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Motovespa 160 GT (09C)

2016-02-28T21:42:58Z

Derpinguin:

Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.

=Daten Allgemein=

*Typ: Motovespa 160 (09C)
*Hersteller: Motovespa S.A. Madrid
*Rahmennummer: 09C
*Motornummer: 09M
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min
*Hubraum 161,16cm3
*Leergewicht aufgetankt: 98 kg
*Bereifung vorne und hinten: 3,5-10
*Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h
*Verbrauch: 2,5l/100 km
*Reichweite: 300 km
*Radstand: 1240 mm
*Breite am Lenker: 680 mm
*Länge: 1780 mm
*Höhe: 1040 mm
*Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft.
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)
*Reifen: 3.50/10
*Bremsbeläge: wie Vespa Sprint
*Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke
*Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP
*Bowdenzüge: wie Vespa Sprint
*Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)
*Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint
*Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard) Typ folgender Modelle passt: PK50-125 S/XL/XL2/XL/PX80-200E Lusso/`98/MY/`11/T5
*Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint

=Links=

*Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html
*Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html
*Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/
*Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default

=Elektrik=

*Leistung LiMa: 12V / 35W
*Scheinwerfer: 35-35W
*Standlicht: 10W
*Rücklicht: 7W
*Bremslicht: 15W
*Tachobeleuchtung: 1W

*Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3
*Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg

=Zündung=

*Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage
*Zündzeitpunkt: 21° vor OT
*Zündkerze: B7HS oder W5AC
*Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson
*Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten

=Motordaten=

*Motor 09M
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min
*Hubraum 161,16cm3
*Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1
*Primär 67 Zähne
*Nebenwelle 21 / 17 / 13 / 13 Zähne
*Hauptwelle 34 / 38 / 41 / 57 Zähne
*Kickstarterzahnrad 12 Zähne , DN 22 mm

==Lager==
*Nebenwelle: Sprint, 6302 / C3, (42 x 15 x 12 mm)
*Nebenwelle: Sprint, Nedeln, Grösse?
*Kurbelwelle: Sprint, 2 x (25 x 62 x 12 mm) Flywheel und Clutchside
*Antriebswelle / Hauptwelle: Nadellager (29 x 35 x 13 mm)
*Antriebswelle / Hauptwelle: 6204 (47 x 20 x 14 mm)

==Simmerringe==
*Kurbelwelle: 20 x 40 x 60 x 6 (Metall mit Kerbe) und 20 x 62 x 6,5 x 4 (wie Sprint)
*Hauptwelle Antriebswelle: 30 x 40 x 7 x 8 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000

==Kupplung==
*Kupplungsbeläge: PX200, DN 115 mm
*Kupplungskorb: GT speziefisch, 21 Zähne
*Kupplungspilz: Sprint
*Abzieher: 23x1,5 SS180/GS160

==Dichtungen==
*Gehäuse: allg. Sprint
*Schaltrastengehäuse: Sprint
*O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint
*O-Ring Kickstarter: Sprint

==Getriebe==
*Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700
*Anschlag Kickstartergummis: Sprint

==Zylinder==
*Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)

==Vergaser==
*Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1
*Nebendüse: 50
*Hauptdüse: 82
*Schwimmer: 6,5 Gramm
*Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm

===Einstellungen===
*Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht
*Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)

=Hilfestellung Bestellung=
==Motor-Scooterclassico==
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist.

*Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520
*Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995
*Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379

==Allgemein-Scooterclassico==
*Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126
*Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691
*Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451
*Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602
*Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757
*Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972
*Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591
*Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41
*Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626

==Sonstige==
*Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3

[[Kategorie:Vespa Largeframe]]

Quadrophenia

2016-02-28T20:37:00Z

Derpinguin:

Britischer Spielfilm aus dem Jahre 1979, basierend auf dem gleichnamigen Album von The Who aus 1973.

Der Film dreht sich um die Konflikte britischer Jugendlicher aus der Arbeiterklasse der 60er Jahre, hier im Speziellen die Subkulturen der Mods und Rocker.
Hauptfigur ist James Michael Cooper, der den Mods angehört und in London lebt. Mods und Rocker unterscheiden sich durch ihre bevorzugte Kleidung und ihre Fahrzeuge. Während die Mods eher feine Kleidung wie Anzüge wählen und nur zum Wetterschutz auf ihren Lambretta und Vespa Rollern, die sie gerne mit Spiegeln und Lampen aufpeppen, einen Militärparka tragen, entscheiden sich die Rocker eher für Lederkleidung und schwere Motorräder.
Cooper hat Probleme mit seinem langweiligen Bürojob und seinen Eltern. Diese halten ihn für Schizophren. Um aus dieser Welt zu flüchten fährt er mit seinen Kumpels Dave, Spider und Chalky durch London, feiert Partys und nimmt Drogen, die er durch Apothekeneinbrüche besorgt.
Seinen ersten größeren Konflikt erlebt er bei einer Schlägerei mit seinem Freund Kevin, der auf der Seite der Rocker gelandet ist, nachdem er bei der Armee war. Deswegen lässt er ihn im Stich und fährt davon, während Kevin von anderen Mods verprügelt wird.
Die beiden verfeindeten Gruppen geraten regelmäßig aneinander, in der Regel endet dies in Straßenschlachten. Die beteiligten werden dann von der Polizei auseinandergetrieben und festgenommen. Während eines solchen Tumults kann James mit seiner heimlichen Liebe Steph aus dem Chaos ausbrechen. Total aufgeputscht haben sie Sex in einer Ecke. Zurück auf der Straße wird Cooper festgenommen und landet im Polizeibus mit seinem Idol, Ace. Dieser beeindruckt den Protagonisten, indem er die Kaution für alle bezahlt.
Beflügelt von den Erlebnissen des Wochenendes kündigt James seinen Job, fliegt bei seinen Eltern aus dem Haus und verscherzt es sich in der Folge mit seinen Freunden. Auch mit Steph wird es nichts, da sie das Intermezzo am Wochenende nur als Spaß sieht.
Nachdem Coopers Roller bei einem Unfall zerstört wird reist er nach Brighton zurück um sich Ace anzuschließen. Als er erfährt wo Ace arbeitet ist er desillusioniert. Er stiehlt dessen Vespa und fährt mit an die Klippen, wo der Roller abstürzt und zerschellt. Was mit Cooper passiert ist nicht zu sehen.

Vespa- und Lambrettaclubs

2016-02-28T20:14:21Z

Derpinguin:

[http://www.black-jacks.de/ Black Jacks Scooterists Sigmaringen] Seit 2004. 
Chapa Patineta Piloto e.V. Seit 2011. 
Cloud 9 S.C. Seit 1989. 
[http://www.darkside-scooterists.de/ Darkside Scooterists] Seit bestehen 
[http://www.höllenteufel.de/ Höllenteufel Motoscooter Club] Seit 666. 
[http://www.jetsons.info/ Jetsons LC Paderborn] Seit 1990(?). 
[http://www.lambretta-club-deutschland.de/ Lambretta Club Deutschland eV] 
[http://www.lowridersc.de Low Rider Scooter Club Altmühltal] Seit 1994. 
[http://www.munichbluessc.de/ Blues SC München] Zweig eines seit 1979 bestehenden internationalen Rollerclubs. 
[http://www.pornstars-sc.de/ Pornstars SC Munich] Seit 2002. 
Racing Flintstones SC Seit 1993 
Rollermönche S.C. 
[http://www.rolleronkels.de/ Roller Onkels. S.C.] Seit 1995. 
[http://www.solidgold.sc/ Solid Gold Scooterists] Seit 2005. 
[http://www.speedbreed.de/ Speed Breed S.C.] Seit 1990. 
[http://www.stoneheads.de/ Stoneheads SC Southwest Germany] Seit 1996. 
[http://www.stuttgart-scooterists.de/ Scooterists Stuttgart] Seit 1982. 
[http://www.vc-giessen.de/ Vespa Club Giessen] seit 1952. 
[http://www.vc-regensburg.de.vu/ Vespa Club Regensburg] Seit 1990. 
[http://www.vcvd.de/ VCVD Vespa Club von Deutschland eV] Dachverband seiner angeschlossenen örtlichen Vespa Clubs. 
[http://www.vespaclub-flachgau.com/ VespaClub Flachgau/Salzburg] Seit 1994. 
[http://www.vc-altheim.at/ Vespa Club Altheim] Seit 1993. 
[http://www.vespafreun.de/ Vespa Oldtimerfreunde München] Seit 2000. 
[http://www.vesperados.de/ Vesperados SC Mindelheim] 
[http://www.zottel-zossen.de/ Zottel Zossen Scooter Association] Seit 1989. 

----

[[Kategorie:Clubs]]

Vespa- und Lambrettaclubs

2016-02-28T20:13:19Z

Derpinguin:

[http://www.black-jacks.de/ Black Jacks Scooterists Sigmaringen] Seit 2004. 
Chapa Patineta Piloto e.V. Seit 2011. 
Cloud 9 S.C. Seit 1989. 
[http://www.darkside-scooterists.de/ Darkside Scooterists] Seit bestehen 
[http://www.höllenteufel.de/ Höllenteufel Motoscooter Club] Seit 666. 
[http://www.jetsons.info/ Jetsons LC Paderborn] Seit 1990(?). 
[http://www.lambretta-club-deutschland.de/ Lambretta Club Deutschland eV] 
[http://www.lowridersc.de Low Rider Scooter Club Altmühltal] Seit 1994. 
[http://www.munichbluessc.de/ Blues SC München] Zweig eines seit 1979 bestehenden internationalen Rollerclubs. 
[http://www.pornstars-sc.de/ Pornstars SC Munich] Seit 2002. 
Racing Flintstones SC Seit 1993 
[http://www.rollermoenche.de/ Rollermönche S.C.] 
[http://www.rolleronkels.de/ Roller Onkels. S.C.] Seit 1995. 
[http://www.solidgold.sc/ Solid Gold Scooterists] Seit 2005. 
[http://www.speedbreed.de/ Speed Breed S.C.] Seit 1990. 
[http://www.stoneheads.de/ Stoneheads SC Southwest Germany] Seit 1996. 
[http://www.stuttgart-scooterists.de/ Scooterists Stuttgart] Seit 1982. 
[http://www.vc-giessen.de/ Vespa Club Giessen] seit 1952. 
[http://www.vc-regensburg.de.vu/ Vespa Club Regensburg] Seit 1990. 
[http://www.vcvd.de/ VCVD Vespa Club von Deutschland eV] Dachverband seiner angeschlossenen örtlichen Vespa Clubs. 
[http://www.vespaclub-flachgau.com/ VespaClub Flachgau/Salzburg] Seit 1994. 
[http://www.vc-altheim.at/ Vespa Club Altheim] Seit 1993. 
[http://www.vespafreun.de/ Vespa Oldtimerfreunde München] Seit 2000. 
[http://www.vesperados.de/ Vesperados SC Mindelheim] 
[http://www.zottel-zossen.de/ Zottel Zossen Scooter Association] Seit 1989. 

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[[Kategorie:Clubs]]

Vespa- und Lambrettaclubs

2016-02-28T20:12:57Z

Derpinguin:

[http://www.black-jacks.de/ Black Jacks Scooterists Sigmaringen] Seit 2004. 
Chapa Patineta Piloto e.V. Seit 2011. 
[http://www.cloud9-sc.de/ Cloud 9 S.C.] Seit 1989. 
[http://www.darkside-scooterists.de/ Darkside Scooterists] Seit bestehen 
[http://www.höllenteufel.de/ Höllenteufel Motoscooter Club] Seit 666. 
[http://www.jetsons.info/ Jetsons LC Paderborn] Seit 1990(?). 
[http://www.lambretta-club-deutschland.de/ Lambretta Club Deutschland eV] 
[http://www.lowridersc.de Low Rider Scooter Club Altmühltal] Seit 1994. 
[http://www.munichbluessc.de/ Blues SC München] Zweig eines seit 1979 bestehenden internationalen Rollerclubs. 
[http://www.pornstars-sc.de/ Pornstars SC Munich] Seit 2002. 
Racing Flintstones SC Seit 1993 
[http://www.rollermoenche.de/ Rollermönche S.C.] 
[http://www.rolleronkels.de/ Roller Onkels. S.C.] Seit 1995. 
[http://www.solidgold.sc/ Solid Gold Scooterists] Seit 2005. 
[http://www.speedbreed.de/ Speed Breed S.C.] Seit 1990. 
[http://www.stoneheads.de/ Stoneheads SC Southwest Germany] Seit 1996. 
[http://www.stuttgart-scooterists.de/ Scooterists Stuttgart] Seit 1982. 
[http://www.vc-giessen.de/ Vespa Club Giessen] seit 1952. 
[http://www.vc-regensburg.de.vu/ Vespa Club Regensburg] Seit 1990. 
[http://www.vcvd.de/ VCVD Vespa Club von Deutschland eV] Dachverband seiner angeschlossenen örtlichen Vespa Clubs. 
[http://www.vespaclub-flachgau.com/ VespaClub Flachgau/Salzburg] Seit 1994. 
[http://www.vc-altheim.at/ Vespa Club Altheim] Seit 1993. 
[http://www.vespafreun.de/ Vespa Oldtimerfreunde München] Seit 2000. 
[http://www.vesperados.de/ Vesperados SC Mindelheim] 
[http://www.zottel-zossen.de/ Zottel Zossen Scooter Association] Seit 1989. 

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[[Kategorie:Clubs]]

Vespa- und Lambrettaclubs

2016-02-28T20:12:44Z

Derpinguin:

[http://www.black-jacks.de/ Black Jacks Scooterists Sigmaringen] Seit 2004. 
Chapa Patineta Piloto e.V. Seit 2011.
[http://www.cloud9-sc.de/ Cloud 9 S.C.] Seit 1989. 
[http://www.darkside-scooterists.de/ Darkside Scooterists] Seit bestehen 
[http://www.höllenteufel.de/ Höllenteufel Motoscooter Club] Seit 666. 
[http://www.jetsons.info/ Jetsons LC Paderborn] Seit 1990(?). 
[http://www.lambretta-club-deutschland.de/ Lambretta Club Deutschland eV] 
[http://www.lowridersc.de Low Rider Scooter Club Altmühltal] Seit 1994. 
[http://www.munichbluessc.de/ Blues SC München] Zweig eines seit 1979 bestehenden internationalen Rollerclubs. 
[http://www.pornstars-sc.de/ Pornstars SC Munich] Seit 2002. 
Racing Flintstones SC Seit 1993 
[http://www.rollermoenche.de/ Rollermönche S.C.] 
[http://www.rolleronkels.de/ Roller Onkels. S.C.] Seit 1995. 
[http://www.solidgold.sc/ Solid Gold Scooterists] Seit 2005. 
[http://www.speedbreed.de/ Speed Breed S.C.] Seit 1990. 
[http://www.stoneheads.de/ Stoneheads SC Southwest Germany] Seit 1996. 
[http://www.stuttgart-scooterists.de/ Scooterists Stuttgart] Seit 1982. 
[http://www.vc-giessen.de/ Vespa Club Giessen] seit 1952. 
[http://www.vc-regensburg.de.vu/ Vespa Club Regensburg] Seit 1990. 
[http://www.vcvd.de/ VCVD Vespa Club von Deutschland eV] Dachverband seiner angeschlossenen örtlichen Vespa Clubs. 
[http://www.vespaclub-flachgau.com/ VespaClub Flachgau/Salzburg] Seit 1994. 
[http://www.vc-altheim.at/ Vespa Club Altheim] Seit 1993. 
[http://www.vespafreun.de/ Vespa Oldtimerfreunde München] Seit 2000. 
[http://www.vesperados.de/ Vesperados SC Mindelheim] 
[http://www.zottel-zossen.de/ Zottel Zossen Scooter Association] Seit 1989. 

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[[Kategorie:Clubs]]

Vespa- und Lambrettaclubs

2016-02-28T20:12:22Z

Derpinguin:

Vespa- und Lambrettaclubs

2016-02-28T20:12:06Z

Derpinguin:

Krupp

2016-02-28T20:10:34Z

Derpinguin:

Die Kruppwerke in Essen bauten 1919 einen 35 km/h schnellen Motorroller, der durch einen 1,75 PS starken Motor angetrieben wurde.
Die Produktion wurde jedoch nach kurzer Zeit wieder eingestellt, dementsprechend gering ist die produzierte Stückzahl. Es dürfte sich um einen der ersten Motorroller in der KFZ-Geschichte gehandelt haben.

[[Kategorie:Weitere Fahrzeughersteller]]

Cozy

2016-02-28T20:04:29Z

Derpinguin: /* Importeure/Händler in Deutschland */

Cozy ist ein indischer Karrosseriebauer

== Modelle ==
Stand Februar 2016 werden zwei verscheidene Formen von Beiwagen produziert:
Modell Kanu, auch gefedert erhältlich, für größeren Komfort, und Zeppelin.

== Verwendung ==
Die Beiwagen passen an Vespas mit 8 und 10 Zoll Bereifung, sowie an Lambretta Roller

== Importeure/Händler in Deutschland ==
Stand: 02/16
* Sip-Scootershop ab 1250€
* Scootercenter ab 1390€
* Rollerladen 1250€
* RSK rasaway 1150€

== Weblinks ==

[[Kategorie:Beiwagenhersteller]]

Cozy

2016-02-28T20:04:13Z

Derpinguin:

Cozy ist ein indischer Karrosseriebauer

== Modelle ==
Stand Februar 2016 werden zwei verscheidene Formen von Beiwagen produziert:
Modell Kanu, auch gefedert erhältlich, für größeren Komfort, und Zeppelin.

== Verwendung ==
Die Beiwagen passen an Vespas mit 8 und 10 Zoll Bereifung, sowie an Lambretta Roller

== Importeure/Händler in Deutschland ==
Stand: 02/16
* Sip-Scootershop ab 1250€
* Beim Scootercenter ab 1390€
* Rollerladen 1250€
* RSK rasaway 1150€

== Weblinks ==

[[Kategorie:Beiwagenhersteller]]

Schaltzug wechseln

2016-02-28T19:58:12Z

Derpinguin: /* Tipps */

[[Bild:Seilzüge.jpg|right|]]
= Einleitung =
Es ist mal wieder passiert: man fährt eine gemütliche Runde und plötzlich kann man keinen Gang mehr wechseln. Das Schaltrohr lässt sich lose hin und her drehen. 
Hier eine kleine Anleitung ,die für die Smallframes geschrieben wurde. Jedoch können diese Schritte bei einer Largeframe benutzt werden,wobei einiges bestimmt anders aussieht. Das Grundprinzip ist allerdings gleich. 
Lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist.

== Was du brauchst ==
* Schaltseil mit kleinem Tonnennippel
* Schraubendreher
* Schraubenschlüssel
* evtl. Spitzzange um Tonnennippel herauszunehmen
* Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils
* 2T- oder Nähmaschinenöl
* Schmierfett
* evtl. Klebeband

== Anleitung ==

=== Scheinwerfer ausbauen ===
Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen. Der Scheinwerfer ist oben in kleinen Nuten eingesetzt. Anschließend nach unten aus den Nuten herausziehen und hängen lassen.

=== Tacho ausbauen ===
Es empfiehlt sich den Tacho auszubauen, da man so Platz zum Arbeiten gewinnt. Zunächst wird die Tachowelle am Rad gelöst (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausschrauben), dann die Welle herausgezogen.
Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und durch hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist.

=== Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben ===
Um besser an die Schaltrastenabdeckung heranzukommen kann man den Roller auf die linke Seite legen. Die Abdeckung ist leicht zu identifizieren, da die Schaltseile darunter laufen.

=== Gerissenes Schaltseil herausziehen ===
Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen. Wenn das Seil am hinteren Ende aufgespleißt ist, glatt abschneiden. Dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen.
Ist das Schaltseil im Lenker gerissen ist, muss das Stück Seil mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme entfernt werden. Beim herausziehen darauf achten, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen rutscht. Falls das passiert, von hinten wieder hochschieben.

=== Neues Schaltseil durchfädeln ===
Zuerst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle schieben. Neues Seil mit 2T- oder Nähmaschinenöl ölen (nicht nötig bei Teflonhüllen). Unten bleibt das Seil oft an der Einstellschraube hängen. Um das Problem zu beheben die Außenhülle dort aushängen und nachdem das Seil durch die Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen.

=== Schaltseil spannen und einstellen ===
Schaltwippe am Motor und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen, Einstellschraube für die Zugspannung ganz hineindrehen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Klebeband in der Leerlaufposition fixieren und das Schaltseil spannen. Den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben. An der Einstellschraube kann man dann die Zugspannung wenn nötig erhöhen. Das Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden. Um ein aufspleißen des abgeschnittenen Endes zu verhindern können die Drähte verlötet werden.

=== Schaltrastenabdeckung wieder montieren ===
Passstift, der Schaltwippe und -gabel verbindet auf festen Sitz kontrollieren. Tonnennippel am Schaltzug im Lenker und Schraubnippel motorseitig abschmieren. Schaltrastenabdeckung montieren.

=== Tacho und Scheinwerfer montieren ===
Tacho wieder in den Lenker schieben, die Tachowelle unten wieder einführen während man am Vorderrad dreht. Dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen.
Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und mit der Sechskantschraube festziehen.

== Wo kommt welcher Zug hin? ==
Anbei ein Bild, welches die Einbauorte der einzelnen Schaltzüge verdeutlicht. 

[[Bild:Schaltzüge Einbau.jpg||450px|]]

== Tipps ==
* Vor dem Kürzen der Züge empfiehlt es sich, das Zugende mithilfe von Lötzinn zu verstärken. Ende erhitzen und Lötzinn in den Zug laufen lassen. Darauf achten, dass die Stelle fett-und ölfrei ist. Diese Methode schützt den Zug vor ausfransen und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei.

* Eine Runde ohne Fett an der Schaltraste und ohne Schaltrastenabdeckung fahren, da sich die Züge manchmal weiten. Dies merkt man daran, dass die Schaltung zunehmend schwammiger wird. In diesem Fall den Zug mit der Einstellschraube spannen, oder, falls notwendig, den Nippel versetzen. Ist der Zug korrekt eingestellt, abschmieren und Abdeckung montieren.

* Unbedingt darauf achten, dass die Züge bei den Smallframes nicht zu extrem zu spannen. Dadurch wird die Schaltung nicht knackiger, sondern schwergängiger und man zerstört den Sitz der Schaltwelle.

* Bei Verwendung von PTFE (Teflon)-Zughüllen darauf achten, dass diese nur mit säurefreiem Öl (z.B. Hanseline Nähmaschinenöl) geschmiert werden.

== Siehe auch ==

[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

[[Züge wechseln]]

== Quellen ==
Anleitung mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/5184-thisnotes4u/ thisnotes4u] aus dem German Scooter Forum. 
Bild mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/8140-motorhead/ Motorhead] aus dem German Scooter Forum.
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]] [[Kategorie: Vespa Smallframe Getriebe]]

Schaltzug wechseln

2016-02-28T19:54:09Z

Derpinguin: /* Tacho und Scheinwerfer montieren */

[[Bild:Seilzüge.jpg|right|]]
= Einleitung =
Es ist mal wieder passiert: man fährt eine gemütliche Runde und plötzlich kann man keinen Gang mehr wechseln. Das Schaltrohr lässt sich lose hin und her drehen. 
Hier eine kleine Anleitung ,die für die Smallframes geschrieben wurde. Jedoch können diese Schritte bei einer Largeframe benutzt werden,wobei einiges bestimmt anders aussieht. Das Grundprinzip ist allerdings gleich. 
Lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist.

== Was du brauchst ==
* Schaltseil mit kleinem Tonnennippel
* Schraubendreher
* Schraubenschlüssel
* evtl. Spitzzange um Tonnennippel herauszunehmen
* Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils
* 2T- oder Nähmaschinenöl
* Schmierfett
* evtl. Klebeband

== Anleitung ==

=== Scheinwerfer ausbauen ===
Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen. Der Scheinwerfer ist oben in kleinen Nuten eingesetzt. Anschließend nach unten aus den Nuten herausziehen und hängen lassen.

=== Tacho ausbauen ===
Es empfiehlt sich den Tacho auszubauen, da man so Platz zum Arbeiten gewinnt. Zunächst wird die Tachowelle am Rad gelöst (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausschrauben), dann die Welle herausgezogen.
Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und durch hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist.

=== Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben ===
Um besser an die Schaltrastenabdeckung heranzukommen kann man den Roller auf die linke Seite legen. Die Abdeckung ist leicht zu identifizieren, da die Schaltseile darunter laufen.

=== Gerissenes Schaltseil herausziehen ===
Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen. Wenn das Seil am hinteren Ende aufgespleißt ist, glatt abschneiden. Dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen.
Ist das Schaltseil im Lenker gerissen ist, muss das Stück Seil mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme entfernt werden. Beim herausziehen darauf achten, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen rutscht. Falls das passiert, von hinten wieder hochschieben.

=== Neues Schaltseil durchfädeln ===
Zuerst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle schieben. Neues Seil mit 2T- oder Nähmaschinenöl ölen (nicht nötig bei Teflonhüllen). Unten bleibt das Seil oft an der Einstellschraube hängen. Um das Problem zu beheben die Außenhülle dort aushängen und nachdem das Seil durch die Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen.

=== Schaltseil spannen und einstellen ===
Schaltwippe am Motor und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen, Einstellschraube für die Zugspannung ganz hineindrehen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Klebeband in der Leerlaufposition fixieren und das Schaltseil spannen. Den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben. An der Einstellschraube kann man dann die Zugspannung wenn nötig erhöhen. Das Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden. Um ein aufspleißen des abgeschnittenen Endes zu verhindern können die Drähte verlötet werden.

=== Schaltrastenabdeckung wieder montieren ===
Passstift, der Schaltwippe und -gabel verbindet auf festen Sitz kontrollieren. Tonnennippel am Schaltzug im Lenker und Schraubnippel motorseitig abschmieren. Schaltrastenabdeckung montieren.

=== Tacho und Scheinwerfer montieren ===
Tacho wieder in den Lenker schieben, die Tachowelle unten wieder einführen während man am Vorderrad dreht. Dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen.
Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und mit der Sechskantschraube festziehen.

== Wo kommt welcher Zug hin? ==
Anbei ein Bild, welches die Einbauorte der einzelnen Schaltzüge verdeutlicht. 

[[Bild:Schaltzüge Einbau.jpg||450px|]]

== Tipps ==
* Vor dem Kürzen der Züge empfiehlt es sich, das Zugende mithilfe von Lötzinn zu verstärken. Einfach erhitzen und den Zug zulaufen lassen. Achtet darauf,dass die zu lötende Stelle Fett-und Ölfrei sein muss! Diese Methode schützt den Zug vorm ausfransen und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei.

* Ruhig erstmal eine Runde ohne Fett an der Schaltraste und ohne Schaltrastenabdeckung fahren, da sich die Züge manchmal weiten und setzen. Dies merkt ihr dann,wenn die Schaltung zunehmend schwammiger wird. Einfach dann den Zug mit der Einstellschraube spannen,oder,falls notwendig, den Nippel versetzen. Wenn euch alles gefällt,könnt ihr alles wie in der Anleitung zusammenbauen.

* Unbedingt darauf achten,die Zuge bei den Smallframes nicht extremst zu spannen. Einerseits wird die Schaltung nicht knackiger,sondern schwergängiger und ihr versaut euch den Sitz der Schaltwelle. Zwar gibt es neue Buchsen dafür,man kann es aber auch vermeiden ;)

* Bei Verwendung von PTFE (Teflon) Zughüllen darauf achten,dass diese nur mit säurefreiem Öl (z.B. Hanseline Nähmaschinenöl) geschmiert werden.
== Siehe auch ==

[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

[[Züge wechseln]]

== Quellen ==
Anleitung mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/5184-thisnotes4u/ thisnotes4u] aus dem German Scooter Forum. 
Bild mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/8140-motorhead/ Motorhead] aus dem German Scooter Forum.
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]] [[Kategorie: Vespa Smallframe Getriebe]]

Schaltzug wechseln

2016-02-28T19:53:02Z

Derpinguin: /* Schaltrastenabdeckung wieder montieren */

[[Bild:Seilzüge.jpg|right|]]
= Einleitung =
Es ist mal wieder passiert: man fährt eine gemütliche Runde und plötzlich kann man keinen Gang mehr wechseln. Das Schaltrohr lässt sich lose hin und her drehen. 
Hier eine kleine Anleitung ,die für die Smallframes geschrieben wurde. Jedoch können diese Schritte bei einer Largeframe benutzt werden,wobei einiges bestimmt anders aussieht. Das Grundprinzip ist allerdings gleich. 
Lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist.

== Was du brauchst ==
* Schaltseil mit kleinem Tonnennippel
* Schraubendreher
* Schraubenschlüssel
* evtl. Spitzzange um Tonnennippel herauszunehmen
* Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils
* 2T- oder Nähmaschinenöl
* Schmierfett
* evtl. Klebeband

== Anleitung ==

=== Scheinwerfer ausbauen ===
Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen. Der Scheinwerfer ist oben in kleinen Nuten eingesetzt. Anschließend nach unten aus den Nuten herausziehen und hängen lassen.

=== Tacho ausbauen ===
Es empfiehlt sich den Tacho auszubauen, da man so Platz zum Arbeiten gewinnt. Zunächst wird die Tachowelle am Rad gelöst (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausschrauben), dann die Welle herausgezogen.
Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und durch hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist.

=== Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben ===
Um besser an die Schaltrastenabdeckung heranzukommen kann man den Roller auf die linke Seite legen. Die Abdeckung ist leicht zu identifizieren, da die Schaltseile darunter laufen.

=== Gerissenes Schaltseil herausziehen ===
Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen. Wenn das Seil am hinteren Ende aufgespleißt ist, glatt abschneiden. Dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen.
Ist das Schaltseil im Lenker gerissen ist, muss das Stück Seil mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme entfernt werden. Beim herausziehen darauf achten, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen rutscht. Falls das passiert, von hinten wieder hochschieben.

=== Neues Schaltseil durchfädeln ===
Zuerst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle schieben. Neues Seil mit 2T- oder Nähmaschinenöl ölen (nicht nötig bei Teflonhüllen). Unten bleibt das Seil oft an der Einstellschraube hängen. Um das Problem zu beheben die Außenhülle dort aushängen und nachdem das Seil durch die Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen.

=== Schaltseil spannen und einstellen ===
Schaltwippe am Motor und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen, Einstellschraube für die Zugspannung ganz hineindrehen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Klebeband in der Leerlaufposition fixieren und das Schaltseil spannen. Den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben. An der Einstellschraube kann man dann die Zugspannung wenn nötig erhöhen. Das Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden. Um ein aufspleißen des abgeschnittenen Endes zu verhindern können die Drähte verlötet werden.

=== Schaltrastenabdeckung wieder montieren ===
Passstift, der Schaltwippe und -gabel verbindet auf festen Sitz kontrollieren. Tonnennippel am Schaltzug im Lenker und Schraubnippel motorseitig abschmieren. Schaltrastenabdeckung montieren.

=== Tacho und Scheinwerfer montieren ===
Tacho wieder in den Lenker ziehen-schieben, Tachowelle unten wieder einführen (dabei am Rad drehen) und dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen.
Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und diese wieder mit der Sechskantschraube festziehen.

'''Fertig!'''

== Wo kommt welcher Zug hin? ==
Anbei ein Bild, welches die Einbauorte der einzelnen Schaltzüge verdeutlicht. 

[[Bild:Schaltzüge Einbau.jpg||450px|]]

== Tipps ==
* Vor dem Kürzen der Züge empfiehlt es sich, das Zugende mithilfe von Lötzinn zu verstärken. Einfach erhitzen und den Zug zulaufen lassen. Achtet darauf,dass die zu lötende Stelle Fett-und Ölfrei sein muss! Diese Methode schützt den Zug vorm ausfransen und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei.

* Ruhig erstmal eine Runde ohne Fett an der Schaltraste und ohne Schaltrastenabdeckung fahren, da sich die Züge manchmal weiten und setzen. Dies merkt ihr dann,wenn die Schaltung zunehmend schwammiger wird. Einfach dann den Zug mit der Einstellschraube spannen,oder,falls notwendig, den Nippel versetzen. Wenn euch alles gefällt,könnt ihr alles wie in der Anleitung zusammenbauen.

* Unbedingt darauf achten,die Zuge bei den Smallframes nicht extremst zu spannen. Einerseits wird die Schaltung nicht knackiger,sondern schwergängiger und ihr versaut euch den Sitz der Schaltwelle. Zwar gibt es neue Buchsen dafür,man kann es aber auch vermeiden ;)

* Bei Verwendung von PTFE (Teflon) Zughüllen darauf achten,dass diese nur mit säurefreiem Öl (z.B. Hanseline Nähmaschinenöl) geschmiert werden.
== Siehe auch ==

[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

[[Züge wechseln]]

== Quellen ==
Anleitung mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/5184-thisnotes4u/ thisnotes4u] aus dem German Scooter Forum. 
Bild mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/8140-motorhead/ Motorhead] aus dem German Scooter Forum.
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]] [[Kategorie: Vespa Smallframe Getriebe]]

Schaltzug wechseln

2016-02-28T19:51:06Z

Derpinguin: /* Schaltseil spannen und einstellen */

[[Bild:Seilzüge.jpg|right|]]
= Einleitung =
Es ist mal wieder passiert: man fährt eine gemütliche Runde und plötzlich kann man keinen Gang mehr wechseln. Das Schaltrohr lässt sich lose hin und her drehen. 
Hier eine kleine Anleitung ,die für die Smallframes geschrieben wurde. Jedoch können diese Schritte bei einer Largeframe benutzt werden,wobei einiges bestimmt anders aussieht. Das Grundprinzip ist allerdings gleich. 
Lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist.

== Was du brauchst ==
* Schaltseil mit kleinem Tonnennippel
* Schraubendreher
* Schraubenschlüssel
* evtl. Spitzzange um Tonnennippel herauszunehmen
* Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils
* 2T- oder Nähmaschinenöl
* Schmierfett
* evtl. Klebeband

== Anleitung ==

=== Scheinwerfer ausbauen ===
Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen. Der Scheinwerfer ist oben in kleinen Nuten eingesetzt. Anschließend nach unten aus den Nuten herausziehen und hängen lassen.

=== Tacho ausbauen ===
Es empfiehlt sich den Tacho auszubauen, da man so Platz zum Arbeiten gewinnt. Zunächst wird die Tachowelle am Rad gelöst (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausschrauben), dann die Welle herausgezogen.
Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und durch hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist.

=== Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben ===
Um besser an die Schaltrastenabdeckung heranzukommen kann man den Roller auf die linke Seite legen. Die Abdeckung ist leicht zu identifizieren, da die Schaltseile darunter laufen.

=== Gerissenes Schaltseil herausziehen ===
Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen. Wenn das Seil am hinteren Ende aufgespleißt ist, glatt abschneiden. Dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen.
Ist das Schaltseil im Lenker gerissen ist, muss das Stück Seil mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme entfernt werden. Beim herausziehen darauf achten, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen rutscht. Falls das passiert, von hinten wieder hochschieben.

=== Neues Schaltseil durchfädeln ===
Zuerst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle schieben. Neues Seil mit 2T- oder Nähmaschinenöl ölen (nicht nötig bei Teflonhüllen). Unten bleibt das Seil oft an der Einstellschraube hängen. Um das Problem zu beheben die Außenhülle dort aushängen und nachdem das Seil durch die Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen.

=== Schaltseil spannen und einstellen ===
Schaltwippe am Motor und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen, Einstellschraube für die Zugspannung ganz hineindrehen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Klebeband in der Leerlaufposition fixieren und das Schaltseil spannen. Den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben. An der Einstellschraube kann man dann die Zugspannung wenn nötig erhöhen. Das Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden. Um ein aufspleißen des abgeschnittenen Endes zu verhindern können die Drähte verlötet werden.

=== Schaltrastenabdeckung wieder montieren ===
Vorher kontrolliert man noch den Passstift, der Schaltwippe mit Schaltgabel verbindet, auf festen Sitz und schmiert etwas Fett um die Tonnennippel oben im Lenker und die Schraubnippel unten, damit die Züge sich nicht gleich wieder an den Zugaufnahmen aufreiben.

=== Tacho und Scheinwerfer montieren ===
Tacho wieder in den Lenker ziehen-schieben, Tachowelle unten wieder einführen (dabei am Rad drehen) und dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen.
Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und diese wieder mit der Sechskantschraube festziehen.

'''Fertig!'''

== Wo kommt welcher Zug hin? ==
Anbei ein Bild, welches die Einbauorte der einzelnen Schaltzüge verdeutlicht. 

[[Bild:Schaltzüge Einbau.jpg||450px|]]

== Tipps ==
* Vor dem Kürzen der Züge empfiehlt es sich, das Zugende mithilfe von Lötzinn zu verstärken. Einfach erhitzen und den Zug zulaufen lassen. Achtet darauf,dass die zu lötende Stelle Fett-und Ölfrei sein muss! Diese Methode schützt den Zug vorm ausfransen und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei.

* Ruhig erstmal eine Runde ohne Fett an der Schaltraste und ohne Schaltrastenabdeckung fahren, da sich die Züge manchmal weiten und setzen. Dies merkt ihr dann,wenn die Schaltung zunehmend schwammiger wird. Einfach dann den Zug mit der Einstellschraube spannen,oder,falls notwendig, den Nippel versetzen. Wenn euch alles gefällt,könnt ihr alles wie in der Anleitung zusammenbauen.

* Unbedingt darauf achten,die Zuge bei den Smallframes nicht extremst zu spannen. Einerseits wird die Schaltung nicht knackiger,sondern schwergängiger und ihr versaut euch den Sitz der Schaltwelle. Zwar gibt es neue Buchsen dafür,man kann es aber auch vermeiden ;)

* Bei Verwendung von PTFE (Teflon) Zughüllen darauf achten,dass diese nur mit säurefreiem Öl (z.B. Hanseline Nähmaschinenöl) geschmiert werden.
== Siehe auch ==

[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

[[Züge wechseln]]

== Quellen ==
Anleitung mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/5184-thisnotes4u/ thisnotes4u] aus dem German Scooter Forum. 
Bild mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/8140-motorhead/ Motorhead] aus dem German Scooter Forum.
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]] [[Kategorie: Vespa Smallframe Getriebe]]

Schaltzug wechseln

2016-02-28T19:47:23Z

Derpinguin: /* Neues Schaltseil durchfädeln */

[[Bild:Seilzüge.jpg|right|]]
= Einleitung =
Es ist mal wieder passiert: man fährt eine gemütliche Runde und plötzlich kann man keinen Gang mehr wechseln. Das Schaltrohr lässt sich lose hin und her drehen. 
Hier eine kleine Anleitung ,die für die Smallframes geschrieben wurde. Jedoch können diese Schritte bei einer Largeframe benutzt werden,wobei einiges bestimmt anders aussieht. Das Grundprinzip ist allerdings gleich. 
Lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist.

== Was du brauchst ==
* Schaltseil mit kleinem Tonnennippel
* Schraubendreher
* Schraubenschlüssel
* evtl. Spitzzange um Tonnennippel herauszunehmen
* Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils
* 2T- oder Nähmaschinenöl
* Schmierfett
* evtl. Klebeband

== Anleitung ==

=== Scheinwerfer ausbauen ===
Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen. Der Scheinwerfer ist oben in kleinen Nuten eingesetzt. Anschließend nach unten aus den Nuten herausziehen und hängen lassen.

=== Tacho ausbauen ===
Es empfiehlt sich den Tacho auszubauen, da man so Platz zum Arbeiten gewinnt. Zunächst wird die Tachowelle am Rad gelöst (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausschrauben), dann die Welle herausgezogen.
Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und durch hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist.

=== Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben ===
Um besser an die Schaltrastenabdeckung heranzukommen kann man den Roller auf die linke Seite legen. Die Abdeckung ist leicht zu identifizieren, da die Schaltseile darunter laufen.

=== Gerissenes Schaltseil herausziehen ===
Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen. Wenn das Seil am hinteren Ende aufgespleißt ist, glatt abschneiden. Dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen.
Ist das Schaltseil im Lenker gerissen ist, muss das Stück Seil mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme entfernt werden. Beim herausziehen darauf achten, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen rutscht. Falls das passiert, von hinten wieder hochschieben.

=== Neues Schaltseil durchfädeln ===
Zuerst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle schieben. Neues Seil mit 2T- oder Nähmaschinenöl ölen (nicht nötig bei Teflonhüllen). Unten bleibt das Seil oft an der Einstellschraube hängen. Um das Problem zu beheben die Außenhülle dort aushängen und nachdem das Seil durch die Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen.

=== Schaltseil spannen und einstellen ===
Schaltwippe von Hand und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Gaffa ö.ä. in der Leerlaufposition fixieren, dann das Schaltseil spannen und den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben.
An der Einstellschraube (die man vorher ganz hereingedreht hat) kann man dann die Zugspannung ggf. erhöhen. Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden, Perfektionisten verlöten die Litzen dann noch.

=== Schaltrastenabdeckung wieder montieren ===
Vorher kontrolliert man noch den Passstift, der Schaltwippe mit Schaltgabel verbindet, auf festen Sitz und schmiert etwas Fett um die Tonnennippel oben im Lenker und die Schraubnippel unten, damit die Züge sich nicht gleich wieder an den Zugaufnahmen aufreiben.

=== Tacho und Scheinwerfer montieren ===
Tacho wieder in den Lenker ziehen-schieben, Tachowelle unten wieder einführen (dabei am Rad drehen) und dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen.
Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und diese wieder mit der Sechskantschraube festziehen.

'''Fertig!'''

== Wo kommt welcher Zug hin? ==
Anbei ein Bild, welches die Einbauorte der einzelnen Schaltzüge verdeutlicht. 

[[Bild:Schaltzüge Einbau.jpg||450px|]]

== Tipps ==
* Vor dem Kürzen der Züge empfiehlt es sich, das Zugende mithilfe von Lötzinn zu verstärken. Einfach erhitzen und den Zug zulaufen lassen. Achtet darauf,dass die zu lötende Stelle Fett-und Ölfrei sein muss! Diese Methode schützt den Zug vorm ausfransen und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei.

* Ruhig erstmal eine Runde ohne Fett an der Schaltraste und ohne Schaltrastenabdeckung fahren, da sich die Züge manchmal weiten und setzen. Dies merkt ihr dann,wenn die Schaltung zunehmend schwammiger wird. Einfach dann den Zug mit der Einstellschraube spannen,oder,falls notwendig, den Nippel versetzen. Wenn euch alles gefällt,könnt ihr alles wie in der Anleitung zusammenbauen.

* Unbedingt darauf achten,die Zuge bei den Smallframes nicht extremst zu spannen. Einerseits wird die Schaltung nicht knackiger,sondern schwergängiger und ihr versaut euch den Sitz der Schaltwelle. Zwar gibt es neue Buchsen dafür,man kann es aber auch vermeiden ;)

* Bei Verwendung von PTFE (Teflon) Zughüllen darauf achten,dass diese nur mit säurefreiem Öl (z.B. Hanseline Nähmaschinenöl) geschmiert werden.
== Siehe auch ==

[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

[[Züge wechseln]]

== Quellen ==
Anleitung mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/5184-thisnotes4u/ thisnotes4u] aus dem German Scooter Forum. 
Bild mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/8140-motorhead/ Motorhead] aus dem German Scooter Forum.
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]] [[Kategorie: Vespa Smallframe Getriebe]]

Schaltzug wechseln

2016-02-28T19:45:38Z

Derpinguin: /* Gerissenes Schaltseil herausziehen */

[[Bild:Seilzüge.jpg|right|]]
= Einleitung =
Es ist mal wieder passiert: man fährt eine gemütliche Runde und plötzlich kann man keinen Gang mehr wechseln. Das Schaltrohr lässt sich lose hin und her drehen. 
Hier eine kleine Anleitung ,die für die Smallframes geschrieben wurde. Jedoch können diese Schritte bei einer Largeframe benutzt werden,wobei einiges bestimmt anders aussieht. Das Grundprinzip ist allerdings gleich. 
Lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist.

== Was du brauchst ==
* Schaltseil mit kleinem Tonnennippel
* Schraubendreher
* Schraubenschlüssel
* evtl. Spitzzange um Tonnennippel herauszunehmen
* Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils
* 2T- oder Nähmaschinenöl
* Schmierfett
* evtl. Klebeband

== Anleitung ==

=== Scheinwerfer ausbauen ===
Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen. Der Scheinwerfer ist oben in kleinen Nuten eingesetzt. Anschließend nach unten aus den Nuten herausziehen und hängen lassen.

=== Tacho ausbauen ===
Es empfiehlt sich den Tacho auszubauen, da man so Platz zum Arbeiten gewinnt. Zunächst wird die Tachowelle am Rad gelöst (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausschrauben), dann die Welle herausgezogen.
Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und durch hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist.

=== Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben ===
Um besser an die Schaltrastenabdeckung heranzukommen kann man den Roller auf die linke Seite legen. Die Abdeckung ist leicht zu identifizieren, da die Schaltseile darunter laufen.

=== Gerissenes Schaltseil herausziehen ===
Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen. Wenn das Seil am hinteren Ende aufgespleißt ist, glatt abschneiden. Dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen.
Ist das Schaltseil im Lenker gerissen ist, muss das Stück Seil mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme entfernt werden. Beim herausziehen darauf achten, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen rutscht. Falls das passiert, von hinten wieder hochschieben.

=== Neues Schaltseil durchfädeln ===
Am besten erst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle durchschieben. Neues Seil einölen (2T- oder Nähmaschinenöl), es sei denn, Du hast Teflonhüllen. Unten bleibt das Seil meist an der Einstellschraube hängen, dann die Außenhülle dort aushängen, und nachdem das Seil durch dxie Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen.

=== Schaltseil spannen und einstellen ===
Schaltwippe von Hand und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Gaffa ö.ä. in der Leerlaufposition fixieren, dann das Schaltseil spannen und den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben.
An der Einstellschraube (die man vorher ganz hereingedreht hat) kann man dann die Zugspannung ggf. erhöhen. Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden, Perfektionisten verlöten die Litzen dann noch.

=== Schaltrastenabdeckung wieder montieren ===
Vorher kontrolliert man noch den Passstift, der Schaltwippe mit Schaltgabel verbindet, auf festen Sitz und schmiert etwas Fett um die Tonnennippel oben im Lenker und die Schraubnippel unten, damit die Züge sich nicht gleich wieder an den Zugaufnahmen aufreiben.

=== Tacho und Scheinwerfer montieren ===
Tacho wieder in den Lenker ziehen-schieben, Tachowelle unten wieder einführen (dabei am Rad drehen) und dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen.
Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und diese wieder mit der Sechskantschraube festziehen.

'''Fertig!'''

== Wo kommt welcher Zug hin? ==
Anbei ein Bild, welches die Einbauorte der einzelnen Schaltzüge verdeutlicht. 

[[Bild:Schaltzüge Einbau.jpg||450px|]]

== Tipps ==
* Vor dem Kürzen der Züge empfiehlt es sich, das Zugende mithilfe von Lötzinn zu verstärken. Einfach erhitzen und den Zug zulaufen lassen. Achtet darauf,dass die zu lötende Stelle Fett-und Ölfrei sein muss! Diese Methode schützt den Zug vorm ausfransen und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei.

* Ruhig erstmal eine Runde ohne Fett an der Schaltraste und ohne Schaltrastenabdeckung fahren, da sich die Züge manchmal weiten und setzen. Dies merkt ihr dann,wenn die Schaltung zunehmend schwammiger wird. Einfach dann den Zug mit der Einstellschraube spannen,oder,falls notwendig, den Nippel versetzen. Wenn euch alles gefällt,könnt ihr alles wie in der Anleitung zusammenbauen.

* Unbedingt darauf achten,die Zuge bei den Smallframes nicht extremst zu spannen. Einerseits wird die Schaltung nicht knackiger,sondern schwergängiger und ihr versaut euch den Sitz der Schaltwelle. Zwar gibt es neue Buchsen dafür,man kann es aber auch vermeiden ;)

* Bei Verwendung von PTFE (Teflon) Zughüllen darauf achten,dass diese nur mit säurefreiem Öl (z.B. Hanseline Nähmaschinenöl) geschmiert werden.
== Siehe auch ==

[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

[[Züge wechseln]]

== Quellen ==
Anleitung mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/5184-thisnotes4u/ thisnotes4u] aus dem German Scooter Forum. 
Bild mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/8140-motorhead/ Motorhead] aus dem German Scooter Forum.
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]] [[Kategorie: Vespa Smallframe Getriebe]]

Schaltzug wechseln

2016-02-28T19:42:58Z

Derpinguin: /* Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben */

[[Bild:Seilzüge.jpg|right|]]
= Einleitung =
Es ist mal wieder passiert: man fährt eine gemütliche Runde und plötzlich kann man keinen Gang mehr wechseln. Das Schaltrohr lässt sich lose hin und her drehen. 
Hier eine kleine Anleitung ,die für die Smallframes geschrieben wurde. Jedoch können diese Schritte bei einer Largeframe benutzt werden,wobei einiges bestimmt anders aussieht. Das Grundprinzip ist allerdings gleich. 
Lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist.

== Was du brauchst ==
* Schaltseil mit kleinem Tonnennippel
* Schraubendreher
* Schraubenschlüssel
* evtl. Spitzzange um Tonnennippel herauszunehmen
* Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils
* 2T- oder Nähmaschinenöl
* Schmierfett
* evtl. Klebeband

== Anleitung ==

=== Scheinwerfer ausbauen ===
Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen. Der Scheinwerfer ist oben in kleinen Nuten eingesetzt. Anschließend nach unten aus den Nuten herausziehen und hängen lassen.

=== Tacho ausbauen ===
Es empfiehlt sich den Tacho auszubauen, da man so Platz zum Arbeiten gewinnt. Zunächst wird die Tachowelle am Rad gelöst (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausschrauben), dann die Welle herausgezogen.
Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und durch hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist.

=== Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben ===
Um besser an die Schaltrastenabdeckung heranzukommen kann man den Roller auf die linke Seite legen. Die Abdeckung ist leicht zu identifizieren, da die Schaltseile darunter laufen.

=== Gerissenes Schaltseil herausziehen ===
Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen, wenn am hinteren Ende aufgedröselt das alte Seil glatt abschneiden, dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen. Wenn das Schaltseil im Lenker gerissen ist, musst Du natürlich noch das Stückchen mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme herauspfriemeln. Hab' ein Auge darauf, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen abhaut, wenn doch, von hinten her wieder hochschieben.

=== Neues Schaltseil durchfädeln ===
Am besten erst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle durchschieben. Neues Seil einölen (2T- oder Nähmaschinenöl), es sei denn, Du hast Teflonhüllen. Unten bleibt das Seil meist an der Einstellschraube hängen, dann die Außenhülle dort aushängen, und nachdem das Seil durch dxie Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen.

=== Schaltseil spannen und einstellen ===
Schaltwippe von Hand und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Gaffa ö.ä. in der Leerlaufposition fixieren, dann das Schaltseil spannen und den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben.
An der Einstellschraube (die man vorher ganz hereingedreht hat) kann man dann die Zugspannung ggf. erhöhen. Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden, Perfektionisten verlöten die Litzen dann noch.

=== Schaltrastenabdeckung wieder montieren ===
Vorher kontrolliert man noch den Passstift, der Schaltwippe mit Schaltgabel verbindet, auf festen Sitz und schmiert etwas Fett um die Tonnennippel oben im Lenker und die Schraubnippel unten, damit die Züge sich nicht gleich wieder an den Zugaufnahmen aufreiben.

=== Tacho und Scheinwerfer montieren ===
Tacho wieder in den Lenker ziehen-schieben, Tachowelle unten wieder einführen (dabei am Rad drehen) und dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen.
Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und diese wieder mit der Sechskantschraube festziehen.

'''Fertig!'''

== Wo kommt welcher Zug hin? ==
Anbei ein Bild, welches die Einbauorte der einzelnen Schaltzüge verdeutlicht. 

[[Bild:Schaltzüge Einbau.jpg||450px|]]

== Tipps ==
* Vor dem Kürzen der Züge empfiehlt es sich, das Zugende mithilfe von Lötzinn zu verstärken. Einfach erhitzen und den Zug zulaufen lassen. Achtet darauf,dass die zu lötende Stelle Fett-und Ölfrei sein muss! Diese Methode schützt den Zug vorm ausfransen und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei.

* Ruhig erstmal eine Runde ohne Fett an der Schaltraste und ohne Schaltrastenabdeckung fahren, da sich die Züge manchmal weiten und setzen. Dies merkt ihr dann,wenn die Schaltung zunehmend schwammiger wird. Einfach dann den Zug mit der Einstellschraube spannen,oder,falls notwendig, den Nippel versetzen. Wenn euch alles gefällt,könnt ihr alles wie in der Anleitung zusammenbauen.

* Unbedingt darauf achten,die Zuge bei den Smallframes nicht extremst zu spannen. Einerseits wird die Schaltung nicht knackiger,sondern schwergängiger und ihr versaut euch den Sitz der Schaltwelle. Zwar gibt es neue Buchsen dafür,man kann es aber auch vermeiden ;)

* Bei Verwendung von PTFE (Teflon) Zughüllen darauf achten,dass diese nur mit säurefreiem Öl (z.B. Hanseline Nähmaschinenöl) geschmiert werden.
== Siehe auch ==

[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

[[Züge wechseln]]

== Quellen ==
Anleitung mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/5184-thisnotes4u/ thisnotes4u] aus dem German Scooter Forum. 
Bild mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/8140-motorhead/ Motorhead] aus dem German Scooter Forum.
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]] [[Kategorie: Vespa Smallframe Getriebe]]

Schaltzug wechseln

2016-02-28T19:41:05Z

Derpinguin: /* Tacho ausbauen */

[[Bild:Seilzüge.jpg|right|]]
= Einleitung =
Es ist mal wieder passiert: man fährt eine gemütliche Runde und plötzlich kann man keinen Gang mehr wechseln. Das Schaltrohr lässt sich lose hin und her drehen. 
Hier eine kleine Anleitung ,die für die Smallframes geschrieben wurde. Jedoch können diese Schritte bei einer Largeframe benutzt werden,wobei einiges bestimmt anders aussieht. Das Grundprinzip ist allerdings gleich. 
Lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist.

== Was du brauchst ==
* Schaltseil mit kleinem Tonnennippel
* Schraubendreher
* Schraubenschlüssel
* evtl. Spitzzange um Tonnennippel herauszunehmen
* Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils
* 2T- oder Nähmaschinenöl
* Schmierfett
* evtl. Klebeband

== Anleitung ==

=== Scheinwerfer ausbauen ===
Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen. Der Scheinwerfer ist oben in kleinen Nuten eingesetzt. Anschließend nach unten aus den Nuten herausziehen und hängen lassen.

=== Tacho ausbauen ===
Es empfiehlt sich den Tacho auszubauen, da man so Platz zum Arbeiten gewinnt. Zunächst wird die Tachowelle am Rad gelöst (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausschrauben), dann die Welle herausgezogen.
Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und durch hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist.

=== Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben ===
Dafür legst Du den Roller auf die linke Seite und legst irgendetwas unter, damit der Lack nicht verkratzt (der Tank sollte dabei nicht allzu voll sein). Dann die Abdeckung (Schlitzschraube) wegmachen, diese erkennst Du daran, dass die beiden Schaltseile darunter verschwinden.

=== Gerissenes Schaltseil herausziehen ===
Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen, wenn am hinteren Ende aufgedröselt das alte Seil glatt abschneiden, dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen. Wenn das Schaltseil im Lenker gerissen ist, musst Du natürlich noch das Stückchen mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme herauspfriemeln. Hab' ein Auge darauf, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen abhaut, wenn doch, von hinten her wieder hochschieben.

=== Neues Schaltseil durchfädeln ===
Am besten erst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle durchschieben. Neues Seil einölen (2T- oder Nähmaschinenöl), es sei denn, Du hast Teflonhüllen. Unten bleibt das Seil meist an der Einstellschraube hängen, dann die Außenhülle dort aushängen, und nachdem das Seil durch dxie Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen.

=== Schaltseil spannen und einstellen ===
Schaltwippe von Hand und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Gaffa ö.ä. in der Leerlaufposition fixieren, dann das Schaltseil spannen und den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben.
An der Einstellschraube (die man vorher ganz hereingedreht hat) kann man dann die Zugspannung ggf. erhöhen. Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden, Perfektionisten verlöten die Litzen dann noch.

=== Schaltrastenabdeckung wieder montieren ===
Vorher kontrolliert man noch den Passstift, der Schaltwippe mit Schaltgabel verbindet, auf festen Sitz und schmiert etwas Fett um die Tonnennippel oben im Lenker und die Schraubnippel unten, damit die Züge sich nicht gleich wieder an den Zugaufnahmen aufreiben.

=== Tacho und Scheinwerfer montieren ===
Tacho wieder in den Lenker ziehen-schieben, Tachowelle unten wieder einführen (dabei am Rad drehen) und dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen.
Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und diese wieder mit der Sechskantschraube festziehen.

'''Fertig!'''

== Wo kommt welcher Zug hin? ==
Anbei ein Bild, welches die Einbauorte der einzelnen Schaltzüge verdeutlicht. 

[[Bild:Schaltzüge Einbau.jpg||450px|]]

== Tipps ==
* Vor dem Kürzen der Züge empfiehlt es sich, das Zugende mithilfe von Lötzinn zu verstärken. Einfach erhitzen und den Zug zulaufen lassen. Achtet darauf,dass die zu lötende Stelle Fett-und Ölfrei sein muss! Diese Methode schützt den Zug vorm ausfransen und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei.

* Ruhig erstmal eine Runde ohne Fett an der Schaltraste und ohne Schaltrastenabdeckung fahren, da sich die Züge manchmal weiten und setzen. Dies merkt ihr dann,wenn die Schaltung zunehmend schwammiger wird. Einfach dann den Zug mit der Einstellschraube spannen,oder,falls notwendig, den Nippel versetzen. Wenn euch alles gefällt,könnt ihr alles wie in der Anleitung zusammenbauen.

* Unbedingt darauf achten,die Zuge bei den Smallframes nicht extremst zu spannen. Einerseits wird die Schaltung nicht knackiger,sondern schwergängiger und ihr versaut euch den Sitz der Schaltwelle. Zwar gibt es neue Buchsen dafür,man kann es aber auch vermeiden ;)

* Bei Verwendung von PTFE (Teflon) Zughüllen darauf achten,dass diese nur mit säurefreiem Öl (z.B. Hanseline Nähmaschinenöl) geschmiert werden.
== Siehe auch ==

[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

[[Züge wechseln]]

== Quellen ==
Anleitung mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/5184-thisnotes4u/ thisnotes4u] aus dem German Scooter Forum. 
Bild mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/8140-motorhead/ Motorhead] aus dem German Scooter Forum.
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]] [[Kategorie: Vespa Smallframe Getriebe]]

Schaltzug wechseln

2016-02-28T19:38:16Z

Derpinguin: /* Scheinwerfer ausbauen */

[[Bild:Seilzüge.jpg|right|]]
= Einleitung =
Es ist mal wieder passiert: man fährt eine gemütliche Runde und plötzlich kann man keinen Gang mehr wechseln. Das Schaltrohr lässt sich lose hin und her drehen. 
Hier eine kleine Anleitung ,die für die Smallframes geschrieben wurde. Jedoch können diese Schritte bei einer Largeframe benutzt werden,wobei einiges bestimmt anders aussieht. Das Grundprinzip ist allerdings gleich. 
Lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist.

== Was du brauchst ==
* Schaltseil mit kleinem Tonnennippel
* Schraubendreher
* Schraubenschlüssel
* evtl. Spitzzange um Tonnennippel herauszunehmen
* Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils
* 2T- oder Nähmaschinenöl
* Schmierfett
* evtl. Klebeband

== Anleitung ==

=== Scheinwerfer ausbauen ===
Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen. Der Scheinwerfer ist oben in kleinen Nuten eingesetzt. Anschließend nach unten aus den Nuten herausziehen und hängen lassen.

=== Tacho ausbauen ===
Das empfiehlt sich von vornherein, meine Erfahrung ist, daß man das nach nervenaufreibendem Gefummel im dunklen Lenkkopf sowieso macht. Dazu die Tachowelle unten an der Schwinge lösen (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausmachen), dann Welle rausziehen.
Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und dann durch Hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist.

=== Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben ===
Dafür legst Du den Roller auf die linke Seite und legst irgendetwas unter, damit der Lack nicht verkratzt (der Tank sollte dabei nicht allzu voll sein). Dann die Abdeckung (Schlitzschraube) wegmachen, diese erkennst Du daran, dass die beiden Schaltseile darunter verschwinden.

=== Gerissenes Schaltseil herausziehen ===
Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen, wenn am hinteren Ende aufgedröselt das alte Seil glatt abschneiden, dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen. Wenn das Schaltseil im Lenker gerissen ist, musst Du natürlich noch das Stückchen mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme herauspfriemeln. Hab' ein Auge darauf, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen abhaut, wenn doch, von hinten her wieder hochschieben.

=== Neues Schaltseil durchfädeln ===
Am besten erst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle durchschieben. Neues Seil einölen (2T- oder Nähmaschinenöl), es sei denn, Du hast Teflonhüllen. Unten bleibt das Seil meist an der Einstellschraube hängen, dann die Außenhülle dort aushängen, und nachdem das Seil durch dxie Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen.

=== Schaltseil spannen und einstellen ===
Schaltwippe von Hand und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Gaffa ö.ä. in der Leerlaufposition fixieren, dann das Schaltseil spannen und den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben.
An der Einstellschraube (die man vorher ganz hereingedreht hat) kann man dann die Zugspannung ggf. erhöhen. Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden, Perfektionisten verlöten die Litzen dann noch.

=== Schaltrastenabdeckung wieder montieren ===
Vorher kontrolliert man noch den Passstift, der Schaltwippe mit Schaltgabel verbindet, auf festen Sitz und schmiert etwas Fett um die Tonnennippel oben im Lenker und die Schraubnippel unten, damit die Züge sich nicht gleich wieder an den Zugaufnahmen aufreiben.

=== Tacho und Scheinwerfer montieren ===
Tacho wieder in den Lenker ziehen-schieben, Tachowelle unten wieder einführen (dabei am Rad drehen) und dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen.
Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und diese wieder mit der Sechskantschraube festziehen.

'''Fertig!'''

== Wo kommt welcher Zug hin? ==
Anbei ein Bild, welches die Einbauorte der einzelnen Schaltzüge verdeutlicht. 

[[Bild:Schaltzüge Einbau.jpg||450px|]]

== Tipps ==
* Vor dem Kürzen der Züge empfiehlt es sich, das Zugende mithilfe von Lötzinn zu verstärken. Einfach erhitzen und den Zug zulaufen lassen. Achtet darauf,dass die zu lötende Stelle Fett-und Ölfrei sein muss! Diese Methode schützt den Zug vorm ausfransen und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei.

* Ruhig erstmal eine Runde ohne Fett an der Schaltraste und ohne Schaltrastenabdeckung fahren, da sich die Züge manchmal weiten und setzen. Dies merkt ihr dann,wenn die Schaltung zunehmend schwammiger wird. Einfach dann den Zug mit der Einstellschraube spannen,oder,falls notwendig, den Nippel versetzen. Wenn euch alles gefällt,könnt ihr alles wie in der Anleitung zusammenbauen.

* Unbedingt darauf achten,die Zuge bei den Smallframes nicht extremst zu spannen. Einerseits wird die Schaltung nicht knackiger,sondern schwergängiger und ihr versaut euch den Sitz der Schaltwelle. Zwar gibt es neue Buchsen dafür,man kann es aber auch vermeiden ;)

* Bei Verwendung von PTFE (Teflon) Zughüllen darauf achten,dass diese nur mit säurefreiem Öl (z.B. Hanseline Nähmaschinenöl) geschmiert werden.
== Siehe auch ==

[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

[[Züge wechseln]]

== Quellen ==
Anleitung mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/5184-thisnotes4u/ thisnotes4u] aus dem German Scooter Forum. 
Bild mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/8140-motorhead/ Motorhead] aus dem German Scooter Forum.
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]] [[Kategorie: Vespa Smallframe Getriebe]]

Schaltzug wechseln

2016-02-28T19:37:02Z

Derpinguin: /* Was du brauchst */

[[Bild:Seilzüge.jpg|right|]]
= Einleitung =
Es ist mal wieder passiert: man fährt eine gemütliche Runde und plötzlich kann man keinen Gang mehr wechseln. Das Schaltrohr lässt sich lose hin und her drehen. 
Hier eine kleine Anleitung ,die für die Smallframes geschrieben wurde. Jedoch können diese Schritte bei einer Largeframe benutzt werden,wobei einiges bestimmt anders aussieht. Das Grundprinzip ist allerdings gleich. 
Lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist.

== Was du brauchst ==
* Schaltseil mit kleinem Tonnennippel
* Schraubendreher
* Schraubenschlüssel
* evtl. Spitzzange um Tonnennippel herauszunehmen
* Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils
* 2T- oder Nähmaschinenöl
* Schmierfett
* evtl. Klebeband

== Anleitung ==

=== Scheinwerfer ausbauen ===
Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen (oben ist der Scheinwerfer in kleinen Nuten eingesetzt), dann nach unten aus den Nuten raus. Hängenlassen.

=== Tacho ausbauen ===
Das empfiehlt sich von vornherein, meine Erfahrung ist, daß man das nach nervenaufreibendem Gefummel im dunklen Lenkkopf sowieso macht. Dazu die Tachowelle unten an der Schwinge lösen (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausmachen), dann Welle rausziehen.
Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und dann durch Hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist.

=== Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben ===
Dafür legst Du den Roller auf die linke Seite und legst irgendetwas unter, damit der Lack nicht verkratzt (der Tank sollte dabei nicht allzu voll sein). Dann die Abdeckung (Schlitzschraube) wegmachen, diese erkennst Du daran, dass die beiden Schaltseile darunter verschwinden.

=== Gerissenes Schaltseil herausziehen ===
Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen, wenn am hinteren Ende aufgedröselt das alte Seil glatt abschneiden, dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen. Wenn das Schaltseil im Lenker gerissen ist, musst Du natürlich noch das Stückchen mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme herauspfriemeln. Hab' ein Auge darauf, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen abhaut, wenn doch, von hinten her wieder hochschieben.

=== Neues Schaltseil durchfädeln ===
Am besten erst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle durchschieben. Neues Seil einölen (2T- oder Nähmaschinenöl), es sei denn, Du hast Teflonhüllen. Unten bleibt das Seil meist an der Einstellschraube hängen, dann die Außenhülle dort aushängen, und nachdem das Seil durch dxie Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen.

=== Schaltseil spannen und einstellen ===
Schaltwippe von Hand und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Gaffa ö.ä. in der Leerlaufposition fixieren, dann das Schaltseil spannen und den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben.
An der Einstellschraube (die man vorher ganz hereingedreht hat) kann man dann die Zugspannung ggf. erhöhen. Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden, Perfektionisten verlöten die Litzen dann noch.

=== Schaltrastenabdeckung wieder montieren ===
Vorher kontrolliert man noch den Passstift, der Schaltwippe mit Schaltgabel verbindet, auf festen Sitz und schmiert etwas Fett um die Tonnennippel oben im Lenker und die Schraubnippel unten, damit die Züge sich nicht gleich wieder an den Zugaufnahmen aufreiben.

=== Tacho und Scheinwerfer montieren ===
Tacho wieder in den Lenker ziehen-schieben, Tachowelle unten wieder einführen (dabei am Rad drehen) und dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen.
Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und diese wieder mit der Sechskantschraube festziehen.

'''Fertig!'''

== Wo kommt welcher Zug hin? ==
Anbei ein Bild, welches die Einbauorte der einzelnen Schaltzüge verdeutlicht. 

[[Bild:Schaltzüge Einbau.jpg||450px|]]

== Tipps ==
* Vor dem Kürzen der Züge empfiehlt es sich, das Zugende mithilfe von Lötzinn zu verstärken. Einfach erhitzen und den Zug zulaufen lassen. Achtet darauf,dass die zu lötende Stelle Fett-und Ölfrei sein muss! Diese Methode schützt den Zug vorm ausfransen und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei.

* Ruhig erstmal eine Runde ohne Fett an der Schaltraste und ohne Schaltrastenabdeckung fahren, da sich die Züge manchmal weiten und setzen. Dies merkt ihr dann,wenn die Schaltung zunehmend schwammiger wird. Einfach dann den Zug mit der Einstellschraube spannen,oder,falls notwendig, den Nippel versetzen. Wenn euch alles gefällt,könnt ihr alles wie in der Anleitung zusammenbauen.

* Unbedingt darauf achten,die Zuge bei den Smallframes nicht extremst zu spannen. Einerseits wird die Schaltung nicht knackiger,sondern schwergängiger und ihr versaut euch den Sitz der Schaltwelle. Zwar gibt es neue Buchsen dafür,man kann es aber auch vermeiden ;)

* Bei Verwendung von PTFE (Teflon) Zughüllen darauf achten,dass diese nur mit säurefreiem Öl (z.B. Hanseline Nähmaschinenöl) geschmiert werden.
== Siehe auch ==

[[Bowdenzuglängen Vespa Smallframe]]

[[Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

[[Bowdenzuglängen Lambretta]]

[[Züge wechseln]]

== Quellen ==
Anleitung mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/5184-thisnotes4u/ thisnotes4u] aus dem German Scooter Forum. 
Bild mit freundlicher Freigabe von [http://www.germanscooterforum.de/user/8140-motorhead/ Motorhead] aus dem German Scooter Forum.
[[Kategorie:Instandsetzung & Restauration]] [[Kategorie: Vespa Smallframe Getriebe]]