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2026-06-04T09:18:20Z
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https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_150_GL_ACMA&diff=14412
Vespa 150 GL ACMA
2023-01-18T14:05:00Z
<p>Arthuro: /* Sonstiges / Besonderheiten */</p>
<hr />
<div>Im Frühjahr 1956 bricht [[ACMA_(Lizenznehmer_Frankreich_1950-1962)| '''A.C.M.A ''' ]] mit der Tradition, nur ein einziges Modell im Programm zu haben, und stellt die Vespa 150 GL ("Grand Luxe") vor, für die aufgrund ihres Hubraums ein Führerschein notwendig ist. Im Gegensatz zur italienischen 150 cm³, deren Motor "quadratisch" bleibt (57 mm Bohrung und Hub), ist der Motor der 150 GL vom 125 cm³-Motor abgeleitet: der Hub bleibt bei 54 mm, aber die Bohrung wird auf 58,5 mm angehoben. <br /> Der Preis für die 150 GL liegt im Oktober 1956 bei 158.000 Francs.<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| 1956 || ☆ 000'''1111''' - 000'''5460''' || 4.350 Stück|| --- keine Änderung ---<br />
|-<br />
| 1957 || ☆ 000'''5461''' - 000'''9437''' || 3.977 Stück|| --- keine Änderung ---<br />
|-<br />
| 1958 || ☆ 000'''9438''' - 00'''15159''' || 5.722 Stück|| --- keine Änderung ---<br />
|-<br />
| style="background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''14.049''']] Stück || style="background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable<br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile <br />
|-<br />
| width=15% | ab '''1956''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Perlgrau''']] <br/> die Farbe Mercedes '''"Astralsilber Metal 735"''' <br/>(1972 bis 1991) trifft den Originalton am besten || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''____''']] <br/>(####) || rowspan=1| - Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''-?-''' <hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''_____''']] (######)<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''6,2 PS'''<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''80 - 85 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -?-<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || -?-<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1130 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1655 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || 735 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1120 mm<br />
|-<br />
| Sattelhöhe: || 850 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 232 mm<br />
|-<br />
| Wenderadius: || 2600 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''95 kg''' <br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || ___ kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,0 Liter''' davon ca. 1,5 Liter Reserve<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 2,5 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 300 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| ohne Präfix<br />
|-<br />
| Motortyp: || Direktsauger <br />
|-<br />
| Position Motornummer: || am Motorgehäuse oberhalb Verschraubung mit Schwinge<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1<br />
|-<br />
| Hubraum: || 145,06 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 58,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 54 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || <br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || <br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe<br />
|-<br />
| Primärübersetzung: || 22:67 Z (1:3,05)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || x/x (Kork/Stahl)<br />
|-<br />
! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang: <br />
|-<br />
| 1. Gang: || '''13:57''' Z (1:13,3)<br />
|-<br />
| 2. Gang: || '''18:52''' Z (1:8,7)<br />
|-<br />
| 3. Gang: || '''23:47''' Z (1:6,2)<br />
|-<br />
| 4. Gang: || '''27:43''' Z (1:4,8)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager: <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912) ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912)]]<br />
|-<br />
| Kupplung Lagernadeln: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück) ]]<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 12x37x12mm (SKF 6301)]]<br />
|-<br />
| Nebenwelle Lagernadeln: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 2,0x11,8 mm (21 Stück)]]<br />
|-<br />
| Hauptwelle Rollenlager: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20x42x18mm (Nadella NA 1020) ]]<br />
|-<br />
| Hauptwelle Rollenlager: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20x47x14mm (SKF 00000)]]<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe: <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40/60-7]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40/60-7]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 27-42-10/7 ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser '''Zenith 20 MX''' mit Luftfilter Permatic<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 185<br />
|-<br />
| Düsennadel: || __<br />
|-<br />
| Nadeldüse: || __<br />
|-<br />
| Gasschieber: || __<br />
|-<br />
| Nebendüse: || ___<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| '''22°''' +/- 1° vor OT ]]<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Bosch W5AC, NGK B6HS, Champion L86C ]]<br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Wideframe| siehe auch Lager Wideframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''10''' Zoll Sportfelgen (10 Schrauben)<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x9''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,25 / 1,5''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,5 / 2,0''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || beidseitig 18 Stck. Nadeln 2,5x13,8 mm<br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 17x40x12mm (SKF 6203)]] <br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe|12x32x10mm (FAG 6201)]] <br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || __<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || __<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse Ø 127 mm <br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse Ø 160 mm (Aluminium mit Kühlrippen)<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || 1xx mm Feder mit [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| separatem Stoßdämpfer ]]<br />
|-<br />
| Federung hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| Federbein ]] mit 3xx mm Länge <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''xx Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25Watt''' || <br />
|-<br />
| Standlicht: || ___ || <br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || ___ || <br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''x Watt''' || Sockel: ___<br />
|-<br />
| Bremslicht: || ____||<br />
|-<br />
| Blinker: || keine || ---<br />
|-<br />
| Hupe: || ___ || &nbsp;<br />
|-<br />
| Batterie: || ohne || <br />
|-<br />
| Lichtschalter: || ___<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxx >>]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxx >>]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30 (Esso Gear Oil 90)<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:14,3 bis 1:12,5''' (7-8%) (70-80 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
=== Karosserie ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse<br />
|-<br />
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Wideframe]] (kein Stahl Sickenrahmen)<br />
|-<br />
| Position Rahmennummer: || auf Plakette auf der Innenseite des Beinschilds und am oberen Rand der Vergaseröffnung eingeschlagen<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile <br />
|-<br />
| Tacho: || Hersteller: Veglia</br> Form: Rechteck an den Seiten rundlich</br>Ziffernblatt: weiß/schwarz bis 110 km/h<br/> Wellenaufnahme: x,x mm<br />
|-<br />
| Sitzbank / Sattel: || Schwingsättel vorne und hinten, der vordere mit Haltebügel für den Beifahrer. <br/>Satteldecken von Brown.<br />
|-<br />
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || Beinschildschriftzug 'Vespa GL', ACMA-Emblem oben am Beinschild, <br/>Herstellerplakette innen am Beinschild, kleines ACMA-Emblem am Lenkkopf<br />
|-<br />
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: || [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell| ____]]<br />
|-<br />
| Trittleisten: || 3/3/3 Breite: ## mm <br/>französische Leisten mit zusammengebogenen Enden<br />
|-<br />
| Zierleisten: || ____<br />
|-<br />
|weitere Anbauteile:|| ____<br />
|}<br />
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* die GL war ab Fabrik mit Weißwandreifen (Michelin) ausgestattet<br />
* Gepäckfachklappe mit Schloß von Ronis<br />
* serienmäßig Ersatzrad im Beinschild<br />
* rechteckiger Rückspiegel am Lenker<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* .....<br />
<br />
==Siehe auch==<br />
* [[ACMA_(Lizenznehmer_Frankreich_1950-1962)| '''A.C.M.A ''' (Piaggio Lizenznehmer Frankreich 1950-1962)]]<br />
*[https://www.vespaclubdefrance.fr/registre-historique/infos-techniques/item/9-peintures-acma-teintes-de-substitution.html Übersicht zu den Farben des Vespa Club de France]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/275416-das-ultimative-acma-topic/ Das ultimative A.C.M.A Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Bedienungsanleitung (Notice d'emploi & d'entretien)<br />
<br />
[http://www.vespaclubfrance.fr/dossiers/lire/13,Tout+sur+l%27ACMA+150+GL.html Atheus' Seite 'Tout sur l'A.C.M.A. 150 GL', jetzt beim VCDF]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.vespa-des-savoie.com/restauration/Manuel_utilistion_ACMA150GL.pdf Bedienungsanleitung beim Vespa Club de Savoie]<br />
<br />
[http://www.vespa-des-savoie.com/restauration/SpareParts_ACMA150GL.pdf Ersatzteil-Katalog beim Vespa Club de Savoie]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Wideframe]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_150_GL_ACMA&diff=14411
Vespa 150 GL ACMA
2023-01-18T14:03:46Z
<p>Arthuro: /* Karosserie */</p>
<hr />
<div>Im Frühjahr 1956 bricht [[ACMA_(Lizenznehmer_Frankreich_1950-1962)| '''A.C.M.A ''' ]] mit der Tradition, nur ein einziges Modell im Programm zu haben, und stellt die Vespa 150 GL ("Grand Luxe") vor, für die aufgrund ihres Hubraums ein Führerschein notwendig ist. Im Gegensatz zur italienischen 150 cm³, deren Motor "quadratisch" bleibt (57 mm Bohrung und Hub), ist der Motor der 150 GL vom 125 cm³-Motor abgeleitet: der Hub bleibt bei 54 mm, aber die Bohrung wird auf 58,5 mm angehoben. <br /> Der Preis für die 150 GL liegt im Oktober 1956 bei 158.000 Francs.<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl<br />
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ<br />
|-<br />
| 1956 || ☆ 000'''1111''' - 000'''5460''' || 4.350 Stück|| --- keine Änderung ---<br />
|-<br />
| 1957 || ☆ 000'''5461''' - 000'''9437''' || 3.977 Stück|| --- keine Änderung ---<br />
|-<br />
| 1958 || ☆ 000'''9438''' - 00'''15159''' || 5.722 Stück|| --- keine Änderung ---<br />
|-<br />
| style="background:#FEF6E7;" | &nbsp; || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''14.049''']] Stück || style="background:#FEF6E7;" | &nbsp;<br />
|}<br />
== Farben ==<br />
<!-- ############# -- Farben -- ############# --><br />
{| class=wikitable<br />
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile <br />
|-<br />
| width=15% | ab '''1956''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Perlgrau''']] <br/> die Farbe Mercedes '''"Astralsilber Metal 735"''' <br/>(1972 bis 1991) trifft den Originalton am besten || rowspan=1| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''____''']] <br/>(####) || rowspan=1| - Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''-?-''' <hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''_____''']] (######)<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
=== Technische Daten ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
<br />
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung<br />
|-<br />
| Leistung: || '''6,2 PS'''<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''80 - 85 km/h''' <br />
|-<br />
| max. Drehzahl: || -?-<br />
|-<br />
| max. Steigfähigkeit: || -?-<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen<br />
|-<br />
| Radstand: || 1130 mm<br />
|-<br />
| Gesamtlänge: || 1655 mm<br />
|-<br />
| max. Breite: || 735 mm<br />
|-<br />
| max. Höhe: || 1120 mm<br />
|-<br />
| Sattelhöhe: || 850 mm<br />
|-<br />
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 232 mm<br />
|-<br />
| Wenderadius: || 2600 mm<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht<br />
|-<br />
| Leergewicht: || '''95 kg''' <br />
|-<br />
| zul. Gesamtgewicht: || ___ kg<br />
|-<br />
<br />
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# --><br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch<br />
|-<br />
| Tankinhalt: || '''8,0 Liter''' davon ca. 1,5 Liter Reserve<br />
|-<br />
| Verbrauch: || 2,5 Liter<br />
|-<br />
| Reichweite: || ~ 300 km<br />
|}<br />
<br />
=== Motor ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| ohne Präfix<br />
|-<br />
| Motortyp: || Direktsauger <br />
|-<br />
| Position Motornummer: || am Motorgehäuse oberhalb Verschraubung mit Schwinge<br />
|-<br />
| Anzahl Zylinder: || 1<br />
|-<br />
| Hubraum: || 145,06 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung: || 58,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub: || 54 mm<br />
|-<br />
| Überströmer: || <br />
|-<br />
| Verdichtungsverhältnis: || <br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe<br />
|-<br />
| Primärübersetzung: || 22:67 Z (1:3,05)<br />
|-<br />
| Anzahl Kupplungsscheiben: || x/x (Kork/Stahl)<br />
|-<br />
! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang: <br />
|-<br />
| 1. Gang: || '''13:57''' Z (1:13,3)<br />
|-<br />
| 2. Gang: || '''18:52''' Z (1:8,7)<br />
|-<br />
| 3. Gang: || '''23:47''' Z (1:6,2)<br />
|-<br />
| 4. Gang: || '''27:43''' Z (1:4,8)<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager: <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912) ]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912)]]<br />
|-<br />
| Kupplung Lagernadeln: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück) ]]<br />
|-<br />
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 12x37x12mm (SKF 6301)]]<br />
|-<br />
| Nebenwelle Lagernadeln: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 2,0x11,8 mm (21 Stück)]]<br />
|-<br />
| Hauptwelle Rollenlager: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20x42x18mm (Nadella NA 1020) ]]<br />
|-<br />
| Hauptwelle Rollenlager: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20x47x14mm (SKF 00000)]]<br />
|-<br />
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe: <br />
|-<br />
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40/60-7]]<br />
|-<br />
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40/60-7]] <br />
|-<br />
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 27-42-10/7 ]]<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser '''Zenith 20 MX''' mit Luftfilter Permatic<br />
|-<br />
| Hauptdüse: || 185<br />
|-<br />
| Düsennadel: || __<br />
|-<br />
| Nadeldüse: || __<br />
|-<br />
| Gasschieber: || __<br />
|-<br />
| Nebendüse: || ___<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: <br />
|-<br />
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| '''22°''' +/- 1° vor OT ]]<br />
|-<br />
| Kontaktabstand: || 0,4 mm<br />
|-<br />
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Bosch W5AC, NGK B6HS, Champion L86C ]]<br />
|}<br />
[[Lager_Vespa_Wideframe| siehe auch Lager Wideframe >>]]<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder<br />
|-<br />
| Felgen: || '''10''' Zoll Sportfelgen (10 Schrauben)<br />
|-<br />
| Reifengröße: || '''3,5x9''' Zoll<br />
|-<br />
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,25 / 1,5''' bar<br />
|-<br />
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,5 / 2,0''' bar<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk<br />
|-<br />
| Schwingenlager: || beidseitig 18 Stck. Nadeln 2,5x13,8 mm<br />
|-<br />
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 17x40x12mm (SKF 6203)]] <br />
|-<br />
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe|12x32x10mm (FAG 6201)]] <br />
|-<br />
| Lenkrohrlager oben: || __<br />
|-<br />
| Lenkrohrlager unten: || __<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen<br />
|-<br />
| vorne: || Trommelbremse Ø 127 mm <br />
|-<br />
| hinten: || Trommelbremse Ø 160 mm (Aluminium mit Kühlrippen)<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung<br />
|-<br />
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge <br />
|-<br />
| Federung vorne: || 1xx mm Feder mit [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| separatem Stoßdämpfer ]]<br />
|-<br />
| Federung hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| Federbein ]] mit 3xx mm Länge <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Werte<br />
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung<br />
|-<br />
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''xx Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br />
|-<br />
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25Watt''' || <br />
|-<br />
| Standlicht: || ___ || <br />
|-<br />
| Tachobeleuchtung: || ___ || <br />
|-<br />
| Rücklicht: || 6 Volt - '''x Watt''' || Sockel: ___<br />
|-<br />
| Bremslicht: || ____||<br />
|-<br />
| Blinker: || keine || ---<br />
|-<br />
| Hupe: || ___ || &nbsp;<br />
|-<br />
| Batterie: || ohne || <br />
|-<br />
| Lichtschalter: || ___<br />
|}<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxx >>]]<br />
|-<br />
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxx >>]]<br />
|-<br />
| Getriebeöl: || SAE 30 (Esso Gear Oil 90)<br />
|-<br />
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:14,3 bis 1:12,5''' (7-8%) (70-80 ml auf 1 Liter Benzin)<br />
|}<br />
<br />
=== Karosserie ===<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse<br />
|-<br />
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Wideframe]] (kein Stahl Sickenrahmen)<br />
|-<br />
| Position Rahmennummer: || auf Plakette auf der Innenseite des Beinschilds und am oberen Rand der Vergaseröffnung eingeschlagen<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile <br />
|-<br />
| Tacho: || Hersteller: Veglia</br> Form: Rechteck an den Seiten rundlich</br>Ziffernblatt: weiß/schwarz bis 110 km/h<br/> Wellenaufnahme: x,x mm<br />
|-<br />
| Sitzbank / Sattel: || Schwingsättel vorne und hinten, der vordere mit Haltebügel für den Beifahrer. <br/>Satteldecken von Brown.<br />
|-<br />
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || Beinschildschriftzug 'Vespa GL', ACMA-Emblem oben am Beinschild, <br/>Herstellerplakette innen am Beinschild, kleines ACMA-Emblem am Lenkkopf<br />
|-<br />
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: || [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell| ____]]<br />
|-<br />
| Trittleisten: || 3/3/3 Breite: ## mm <br/>französische Leisten mit zusammengebogenen Enden<br />
|-<br />
| Zierleisten: || ____<br />
|-<br />
|weitere Anbauteile:|| ____<br />
|}<br />
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* die GL war ab Fabrik mit Weißwandreifen (Michelin) ausgestattet<br />
* Gepäckfachklappe mit Schloß<br />
* serienmäßig Ersatzrad im Beinschild<br />
* Rückspiegel am Lenker<br />
<br />
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==<br />
* .....<br />
<br />
==Siehe auch==<br />
* [[ACMA_(Lizenznehmer_Frankreich_1950-1962)| '''A.C.M.A ''' (Piaggio Lizenznehmer Frankreich 1950-1962)]]<br />
*[https://www.vespaclubdefrance.fr/registre-historique/infos-techniques/item/9-peintures-acma-teintes-de-substitution.html Übersicht zu den Farben des Vespa Club de France]<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/275416-das-ultimative-acma-topic/ Das ultimative A.C.M.A Topic]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Bedienungsanleitung (Notice d'emploi & d'entretien)<br />
<br />
[http://www.vespaclubfrance.fr/dossiers/lire/13,Tout+sur+l%27ACMA+150+GL.html Atheus' Seite 'Tout sur l'A.C.M.A. 150 GL', jetzt beim VCDF]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.vespa-des-savoie.com/restauration/Manuel_utilistion_ACMA150GL.pdf Bedienungsanleitung beim Vespa Club de Savoie]<br />
<br />
[http://www.vespa-des-savoie.com/restauration/SpareParts_ACMA150GL.pdf Ersatzteil-Katalog beim Vespa Club de Savoie]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Wideframe]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Piaggio_Ciao_/_SI_/_Boxer_/_Bravo_(Mofa%2BMoped)&diff=13984
Piaggio Ciao / SI / Boxer / Bravo (Mofa+Moped)
2022-12-01T07:42:04Z
<p>Arthuro: </p>
<hr />
<div><div style="float:right;">__TOC__</div><br />
Piaggio - Mofa und Mopeds: Ciao, Boxer, Bravo, SI<br />
Alle Mofa und Moped Modelle von Piaggio folgen dem gleichen Konzept.<br/><br />
Die Rahmen unterscheiden sich, jedoch sind alle Modelle mit einem Zweitaktmotor mit 50 cm³ Hubraum ausgestattet.<br/><br />
Motor und Getriebe sind getrennt, das Getriebe befindet sich im Hinterrad.<br/><br />
Der Antrieb erfolgt bei allen Modellen über einen wartungsarmen Zahnriemen entweder <br />
* mit einer festen Übersetzung (Riemenscheiben) oder <br />
* einer Variomatik. <br />
* Die Fliehkraftkupplung mit dem Wandler sitzt hinten auf der Getriebeeingangswelle.<br />
Das Variomatik-Konzept den Motor im optimalen Drehzahlband des 2-Takters zu halten hat sich bewährt, wie man bei den modernen Rollern sehen kann.<br />
<br />
Der Motor ist mit einem '''Dekompressionsventil''' zum Starten ausgestattet, welches auch zum Abstellen des Motors genutzt wird.<br />
<br />
'''Übersicht:'''<br />
{| class="wikitable"<br />
|[[#Piaggio_Ciao|Piaggio Ciao]] ||1968–2006<br />
|-<br />
|[[#Piaggio_Boxer |Piaggio Boxer 1+2]] ||1970–1978<br />
|-<br />
|[[#Piaggio_SI |Piaggio Si]] ||1978–2001<br />
|-<br />
|[[#Piaggio:_BRAVO |Piaggio Bravo]] ||1973–2001<br />
|}<br />
<br />
= Fahrzeugdaten = <br />
==Technische Daten==<br />
{| class="wikitable" style="border: 2px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:12em;"| &nbsp;<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| CIAO<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Bravo<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI (elettron.)<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Boxer<br />
|-<br />
<!-- ################# Abmessungen ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Abmessungen<br />
|-<br />
|Radstand: ||1025 mm ||1050 mm || colspan=2 |1090 mm ||1100 mm<br />
|-<br />
|Gesamtlänge: ||1630 mm ||1595 mm ||colspan=2 |1670 mm ||1705 mm<br />
|-<br />
|max. Breite: ||680 mm ||670 mm ||colspan=2 |670 mm || 630 mm<br />
|-<br />
|max. Höhe: ||1050 mm ||1040 mm|| colspan=2 |1037 mm || 1050 mm<br />
|-<br />
|min. Bodenfreiheit || colspan=5 | 100 mm <br />
|-<br />
|Leergewicht: || 40 kg || 48 kg || colspan=2 |51 kg || 51 kg<br />
|-<br />
<!-- ################# Leistung ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Leistung<br />
|-<br />
|Leistung Mofa: || colspan=5 | '''1,36''' PS bei 3900 U/min (frühe Modelle 1,1 PS)<br />
|-<br />
|Leistung Moped: || colspan=5 | '''2,5''' PS (frühe Modelle 1,47 PS)<br />
|-<br />
|Höchstgeschwindigkeit: || colspan=5 | Mofa: ~ 25-30 km/h / Moped: 40-60 km/h (je nach Bestimmungsland)<br />
|-<br />
<!-- ################# Verbrauch ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Verbrauch<br />
|-<br />
|Tankinhalt: || 2,8 Liter <br/>(davon 0,5 L Reserve) || 3,0 Liter<br/>(davon 0,5 L Reserve) || colspan=2 | 4,2 Liter<br/>(davon 0,5 L Reserve) || 2,8 Liter<br/>(davon 0,5 L Reserve)<br />
|-<br />
|Verbrauch: || 1,5 Liter (CUNA)||1,6 Liter (CUNA) || colspan=2| &nbsp; ||1,75 Liter (CUNA)<br />
|-<br />
|Reichweite: ||~ 185 km||~ 185 km || colspan=2| &nbsp; ||~ 260 km<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Motor==<br />
<!-- ################# Motor ##################### --><br />
{| class="wikitable" style="border: 2px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:12em;"| &nbsp;<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| CIAO<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Bravo<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI (elettron.)<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Boxer<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Motorart: || colspan=5| 2-Takt-Drehschiebermotor <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Anzahl || colspan=5| Zylinder: 1 <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Hubraum: || colspan=5| 49,28 cm³ (frühe Motoren 49,77 cm³) <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Bohrung: || colspan=5| 38,2 mm (frühe Motoren 38,4 mm)<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Kolbenhub: || colspan=5| 43 mm<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Überströmer: || colspan=5| 2 <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Verdichtungsverhältnis: || colspan=5| 8,9 : 1 (frühe Motoren 9:1)<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Kraftstoffschmierung || colspan=5| 1:50 - 2% (20ml Öl/Liter)<br />
|-<br />
<!-- ################# Vergaser ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Vergaser <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Dell'Orto: || SHA 12/10 || colspan=3| SHA 12/12 || SHA 12/10<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Hauptdüse: || 37 / 49 || || || || <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Gasschieber: || || || || || <br />
|-<br />
<!-- ################# Getriebe/Variomatik ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Getriebe Untersetzungen<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Kupplung: || colspan=5 | mit Fliehkraftkupplung<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|1 Gang Automatic mit Keilriemen: || colspan=5 | 1:13,04<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Variomatic mit Keilriemen: || 1:12.04 bis 1:20,62 || 1:12,76 bis 1:24,00 || colspan=2 | 1:12.79 bis 1:21,52 || -?-<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Pedalantrieb (Kette): || 38:18 || 30:16 || colspan=2 |23:16 || -?-<br />
|-<br />
<!-- ################# Zündung ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Zündung <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Art: || colspan=3 |Unterbrecher-Zündung || elektronische Zündung || Unterbrecher-Zündung<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Vorzündung: || colspan=3 |19,5° ± 2,5° vor OT || 18° ± 2,5° vor OT || -?-<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Zündkerze: || colspan=3 |BOSCH W10 AC / NGK B5HS || BOSCH W7AC / NGK B6HS || -?-<br />
|-<br />
<!-- ################# Lager ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Lager<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lager Kurbelwelle (LiMa): || colspan=5 | 6202 ohne erhöhter Lagerluft<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lager Kurbelwelle (KuLu): || colspan=5 | 6202 C3<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lager Wandler hinten: || colspan=5 | INA HK1312-B<br />
|-<br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Wellendichtringe<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Kurbelwelle LiMaSeite: || colspan=5 | 15-24-5 mm<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Getriebe Mono: || colspan=5 | Radseite 20-30-5 mm (bei Keilnutgetriebe Radseite 22-35-6 mm) + Antriebseite 17-25-4 mm <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Getriebe Variomatik: || colspan=5 | Radseite 20-30-5 mm (bei Keilnutgetriebe Radseite 22-35-6 mm) + Antriebseite 13-22-4 mm <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Wandler Variomatik: || colspan=5 |13-19-3 mm (008766) + 18-24-4 mm (008771)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrwerk ==<br />
<!-- ################# Fahrwerk ##################### --><br />
{| class="wikitable" style="border: 2px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:12em;"| &nbsp;<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| CIAO<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Bravo<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI (elettron.)<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Boxer<br />
|-<br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Räder <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Felgen: || 17" Speichenräder || colspan=3 | 16" Guss- oder Speichenräder || 1.Serie 18"<br>2.Serie 17"<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Reifengröße: || 2 x 17 Zoll|| colspan=3 | 2 ½ x 16 Zoll || 1.Serie 2 ¼ x 18 Zoll<br/>1.Serie 2 ¼ x 17 Zoll<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Reifendruck - vorne:|| 1,4 bar || colspan=4 | 1,2 bar <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Reifendruck - hinten: || 2,5 bar || colspan=4 | 2 bar<br />
|-<br />
<!-- ################# Lager Fahrwerk ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Lager Fahrwerk <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Radlager Vorderachse: || __x__x__ mm (####) || __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Radlager Hinterachse: || __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lenkrohrlager oben: || ## || ## || ## || ## || ## <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lenkrohrlager unten: || ## || ## || ## || ## || ## <br />
|-<br />
<!-- ################# Aufhängung & Federung ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Aufhängung & Federung <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Vorne: || Kurzschwinge mit Schraubenfedern || Teleskopgabel || colspan=2 | __|| __<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Hinten: || ohne Federung|| Federbeine an Triebsatzschwinge|| colspan=2 |Feder mit koaxialem Stoßdämpfer und Gummipuffer|| __x__x__ mm (####)<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lenkrohrlager oben: || ## || ## || colspan=2 | ## || ## <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lenkrohrlager unten: || ## || ## || colspan=2 | ## || ## <br />
|-<br />
<!-- ################# Bremsen ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Bremsen <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|vorne/hinten: || colspan=5 |Trommelbremsen<br />
|}<br />
<br />
<br />
= Piaggio Ciao =<br />
''' spezielle Details zum Ciao Modell'''<br />
.....<br />
<br />
== Ciao Serien == <br />
siehe [[#CIAO_Modelle_nach_Baujahr|CIAO Modelle nach Baujahr ↓]] <br />
<br />
<br />
== Ciao: Karosserie + Anbauteile ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse<br />
|-<br />
| Rahmenart:<ref name="Motorradrahmen-Wiki">[https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen Wikipedia:Motorradrahmen]</ref> || Schalenbauweise aus gestanzten Blechen<br />
|-<br />
| Position Rahmennummer: || ---<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile<br />
|-<br />
| Tacho: || Hersteller: [Veglia/VDO/..] ...<br />
|-<br />
| Sitzbank / Sattel: || -?-<br />
|-<br />
| Dekor || -?-<br />
|-<br />
|weitere Anbauteile:|| -?-<br />
|}<br />
<br />
= Piaggio Boxer = <br />
* Vorgänger der Piaggio SI<br />
* Typenschild am hinteren Kotflügel<br />
<br />
==1. Serie (1970 bis 1972):==<br />
* 18 Zoll Räder<br />
* Kunststofftank unter dem Sitz<br />
* Vordergabel mit Reibdämpfer (Keks)<br />
<br />
==2. Serie (1972 bis 1983):==<br />
* 17 Zoll Räder<br />
* geänderter Rahmen<br />
* Teleskopgabel<br />
* geändertes Dekor<br />
<br />
== Boxer: Karosserie + Anbauteile ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse<br />
|-<br />
| Rahmenart:<ref name="Motorradrahmen-Wiki"/> || Schalenbauweise aus gestanzten Blechen<br />
|-<br />
| Position Rahmennummer: || Typenschild am hinteren Kotflügel<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile<br />
|-<br />
| Tacho: || Hersteller: [Veglia/VDO/..] ...<br />
|-<br />
| Sitzbank / Sattel: || -?-<br />
|-<br />
| Dekor || -?-<br />
|-<br />
|weitere Anbauteile:|| -?-<br />
|}<br />
<br />
= Piaggio: BRAVO = <br />
* vorne: Teleskopgabel <br />
* hinten: gefederte Triebsatzschwinge mit zwei Stoßdämpfern<br />
* separater Kunststofftank vorne am Rahmen<br />
* 16-Speichen Aluminiumfelgen<br />
<br />
weitere Varianten: <br />
* Superbravo<br />
* Superbravo 3<br />
<br />
== 1. Serie (1973-1974) ==<br />
* Keine Federung vorne und hinten<br />
* Kunststofftank<br />
<br />
'''Bravo L:'''<br />
* nun mit Federgabel vorne<br />
<br />
== 2. Serie (1975-1981)==<br />
* Blechtank (ab 1976) leicht modifizierte Form<br />
* Farbvariationen erhältlich <br />
<br />
'''Modelle der zweite Serie:'''<br />
# Bravo S<br />
# Bravo SC<br />
<br />
== 3. Serie (1982-1987)==<br />
* generelles Facelift <br />
* hydraulische Telegabel vorne <br />
<br />
''' Modelle der 3. Serie'''<br />
# Bravo P<br />
# Bravo PX (nun auch hinten gefedert, mit Tacho)<br />
<br />
<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| P || 1. Gang Automatik<br />
|-<br />
| PV || stufenlose Variomatik<br />
|-<br />
|Ecology System || mit Katalysator<br />
|}<br />
<br />
== 4. Serie (####-####)==<br />
# Super Bravo: als Cross-Version <br />
# Bravo De LUXE: lackierte Kunststoffteile<br />
# Super Bravo 2: mit 2-Gang Handschaltung<br />
<br />
== BRAVO Karosserie + Anbauteile ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse<br />
|-<br />
| Rahmenart:<ref name="Motorradrahmen-Wiki"/> || Stahl Rohrrahmen<br />
|-<br />
| Position Rahmennummer: || ---<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile<br />
|-<br />
| Tacho: || Hersteller: [Veglia/VDO/..] ...<br />
|-<br />
| Sitzbank / Sattel: || -?-<br />
|-<br />
| Dekor || -?-<br />
|-<br />
|weitere Anbauteile:|| -?-<br />
|}<br />
<br />
= Piaggio SI =<br />
''' spezielle Details zum SI Modell'''<br />
.....<br />
== 1. Serie (1979-1987) ==<br />
* Sì Montecarlo<br />
* Sì Tuttorosso<br />
* Sì Ecology System<br />
<br />
== 2. Serie (1987-1991)==<br />
* Si Electronic <br />
* Si FL<br />
<br />
== 3. Serie (1992-2001)==<br />
* Si FL2 <br />
* SI Mix: mit Getrenntschmierung<br />
* SI Miami: hellblau mit speziellem Dekor<br />
<br />
== SI: Karosserie + Anbauteile ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse<br />
|-<br />
| Rahmenart:<ref name="Motorradrahmen-Wiki"/> || Schalenbauweise aus gestanzten Blechen<br />
|-<br />
| Position Rahmennummer: || ---<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile<br />
|-<br />
| Tacho: || Hersteller: [Veglia/VDO/..] ...<br />
|-<br />
| Sitzbank / Sattel: || -?-<br />
|-<br />
| Dekor || -?-<br />
|-<br />
|weitere Anbauteile:|| -?-<br />
|}<br />
<br />
=Motor Versionen=<br />
<!-- ################# Motorversionen ##################### --><br />
{| class="wikitable" style="border: 2px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10em;"| Motorcode<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Modelle<br />
! style="background:#9BC2E6;width:12em;"| Bemerkung<br />
|-<br />
| '''B1M''' || Ciao / Boxer|| 1.Gang Automatik (BTM)<br />
|-<br />
| '''B3M''' || Boxer|| 1.Gang Automatik (BTM)<br />
|-<br />
| '''B2V''' || Boxer|| stufenlose Variomatik (BTV)<br />
|-<br />
| '''C1M''' || || <br />
|-<br />
| '''SI1M''' || SI Modell: || <br />
|-<br />
| '''M1M''' || || Mofa<br />
|-<br />
| '''C031M''' || || <br />
|-<br />
| '''C241M''' || || <br />
|-<br />
| '''CT1M''' || || <br />
|-<br />
| '''C3M''' || || mit Katalysator<br />
|}<br />
<br />
= Typangaben =<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:3em;"| Fahrzeug<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Modell<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Antrieb<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Motor<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Präfix<br />
|-<br />
| CIAO || P - PX || 1. Gang Automatik || C1M || C7ET<br />
|-<br />
| CIAO || PV - PXV || Variomatik || C1M || C7V2T<br />
|-<br />
| Bravo || P || 1. Gang Automatik || SI1M || EEM2T<br />
|-<br />
| Bravo || PV || Variomatik || SI1M || EEV2T<br />
|-<br />
| SI || SIM || 1. Gang Automatik || SI1M || SIM1T<br />
|-<br />
| SI || SIV || Variomatik || SI1M || SIV1T<br />
|}<br />
= CIAO Modelle nach Baujahr =<br />
{| class="wikitable sortable" style="border: 2px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! Baujahr von<br />
! Baujahr bis<br />
! Präfix<br />
! Modell<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C7E1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C7N1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C7V1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C9E1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C9N1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C9V1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1969 || 1970 || C7E1T ☆ || Ciao 50 Special<br />
|-<br />
| 1969 || 1970 || C7V1T ☆ || Ciao 50 Special<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C7E1T ☆ || Ciao 50 Lusso<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C7V1T ☆ || Ciao 50 Lusso<br />
|-<br />
| 1988 || 1989 || M7E3T ☆ || Ciao 50 Lusso<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C7E1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C7N1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C7V1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C9E1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C9N1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C9V1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1972 || 1972 || C7V2T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1972 || 1972 || M7E1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1972 || 1972 || M7N1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7E1T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7N1T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7V1T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7V2T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || M7E1T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || M7N1T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1974 || 1976 || M7E1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1974 || 1974 || M7N1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1976 || 1976 || M7N2T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1974 || 1979 || C7V2T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1974 || 1980 || C7E1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1974 || 1981 || C7N1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1976 || 1977 || CFEC1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1976 || 1980 || CFE1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1976 || 1980 || CFN1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7V1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7V3T ☆ || Ciao 50 SC Confort Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || M7E1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1974 || 1976 || M7E1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1974 || 1981 || C7E1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1974 || 1984 || C7V3T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1976 || 1981 || C6V1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1976 || 1981 || M7E2T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1977 || 1981 || CFE1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1971 || 1972 || C7E1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1971 || 1972 || C7V1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1971 || 1972 || C7V3T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1979 || 1987 || C7E2T ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1979 || 1987 || C7V4T ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1980 || 1985 || C6V2T ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1981 || 1987 || CFE2T ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1980 || 1987 || M7E3T ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1988 || 1989 || M7E3T10 ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1988 || 1989 || M7E3T11 ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1986 || 1987 || C7E3T ☆ || Ciao 50 PX/PXV Eco<br />
|-<br />
| 1986 || 1987 || C7V5T ☆ || Ciao 50 PX/PXV Eco<br />
|-<br />
| 1979 || 1987 || C6E1T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1979 || 1987 || C7E2T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1979 || 1987 || C7V4T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1980 || 1987 || M7E3T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1981 || 1987 || CFE2T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1988 || 1987 || M7E3T10 ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1988 || 1987 || M7E3T11 ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1986 || 1987 || C7E3T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1986 || 1987 || C7V5T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|}<br />
<br />
= Siehe auch =<br />
* ___<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/417902-das-ciao-moppedmofa-topic-sibravoboxer-wellcome/ Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!]<br />
<br />
=Quellen=<br />
* https://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Ciao<br />
* https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Piaggio_Ciao<br />
* https://de.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Si<br />
<br />
eigene Recherchen @[[Benutzer:GelbStich|GelbStich]], Werkstatthandbuch für Mofa-Moped Ciao, Bravo, Si<br />
<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Vespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Piaggio_Ciao_/_SI_/_Boxer_/_Bravo_(Mofa%2BMoped)&diff=13983
Piaggio Ciao / SI / Boxer / Bravo (Mofa+Moped)
2022-12-01T07:37:41Z
<p>Arthuro: Ergänzung der Lager und Wellendichtringe</p>
<hr />
<div><div style="float:right;">__TOC__</div><br />
Piaggio - Mofa und Mopeds: Ciao, Boxer, Bravo, SI<br />
Alle Mofa und Moped Modelle von Piaggio folgen dem gleichen Konzept.<br/><br />
Die Rahmen unterscheiden sich, jedoch sind alle Modelle mit einem Zweitaktmotor mit 50 cm³ Hubraum ausgestattet.<br/><br />
Motor und Getriebe sind getrennt, das Getriebe befindet sich im Hinterrad.<br/><br />
Der Antrieb erfolgt bei allen Modellen über einen wartungsarmen Zahnriemen entweder <br />
* mit einer festen Übersetzung (Riemenscheiben) oder <br />
* einer Variomatik. <br />
* Die Fliehkraftkupplung mit dem Wandler sitzt hinten auf der Getriebeeingangswelle.<br />
Das Variomatik-Konzept den Motor im optimalen Drehzahlband des 2-Takters zu halten hat sich bewährt, wie man bei den modernen Rollern sehen kann.<br />
<br />
Der Motor ist mit einem '''Dekompressionsventil''' zum Starten ausgestattet, welches auch zum Abstellen des Motors genutzt wird.<br />
<br />
'''Übersicht:'''<br />
{| class="wikitable"<br />
|[[#Piaggio_Ciao|Piaggio Ciao]] ||1968–2006<br />
|-<br />
|[[#Piaggio_Boxer |Piaggio Boxer 1+2]] ||1970–1978<br />
|-<br />
|[[#Piaggio_SI |Piaggio Si]] ||1978–2001<br />
|-<br />
|[[#Piaggio:_BRAVO |Piaggio Bravo]] ||1973–2001<br />
|}<br />
<br />
= Fahrzeugdaten = <br />
==Technische Daten==<br />
{| class="wikitable" style="border: 2px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:12em;"| &nbsp;<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| CIAO<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Bravo<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI (elettron.)<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Boxer<br />
|-<br />
<!-- ################# Abmessungen ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Abmessungen<br />
|-<br />
|Radstand: ||1025 mm ||1050 mm || colspan=2 |1090 mm ||1100 mm<br />
|-<br />
|Gesamtlänge: ||1630 mm ||1595 mm ||colspan=2 |1670 mm ||1705 mm<br />
|-<br />
|max. Breite: ||680 mm ||670 mm ||colspan=2 |670 mm || 630 mm<br />
|-<br />
|max. Höhe: ||1050 mm ||1040 mm|| colspan=2 |1037 mm || 1050 mm<br />
|-<br />
|min. Bodenfreiheit || colspan=5 | 100 mm <br />
|-<br />
|Leergewicht: || 40 kg || 48 kg || colspan=2 |51 kg || 51 kg<br />
|-<br />
<!-- ################# Leistung ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Leistung<br />
|-<br />
|Leistung Mofa: || colspan=5 | '''1,36''' PS bei 3900 U/min (frühe Modelle 1,1 PS)<br />
|-<br />
|Leistung Moped: || colspan=5 | '''2,5''' PS (frühe Modelle 1,47 PS)<br />
|-<br />
|Höchstgeschwindigkeit: || colspan=5 | Mofa: ~ 25-30 km/h / Moped: 40-60 km/h (je nach Bestimmungsland)<br />
|-<br />
<!-- ################# Verbrauch ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Verbrauch<br />
|-<br />
|Tankinhalt: || 2,8 Liter <br/>(davon 0,5 L Reserve) || 3,0 Liter<br/>(davon 0,5 L Reserve) || colspan=2 | 4,2 Liter<br/>(davon 0,5 L Reserve) || 2,8 Liter<br/>(davon 0,5 L Reserve)<br />
|-<br />
|Verbrauch: || 1,5 Liter (CUNA)||1,6 Liter (CUNA) || colspan=2| &nbsp; ||1,75 Liter (CUNA)<br />
|-<br />
|Reichweite: ||~ 185 km||~ 185 km || colspan=2| &nbsp; ||~ 260 km<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Motor==<br />
<!-- ################# Motor ##################### --><br />
{| class="wikitable" style="border: 2px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:12em;"| &nbsp;<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| CIAO<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Bravo<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI (elettron.)<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Boxer<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Motorart: || colspan=5| 2-Takt-Drehschiebermotor <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Anzahl || colspan=5| Zylinder: 1 <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Hubraum: || colspan=5| 49,28 cm³ (frühe Motoren 49,77 cm³) <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Bohrung: || colspan=5| 38,2 mm (frühe Motoren 38,4 mm)<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Kolbenhub: || colspan=5| 43 mm<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Überströmer: || colspan=5| 2 <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Verdichtungsverhältnis: || colspan=5| 8,9 : 1 (frühe Motoren 9:1)<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Kraftstoffschmierung || colspan=5| 1:50 - 2% (20ml Öl/Liter)<br />
|-<br />
<!-- ################# Vergaser ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Vergaser <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Dell'Orto: || SHA 12/10 || colspan=3| SHA 12/12 || SHA 12/10<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Hauptdüse: || 37 / 49 || || || || <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Gasschieber: || || || || || <br />
|-<br />
<!-- ################# Getriebe/Variomatik ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Getriebe Untersetzungen<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Kupplung: || colspan=5 | mit Fliehkraftkupplung<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|1 Gang Automatic mit Keilriemen: || colspan=5 | 1:13,04<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Variomatic mit Keilriemen: || 1:12.04 bis 1:20,62 || 1:12,76 bis 1:24,00 || colspan=2 | 1:12.79 bis 1:21,52 || -?-<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Pedalantrieb (Kette): || 38:18 || 30:16 || colspan=2 |23:16 || -?-<br />
|-<br />
<!-- ################# Zündung ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Zündung <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Art: || colspan=3 |Unterbrecher-Zündung || elektronische Zündung || Unterbrecher-Zündung<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Vorzündung: || colspan=3 |19,5° ± 2,5° vor OT || 18° ± 2,5° vor OT || -?-<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Zündkerze: || colspan=3 |BOSCH W10 AC / NGK B5HS || BOSCH W7AC / NGK B6HS || -?-<br />
|-<br />
<!-- ################# Lager ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Lager<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lager Kurbelwelle (LiMa): || colspan=5 | 6202 ohne erhöhter Lagerluft<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lager Kurbelwelle (KuLu): || colspan=5 | 6202 C3<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lager Wandler hinten: || colspan=5 | INA HK1312-B<br />
|-<br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Wellendichtringe<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Kurbelwelle LiMaSeite: || colspan=5 | 15-24-5 mm<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Getriebe Mono: || colspan=5 | Radseite 20-30-5 mm (bei Keilnutgetriebe Radseite 22-35-6 mm) + Antriebseite 17-25-4 mm <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Getriebe Variomatik: || colspan=5 | Radseite 20-30-5 mm (bei Keilnutgetriebe Radseite 22-35-6 mm) + Antriebseite 13-22-4 mm <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Wandler Variomatik: || colspan=5 |13-19-3 mm (008766) + 18-24-4 mm (008771)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrwerk ==<br />
<!-- ################# Fahrwerk ##################### --><br />
{| class="wikitable" style="border: 2px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:12em;"| &nbsp;<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| CIAO<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Bravo<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| SI (elettron.)<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Boxer<br />
|-<br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Räder <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Felgen: || 17" Speichenräder || colspan=3 | 16" Guss- oder Speichenräder || 1.Serie 18"<br>2.Serie 17"<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Reifengröße: || 2 x 17 Zoll|| colspan=3 | 2 ½ x 16 Zoll || 1.Serie 2 ¼ x 18 Zoll<br/>1.Serie 2 ¼ x 17 Zoll<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Reifendruck - vorne:|| 1,4 bar || colspan=4 | 1,2 bar <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Reifendruck - hinten: || 2,5 bar || colspan=4 | 2 bar<br />
|-<br />
<!-- ################# Lager Fahrwerk ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Lager Fahrwerk <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Radlager Vorderachse: || __x__x__ mm (####) || __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Radlager Hinterachse: || __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)|| __x__x__ mm (####)<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lenkrohrlager oben: || ## || ## || ## || ## || ## <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lenkrohrlager unten: || ## || ## || ## || ## || ## <br />
|-<br />
<!-- ################# Aufhängung & Federung ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Aufhängung & Federung <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Vorne: || Kurzschwinge mit Schraubenfedern || Teleskopgabel || colspan=2 | __|| __<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Hinten: || ohne Federung|| Federbeine an Triebsatzschwinge|| colspan=2 |Feder mit koaxialem Stoßdämpfer und Gummipuffer|| __x__x__ mm (####)<br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lenkrohrlager oben: || ## || ## || colspan=2 | ## || ## <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|Lenkrohrlager unten: || ## || ## || colspan=2 | ## || ## <br />
|-<br />
<!-- ################# Bremsen ##################### --><br />
!style="background:#FEF6E7;text-align:left;" colspan="6" |Bremsen <br />
|-<br />
|style="text-align:left;"|vorne/hinten: || colspan=5 |Trommelbremsen<br />
|}<br />
<br />
<br />
= Piaggio Ciao =<br />
''' spezielle Details zum Ciao Modell'''<br />
.....<br />
<br />
== Ciao Serien == <br />
siehe [[#CIAO_Modelle_nach_Baujahr|CIAO Modelle nach Baujahr ↓]] <br />
<br />
<br />
== Chiao: Karosserie + Anbauteile ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse<br />
|-<br />
| Rahmenart:<ref name="Motorradrahmen-Wiki">[https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen Wikipedia:Motorradrahmen]</ref> || Schalenbauweise aus gestanzten Blechen<br />
|-<br />
| Position Rahmennummer: || ---<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile<br />
|-<br />
| Tacho: || Hersteller: [Veglia/VDO/..] ...<br />
|-<br />
| Sitzbank / Sattel: || -?-<br />
|-<br />
| Dekor || -?-<br />
|-<br />
|weitere Anbauteile:|| -?-<br />
|}<br />
<br />
= Piaggio Boxer = <br />
* Vorgänger der Piaggio SI<br />
* Typenschild am hinteren Kotflügel<br />
<br />
==1. Serie (1970 bis 1972):==<br />
* 18 Zoll Räder<br />
* Kunststofftank unter dem Sitz<br />
* Vordergabel mit Reibdämpfer (Keks)<br />
<br />
==2. Serie (1972 bis 1983):==<br />
* 17 Zoll Räder<br />
* geänderter Rahmen<br />
* Teleskopgabel<br />
* geändertes Dekor<br />
<br />
== Boxer: Karosserie + Anbauteile ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse<br />
|-<br />
| Rahmenart:<ref name="Motorradrahmen-Wiki"/> || Schalenbauweise aus gestanzten Blechen<br />
|-<br />
| Position Rahmennummer: || Typenschild am hinteren Kotflügel<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile<br />
|-<br />
| Tacho: || Hersteller: [Veglia/VDO/..] ...<br />
|-<br />
| Sitzbank / Sattel: || -?-<br />
|-<br />
| Dekor || -?-<br />
|-<br />
|weitere Anbauteile:|| -?-<br />
|}<br />
<br />
= Piaggio: BRAVO = <br />
* vorne: Teleskopgabel <br />
* hinten: gefederte Triebsatzschwinge mit zwei Stoßdämpfern<br />
* separater Kunststofftank vorne am Rahmen<br />
* 16-Speichen Aluminiumfelgen<br />
<br />
weitere Varianten: <br />
* Superbravo<br />
* Superbravo 3<br />
<br />
== 1. Serie (1973-1974) ==<br />
* Keine Federung vorne und hinten<br />
* Kunststofftank<br />
<br />
'''Bravo L:'''<br />
* nun mit Federgabel vorne<br />
<br />
== 2. Serie (1975-1981)==<br />
* Blechtank (ab 1976) leicht modifizierte Form<br />
* Farbvariationen erhältlich <br />
<br />
'''Modelle der zweite Serie:'''<br />
# Bravo S<br />
# Bravo SC<br />
<br />
== 3. Serie (1982-1987)==<br />
* generelles Facelift <br />
* hydraulische Telegabel vorne <br />
<br />
''' Modelle der 3. Serie'''<br />
# Bravo P<br />
# Bravo PX (nun auch hinten gefedert, mit Tacho)<br />
<br />
<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
|-<br />
| P || 1. Gang Automatik<br />
|-<br />
| PV || stufenlose Variomatik<br />
|-<br />
|Ecology System || mit Katalysator<br />
|}<br />
<br />
== 4. Serie (####-####)==<br />
# Super Bravo: als Cross-Version <br />
# Bravo De LUXE: lackierte Kunststoffteile<br />
# Super Bravo 2: mit 2-Gang Handschaltung<br />
<br />
== BRAVO Karosserie + Anbauteile ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse<br />
|-<br />
| Rahmenart:<ref name="Motorradrahmen-Wiki"/> || Stahl Rohrrahmen<br />
|-<br />
| Position Rahmennummer: || ---<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile<br />
|-<br />
| Tacho: || Hersteller: [Veglia/VDO/..] ...<br />
|-<br />
| Sitzbank / Sattel: || -?-<br />
|-<br />
| Dekor || -?-<br />
|-<br />
|weitere Anbauteile:|| -?-<br />
|}<br />
<br />
= Piaggio SI =<br />
''' spezielle Details zum SI Modell'''<br />
.....<br />
== 1. Serie (1979-1987) ==<br />
* Sì Montecarlo<br />
* Sì Tuttorosso<br />
* Sì Ecology System<br />
<br />
== 2. Serie (1987-1991)==<br />
* Si Electronic <br />
* Si FL<br />
<br />
== 3. Serie (1992-2001)==<br />
* Si FL2 <br />
* SI Mix: mit Getrenntschmierung<br />
* SI Miami: hellblau mit speziellem Dekor<br />
<br />
== SI: Karosserie + Anbauteile ==<br />
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse<br />
|-<br />
| Rahmenart:<ref name="Motorradrahmen-Wiki"/> || Schalenbauweise aus gestanzten Blechen<br />
|-<br />
| Position Rahmennummer: || ---<br />
|-<br />
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile<br />
|-<br />
| Tacho: || Hersteller: [Veglia/VDO/..] ...<br />
|-<br />
| Sitzbank / Sattel: || -?-<br />
|-<br />
| Dekor || -?-<br />
|-<br />
|weitere Anbauteile:|| -?-<br />
|}<br />
<br />
=Motor Versionen=<br />
<!-- ################# Motorversionen ##################### --><br />
{| class="wikitable" style="border: 2px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:10em;"| Motorcode<br />
! style="background:#9BC2E6;width:9em;"| Modelle<br />
! style="background:#9BC2E6;width:12em;"| Bemerkung<br />
|-<br />
| '''B1M''' || Ciao / Boxer|| 1.Gang Automatik (BTM)<br />
|-<br />
| '''B3M''' || Boxer|| 1.Gang Automatik (BTM)<br />
|-<br />
| '''B2V''' || Boxer|| stufenlose Variomatik (BTV)<br />
|-<br />
| '''C1M''' || || <br />
|-<br />
| '''SI1M''' || SI Modell: || <br />
|-<br />
| '''M1M''' || || Mofa<br />
|-<br />
| '''C031M''' || || <br />
|-<br />
| '''C241M''' || || <br />
|-<br />
| '''CT1M''' || || <br />
|-<br />
| '''C3M''' || || mit Katalysator<br />
|}<br />
<br />
= Typangaben =<br />
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! style="background:#9BC2E6;width:3em;"| Fahrzeug<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Modell<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Antrieb<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Motor<br />
! style="background:#9BC2E6;"| Präfix<br />
|-<br />
| CIAO || P - PX || 1. Gang Automatik || C1M || C7ET<br />
|-<br />
| CIAO || PV - PXV || Variomatik || C1M || C7V2T<br />
|-<br />
| Bravo || P || 1. Gang Automatik || SI1M || EEM2T<br />
|-<br />
| Bravo || PV || Variomatik || SI1M || EEV2T<br />
|-<br />
| SI || SIM || 1. Gang Automatik || SI1M || SIM1T<br />
|-<br />
| SI || SIV || Variomatik || SI1M || SIV1T<br />
|}<br />
= CIAO Modelle nach Baujahr =<br />
{| class="wikitable sortable" style="border: 2px solid #ABCDEF; text-align:center;"<br />
! Baujahr von<br />
! Baujahr bis<br />
! Präfix<br />
! Modell<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C7E1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C7N1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C7V1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C9E1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C9N1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1967 || 1970 || C9V1T ☆ || Ciao 50<br />
|-<br />
| 1969 || 1970 || C7E1T ☆ || Ciao 50 Special<br />
|-<br />
| 1969 || 1970 || C7V1T ☆ || Ciao 50 Special<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C7E1T ☆ || Ciao 50 Lusso<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C7V1T ☆ || Ciao 50 Lusso<br />
|-<br />
| 1988 || 1989 || M7E3T ☆ || Ciao 50 Lusso<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C7E1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C7N1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C7V1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C9E1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C9N1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1970 || 1972 || C9V1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1972 || 1972 || C7V2T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1972 || 1972 || M7E1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1972 || 1972 || M7N1T ☆ || Ciao 50 R<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7E1T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7N1T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7V1T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7V2T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || M7E1T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || M7N1T ☆ || Ciao 50 Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1974 || 1976 || M7E1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1974 || 1974 || M7N1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1976 || 1976 || M7N2T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1974 || 1979 || C7V2T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1974 || 1980 || C7E1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1974 || 1981 || C7N1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1976 || 1977 || CFEC1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1976 || 1980 || CFE1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1976 || 1980 || CFN1T ☆ || Ciao 50 Erre II<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7V1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || C7V3T ☆ || Ciao 50 SC Confort Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1972 || 1974 || M7E1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Arcobaleno<br />
|-<br />
| 1974 || 1976 || M7E1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1974 || 1981 || C7E1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1974 || 1984 || C7V3T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1976 || 1981 || C6V1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1976 || 1981 || M7E2T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1977 || 1981 || CFE1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1971 || 1972 || C7E1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1971 || 1972 || C7V1T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1971 || 1972 || C7V3T ☆ || Ciao 50 SC Confort Erre 2<br />
|-<br />
| 1979 || 1987 || C7E2T ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1979 || 1987 || C7V4T ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1980 || 1985 || C6V2T ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1981 || 1987 || CFE2T ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1980 || 1987 || M7E3T ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1988 || 1989 || M7E3T10 ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1988 || 1989 || M7E3T11 ☆ || Ciao 50 PX/PXV<br />
|-<br />
| 1986 || 1987 || C7E3T ☆ || Ciao 50 PX/PXV Eco<br />
|-<br />
| 1986 || 1987 || C7V5T ☆ || Ciao 50 PX/PXV Eco<br />
|-<br />
| 1979 || 1987 || C6E1T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1979 || 1987 || C7E2T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1979 || 1987 || C7V4T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1980 || 1987 || M7E3T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1981 || 1987 || CFE2T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1988 || 1987 || M7E3T10 ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1988 || 1987 || M7E3T11 ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1986 || 1987 || C7E3T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|-<br />
| 1986 || 1987 || C7V5T ☆ || Ciao 50 P/PV<br />
|}<br />
<br />
= Siehe auch =<br />
* ___<br />
<br />
'''Forentopics:'''<br />
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/417902-das-ciao-moppedmofa-topic-sibravoboxer-wellcome/ Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!]<br />
<br />
=Quellen=<br />
* https://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Ciao<br />
* https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Piaggio_Ciao<br />
* https://de.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Si<br />
<br />
eigene Recherchen @[[Benutzer:GelbStich|GelbStich]], Werkstatthandbuch für Mofa-Moped Ciao, Bravo, Si<br />
<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Vespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T)&diff=11087
Vespa 180 Super Sport (VSC1T)
2017-12-06T12:21:58Z
<p>Arthuro: /* Motor */ Motorlager ergänzt</p>
<hr />
<div>Die Vespa 180 Super Sport (S.S.) ist in der Reihe der Sportmodelle die Nachfolgerin der [[Vespa 160 GS (VSB1T)|Vespa 160 GS]] (GS/4) und die Vorgängerin der [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]]. Die Motorleistung steigert sich gegenüber der 160 GS mit dem größeren Hubraum von 181 ccm um 1,5 PS auf nun 10 PS. Der Rahmen ist kantiger als bei der GS und der Lenker erhielt einen Trapezscheinwerfer. Die 180 SS wurde in Deutschland offiziell nie angeboten, möglicherweise sah man in dieser Zeit keinen Markt für die Sportmodelle. <br />
[[Datei:Vespa_180_SuperSport_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 SS - Motorseite]][[Datei:Vespa_180_SuperSport_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 180 SS - Gepäckfachseite]]<br />
<br />
== Baujahre und Rahmennummern ==<br />
<br />
'''1964'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *001001 - *003120<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 2.120<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1965'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *003121 - *0019720<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 16.600<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1966'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0019721 - *0025673<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 5.953<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1967'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0025674 - *0032632<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 6.959<br />
|}<br />
<br />
<br />
'''1968'''<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSC1T *0032633 - *0036700<br />
|-<br />
| Stückzahl: || 4.068<br />
|}<br />
<br />
<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 35.700<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Farben ==<br />
{| border="0" ! width="640px" |<br />
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''bis *36700:'' Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715, ''bis *0016001:'' Rosso (Rot) 1.298.5847, ''von *0016001 bis *0036700:'' Rosso (Rot) 1.298.5850, ''ab *0036701:'' Rosso (Rot) 1.298.5802, ''ab 1966:'' Blu pavone (Pfauenblau) 1.298.7220, ''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983<br />
|-<br />
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Nocciola (Nußbraun) 3000M<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Fahrzeugdaten ==<br />
<br />
=== Allgemeine Abmessungen ===<br />
* Radstand: 1.230 mm<br />
* Gesamtlänge: 1.770 mm<br />
* max. Breite: 670 mm<br />
* max. Höhe: 1.065 mm<br />
* Sattelhöhe: mm<br />
* Höhe Rahmenheck: 245 mm<br />
* Wendekreis: 1,40 m<br />
<br />
=== Leistung ===<br />
* Höchstgeschwindigkeit: 106,5 km/h<br />
* max. Steigfähigkeit:<br />
<br />
=== Verbrauch ===<br />
* Tankinhalt: 9,0 Liter incl. 1,8 Liter Reserve<br />
* Durchschnitt auf 100 km: 2,475 Liter<br />
* Reichweite: 320 km<br />
<br />
=== Gewicht ===<br />
* Leergewicht: 116 kg<br />
<br />
=== Motor ===<br />
* Motornummer: VSC1M<br />
* Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffkrümmers<br />
* Anzahl Zylinder: 1<br />
* Einlass: Direktansauger<br />
* Hubraum: 181,145 cm³<br />
* Bohrung: 62 mm<br />
* Kolbenhub: 60 mm<br />
* Überströmer:<br />
* Leistung: 10,0 PS<br />
* Verdichtungsverhältnis: 7,7<br />
* max. Drehzahl: <br />
* Getriebe: 4-Gang<br />
* Übersetzungsverhältnis<br />
** 1. Gang 12/57 = 1:4,750<br />
** 2. Gang 16/53 = 1:3,313<br />
** 3. Gang 20/49 = 1:2,450<br />
** 4. Gang 24/45 = 1:1,875<br />
* Primärübersetzung: 22/67 = 1:3,045<br />
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):<br />
* Motorlager:<br />
* Kurbelwelle kuluseitig: NU205 ECP<br />
** Kurbelwelle limaseitig: SKF 613912 (wie PX)<br />
** Kupplung Lagernadeln:<br />
** Nebenwelle:<br />
** Hauptwelle: SKF 6304 (wenn gewünscht das gekapselte LU)<br />
* Motordichtungen:<br />
** blabla<br />
** blabla<br />
* Vergaser: Dell'Orto SI 27/23<br />
* Bedüsung original:<br />
** Hauptdüse: 120<br />
** Leerlaufdüse: 50<br />
** Luftkorrekturdüse: 160<br />
** Mischrohr: BE2<br />
** Chokedüse: 60<br />
* Zündung:<br />
* Vorzündung: 26° vor OT<br />
* Kontaktabstand: mm<br />
* Zündkerze: NGK B8ES / Bosch W4CC<br />
<br />
=== Fahrwerk ===<br />
* Felgen: 10"<br />
* Reifengröße: 3,50" x 10" <br />
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar<br />
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar<br />
* Schwingenlager:<br />
* Radlager bremstrommelseitig:<br />
* Radlager schwingenseitig:<br />
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
* Batterie: 6V 12Ah<br />
* Elektrostarter:<br />
* Schwungrad-Wechselstromgenerator: 6V 35W<br />
* Scheinwerfer: 6V 25/25W<br />
* Stadtlicht: 6V 3W<br />
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W<br />
* Blinker: -<br />
* Rücklicht: 6V 3W<br />
* Bremslicht: 6V 10W<br />
* Hupe:<br />
<br />
=== Schmierstoffe ===<br />
* Dämpfer vorne:<br />
* Dämpfer hinten:<br />
* Getriebeöl: SAE 30<br />
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 50 ml auf 1 Liter Benzin = 5% = 1:20 <br />
<br />
<br />
== Karosserie ==<br />
* Position Rahmennummer: hinten rechts unter der Motorbacke in Höhe des Stoßdämpfers eingestanzt<br />
* Schriftzüge und Embleme:<br />
* Sitzbank: es gab zwei verschiedene Sitzbänke: Aquila (wie im Vespa Tecnica 3) oder Sitzbank wie die 160 GS mit einer Reihe Nieten an den Seiten<br />
* Tank entspricht dem der Vespa 160 GS und dem der Vespa 180 Rally<br />
* Handschuhfach identisch mit dem der Vespa 160 GS ab *55507 (bis auf das Schloss) und mit dem der Vespa 180 Rally [[Datei:Vespa 180 SuperSport Handschuhfach.jpg|320px|thumb|right|Handschuhfach]]<br />
* Reserveradabdeckung ist aus Metall, wie 160 GS<br />
<br />
<br />
== Sonstiges / Besonderheiten ==<br />
* Zündschloss/Batterie und Gleichrichter bis Fgst.-Nr VSC1T *0024700, danach gab´s das nur noch für Exportmärkte<br />
* ab Herbst 1967 sechseckiges Piaggio-Emblem am Beinschild<br />
* späte Modelle haben bereits den Rahmen der [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]]<br />
* Tacho muschelförmig mit Tachoblatt bis 120 km/h [[Datei:Vespa 180 SuperSport Tacho.jpg|320px|thumb|right|Tacho]]<br />
<br />
<br />
== Unterschiede zu den Nachbarmodellen [[Vespa 160 GS (VSB1T)|Vespa 160 GS]] und [[Vespa 180 Rally (VSD1T)|Vespa 180 Rally]] ==<br />
* Vespa 180 Rally hat anderen Tank<br />
* Kotflügel ist modellspezifisch, breiter als bei der Vespa 180 Rally, eher wie 160 GS<br />
* blabla<br />
<br />
<br />
== Quellen ==<br />
Vespa Tecnica Band 3<br />
<br />
Fotos: Danke an ThorstenT5!<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1T.owner.manual/VSC1T.manual.r.pdf Bedienungsanleitung auf scooterhelp.com]<br />
<br />
[http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1T.parts.manual/VSC1T.parts.r.pdf Ersatzteil-Katalog auf scooterhelp.com]<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10906
Motovespa 160 GT (09C)
2016-03-23T15:26:44Z
<p>Arthuro: /* Kupplung */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
<br />
*Typ: Motovespa 160 (09C)<br />
*Hersteller: Motovespa S.A. Madrid<br />
*Rahmennummer: 09C<br />
*Motornummer: 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Leergewicht aufgetankt: 98 kg<br />
*Bereifung vorne und hinten: 3,5-10<br />
*Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h<br />
*Verbrauch: 2,5l/100 km<br />
*Reichweite: 300 km<br />
*Radstand: 1240 mm<br />
*Breite am Lenker: 680 mm<br />
*Länge: 1780 mm<br />
*Höhe: 1040 mm<br />
*Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
*Reifen: 3.50/10<br />
*Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
*Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
*Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
*Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
*Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
*Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
*Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard) Typ folgender Modelle passt: PK50-125 S/XL/XL2/XL/PX80-200E Lusso/`98/MY/`11/T5 <br />
*Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
=Links=<br />
<br />
*Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
*Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
*Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
*Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
<br />
*Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
*Scheinwerfer: 35-35W<br />
*Standlicht: 10W<br />
*Rücklicht: 7W<br />
*Bremslicht: 15W<br />
*Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
*Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
*Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
<br />
*Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
*Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
*Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
*Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
*Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
<br />
*Motor 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
*Primär 67 Zähne<br />
*Nebenwelle 21 / 17 / 13 / 13 Zähne (kontrolliert)<br />
*Hauptwelle 34 / 38 / 41 / 57 Zähne<br />
*Kickstarterzahnrad 12 / 13 Zähne , DN 22 mm<br />
<br />
==Lager== <br />
*Nebenwelle: Sprint, 6302 / C3, (42 x 15 x 12 mm)<br />
*Nebenwelle: Sprint, Nedeln, Grösse?<br />
*Kurbelwelle: Sprint, 2 x (25 x 62 x 12 mm) Flywheel und Clutchside<br />
*Antriebswelle / Hauptwelle: Nadellager (29 x 35 x 13 mm) <br />
*Antriebswelle / Hauptwelle: 6204 (47 x 20 x 14 mm)<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
*Kurbelwelle: 20 x 40 x 60 x 6 (Metall mit Kerbe) und 20 x 62 x 6,5 x 4 (wie Sprint)<br />
*Hauptwelle Antriebswelle: 30 x 40 x 7 x 8 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
==Kupplung== <br />
*Kupplungsbeläge: PX200, DN 115 mm<br />
*Kupplungskorb: Korb der GS150 passt, 21 Zähne<br />
*Kupplungspilz: Sprint<br />
*Abzieher: 23x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
*Gehäuse: allg. Sprint<br />
*Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
*O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
*O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
*Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
*Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
*Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
*Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
*Nebendüse: 50<br />
*Hauptdüse: 82<br />
*Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
*Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
*Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
*Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
*Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
*Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
*Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
*Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
*Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
*Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
*Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
*Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
*Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
*Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
*Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
*Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
==Sonstige==<br />
*Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Vespa Largeframe]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10720
Motovespa 160 GT (09C)
2014-12-11T13:08:50Z
<p>Arthuro: /* Simmerringe */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
<br />
*Typ: Motovespa 160 (09C)<br />
*Hersteller: Motovespa S.A. Madrid<br />
*Rahmennummer: 09C<br />
*Motornummer: 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Leergewicht aufgetankt: 98 kg<br />
*Bereifung vorne und hinten: 3,5-10<br />
*Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h<br />
*Verbrauch: 2,5l/100 km<br />
*Reichweite: 300 km<br />
*Radstand: 1240 mm<br />
*Breite am Lenker: 680 mm<br />
*Länge: 1780 mm<br />
*Höhe: 1040 mm<br />
*Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
*Reifen: 3.50/10<br />
*Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
*Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
*Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
*Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
*Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
*Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
*Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
*Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
<br />
*Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
*Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
*Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
*Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
<br />
*Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
*Scheinwerfer: 35-35W<br />
*Standlicht: 10W<br />
*Rücklicht: 7W<br />
*Bremslicht: 15W<br />
*Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
*Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
*Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
<br />
*Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
*Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
*Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
*Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
*Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
<br />
*Motor 09M<br />
*Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
*Hubraum 161,16cm3<br />
*Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
==Lager== <br />
*Nebenwelle: Sprint<br />
*Kurbelwelle: Sprint<br />
*Nebenwelle: Sprint<br />
*Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
*Kurbelwelle: 20x40x60x6<br />
20x62x6,5x5<br />
(wie Sprint)<br />
*Hauptwelle: 30x40x7x8 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
==Kupplung== <br />
*Kupplungsbeläge: PX200<br />
*Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
*Kupplungspilz: Sprint<br />
*Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
*Gehäuse: allg. Sprint<br />
*Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
*O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
*O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
*Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
*Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
*Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
*Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
*Nebendüse: 50<br />
*Hauptdüse: 82<br />
*Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
*Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
*Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
*Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
*Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
*Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
*Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
*Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
*Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
*Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
*Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
*Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
*Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
*Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
*Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
*Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
==Sonstige==<br />
*Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10716
Motovespa 160 GT (09C)
2014-11-06T08:53:38Z
<p>Arthuro: /* Daten Allgemein */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Motor 09M<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
<br />
Rahmennummer 09C<br />
<br />
Motor 09M<br />
<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
<br />
Reichweite 300km<br />
<br />
Radstand 1240mm<br />
<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
<br />
Länge 1780mm<br />
<br />
Höhe 1040mm<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Motor 09M<br />
<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
<br />
Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10715
Motovespa 160 GT (09C)
2014-11-06T08:53:20Z
<p>Arthuro: /* Daten Allgemein */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Motor 09M<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
<br />
Rahmennummer 09C<br />
<br />
Motor 09M<br />
<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Motor 09M<br />
<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
<br />
Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10714
Motovespa 160 GT (09C)
2014-11-06T08:50:58Z
<p>Arthuro: /* Daten Allgemein */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Motor 09M<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Motor 09M<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Motor 09M<br />
<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
<br />
Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10713
Motovespa 160 GT (09C)
2014-11-06T08:50:37Z
<p>Arthuro: /* Daten Allgemein */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Motor 09M<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Motor 09M<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Motor 09M<br />
<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
<br />
Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10712
Motovespa 160 GT (09C)
2014-11-06T08:50:15Z
<p>Arthuro: /* Daten Allgemein */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Motor 09M<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Motor 09M<br />
<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
<br />
Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10711
Motovespa 160 GT (09C)
2014-11-06T08:49:56Z
<p>Arthuro: /* Daten Allgemein */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
Typ Motovespa 160 (09C)<br />
Hersteller Motovespa S.A. Madrid<br />
Rahmennummer 09C<br />
Leergewicht aufgetankt 98kg<br />
Bereifung vorne und hinten 3,5-10<br />
Höchstgeschwindigkeit 95km/Std.<br />
Verbrauch 2,5l/100km<br />
Reichweite 300km<br />
Radstand 1240mm<br />
Breite am Lenker 680mm<br />
Länge 1780mm<br />
Höhe 1040mm<br />
=Daten Allgemein=<br />
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Motor 09M<br />
<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
<br />
Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10710
Motovespa 160 GT (09C)
2014-11-06T08:49:10Z
<p>Arthuro: /* Motordaten */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Motor 09M<br />
<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
<br />
Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10709
Motovespa 160 GT (09C)
2014-11-06T08:48:32Z
<p>Arthuro: /* Motordaten */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Motor 09M<br />
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min<br />
Hubraum 161,16cm3<br />
Direktansauger 160ccm mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10708
Motovespa 160 GT (09C)
2014-11-06T08:46:10Z
<p>Arthuro: /* Zündung */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Direktansauger 160ccm mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10707
Motovespa 160 GT (09C)
2014-11-06T08:45:56Z
<p>Arthuro: /* Zündung */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Direktansauger 160ccm mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10706
Motovespa 160 GT (09C)
2014-11-06T08:40:28Z
<p>Arthuro: /* Zündung */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft. <br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Direktansauger 160ccm mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000<br />
<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10702
Motovespa 160 GT (09C)
2014-10-28T13:08:31Z
<p>Arthuro: /* Daten Allgemein */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Direktansauger 160ccm mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10701
Motovespa 160 GT (09C)
2014-10-28T13:07:05Z
<p>Arthuro: /* Zündung */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W5AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Direktansauger 160ccm mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10700
Motovespa 160 GT (09C)
2014-10-28T13:05:39Z
<p>Arthuro: /* Zündung */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W4AC<br />
<br />
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Direktansauger 160ccm mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10699
Motovespa 160 GT (09C)
2014-10-28T13:04:02Z
<p>Arthuro: /* Einstellungen */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W4AC<br />
<br />
Polradabzieher: GT spezifisch, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Direktansauger 160ccm mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)<br />
<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Motovespa_160_GT_(09C)&diff=10698
Motovespa 160 GT (09C)
2014-10-28T13:02:41Z
<p>Arthuro: /* Elektrik */</p>
<hr />
<div>Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.<br />
<br />
=Daten Allgemein=<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20<br />
<br />
Reifen: 3.50/10<br />
<br />
Bremsbeläge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke<br />
<br />
Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP<br />
<br />
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)<br />
<br />
Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint<br />
<br />
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)<br />
<br />
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint<br />
<br />
<br />
=Links=<br />
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html<br />
<br />
Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html<br />
<br />
Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/<br />
<br />
Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default <br />
<br />
<br />
=Elektrik=<br />
Leistung LiMa: 12V / 35W<br />
<br />
Scheinwerfer: 35-35W<br />
Standlicht: 10W<br />
Rücklicht: 7W<br />
Bremslicht: 15W<br />
Tachobeleuchtung: 1W<br />
<br />
Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg<br />
<br />
<br />
=Zündung=<br />
Femsa: GT spezifisch<br />
<br />
Zündzeitpunkt: 21° vor OT<br />
<br />
Zündkerze: B7HS oder W4AC<br />
<br />
Polradabzieher: GT spezifisch, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
=Motordaten=<br />
Direktansauger 160ccm mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1<br />
==Lager== <br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Nebenwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Simmerringe== <br />
Kurbelwelle: Sprint<br />
<br />
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?<br />
<br />
==Kupplung== <br />
Kupplungsbeläge: PX200<br />
<br />
Kupplungskorb: GT spezifisch<br />
<br />
Kupplungspilz: Sprint<br />
<br />
Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160<br />
<br />
==Dichtungen== <br />
Gehäuse: allg. Sprint<br />
<br />
Schaltrastengehäuse: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint<br />
<br />
O-Ring Kickstarter: Sprint<br />
<br />
==Getriebe== <br />
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700<br />
<br />
Anschlag Kickstartergummis: Sprint<br />
<br />
==Zylinder==<br />
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)<br />
<br />
==Vergaser==<br />
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1<br />
<br />
Nebendüse: 50<br />
<br />
Hauptdüse: 82<br />
<br />
Schwimmer: 6,5 Gramm<br />
<br />
Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm<br />
<br />
===Einstellungen===<br />
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht<br />
<br />
Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus<br />
<br />
Mischverhältnis: 1 zu 20<br />
<br />
=Hilfestellung Bestellung=<br />
==Motor-Scooterclassico==<br />
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist. <br />
<br />
Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520<br />
<br />
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995<br />
<br />
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379<br />
<br />
<br />
==Allgemein-Scooterclassico==<br />
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126<br />
<br />
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691<br />
<br />
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451<br />
<br />
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602<br />
<br />
Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757<br />
<br />
Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972<br />
<br />
Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591<br />
<br />
Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41<br />
<br />
Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626<br />
<br />
<br />
==Sonstige==<br />
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3<br />
<br />
[[Kategorie:Modelle Motovespa]]</div>
Arthuro