Vespa 150 Messerschmitt T/3 (VD2T): Unterschied zwischen den Versionen
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das '''1957 | das '''1957''' von der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde. | ||
<br/>Die ersten Fahrzeuge wurden noch noch mit rechteckigem Hella Rücklicht(wie T/2) ausgeliefert, später dann mit Hella Schwanenhals Rücklicht. | <br/>Die ersten Fahrzeuge wurden noch noch mit rechteckigem Hella Rücklicht(wie T/2) ausgeliefert, später dann mit Hella Schwanenhals Rücklicht. | ||
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| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge | | Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge | ||
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| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer | | Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Boge TP 22-308]] Stoßdämpfer | ||
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| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge | | Federung hinten: || Boge Federbein [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Boge FTOS 22-220]] mit xxx mm Länge | ||
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=== Elektrik === | === Elektrik === | ||
[[Datei:Vespa-150-T2_VD1T-Messerschmitt_150_VGL1T_150_VS1T_Schaltplan.png|400px|thumb|rechts|Schaltplan VD1T / VD2T + VGL1T]] | |||
[[Datei:Vespa_Hella_Zuendschloss_31-89_VD1T-DE_VGL1T-DK.png|400px|thumb|rechts|Hella 9-pol Zündschloß (No. 3189): Belegung und Schaltungen]] | |||
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| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) | | Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) | ||
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| Hupe: || DC || | | Hupe: || DC || | ||
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| Batterie: || 6 Volt - | | Batterie: || 6 Volt - 6,7 Ah || xxx x xxx x xx mm | ||
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== Sonstiges / Besonderheiten == | == Sonstiges / Besonderheiten == | ||
* bereits 10" Räder | * bereits 10" Räder | ||
* Sternfelgen | |||
== Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/2 == | == Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/2 == | ||
# a | # a | ||
== Detailbilder == | |||
<gallery mode="traditional" perrow=5 widths=250px heights=250px > | |||
Messerschmitt_T3_Lenkkopf_Zuendschloss.jpeg| Detailansicht Lenkopf/Zündschloß | |||
Messerschmitt_T3_Luefterrad-in-Fahrzeugfarbe.jpeg| Lüfterabdeckung in Fahrzeugfarbe | |||
Messerschmitt_T3_Boge-Stossdaempfer_hinten.jpeg|Boge Federbein hinten | |||
Messerschmitt_T3_Motoransicht.jpeg| Anicht Motor | |||
</gallery> | |||
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
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'''Forentopics:''' | '''Forentopics:''' | ||
* | * [https://www.germanscooterforum.de/topic/348694-messerschmitt-t3-fragen-und-antworten/ Messerschmitt T3 - Fragen und Antworten] | ||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* [http://www.alteroller.de/messerschmitt/messerschmitt.html | * [http://www.alteroller.de/messerschmitt/messerschmitt.html '''Messerschmitt Infos und Fahrzeugregister''' auf '''alterroller.de''' ] | ||
Aktuelle Version vom 2. Mai 2024, 18:23 Uhr
Die Vespa Messerschmitt 150 T/2 ist das Nachfolgemodell der Vespa 150 T/2 (VD1T) ,
das 1957 von der Vespa-Messerschmitt GmbH in Deutschland komplettiert und vertrieben wurde.
Die ersten Fahrzeuge wurden noch noch mit rechteckigem Hella Rücklicht(wie T/2) ausgeliefert, später dann mit Hella Schwanenhals Rücklicht.
Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]
Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Bemerkung |
---|---|---|---|
1957/58 | VD2T ☆ 7001 - 13800 | 6.800 Stück | bekannte Rahmennummern -> [1] [2] |
Stückzahl insgesamt: | 6.800 Stück |
Farben[Bearbeiten]
Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben | Grundierung | Teile |
---|---|---|---|
1957/58 | - Stratoblau | (-?-) | - Lenkrohr und Radnabe vorne - Lüfterradabdeckung - Bremstrommeln - Rücklicht - Felgen in: Fahrzeugfarbe - Zylinderhaube aus Aluminium |
- Saharagelb | |||
- Bordeauxrot | |||
- Perlgrün | |||
- Cortinagrau |
Fahrzeugdaten[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
Leistung | |
---|---|
Leistung: | 5,4 PS bei 5000 U/min |
Höchstgeschwindigkeit: | ~ xx km/h |
max. Drehzahl: | - |
max. Steigfähigkeit: | xx% |
Abmessungen | |
Radstand: | 1.180 mm |
Gesamtlänge: | 1.700 mm |
max. Breite: | 700 mm |
max. Höhe: | 1.050 mm |
min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
285 mm |
Wendekreis: | xxx mm |
Gewicht | |
Leergewicht: | 115 kg (aufgetankt) |
zul. Gesamtgewicht: | 265 kg |
Verbrauch | |
Tankinhalt: | 9,3 Liter (davon 1,4 L Reserve) |
Verbrauch: | x,x Liter |
Reichweite: | ~ xxx km |
Motor[Bearbeiten]
Motornummer: | VXXXX |
---|---|
Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
Anzahl Zylinder: | 1 |
Hubraum: | 145,6 cm³ |
Bohrung: | 57 mm |
Kolbenhub: | 57 mm |
Überströmer: | x |
Verdichtungsverhältnis: | 1 : 6,3 |
Getriebe | |
Primärübersetzung: | xx:xx |
Anzahl Kupplungsscheiben: | x |
3-Gang: | |
1. Gang: | xx:xx Z - 1:12,2 |
2. Gang: | xx:xx Z - 1:7,46 |
3. Gang: | xx:xx Z - 1:4,73 |
Motorlager: | |
Kurbelwelle kuluseitig: | XX×XX×XXmm |
Kurbelwelle limaseitig: | XX×XX×XXmm |
Kupplung Nadellager: | xx Nadeln x,x×xx |
Nebenwelle Kugellager: | XX×XX×XX mm |
Hauptwelle Kugellager: | XX×XX×XX |
Wellendichtringe: | |
Kurbelwelle kuluseitig: | XX×XX×XX mm |
Kurbelwelle limaseitig: | XXXXX |
Hauptwelle radseitig: | XXXX |
Vergaser Dell'Orto MA 19C | |
Hauptdüse: | 85 |
Mischrohr: | BE ? |
Hauptluftkorrekturdüse: | XXX |
Nebendüse: | 35 |
Chokedüse: | XX |
Zündung: | |
Vorzündung: | 28° vor OT |
Kontaktabstand: | 0,4 mm |
Zündkerze: | BOSCH / NGK |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk[Bearbeiten]
Räder | |
---|---|
Felgen: | 2.10x10 Zoll |
Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,8 - 1 bar |
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,3 bar / 2,1 bar |
Lager Fahrwerk | |
Schwingenlager: | XX×XX×XX mm |
Radlager bremstrommelseitig: | XX×XX×XX mm |
Radlager schwingenseitig: | XX×XX×XX mm |
Lenkrohrlager oben: | XXXXXX |
Lenkrohrlager unten: | XXXXXX |
Bremsen | |
vorne: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
hinten: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
Aufhängung & Federung | |
Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
Federung vorne: | xxx mm Feder mit separatem Boge TP 22-308 Stoßdämpfer |
Federung hinten: | Boge Federbein Boge FTOS 22-220 mit xxx mm Länge |
Elektrik[Bearbeiten]
Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
---|---|---|
Lichtmaschine: | 6 Volt - 30 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung mit Batterie |
Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) |
Standlicht: | 6 Volt - x Watt | Sockel: Ba9s |
Tachobeleuchtung: | 6 Volt - x Watt | ??? |
Rücklicht: | 6 Volt - x Watt | ??? |
Bremslicht: | 6 Volt - xx Watt | ??? |
Blinker: | ohne | --- |
Hupe: | DC | |
Batterie: | 6 Volt - 6,7 Ah | xxx x xxx x xx mm |
Schmierstoffe[Bearbeiten]
Dämpfer vorne: | ESSO UNIVIS 54 |
Dämpfer hinten: | ESSO UNIVIS 54 |
Getriebeöl: | SAE 30 (ESSOLUBE 30) |
Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:25 (xx ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie[Bearbeiten]
Karosse | |
---|---|
Rahmenart:[3] | Wideframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen) |
Position Rahmennummer: | --- |
Anbauteile | |
Tacho: | Hersteller: VDO Form: Rechteck Ziffernblatt:grau/rot bis 120 km/h Wellenaufnahme: [1,9 mm] |
Sitzbank/Sattel: | zwei Schwingsättel oder Sitzbank der Fa. Denfeld |
Schriftzüge und Embleme: | "Vespa" Schriftzug und Messerschmitt Logo auf dem Beinschild, rechteckiges Piaggio Logo oben auf der Kaskade |
Schlitzrohr Beinschild: | Ulma 047 & 157 |
Trittleisten: | 3/3/3 Breite: ## mm Position: ## mm/ ## mm/ ## mm |
Zierleisten: | -?- |
weitere Anbauteile: | -?- |
Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]
- bereits 10" Räder
- Sternfelgen
Unterschiede zur 150 T/1 und 150 T/2[Bearbeiten]
- a
Detailbilder[Bearbeiten]
Siehe auch[Bearbeiten]
- Vespa-Messerschmitt GmbH (Lizenznehmer Deutschland 1955-1957)
- Hoffmann - Werke Lintorf (Piaggio Lizenznehmer Deutschland 1950-1954)
- Vespa G.m.b.H - Augsburg (deutsche Piaggio Tochtergesellschaft 1958-1963)
Forentopics:
Weblinks[Bearbeiten]
Quellen[Bearbeiten]
- ↑ Messerschmitt-Vespa-Register auf alteroller.de
- ↑ Messerschmitt T1 Photos und Besonderheiten Topic im GSF
- ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen
Modelle Wideframe | Modelle Largeframe | Modelle Smallframe |