemacht.

==Modelle==
*Vespa 150 GS/3 (Typ 112) (VD2TS) - 1957/58
*Vespa 150 T/3 (Typ 42) (VD2T) - 1957/58
*Vespa 125 (Typ 152) (VNA1T) - 1958
*Vespa 150 GS/3 (Typ 162) (VD2TS) - 1958
*Vespa 150 T/4 (Typ 202) (VGLA1T) - 1959
*Vespa 150 GS/3 (Typ 212) (VD2TS) - 1959
*Vespa T 125/1 (Typ 222) (VNA2T) - 1960
*Vespa T 125/2 (Typ 232) (VNB1T) - 1961
*Vespa T 150/4 (Typ 332, 3- und 4-Gang [ab 314385]) (VGLA1T/VGLB1T) - 1962
*Vespa 160 GS/4 (Typ 382) (VSB1T) - 1962)
*Vespa T 125/2 (Typ 392) (VNB3T) - 1962
*Vespa T 125/2 (Typ 392) (VNB4T) - 1963
*Vespa 50 S (Typ 5S1) (V5SA1T) - 1963
*Vespa 50 N (Typ 5N1) (V5A1T) - 1963
*Vespa 150 GL (VLA1T) - 1964
*Vespa 150 Sprint (VLB1T) - 1965-1967

[[Kategorie:Vespa]]

Vespa GmbH Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)

2019-03-25T11:00:37Z

Efendi: T4 Typ 202 ergänzt

==Modelle==
*Vespa 150 GS/3 (Typ 112) (VD2TS) - 1957/58
*Vespa 150 T/3 (Typ 42) (VD2T) - 1957/58
*Vespa 125 (Typ 152) (VNA1T) - 1958
*Vespa 150 GS/3 (Typ 162) (VD2TS) - 1958
*Vespa 150 T/4 (Typ 202) (VGLA1T) - 1959
*Vespa 150 GS/3 (Typ 212) (VD2TS) - 1959
*Vespa T 125/1 (Typ 222) (VNA2T) - 1960
*Vespa T 125/2 (Typ 232) (VNB1T) - 1961
*Vespa T 150/4 (Typ 202, 3-Gang) (VGLA1T) - 1962
*Vespa T 150/4 (Typ 332, 3- und 4-Gang [ab 314385]) (VGLA1T/VGLB1T) - 1962
*Vespa 160 GS/4 (Typ 382) (VSB1T) - 1962)
*Vespa T 125/2 (Typ 392) (VNB3T) - 1962
*Vespa T 125/2 (Typ 392) (VNB4T) - 1963
*Vespa 50 S (Typ 5S1) (V5SA1T) - 1963
*Vespa 50 N (Typ 5N1) (V5A1T) - 1963
*Vespa 150 GL (VLA1T) - 1964
*Vespa 150 Sprint (VLB1T) - 1965-1967

[[Kategorie:Vespa]]

Getriebeübersetzungen original

2019-03-25T10:50:04Z

Efendi: /* Getriebeübersetzungen PX */

''Bitte helfe mit, die Liste zu vervollständigen oder ggf. zu korrigieren! Vor allem die Motovespas und die PXen sind noch unvollständig...''

=Getriebeübersetzungen Wideframe=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
|-style="background:#CEE3F6"
! width="16%"|Modell||width="7%"|Präfix||width="5,5%"|Primär||width="5,5%"|Primär- übersetzung||width="5,5%" colspan="3"|1. Gang||width="5,5%" colspan="3"|2. Gang||width="5,5%" colspan="3"|3. Gang||width="5,5%" colspan="3"|4. Gang
|-style="background:#CEE3F6"
|width="16%"| ||width="7%"| ||width="5,5%"| ||width="5,5%"| ||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis
|-
|'''Vespa 98'''||'''V98''' bis 05868||19:57||3,00||14||56|| || || || || || || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6" | ||style="background:#E6E6E6" |
|-
|'''Vespa 125'''||'''V1-V15'''|| || ||14||56|| || || || || || || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''V30-V33'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VM1T-VM2T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Utilitaria'''||'''VU1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VN1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 ACMA 1950-53'''||'''-'''||22:69||3,13||14||56||1:12,55||20||50||1:7,84||27||43||1:4,99||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 ACMA 1954-58'''||'''-'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Hoffmann HA'''||'''-'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Hoffmann Gespann'''||'''-'''|| || ||14||56|| ||19||51|| ||24||46|| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Hoffmann Königin'''||'''-'''|| || || || || || || || || || || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Motovespa 125'''||'''VT / V33M-V35M'''||22:67||3,05||14|| || ||20|| || ||27|| || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Motovespa 125 S'''||'''VTT / V60MS'''|| || || || || || || || || || || || || ||
|-
|'''Vespa 150 "Struzzo"'''||'''VL1T-VL3T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150'''||'''VB1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''ACMA 150 GL'''||'''-'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||18||52||1:8,80||23||47||1:6,22||27||43||1:4,85
|-
|'''Vespa 150 GS'''||'''VS2T-VS5T'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||16||54||1:10,28||20||50||1:7,61||24||46||1:5,84
|-
|'''Vespa 150 Messerschmitt T/1'''||'''VL2T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150 Messerschmitt T/3'''||'''VD2T'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||18||52||1:8,80||25||45||1:5,48||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Motovespa 150 S'''||'''VTT / V201M''' 500001-512200||22:67||3,05||12||58||1:14,72||16||54||1:10,28||20||50||1:7,61||24||46||1:5,83
|-
|'''Motovespa 150 L'''||'''VT / V202M'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||26||42||1:4,92
|-
|'''Motovespa 150 L'''||'''VT / V203M'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||26||42||1:4,92
|-
|}

=Getriebeübersetzungen Largeframe-Oldies=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
|-style="background:#CEE3F6"
! width="16%"|Modell||width="7%"|Präfix||width="5,5%"|Primär||width="5,5%"|Primär- übersetzung||width="5,5%" colspan="3"|1. Gang||width="5,5%" colspan="3"|2. Gang||width="5,5%" colspan="3"|3. Gang||width="5,5%" colspan="3"|4. Gang
|-style="background:#CEE3F6"
|width="16%"| ||width="7%"| ||width="5,5%"| ||width="5,5%"| ||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB1T-VNB4T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB5T-VNB6T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||43||1:4,85
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 125 GT/GTR'''||'''VNL2T'''||19:67||3,53||13||57||1:15,46||17||52||1:10,79||22||48||1:7,69||27||42||1:5,49
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg'''||'''VGLA/VGLB'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||18||52||1:8,80||25||45||1:5,48||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg (4-Gang, ab 314385)'''||'''VGLA/VGLB'''||||||||||||||||||||||||| ||| |||
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||49||1:7,46||25||45||1:5,48
|-
|'''Vespa 150 Sprint/Sprint Veloce'''||'''VLB1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB1T'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||16||54||1:10,28||20||50||1:7,61||24||46||1:5,84
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C / 09M'''||21:67||3,19||13||57||1:13,99||13||41||1:10,06||17||38||1:7,13||21||34||1:5,17
|-
|'''Vespa Rally 175''' (Schweizer Modell)||'''VSD'''|| || || || || || || || || || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||53||1:10,09||20||49||1:7,46||24||45||1:5,71
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||13||42||1:9,84||17||38||1:6,81||21||35||1:5,08
|-
|'''Vespa Rally 200'''||'''VSE1T'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|}

=Getriebeübersetzungen PX=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
|-style="background:#CEE3F6"
! width="16%"|Modell||width="7%"|Präfix||width="5,5%"|Primär||width="5,5%"|Primär- übersetzung||width="5,5%" colspan="3"|1. Gang||width="5,5%" colspan="3"|2. Gang||width="5,5%" colspan="3"|3. Gang||width="5,5%" colspan="3"|4. Gang
|-style="background:#CEE3F6"
|width="16%"| ||width="7%"| ||width="5,5%"| ||width="5,5%"| ||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis
|-
|'''Vespa PX 80 E'''||'''V8X1T'''||20:68||3,40||10||59||1:20,06||14||55||1:13,36||19||50||1:8,95||23||47||1:6,95
|-
|'''Vespa P 125 X''' (1977-82, bis 198248)||'''VNX1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa PX 125 E''' (1981-83, bis 135401)||'''VNX1T/VNX2T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa PX 125 E Lusso (1984 - ; 232053 - )'''||'''VNX2T'''||20:68||3,40||12||58||1:16,43||13||42||1:10,98||17||38||1:7,60||21||36||1:5,83
|-
|'''Vespa PX 125 T5'''||'''VNX5T'''||20:68||3,40||12||58||1:16,43||13||42||1:10,98||17||38||1:7,60||21||36||1:5,83
|-
|'''Vespa PX 150 E''' (1981-83, 346403 bis 503132)||'''VLX1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Motovespa P 150 CL'''||'''09CL'''||21:67||3,19||12||57||1:15,15||16||54||1:10,77||20||48||1:7,66||25||44||1:5,62
|-
|'''Vespa P 200 E'''(1977-82, bis 16000)||'''VSX1T'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|'''Vespa PX 200 E'''(1982-83, 160001 bis 184910)||'''VSX1T'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|'''Vespa P 200 E'''(1999)||'''ZAPM18000'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|'''Motovespa 200 DN/DS/TX'''||'''...'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|}

=Getriebeübersetzungen Ape=

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|-
|}

=Quellen=

[http://www.germanscooterforum.de/topic/247291-hoffmann-gespann-das-neue-projekt/page__st__100]

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Getriebeübersetzungen original

2019-03-25T10:22:44Z

Efendi: /* Getriebeübersetzungen Largeframe-Oldies */

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=Getriebeübersetzungen Wideframe=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
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|'''Vespa 125 ACMA 1950-53'''||'''-'''||22:69||3,13||14||56||1:12,55||20||50||1:7,84||27||43||1:4,99||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
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|'''Vespa 125 Hoffmann Gespann'''||'''-'''|| || ||14||56|| ||19||51|| ||24||46|| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
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|-
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|-
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|'''Motovespa 150 L'''||'''VT / V203M'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||26||42||1:4,92
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|}

=Getriebeübersetzungen Largeframe-Oldies=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
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|'''Vespa 125'''||'''VNA1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
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|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 125 GT/GTR'''||'''VNL2T'''||19:67||3,53||13||57||1:15,46||17||52||1:10,79||22||48||1:7,69||27||42||1:5,49
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
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|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg'''||'''VGLA/VGLB'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||18||52||1:8,80||25||45||1:5,48||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg (4-Gang, ab 314385)'''||'''VGLA/VGLB'''||||||||||||||||||||||||| ||| |||
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||49||1:7,46||25||45||1:5,48
|-
|'''Vespa 150 Sprint/Sprint Veloce'''||'''VLB1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB1T'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||16||54||1:10,28||20||50||1:7,61||24||46||1:5,84
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C / 09M'''||21:67||3,19||13||57||1:13,99||13||41||1:10,06||17||38||1:7,13||21||34||1:5,17
|-
|'''Vespa Rally 175''' (Schweizer Modell)||'''VSD'''|| || || || || || || || || || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||53||1:10,09||20||49||1:7,46||24||45||1:5,71
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||13||42||1:9,84||17||38||1:6,81||21||35||1:5,08
|-
|'''Vespa Rally 200'''||'''VSE1T'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
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=Getriebeübersetzungen PX=

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|-
|'''Vespa PX 80 E'''||'''V8X1T'''||20:68||3,40||10||59||1:20,06||14||55||1:13,36||19||50||1:8,95||23||47||1:6,95
|-
|'''Vespa P 125 X''' (1977-82, bis 198248)||'''VNX1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
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|-
|'''Vespa PX 125 T5'''||'''VNX5T'''||20:68||3,40||12||58||1:16,43||13||42||1:10,98||17||38||1:7,60||21||36||1:5,83
|-
|'''Vespa PX 150 E''' (1981-83, 346403 bis 503132)||'''VLX1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Motovespa P 150 CL'''||'''09CL'''||21:67||3,19||12||57||1:15,15||16||54||1:10,77||20||48||1:7,66||25||44||1:5,62
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|'''Vespa P 200 E'''(1977-82, bis 16000)||'''VSX1T'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
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|'''Vespa PX 200 E'''(1982-83, 160001 bis 184910)||'''VSX1T'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
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|'''Vespa P 200 E'''(1999)||'''ZAPM18000'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
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|'''Motovespa 200 DN/DS/TX'''||'''...'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
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=Getriebeübersetzungen Ape=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
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|'''Ape 150'''||'''A/B'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||19||51||1:8,17||25||45||1:5,48||32||38||1:3,62
|-
|}

=Quellen=

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2019-03-25T10:14:11Z

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''Bitte helfe mit, die Liste zu vervollständigen oder ggf. zu korrigieren! Vor allem die Motovespas und die PXen sind noch unvollständig...''

=Getriebeübersetzungen Wideframe=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
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|'''Vespa 98'''||'''V98''' bis 05868||19:57||3,00||14||56|| || || || || || || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6" | ||style="background:#E6E6E6" |
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|'''Vespa 125'''||'''V1-V15'''|| || ||14||56|| || || || || || || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
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|'''Vespa 125'''||'''V30-V33'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VM1T-VM2T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Utilitaria'''||'''VU1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VN1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 ACMA 1950-53'''||'''-'''||22:69||3,13||14||56||1:12,55||20||50||1:7,84||27||43||1:4,99||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 ACMA 1954-58'''||'''-'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Hoffmann HA'''||'''-'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Hoffmann Gespann'''||'''-'''|| || ||14||56|| ||19||51|| ||24||46|| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Hoffmann Königin'''||'''-'''|| || || || || || || || || || || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Motovespa 125'''||'''VT / V33M-V35M'''||22:67||3,05||14|| || ||20|| || ||27|| || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Motovespa 125 S'''||'''VTT / V60MS'''|| || || || || || || || || || || || || ||
|-
|'''Vespa 150 "Struzzo"'''||'''VL1T-VL3T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150'''||'''VB1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''ACMA 150 GL'''||'''-'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||18||52||1:8,80||23||47||1:6,22||27||43||1:4,85
|-
|'''Vespa 150 GS'''||'''VS2T-VS5T'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||16||54||1:10,28||20||50||1:7,61||24||46||1:5,84
|-
|'''Vespa 150 Messerschmitt T/1'''||'''VL2T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150 Messerschmitt T/3'''||'''VD2T'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||18||52||1:8,80||25||45||1:5,48||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Motovespa 150 S'''||'''VTT / V201M''' 500001-512200||22:67||3,05||12||58||1:14,72||16||54||1:10,28||20||50||1:7,61||24||46||1:5,83
|-
|'''Motovespa 150 L'''||'''VT / V202M'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||26||42||1:4,92
|-
|'''Motovespa 150 L'''||'''VT / V203M'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||26||42||1:4,92
|-
|}

=Getriebeübersetzungen Largeframe-Oldies=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
|-style="background:#CEE3F6"
! width="16%"|Modell||width="7%"|Präfix||width="5,5%"|Primär||width="5,5%"|Primär- übersetzung||width="5,5%" colspan="3"|1. Gang||width="5,5%" colspan="3"|2. Gang||width="5,5%" colspan="3"|3. Gang||width="5,5%" colspan="3"|4. Gang
|-style="background:#CEE3F6"
|width="16%"| ||width="7%"| ||width="5,5%"| ||width="5,5%"| ||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB1T-VNB4T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB5T-VNB6T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||43||1:4,85
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 125 GT/GTR'''||'''VNL2T'''||19:67||3,53||13||57||1:15,46||17||52||1:10,79||22||48||1:7,69||27||42||1:5,49
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg'''||'''VGLA/VGLB'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||18||52||1:8,80||25||45||1:5,48||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||49||1:7,46||25||45||1:5,48
|-
|'''Vespa 150 Sprint/Sprint Veloce'''||'''VLB1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB1T'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||16||54||1:10,28||20||50||1:7,61||24||46||1:5,84
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C / 09M'''||21:67||3,19||13||57||1:13,99||13||41||1:10,06||17||38||1:7,13||21||34||1:5,17
|-
|'''Vespa Rally 175''' (Schweizer Modell)||'''VSD'''|| || || || || || || || || || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||53||1:10,09||20||49||1:7,46||24||45||1:5,71
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||13||42||1:9,84||17||38||1:6,81||21||35||1:5,08
|-
|'''Vespa Rally 200'''||'''VSE1T'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|}

=Getriebeübersetzungen PX=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
|-style="background:#CEE3F6"
! width="16%"|Modell||width="7%"|Präfix||width="5,5%"|Primär||width="5,5%"|Primär- übersetzung||width="5,5%" colspan="3"|1. Gang||width="5,5%" colspan="3"|2. Gang||width="5,5%" colspan="3"|3. Gang||width="5,5%" colspan="3"|4. Gang
|-style="background:#CEE3F6"
|width="16%"| ||width="7%"| ||width="5,5%"| ||width="5,5%"| ||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis
|-
|'''Vespa PX 80 E'''||'''V8X1T'''||20:68||3,40||10||59||1:20,06||14||55||1:13,36||19||50||1:8,95||23||47||1:6,95
|-
|'''Vespa P 125 X''' (1977-82, bis 198248)||'''VNX1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa PX 125 E''' (1981-83, bis 135401)||'''...'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa PX 125 T5'''||'''VNX5T'''||20:68||3,40||12||58||1:16,43||13||42||1:10,98||17||38||1:7,60||21||36||1:5,83
|-
|'''Vespa PX 150 E''' (1981-83, 346403 bis 503132)||'''VLX1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Motovespa P 150 CL'''||'''09CL'''||21:67||3,19||12||57||1:15,15||16||54||1:10,77||20||48||1:7,66||25||44||1:5,62
|-
|'''Vespa P 200 E'''(1977-82, bis 16000)||'''VSX1T'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|'''Vespa PX 200 E'''(1982-83, 160001 bis 184910)||'''VSX1T'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|'''Vespa P 200 E'''(1999)||'''ZAPM18000'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|'''Motovespa 200 DN/DS/TX'''||'''...'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|}

=Getriebeübersetzungen Ape=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
|-style="background:#CEE3F6"
! width="16%"|Modell||width="7%"|Präfix||width="5,5%"|Primär||width="5,5%"|Primär- übersetzung||width="5,5%" colspan="3"|1. Gang||width="5,5%" colspan="3"|2. Gang||width="5,5%" colspan="3"|3. Gang||width="5,5%" colspan="3"|4. Gang
|-style="background:#CEE3F6"
|width="16%"| ||width="7%"| ||width="5,5%"| ||width="5,5%"| ||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis
|-
|'''Ape 150'''||'''A/B'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||19||51||1:8,17||25||45||1:5,48||32||38||1:3,62
|-
|}

=Quellen=

[http://www.germanscooterforum.de/topic/247291-hoffmann-gespann-das-neue-projekt/page__st__100]

[http://www.germanscooterforum.de/topic/224085-oldie-ubersetzungen/page__view__findpost__p__1066899764]

eigene Recherchen ~Thisnotes4u

[[Kategorie:Vespa Wideframe Getriebe]] [[Kategorie:Vespa Largeframe Getriebe]]

Getriebeübersetzungen original

2019-03-25T10:08:50Z

Efendi: /* Getriebeübersetzungen PX */

''Bitte helfe mit, die Liste zu vervollständigen oder ggf. zu korrigieren! Vor allem die Motovespas und die PXen sind noch unvollständig...''

=Getriebeübersetzungen Wideframe=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
|-style="background:#CEE3F6"
! width="16%"|Modell||width="7%"|Präfix||width="5,5%"|Primär||width="5,5%"|Primär- übersetzung||width="5,5%" colspan="3"|1. Gang||width="5,5%" colspan="3"|2. Gang||width="5,5%" colspan="3"|3. Gang||width="5,5%" colspan="3"|4. Gang
|-style="background:#CEE3F6"
|width="16%"| ||width="7%"| ||width="5,5%"| ||width="5,5%"| ||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis
|-
|'''Vespa 98'''||'''V98''' bis 05868||19:57||3,00||14||56|| || || || || || || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6" | ||style="background:#E6E6E6" |
|-
|'''Vespa 125'''||'''V1-V15'''|| || ||14||56|| || || || || || || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''V30-V33'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VM1T-VM2T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Utilitaria'''||'''VU1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VN1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 ACMA 1950-53'''||'''-'''||22:69||3,13||14||56||1:12,55||20||50||1:7,84||27||43||1:4,99||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 ACMA 1954-58'''||'''-'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Hoffmann HA'''||'''-'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Hoffmann Gespann'''||'''-'''|| || ||14||56|| ||19||51|| ||24||46|| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125 Hoffmann Königin'''||'''-'''|| || || || || || || || || || || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Motovespa 125'''||'''VT / V33M-V35M'''||22:67||3,05||14|| || ||20|| || ||27|| || ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Motovespa 125 S'''||'''VTT / V60MS'''|| || || || || || || || || || || || || ||
|-
|'''Vespa 150 "Struzzo"'''||'''VL1T-VL3T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150'''||'''VB1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''ACMA 150 GL'''||'''-'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||18||52||1:8,80||23||47||1:6,22||27||43||1:4,85
|-
|'''Vespa 150 GS'''||'''VS2T-VS5T'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||16||54||1:10,28||20||50||1:7,61||24||46||1:5,84
|-
|'''Vespa 150 Messerschmitt T/1'''||'''VL2T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150 Messerschmitt T/3'''||'''VD2T'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||18||52||1:8,80||25||45||1:5,48||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Motovespa 150 S'''||'''VTT / V201M''' 500001-512200||22:67||3,05||12||58||1:14,72||16||54||1:10,28||20||50||1:7,61||24||46||1:5,83
|-
|'''Motovespa 150 L'''||'''VT / V202M'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||26||42||1:4,92
|-
|'''Motovespa 150 L'''||'''VT / V203M'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||26||42||1:4,92
|-
|}

=Getriebeübersetzungen Largeframe-Oldies=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
|-style="background:#CEE3F6"
! width="16%"|Modell||width="7%"|Präfix||width="5,5%"|Primär||width="5,5%"|Primär- übersetzung||width="5,5%" colspan="3"|1. Gang||width="5,5%" colspan="3"|2. Gang||width="5,5%" colspan="3"|3. Gang||width="5,5%" colspan="3"|4. Gang
|-style="background:#CEE3F6"
|width="16%"| ||width="7%"| ||width="5,5%"| ||width="5,5%"| ||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB1T-VNB4T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||50||1:7,61||27||43||1:4,85||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB5T-VNB6T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||43||1:4,85
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 125 GT/GTR'''||'''VNL2T'''||19:67||3,53||13||57||1:15,46||17||52||1:10,79||22||48||1:7,69||27||42||1:5,49
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA1T'''||22:67||3,05||14||56||1:12,18||20||49||1:7,46||27||42||1:4,73||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg'''||'''VGLA/VGLB'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||18||52||1:8,80||25||45||1:5,48||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"| ||style="background:#E6E6E6"|
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC1T'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||17||52||1:9,32||22||48||1:6,64||27||42||1:4,74
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||49||1:7,46||25||45||1:5,48
|-
|'''Vespa 150 Sprint/Sprint Veloce'''||'''VLB1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB1T'''||22:67||3,05||12||58||1:14,72||16||54||1:10,28||20||50||1:7,61||24||46||1:5,84
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C / 09M'''||21:67||3,19||13||57||1:13,99||13||41||1:10,06||17||38||1:7,13||21||34||1:5,17
|-
|'''Vespa Rally 175''' (Schweizer Modell)||'''VSD'''|| || || || || || || || || || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||53||1:10,09||20||49||1:7,46||24||45||1:5,71
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||13||42||1:9,84||17||38||1:6,81||21||35||1:5,08
|-
|'''Vespa Rally 200'''||'''VSE'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|}

=Getriebeübersetzungen PX=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
|-style="background:#CEE3F6"
! width="16%"|Modell||width="7%"|Präfix||width="5,5%"|Primär||width="5,5%"|Primär- übersetzung||width="5,5%" colspan="3"|1. Gang||width="5,5%" colspan="3"|2. Gang||width="5,5%" colspan="3"|3. Gang||width="5,5%" colspan="3"|4. Gang
|-style="background:#CEE3F6"
|width="16%"| ||width="7%"| ||width="5,5%"| ||width="5,5%"| ||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis
|-
|'''Vespa PX 80 E'''||'''V8X1T'''||20:68||3,40||10||59||1:20,06||14||55||1:13,36||19||50||1:8,95||23||47||1:6,95
|-
|'''Vespa P 125 X''' (1977-82, bis 198248)||'''VNX1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa PX 125 E''' (1981-83, bis 135401)||'''...'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Vespa PX 125 T5'''||'''VNX5T'''||20:68||3,40||12||58||1:16,43||13||42||1:10,98||17||38||1:7,60||21||36||1:5,83
|-
|'''Vespa PX 150 E''' (1981-83, 346403 bis 503132)||'''VLX1T'''||22:67||3,05||12||57||1:14,47||16||54||1:10,28||20||48||1:7,31||25||44||1:5,36
|-
|'''Motovespa P 150 CL'''||'''09CL'''||21:67||3,19||12||57||1:15,15||16||54||1:10,77||20||48||1:7,66||25||44||1:5,62
|-
|'''Vespa P 200 E'''(1977-82, bis 16000)||'''VSX1T'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|'''Vespa PX 200 E'''(1982-83, 160001 bis 184910)||'''VSX1T'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|'''Vespa P 200 E'''(1999)||'''ZAPM18000'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|'''Motovespa 200 DN/DS/TX'''||'''...'''||23:65||2,83||12||57||1:13,42||13||42||1:9,13||17||38||1:6,32||21||35||1:4,71
|-
|}

=Getriebeübersetzungen Ape=

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
|-style="background:#CEE3F6"
! width="16%"|Modell||width="7%"|Präfix||width="5,5%"|Primär||width="5,5%"|Primär- übersetzung||width="5,5%" colspan="3"|1. Gang||width="5,5%" colspan="3"|2. Gang||width="5,5%" colspan="3"|3. Gang||width="5,5%" colspan="3"|4. Gang
|-style="background:#CEE3F6"
|width="16%"| ||width="7%"| ||width="5,5%"| ||width="5,5%"| ||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis||width="2,75%"|Vorgelege||width="2,75%"|Antriebswelle||width="2,75%"|Verhältnis
|-
|'''Ape 150'''||'''A/B'''||22:67||3,05||13||57||1:13,35||19||51||1:8,17||25||45||1:5,48||32||38||1:3,62
|-
|}

=Quellen=

[http://www.germanscooterforum.de/topic/247291-hoffmann-gespann-das-neue-projekt/page__st__100]

[http://www.germanscooterforum.de/topic/224085-oldie-ubersetzungen/page__view__findpost__p__1066899764]

eigene Recherchen ~Thisnotes4u

[[Kategorie:Vespa Wideframe Getriebe]] [[Kategorie:Vespa Largeframe Getriebe]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T12:29:14Z

Efendi:

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| ||12x37x12 SKF 6301 C3 Pia 32494||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204 Pia 7563||27-37-7 Pia 46699|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS Pia 2802||12x32x10 SKF/FAG 6201 Pia 2800|| ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati Zündung, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X1T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

Für die PX gibt es auf der Kupplungsseite zwei unterschiedliche Wellendichtringe: Voll gummiert und die Version mit Blechring.

Hat der Sitz für den Wellendichtring eine Nut, dann muss der voll gummierte Simmerring verwendet werden, ist die Nut nicht vorhanden, dann ist der Wellendichtring mit Blechring einzusetzen.

Die Wellendichtringe sind immer so einzusetzen, dass der Federring an der Gummilippe zur Kurbelwelle zeigt.

[[Datei:108 7533 2.jpg]]

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T12:10:06Z

Efendi: Lager Vorderrad T4 ergänzt

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| ||12x37x12 SKF 6301 C3 Pia 32494||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204 Pia 7563||27-37-7 Pia 46699|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS Pia 2802||12x32x10 SKF/FAG 6201 Pia 2800|| ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati Zündung, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X1T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

Für die PX gibt es auf der Kupplungsseite zwei unterschiedliche Wellendichtringe: Voll gummiert und die Version mit Blechring.

Hat der Sitz für den Wellendichtring eine Nut, dann muss der voll gummierte verwendet werden, ist die Nut nicht vorhanden, dann ist der Wellendichtring mit Blechring einzusetzen.

Die Wellendichtringe sind immer so einzusetzen, dass der Federring an der Gummilippe zur Kurbelwelle zeigt.

[[Datei:108 7533 2.jpg]]

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T10:51:46Z

Efendi: Lager und Simmerringe T4 ergänzt

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
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|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
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|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
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|Lager
|Lager
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|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| ||12x37x12 SKF 6301 C3 Pia 32494||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204 Pia 7563||27-37-7 Pia 46699|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati Zündung, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X1T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

Für die PX gibt es auf der Kupplungsseite zwei unterschiedliche Wellendichtringe: Voll gummiert und die Version mit Blechring.

Hat der Sitz für den Wellendichtring eine Nut, dann muss der voll gummierte verwendet werden, ist die Nut nicht vorhanden, dann ist der Wellendichtring mit Blechring einzusetzen.

Die Wellendichtringe sind immer so einzusetzen, dass der Federring an der Gummilippe zur Kurbelwelle zeigt.

[[Datei:108 7533 2.jpg]]

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T10:46:20Z

Efendi: Lager Nebenwelle T4 ergänzt

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| ||12x37x12 SKF 6301 C3 Pia 32494|| || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati Zündung, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X1T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

Für die PX gibt es auf der Kupplungsseite zwei unterschiedliche Wellendichtringe: Voll gummiert und die Version mit Blechring.

Hat der Sitz für den Wellendichtring eine Nut, dann muss der voll gummierte verwendet werden, ist die Nut nicht vorhanden, dann ist der Wellendichtring mit Blechring einzusetzen.

Die Wellendichtringe sind immer so einzusetzen, dass der Federring an der Gummilippe zur Kurbelwelle zeigt.

[[Datei:108 7533 2.jpg]]

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T08:09:34Z

Efendi:

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati Zündung, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X1T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

Für die PX gibt es auf der Kupplungsseite zwei unterschiedliche Wellendichtringe: Voll gummiert und die Version mit Blechring.

Hat der Sitz für den Wellendichtring eine Nut, dann muss der voll gummierte verwendet werden, ist die Nut nicht vorhanden, dann ist der Wellendichtring mit Blechring einzusetzen.

Die Wellendichtringe sind immer so einzusetzen, dass der Federring an der Gummilippe zur Kurbelwelle zeigt.

[[Datei:108 7533 2.jpg]]

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T08:09:13Z

Efendi:

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati Zündung, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X1T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

Für die PX gibt es auf der Kupplungsseite zwei unterschiedliche Wellendichtringe: Voll gummiert und die Version mit Blechring.

Hat der Sitz für den Wellendichtring eine Nut, dann muss der voll gummierte verwendet werden, ist die Nut nicht vorhanden, dann ist der Wellendichtring mit Blechring einzusetzen.

Die Wellendichtringe sind immer so einzusetzen, dass der Federring an der Kummilippe zur Kurbelwelle zeigt.

[[Datei:108 7533 2.jpg]]

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T08:06:51Z

Efendi: Einbahhinweis Wellendichtring ergänzt und Bild eingefügt.

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati Zündung, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X1T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

Für die PX gibt es auf der Kupplungsseite zwei unterschiedliche Wellendichtringe: Voll gummiert und die Version mit Blechring.

Hat der Sitz für den Wellendichtring eine Nut, dann muss der voll gummierte verwendet werden, ist die Nut nicht vorhanden, dann ist der Wellendichtring mit Blechring einzusetzen.

Die Wellendichtringe sind immer so einzusetzen, dass der Federring an der Kummilippe zur Kurbelwelle zeigt.

[[Datei:108 7533 2.jpg|miniatur]]

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Datei:108 7533 2.jpg

2017-06-21T08:05:43Z

Efendi:

Wellendichtring Kulu Vespa LF

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T07:57:56Z

Efendi: Beschreibung PX Simmerring Kulu ergänzt.

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati Zündung, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X1T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

Für die PX gibt es auf der Kupplungsseite zwei unterschiedliche Wellendichtringe: Voll gummiert und die Version mit Blechring.

Hat der Sitz für den Wellendichtring eine Nut, dann muss der voll gummierte verwendet werden, ist die Nut nicht vorhanden, dann ist der Wellendichtring mit Blechring einzusetzen.

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T07:35:21Z

Efendi:

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati Zündung, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X1T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T07:33:36Z

Efendi:

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati Zündung, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T07:31:35Z

Efendi: Siri Kulu Rally 180 geändert

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T07:29:18Z

Efendi: Lager Lima Rally 180 ergänzt

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager) Pia 58800||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T07:20:24Z

Efendi: Siri Lima Rally 200 und Bezeichnung

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
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|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
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|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
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|Lager
|Lager
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|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5|| ||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati, Motor wie PX 200)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T07:15:39Z

Efendi: Siri Kulu Rally und PX 80 geändert

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5|| ||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
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|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T07:06:43Z

Efendi: Piaggio Nummer bei Rally ergänzt sowie 1° und 2°

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5|| ||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 1°''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7 Pia 8795||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200 2°''' (Ducati)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-21T06:53:52Z

Efendi:

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5|| ||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Ducati)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China) Pia 97804||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-20T12:10:22Z

Efendi: Pia Nummern ergänzt

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5 Pia 49290||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7 Pia 84644|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5|| ||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Ducati)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-20T12:07:51Z

Efendi: Piaggio Teilenummern bei Kuwe Lagern ergänzt

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Pia 26278||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5|| ||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Ducati)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-20T12:01:45Z

Efendi: Beschreibung bei Modell T4 erweitert

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg''' (Motor wie VNA/VBA aber mit 10")||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5|| ||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Ducati)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-20T11:57:56Z

Efendi:

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg'''||'''VGLA/VGLB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5|| ||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Ducati)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-20T08:21:30Z

Efendi:

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint / Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg'''||'''VGLA/VGLB'''|| || || || || || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5|| ||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Ducati)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-20T08:20:01Z

Efendi: Text bei Beschreibung Sprint und Sprint V. geändert

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint /Sprint V. 1°'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint /Sprint V. 2°''' (Motor wie PX "neue Linie")||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg'''||'''VGLA/VGLB'''|| || || || || || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5|| ||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Ducati)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]

Lager Vespa Largeframe

2017-06-20T08:11:18Z

Efendi: Lager Lima Sprint 2° geändert

Die Wahl der geeigneten Lager hängt davon ab, welches Modell mit welchem Motortyp vorhanden ist.
Am einfachsten sind die Lager in unseren Lieblings-Scootershops zu bekommen, da steht auch dabei für welche Modelle welches Lager ist. Günstiger kommt ihr aber bei Online-Kugellagerhändlern weg, bei denen die Lager nur ein Drittel bis die Hälfte des Preises der Scootershops kosten, z.B.:
*https://www.ekugellager.de/
*https://www.agrolager.de/
*https://www.kugellager-express.de/
Oder beim Lagerdealer um die Ecke, buy local...

Für die radseitigen Rillenkugellager der Antriebswelle gilt generell, dass auch ein- oder zweiseitig gedichte Lager zusätzlich zum Simmerring verwendet werden können, da diese oft besser verfügbar sind:

2RS / 2RS1 (SKF) / 2RSR (FAG, NKE) = Dichtscheibe auf beiden Seiten des Lagers. Das Lager ist mit Fett gefüllt und in der Regel wartungsfrei. Verwendung, wenn Feuchtigkeit, Spritzwasser nicht ausgeschlossen werden kann. Die Dichtungen sind aus Elastomer-Werkstoffen (meist NBR) gefertigt und meist mit einer Stahlblechscheibe armiert.

2Z / ZZ (Sonstige) = Deckscheibe idR. aus Stahlblech, auf beiden (2Z bzw. ZZ) Seiten des Lagers. Verwendung, wenn Verschmutzungsgefahr gering und Reibungsfreiheit ausschlaggebend ist. 2Z-Lager sind ab Werk montagefertig mit Fett gefüllt.

Bei zweiseitig gedichteten Lagern kann die zum Getriebe zeigende Dichtung herausgenommen werden.

Gleiches gilt auch für das bremsenseitige Vorderradlager links, bei dem man die innere Dichtungsscheibe - falls vorhanden - herausnimmt und damit den Filzring an der Nabe/Radaufnahme ersetzen kann (ich verbaue den Filzring aber trotzdem).

= Lager und Simmerringe Largeframe Oldies =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Antriebswelle Kickstarter
!Nadellager Schwinge v.
!Vorderrad links
!Vorderrad rechts
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|Lager
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125'''||'''VNB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 125 Super'''||'''VNC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 1°'''||'''VNL1-2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3|| || ||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 GT 2°/GTR'''||'''VNL2'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302|| || ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 TS'''||'''VNL3'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x37x12 SKF 6301||21 Nadeln 2,0×11,8||Walzenlager 25x42,4x9,7||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150'''||'''VBB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || ||21 Nadeln 2,0×11,8|| || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||28 Kugeln 3,968 mm||19 Kugeln 7,983 mm
|-
|'''Vespa 150 Super'''||'''VBC'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 GL'''||'''VLA'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| || || || || ||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint 1°/Sprint V.'''||'''VLB "früh"'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-37-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Sprint 2°/Sprint V.'''||'''VLB "spät"''' ab 1976||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||31-62-5.8||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6|| ||12x40x12 SKF 613963 C3||21 Nadeln 2,0×11,8|| ||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 150 Touren (T/4) Augsburg'''||'''VGLA/VGLB'''|| || || || || || || || || ||27-37-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa GS 160'''||'''VSB'''||25x62x12 SKF 613912 FAG 98305 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||32-57/61-6||52x32x5 (innen) 24,9x45x6,5 (außen)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm|| || ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm|| ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Motovespa 160 GT'''||'''09C'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-40/60-7|| ||15x42x13 SKF 6302 C3|| ||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||30-40-7|| || || || || ||
|-
|'''Vespa Rally 175''' Schweizer Modell||'''VRD'''|| ||31-62.1-5.8/4.3|| ||24-40-7 TC|| || || || || ||27-47-6 SC|| || || || || ||
|-
|'''Vespa 180 SS'''||'''VSC'''|| ||32-57/61-6||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||40 Nadeln 2,0x15,8 mm||12x37x17 FAG 62301|| ||20x52x15 FAG NU 205 E Zylinderrollenlager mit 14 Nadeln 7,0x4,0 mm || ||30-40-7|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 180'''||'''VSD'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5|| ||20-40/60-7|| ||12x37x17 FAG 62301||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Femsatronic)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x52x15 NU205 ECP C3 (geteiltes Rollenlager)||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|'''Vespa Rally 200''' (Ducati)||'''VSE'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 PFI 98305/C3 (11 Kugeln)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella||20-40/60-7||Bronzebuchse||15x42x13 6302 TN9 C3||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204||27-47-6|| || ||17x40x12 SKF 6203 oder 6203 RS||12x32x10 SKF/FAG 6201|| ||
|-
|}

= Lager und Simmerringe Largeframe PX =

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse" style="white-space: nowrap
|-style="background:#CEE3F6"
!Modell
!Präfix
!colspan="2"|Kurbelwelle kuluseitig
!colspan="2"|Kurbelwelle limaseitig
!Kupplung Nadeln
!Nebenwelle Kugellager
!Nebenwelle Nadellager
!Antriebswelle schaltrastenseitig
!colspan="2"|Antriebswelle radseitig
!Nadelhülsen Schwinge v.
!Bremstrommel außen
!colspan="2"|Bremstrommel innen
!Bremsankerplatte
!Lenker oben
!Lenker unten
|-style="background:#CEE3F6" style="text-align:center"
|
|
|Lager
|SiRi
|Lager
|SiRi
|
|
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|
|Lager
|Lager
|SiRi
|Lager
|
|
|-
|'''Vespa PX 80'''||'''V8X'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||20-62-6.5||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||12x37x12 SKF 6301 C3||24 Nadeln 1,5×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20-47-14 SKF 6204|| || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 125 E/PX 125''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VNX1T-VNX2T "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 125/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VNX1T-VNX2T''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit aussenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa 125 T5''' mit innenliegendem SiRi||'''VNX5T'''||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x52x15 NU205 ECP C3||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188|| || || || || || || ||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 150 E/PX 150''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VLX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 150/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VLX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa P 200 E/PX 200''' mit Vorderradachse 16 mm||'''VSX "alt"''' bis 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||12x32x10 SKF 6201 2RS||16x22x16 (Nadelhülse) SKF HK 1616||16-22-3||18x24x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1812||Lagerring||Lagerring
|-
|'''Vespa PX 200/Lusso''' mit Vorderradachse 20 mm||'''VSX''' ab 1982||25x62x12 SKF 613912 C3 FAG 98305 C3 Nadella JB1001 (97804) PFI 98305/C3 (11 Kugeln) BoBo 98305 C3 (China)||31-62.1-5.8/4.3||25x38x15 SKF NBI 253815 FAG 10-4392B Nadella NBI 253815||24-35-6||Bronzebuchse||15x42x13 SKF 6302||21 Nadeln 2,0×11,8 Lagerbuchse INA F-66505||1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12) SKF B188 Timken/Torrington B-188 Nadella JL 188||20x47x14 SKF 6204 C4||27-42-10/7 (innen) 30-47-6 (außen)||12x18x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 1212||15x35x11 SKF 6202 2RS||20x26x16 (Nadelhülse) SKF HK 2016||20-26-4||22x28x12 (Nadelhülse, 2x) SKF HK 2212||Lagerring||Lagerring
|-
|}

= Nachsatz zu den Nebenwellen PX =

Die Nebenwellen (Steckachsen) gibt es in verschiedenen Durchmessern an der Lichtmaschinenseite, am Lagersitz und an der Kupplungsseite. Bitte messt die in eurem Gehäuse vorhandene Buchse um zu erkennen, welche Achse passt. Bei den PX80 Gehäusen ist in der Kupplungsseite eine Bronzebuchse eingesetzt, die sich zum Verbauen eines 125-200er Getriebes leicht herausschlagen lässt.

Die Nadeln der Nebenwelle gibt es in 2 Durchmessern (PX 80 1,5mm und PX 125-200 2mm). Diese Nadeln wiederum gibt es mit gerundetem Ende und ohne. Welche Nadeln ihr benötigt hängt von eurer verbauten Nebenwelle (Steckachse) ab.

Version 1 (Alt, Lusso, LML) benötigt Nadeln mit abgerundetem Ende

[[Datei:Ohne_fase.jpg]]

Version 2 (späte Lussos bzw Achsen aus dem Aftermarket) funktioniert auch mit Nadeln OHNE abgerundetes Ende (passt beides).

[[Datei:Mit_fase.jpg]]

Skizze der Nadeltypen NRA (ohne abgerundetes Ende) und NRB (mit abgerundetem Ende):

[[Datei:Nadelrollen.JPG]]

[[Kategorie:Technik Vespa Largeframe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Motor]]