https://wiki.germanscooterforum.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Discotizer303Vespa Lambretta Wiki - Benutzerbeiträge [de]2026-06-05T06:13:49ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.45.1https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Steuerzeit_Zylinder&diff=11921Steuerzeit Zylinder2020-08-04T06:57:13Z<p>Discotizer303: /* Beispiele aus der Praxis */</p>
<hr />
<div>Die Steuerzeiten eines Zylinders beeinflussen maßgeblich dessen Charakteristik und beinhalten die Timings für [[Auslass]], [[Überströmer]] und [[Vorauslass]].<br />
<br />
Wie man die Steuerzeiten eines Zylinders messen kann, ist [[Steuerzeit Zylinder Messung|hier]] beschrieben.<br />
<br />
=Steuerzeit Auslass=<br />
Die Auslasssteuerzeit ist die Umdrehung der Kurbelwelle in Grad (z.B. 184° KW), während welcher der Kolben den Auslass freigibt.<br />
<br />
=Steuerzeit Einlass=<br />
Die Überströmersteuerzeit ist die Umdrehung der Kurbelwelle in Grad (z.B. 124° KW), während welcher der Kolben die Überströmer freigibt.<br />
<br />
=Vorauslass=<br />
Der Vorauslass ist eine der maßgeblichen Steuerzeiten eines Zylinders. Der Vorauslass beschreibt die Zeitspanne, in der die Altgase zum Auslass entweichen, bis der Überströmvorgang einsetzt.<br />
Der Vorauslass ist grundsätzlich die Hälfte der Differenz aus Auslasssteuerzeit und der Überströmersteuerzeit.<br />
<br />
'''Vorauslass=(Auslasssteuerzeit-Überströmerzeit)/2'''<br />
<br />
Die Differenz aus Auslasszeit und Überströmerzeit wird halbiert, da die Auslass und Überströmer-Steuerzeiten ja den Arbeits- <br />
und Rückhub beschreiben. Der Vorauslass findet aber nur beim Arbeitshub statt.<br />
<br />
Beispiel:<br />
Auslasszeit: 170°<br />
Überströmerzeit: 110°<br />
<br />
Vorauslass: (170-110)/2 => 30°<br />
<br />
==Auswirkungen auf die Motorcharakteristik==<br />
*Mehr Vorauslass bedeutet vor allem weniger Nutzhub, weniger effektive Verdichtung, aber auch länger Zeit für die Nutzung einer effektiven Aufladung via Auspuffresonanz und somit auch mehr Auslasszeitquerschnitt. Der Motor wird also drehfreudiger, verliert aber an Drehmoment.<br />
*Wenig Vorauslass bzw. generell wenig Auslasszeit begünstigt die Aufladung des Zylinders im unteren Drehzahlbereich, es geht weniger Frischgas über den Auslassschlitz verloren (Spülverlust, Spülmittelaufwand) und es kann mehr Gemisch in dem Drehzahlbereich verdichtet und gezündet werden.<br />
Höhere Füllung bedeutet immer auch höheres Drehmoment, und via "Leistung proportional Drehzahl mal anliegendem Drehmoment" auch mehr Kraft am Hinterrad! <br />
Bei weiter wachsender Drehzahl reicht aber irgendwann der Zeitquerschnitt nicht mehr aus, um den Zylinder in der Zeit der offenen Kanäle ausreichend zu spülen, sprich zu laden und zu entleeren, folglich sinkt die Leistung wieder und der Motor riegelt ab.<br />
Wegen der Leistungsdefinition legt man es für Spitzenleistung daher auf hohe Drehzahlen aus, wofür man wiederum lange Steuerzeiten und große Querschnitte braucht, um in möglichst kurzer Zeit möglichst viel brennbares Gas anzusaugen, zu verdichten und zu zünden und auch wieder aus dem Zylinder zu befördern, bevor die nächste Füllung ansteht.<br />
<br />
Beschleunigt man den Auslass-Ausstoß, zum Beispiel durch Erhöhung des Verbrennungsdruckes (Frühzündung, Verdichtung erhöhen)<br />
oder durch einen stärker saugenden Auspuff (Konus größer), kann mit Vorauslass gespart werden.<br />
<br />
Jedoch sollte beachtet werden, umso niedriger die Gesamtheit der Steuerzeiten sind, umso niedriger kann auch der Vorauslass werden.<br />
<br />
= Beispiele aus der Praxis =<br />
Diese Beispiele dienen nur dafür, ein Gefühl zu entwickeln, wie die Steuerzeiten bei bestimmten Motortypen aussehen. Natürlich nehmen viele andere Faktoren ebenfalls Einfluss, zum Beispiel die [[Auslass|Auslassform]].<br />
*Auslasszeit 170-190°, leicht bis mittelmäßig saugender Auspuff => VA ca. 25°<br />
*Auslasszeit 170-190°, stark saugender Auspuff => VA ca. 30° und mehr <br />
*Auslasszeit 140-170°, kein saugender Auspuff => VA ca. 18-20°<br />
*Auslasszeit 140-170°, kein oder leicht saugender Auspuff => VA ca. 20-25°<br />
*Auslasszeit 120-140° Auspuff hier kein Resonanzauspuff => VA ca. 10-18°<br />
<br />
<br />
Klassische Vespas ohne sportliche Ambitionen (von Werk und mit Topf) liegen beim Auslass bei 140-155 Grad mit nem VA von um die 20 Grad <br />
<br />
Road / Touring - Setups liegen gern bei einem VA um die 25 Grad mit einem Auslass von 170 Grad und leicht drüber <br />
<br />
Die klassischen alten Reso Anlagen haben ähnliche ÜS Zeiten wie oben - nur liegt der Auslass meist bei über 175 -185 Grad <br />
<br />
Moderne (stark saugende) Anlagen haben sehr individuelle Zeiten - geht es da Richtung Leistung, ist ein VA von >30 Grad normal und Zeiten vom Auslass, die bis teilweise knapp an die 200 ran gehen, sind auch die Regel<br />
<br />
= Veranschaulichung =<br />
Letztendlich kann man dann auf einem zweiten Ausdruck der Gradscheibe das ganze verschiedenfarbig im Kreisdiagramm aufzeichnen, macht das Ganze sehr anschaulich. Alle kolbengesteuerten Zeiten (Auslaß, Überströme) sind symmetrisch, da vom Kolben auf dem Weg nach oben und unten "an der selben Stelle" überlaufen.<br />
<br />
[[Bild:Steuerzeiten.png]]<br />
<br />
[[Kategorie:Technik Begriffe]]</div>Discotizer303https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=11861Motovespa 160 GT (09C)2020-05-20T22:48:28Z<p>Discotizer303: /* Lager */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
<br />
*Typ: Motovespa 160 (09C)<br />
*Hersteller: Motovespa S.A. Madrid<br />
*Rahmennummer: 09C<br />
*Motornummer: 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Leergewicht aufgetankt: 98 kg<br />
*Bereifung vorne und hinten: 3,5-10<br />
*Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h<br />
*Verbrauch: 2,5l/100 km<br />
*Reichweite: 300 km<br />
*Radstand: 1240 mm<br />
*Breite am Lenker: 680 mm<br />
*Länge: 1780 mm<br />
*Höhe: 1040 mm<br />
*Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
*Reifen: 3.50/10<br />
*Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
*Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
*Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
*Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
*Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
*Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
*Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard) Typ folgender Modelle passt: PK50-125 S/XL/XL2/XL/PX80-200E Lusso/`98/MY/`11/T5 <br />
*Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
*Kotflügel: Rally<br />
*Seitenhauben: Rally<br />
<br />
=Links=<br />
<br />
*Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
*Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
*Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
*Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
<br />
*Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
*Scheinwerfer: 35-35W<br />
*Standlicht: 10W<br />
*Rücklicht: 7W<br />
*Bremslicht: 15W<br />
*Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
*Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
*Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
<br />
*Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
*Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
*Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
*Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
*Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
<br />
*Motor 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
*Primär 67 Zähne<br />
*Nebenwelle 21 / 17 / 13 / 13 Zähne (kontrolliert)<br />
*Hauptwelle 34 / 38 / 41 / 57 Zähne<br />
*Kickstarterzahnrad 12 / 12 Zähne , D=21,8 mm<br />
<br />
==Lager== <br />
*Nebenwelle: Sprint, 6302 / C3, (42 x 15 x 13 mm)<br />
*Nebenwelle: Sprint, Nadeln, 21 Stück, 2mm x 11mm<br />
*Kurbelwelle: Sprint, 2 x (25 x 62 x 12 mm) Flywheel und Clutchside<br />
*Antriebswelle / Hauptwelle: Nadellager (29 x 35 x 13 mm) <br />
*Antriebswelle / Hauptwelle: 6204 (47 x 20 x 14 mm)<br />
<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
*Kurbelwelle: 20 x 40 x 60 x 6 (Metall mit Kerbe) und 20 x 62 x 6,5 x 4 (wie Sprint)<br />
*Hauptwelle Antriebswelle: 30 x 40 x 7 x 8 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
==Kupplung== <br />
*Kupplungsbeläge: PX200, DN 115 mm<br />
*Kupplungskorb: Korb der GS150 passt, 21 Zähne<br />
*Kupplungspilz: Sprint<br />
*Abzieher: 23x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
*Gehäuse: allg. Sprint<br />
*Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
*O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
*O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
*Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
*Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
*Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
*Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
*Nebendüse: 50<br />
*Hauptdüse: 82<br />
*Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
*Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
*Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
*Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
*Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
*Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
*Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
*Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
*Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
*Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
*Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
*Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
*Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
*Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
*Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
*Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
==Sonstige==<br />
*Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Vespa Largeframe]]</div>Discotizer303https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=11800Motovespa 160 GT (09C)2020-05-16T16:53:14Z<p>Discotizer303: /* Motordaten */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
<br />
*Typ: Motovespa 160 (09C)<br />
*Hersteller: Motovespa S.A. Madrid<br />
*Rahmennummer: 09C<br />
*Motornummer: 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Leergewicht aufgetankt: 98 kg<br />
*Bereifung vorne und hinten: 3,5-10<br />
*Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h<br />
*Verbrauch: 2,5l/100 km<br />
*Reichweite: 300 km<br />
*Radstand: 1240 mm<br />
*Breite am Lenker: 680 mm<br />
*Länge: 1780 mm<br />
*Höhe: 1040 mm<br />
*Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
*Reifen: 3.50/10<br />
*Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
*Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
*Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
*Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
*Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
*Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
*Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard) Typ folgender Modelle passt: PK50-125 S/XL/XL2/XL/PX80-200E Lusso/`98/MY/`11/T5 <br />
*Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
*Kotflügel: Rally<br />
*Seitenhauben: Rally<br />
<br />
=Links=<br />
<br />
*Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
*Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
*Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
*Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
<br />
*Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
*Scheinwerfer: 35-35W<br />
*Standlicht: 10W<br />
*Rücklicht: 7W<br />
*Bremslicht: 15W<br />
*Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
*Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
*Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
<br />
*Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
*Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
*Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
*Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
*Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
<br />
*Motor 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
*Primär 67 Zähne<br />
*Nebenwelle 21 / 17 / 13 / 13 Zähne (kontrolliert)<br />
*Hauptwelle 34 / 38 / 41 / 57 Zähne<br />
*Kickstarterzahnrad 12 / 12 Zähne , D=21,8 mm<br />
<br />
==Lager== <br />
*Nebenwelle: Sprint, 6302 / C3, (42 x 15 x 12 mm)<br />
*Nebenwelle: Sprint, Nadeln, 21 Stück, 2mm x 11mm<br />
*Kurbelwelle: Sprint, 2 x (25 x 62 x 12 mm) Flywheel und Clutchside<br />
*Antriebswelle / Hauptwelle: Nadellager (29 x 35 x 13 mm) <br />
*Antriebswelle / Hauptwelle: 6204 (47 x 20 x 14 mm)<br />
<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
*Kurbelwelle: 20 x 40 x 60 x 6 (Metall mit Kerbe) und 20 x 62 x 6,5 x 4 (wie Sprint)<br />
*Hauptwelle Antriebswelle: 30 x 40 x 7 x 8 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
==Kupplung== <br />
*Kupplungsbeläge: PX200, DN 115 mm<br />
*Kupplungskorb: Korb der GS150 passt, 21 Zähne<br />
*Kupplungspilz: Sprint<br />
*Abzieher: 23x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
*Gehäuse: allg. Sprint<br />
*Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
*O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
*O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
*Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
*Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
*Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
*Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
*Nebendüse: 50<br />
*Hauptdüse: 82<br />
*Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
*Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
*Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
*Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
*Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
*Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
*Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
*Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
*Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
*Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
*Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
*Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
*Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
*Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
*Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
*Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
==Sonstige==<br />
*Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
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[[Kategorie:Vespa Largeframe]]</div>Discotizer303https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=11712Motovespa 160 GT (09C)2020-05-05T17:45:12Z<p>Discotizer303: /* Lager */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
<br />
*Typ: Motovespa 160 (09C)<br />
*Hersteller: Motovespa S.A. Madrid<br />
*Rahmennummer: 09C<br />
*Motornummer: 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Leergewicht aufgetankt: 98 kg<br />
*Bereifung vorne und hinten: 3,5-10<br />
*Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h<br />
*Verbrauch: 2,5l/100 km<br />
*Reichweite: 300 km<br />
*Radstand: 1240 mm<br />
*Breite am Lenker: 680 mm<br />
*Länge: 1780 mm<br />
*Höhe: 1040 mm<br />
*Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
*Reifen: 3.50/10<br />
*Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
*Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
*Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
*Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
*Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
*Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
*Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard) Typ folgender Modelle passt: PK50-125 S/XL/XL2/XL/PX80-200E Lusso/`98/MY/`11/T5 <br />
*Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
*Kotflügel: Rally<br />
*Seitenhauben: Rally<br />
<br />
=Links=<br />
<br />
*Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
*Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
*Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
*Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
<br />
*Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
*Scheinwerfer: 35-35W<br />
*Standlicht: 10W<br />
*Rücklicht: 7W<br />
*Bremslicht: 15W<br />
*Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
*Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
*Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
<br />
*Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
*Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
*Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
*Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
*Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
<br />
*Motor 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
*Primär 67 Zähne<br />
*Nebenwelle 21 / 17 / 13 / 13 Zähne (kontrolliert)<br />
*Hauptwelle 34 / 38 / 41 / 57 Zähne<br />
*Kickstarterzahnrad 12 / 13 Zähne , D=21,8 mm<br />
<br />
==Lager== <br />
*Nebenwelle: Sprint, 6302 / C3, (42 x 15 x 12 mm)<br />
*Nebenwelle: Sprint, Nadeln, 21 Stück, 2mm x 11mm<br />
*Kurbelwelle: Sprint, 2 x (25 x 62 x 12 mm) Flywheel und Clutchside<br />
*Antriebswelle / Hauptwelle: Nadellager (29 x 35 x 13 mm) <br />
*Antriebswelle / Hauptwelle: 6204 (47 x 20 x 14 mm)<br />
<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
*Kurbelwelle: 20 x 40 x 60 x 6 (Metall mit Kerbe) und 20 x 62 x 6,5 x 4 (wie Sprint)<br />
*Hauptwelle Antriebswelle: 30 x 40 x 7 x 8 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
==Kupplung== <br />
*Kupplungsbeläge: PX200, DN 115 mm<br />
*Kupplungskorb: Korb der GS150 passt, 21 Zähne<br />
*Kupplungspilz: Sprint<br />
*Abzieher: 23x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
*Gehäuse: allg. Sprint<br />
*Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
*O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
*O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
*Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
*Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
*Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
*Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
*Nebendüse: 50<br />
*Hauptdüse: 82<br />
*Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
*Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
*Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
*Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
*Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
*Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
*Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
*Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
*Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
*Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
*Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
*Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
*Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
*Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
*Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
*Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
==Sonstige==<br />
*Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Vespa Largeframe]]</div>Discotizer303https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=11711Motovespa 160 GT (09C)2020-05-05T17:42:48Z<p>Discotizer303: /* Motordaten */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
<br />
*Typ: Motovespa 160 (09C)<br />
*Hersteller: Motovespa S.A. Madrid<br />
*Rahmennummer: 09C<br />
*Motornummer: 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Leergewicht aufgetankt: 98 kg<br />
*Bereifung vorne und hinten: 3,5-10<br />
*Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h<br />
*Verbrauch: 2,5l/100 km<br />
*Reichweite: 300 km<br />
*Radstand: 1240 mm<br />
*Breite am Lenker: 680 mm<br />
*Länge: 1780 mm<br />
*Höhe: 1040 mm<br />
*Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
*Reifen: 3.50/10<br />
*Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
*Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
*Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
*Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
*Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
*Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
*Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard) Typ folgender Modelle passt: PK50-125 S/XL/XL2/XL/PX80-200E Lusso/`98/MY/`11/T5 <br />
*Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
*Kotflügel: Rally<br />
*Seitenhauben: Rally<br />
<br />
=Links=<br />
<br />
*Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
*Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
*Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
*Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
<br />
*Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
*Scheinwerfer: 35-35W<br />
*Standlicht: 10W<br />
*Rücklicht: 7W<br />
*Bremslicht: 15W<br />
*Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
*Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
*Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
<br />
*Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
*Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
*Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
*Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
*Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
<br />
*Motor 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
*Primär 67 Zähne<br />
*Nebenwelle 21 / 17 / 13 / 13 Zähne (kontrolliert)<br />
*Hauptwelle 34 / 38 / 41 / 57 Zähne<br />
*Kickstarterzahnrad 12 / 13 Zähne , D=21,8 mm<br />
<br />
==Lager== <br />
*Nebenwelle: Sprint, 6302 / C3, (42 x 15 x 12 mm)<br />
*Nebenwelle: Sprint, Nedeln, Grösse?<br />
*Kurbelwelle: Sprint, 2 x (25 x 62 x 12 mm) Flywheel und Clutchside<br />
*Antriebswelle / Hauptwelle: Nadellager (29 x 35 x 13 mm) <br />
*Antriebswelle / Hauptwelle: 6204 (47 x 20 x 14 mm)<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
*Kurbelwelle: 20 x 40 x 60 x 6 (Metall mit Kerbe) und 20 x 62 x 6,5 x 4 (wie Sprint)<br />
*Hauptwelle Antriebswelle: 30 x 40 x 7 x 8 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
==Kupplung== <br />
*Kupplungsbeläge: PX200, DN 115 mm<br />
*Kupplungskorb: Korb der GS150 passt, 21 Zähne<br />
*Kupplungspilz: Sprint<br />
*Abzieher: 23x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
*Gehäuse: allg. Sprint<br />
*Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
*O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
*O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
*Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
*Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
*Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
*Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
*Nebendüse: 50<br />
*Hauptdüse: 82<br />
*Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
*Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
*Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
*Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
*Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
*Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
*Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
*Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
*Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
*Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
*Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
*Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
*Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
*Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
*Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
*Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
==Sonstige==<br />
*Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Vespa Largeframe]]</div>Discotizer303